意大利汽车冷轧板进口量
意大利汽车冷轧板进口量大概数据
时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 汽车冷轧板 | 150000-200000 | 吨 |
2020 | 汽车冷轧板 | 120000-170000 | 吨 |
2021 | 汽车冷轧板 | 180000-230000 | 吨 |
2022 | 汽车冷轧板 | 200000-250000 | 吨 |
2023 | 汽车冷轧板 | 220000-270000 | 吨 |
意大利汽车冷轧板进口量行情
意大利汽车冷轧板进口量资讯
海关总署:前四个月中国未锻轧铜及铜材进口量不及去年同期
海关总署数据显示,2025年4月中国未锻轧铜及铜材进口量为43.8万吨,持平于去年同期。2025年1-4月累计进口量为174.2万吨,较上年同期的181.2万吨下滑3.9%。
2025-05-09 18:53:20中汽协:2025年1-3月汽车零部件类产品出口金额累计达到261.8亿美元
据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示,2025年3月,汽车零部件类产品出口金额达94.5亿美元,环比增长42.5%,同比增长12.6%。 2025年1-3月,汽车零部件类产品出口金额累计达到261.8亿美元,同比增长4.5%。
2025-05-09 17:43:47即使特朗普放宽汽车零部件关税 车企每辆车或仍面临高达1.2万美元影响
据外媒报道,美国密歇根州的经济咨询机构Anderson Economic Group在近日表示,尽管白宫已着手降低对进口汽车零部件的关税,但是车企仍将面临每辆车2,000至1.2万美元的关税影响。 Anderson Economic Group指出,美国本土装配的车型,如本田思域(Civic)、奥德赛(Odyssey),雪佛兰迈锐宝(Malibu),丰田凯美瑞(Camry)混动版以及福特探险者(Explorer)等,将面临2,000至3,000美元的关税影响。 而对于进口车辆,关税影响可能将达到1万至1.2万美元。受此关税影响的车型包括全尺寸豪华SUV、部分电动汽车和其他在欧洲和亚洲装配的车型,例如奔驰G级、路虎揽胜、部分宝马车型以及福特Mustang Mach-E等。 福特集团估计,在芝加哥(Chicago)装配的探险者此前面临的关税影响约为4,300美元,现将降至2,400美元左右;而Stellantis集团旗下部分Jeep、Ram和克莱斯勒车型可能面临4,000至8,000美元的关税冲击。 通用汽车则表示,该公司预计将面临最高50亿美元的关税影响,其中包括从韩国进口车辆所导致的20亿美元额外成本。 此前,唐纳德·特朗普(Donald Trump)同意给予汽车制造商两年宽限期,以提高美国本土装配车辆的国产零部件占比。 根据该政策,车企可抵扣进口汽车零部件关税,抵扣额度为:2025年4月3日至2026年4月30日期间,美国汽车零部件进口商可获得汽车建议零售价3.75%的补偿额度;2026年5月1日至2027年4月30日,该补偿额度将降至汽车建议零售价的2.5%。美国政府表示,此项调整不会影响上月对美国每年进口800万辆汽车实施的25%关税政策。 在特朗普政府首次宣布对进口汽车及零部件征收25%关税后的数周内,汽车行业对美国政府展开了激烈的游说活动。这项旨在迫使汽车制造商将生产迁回本土的关税政策,势将颠覆美国、加拿大和墨西哥三国深度融合的北美汽车生产网络。
2025-05-09 17:27:51中消协点名新能源汽车行业 三类新问题投诉较为集中
5月8日,中国消费者协会发布2025年第一季度全国消协组织受理投诉情况分析。数据显示,一季度,全国消协组织共受理消费者投诉461,767件,同比增长33.33%,解决261,218件,为消费者挽回经济损失23,723万元。 其中,针对新能源汽车领域,中消协提到,新能源汽车行业快速发展,三类新问题投诉较为集中。随着新能源汽车市场竞争加剧、销售模式转变及产品更新节奏加快,一些企业在营销和售后服务中存在不规范现象,导致纠纷的发生,主要表现为: 一是定金退款争议频发 。新能源汽车行业大多数厂商采用预售模式,部分消费者支付定金后,因车辆交付延迟、配置与宣传不符等原因申请退款,但商家以“订单已锁定不可更改”等为由拒绝退还。 二是车型更新引发老车主不满。 部分消费者反映,刚购车不久厂家即推出配置更高、价格更优的新款车型,消费者心理落差明显。 三是补贴兑现落空引发纠纷。 商家在宣传中承诺的政府补贴、置换补贴或其他优惠在实际交付过程中未能兑现,从而引发纠纷。 案例1.2025年2月19日,消费者孙先生通过消协315平台投诉某汽车销售有限公司。孙先生称其于2025年2月5日缴纳订金购买该品牌新能源汽车,2月9日缴纳剩余费用,共计13.28万元,2月10日办理机动车登记手续。办理完机动车登记手续的当晚,该品牌发布智驾系统并且全系标配。消费者称在与该品牌销售沟通购买车型及其价格时,销售人员并没有告知车型即将停产,且购买的车型仅仅上市三个月。消费者认为销售人员在明确知道车辆将会重大升级的情况下,依然不对消费者明确告知,反而加快办理速度,让其在发布会当天完成交易,并承受莫大损失。消费者投诉要求商家对其购买的车辆进行免费升级或提供等额的经济补偿。 案例2.2025年2月19日,消费者张女士通过消协315平台投诉江苏某汽车销售服务有限公司。消费者称其于2024年2月5日在该新能源汽车品牌官方渠道下定购车,当时销售明确承诺可以使用南京地区新购补贴4000元和雨花台区补贴1500元,并表示一周左右可以交车。基于这些承诺,消费者决定下单购车。然而,在后续的交付过程中,交付团队告知消费者,由于车辆配置问题,补贴无法按时兑现;即使按照销售建议调整了提车时间和车辆配置,最终仍被告知无法享受补贴。由于无法使用补贴,消费者从2月10以后,多次拨打该品牌400客服电话,同时和线下门店沟通,要求退定金,但均未得到妥善处理。消费者投诉要求退还定金。 对此,中消协建议,作为当前汽车产业转型升级的重要方向之一,新能源汽车行业企业应摒弃“重营销、轻履约”的短视行为,强化合规销售和售后保障,建立消费者的长期信任。在销售协议等条款中应清晰标注车辆配置、交付时间、退款条件等;明示各类补贴政策适用范围、申请流程及截止时间,不隐瞒限制条件。加大对价格变动和车型更新等营销环节的信息披露,平衡好企业自主经营与消费者体验之间的关系,切实维护消费者的知情权、选择权,推动新能源汽车行业高质量、可持续发展。
2025-05-09 17:14:23商务部流通发展司召开电动自行车以旧换新调研座谈会
为深入贯彻党中央、国务院决策部署,落实消费品以旧换新、电动自行车安全隐患全链条整治工作要求,推动电动自行车以旧换新工作提速增量,2025年5月8日,商务部流通发展司在河北省保定市开展电动自行车以旧换新调研并组织座谈。座谈会上,河北省商务厅、保定市人民政府等介绍了经验做法,部分省级商务主管部门发言,流通发展司司长李佳路同志讲话。 会议指出,商务部流通发展司坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署,落实部党组要求,推动电动自行车以旧换新。这项工作既是消费品以旧换新的有机组成部分,也是电动自行车安全隐患全链条整治的重要支撑,既是维护人民群众生命财产安全的必然要求,也是践行商务为民、增强群众获得感的具体实践。 会议认为,今年以来电动自行车以旧换总体态势良好,当前交旧、换新数量均突破500万辆,带动新车销售超150亿元,500余万名消费者享受到国家补贴政策,超7万家门店通过参加以旧换新提升了销售,在推动购新扩量、化解存量风险、普惠换购群众、服务行业发展等方面取得积极进展。工作中,各地担当作为、开拓创新,涌现出一批如销售门店“一站式”服务(售旧、购新、辅助上牌等)、报废车“三破一钳”(破坏主电机线、车辆主线缆、控制器线缆,钳断蓄电池接线柱)等具备推广借鉴价值的好经验,好做法。在充分肯定成绩的同时,也应当清醒地认识到,当前工作还存在一定差距与不足,对此应高度重视,从思想认识、工作态度和方法上找准根源,切实加以解决。 会议要求,各地商务主管部门要在当地电动自行车安全隐患全链条整治专班的指导和支持下,从优化流程畅通堵点、加强统筹协调、完善工作保障、防范化解风险等方面发力,将电动自行车以旧换新这项既利当下、又利长远,既保安全、又促消费,既助企业、又惠民生的工作开展好。 有关地方商务主管部门负责同志,全国电动自行车安全隐患全链条整治工作专班及成员单位有关同志参加座谈。会前,相关人员赴河北省保定市大慈阁电动自行车商城、河北雄泰再生资源有限公司实地调研。 点击跳转原文链接: 商务部流通发展司召开电动自行车以旧换新调研座谈会
2025-05-09 16:00:37