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多重利好推动！光伏设备、电池板块早间一同拉涨 首创新航股价创新高【热股】
SMM 3月20日讯：3月20日早间，光伏设备、电池板块一同拉涨。光伏设备板块受太空光伏的相关利好消息刺激临近午间快速走高，指数一度涨逾5%，电池板块也在重重利好消息的推动下，于三连跌的境地中反弹，盘中一度涨逾3%。 光伏设备个股方面，上能电气、首航新能股价一同20CM涨停，艾罗能源、锦浪科技、昱能科技等多股涨逾10%，中利集团、德业股份一同涨停。 电池个股方面，华宝新能涨逾12%，石大胜华盘中一度封死涨停板，璞泰来、鹏辉能源、武汉蓝电、派能科技、亿纬锂能等多股一同涨逾6%。 光伏设备消息面上， 财联社记者从消息人士获悉，此前马斯克旗下Space X团队向国内某头部异质结设备厂采购设备，该订单预计将于5月第一周发货。此类半导体产品出口都需要经过相关部门备案审批，目前还在推进中。据悉，马斯克团队旗下光伏订单主要分为Space X（S链）和Tesla（T链），规划应用场景分别是太空和地面。另据消息人士称，目前T链合作订单还处于洽谈中，涉及多家TOPCon设备厂。 而此前，英伟达CEO提及太空算力的消息也一度引发光伏设备板块冲高，彼时消息称，英伟达在GTC开发者大会上宣布推出VeraRubinSpace-1太空计算平台，正式布局轨道AI数据中心，开启太空算力新时代。太空光伏不受昼夜与天气影响，光照强度高、能量密度远超地面，成为太空算力最核心的能源方案，为光伏产业打开中长期外太空新战场。 个股方面，首航新能股价最高触及60.35元/股，刷新其上市以来的历史新高。 电池消息面上， 国家统计局近日发布的数据显示，2026年前两个月前两个月锂离子电池产量增长42.6%，其中储能用锂离子电池产量增长84%。相关发言人称，这些年我国能源绿色转型稳步推进，发展成效非常明显，风力、光伏等新能源发展带动了储能需求的增长，相关产品快速增长。 中信建投指出，储能需求非线性增长推动下，锂电新周期愈发明确。需求端，预计2026年全球锂电需求达到3065GWh，同比增长33.7%，带动锂电池电解液需求快速增长。 而近期，因中东地缘政治冲突持续，欧洲天然气和石油价格飙升，在此情况下，绿色能源转型迫在眉睫。而早在3月9日，财联社方便有消息称，欧盟拟启动一项新的投资基金，以帮助落实未来15年该地区绿色能源转型所需的数万亿欧元支出。欧盟委员会在其即将于本周通过的《清洁能源投资战略》草案中估计，2031年起的十年间，能源转型成本将升至每年6950亿欧元。 东方证券指出，欧洲储能需求上行，政策端协同共振。1）受地缘冲突影响，全球能源供应与贸易通道明显波动，欧洲基准天然气价格（荷兰TTF期货）在近六个交易日内从每兆瓦时31.96欧元升至59.57欧元，涨幅高达86.4%。2）近期欧盟多项储能支持政策落地，为储能发展营造良好环境，如匈牙利户储补贴政策、英国温暖家园计划等。3）据TTIR，2025年中国储能企业签订海外订单总规模近284.26GWh，从海外市场布局地区分布看，欧洲以61.82GWh的订单量位列第一。4）当用电成本上升，消费者为规避高昂电费会积极寻找替代方案，储能的核心价值在于削峰填谷，叠加欧洲相关政策推动，利好消费级储能需求释放。 此外，据工信部网站消息，3月17日，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局联合召开新能源汽车行业企业座谈会，部署进一步规范新能源汽车产业竞争秩序、提升产业创新能力、扩大汽车消费、优化行业管理等重点工作。会议提到，要巩固深化规范产业竞争秩序工作成效，加强价格监测和成本调查，研究规范汽车金融政策，常态化、长效化深入整治行业网络乱象，督促企业严格落实60天账期承诺；另外，要实施新一轮重点产业链高质量发展行动，加快补齐汽车芯片、基础软件等短板，推动扩大应用规模，迭代提升质量性能等要求。 东方财富证券方面表示，此轮整治举措，有望规范行业竞争秩序，避免电池企业因车企压价而陷入低价竞争的恶性循环。同时电池行业作为新能源汽车核心上游供应链，此前可能车企账期拖延问题，本次规范有望改善电池产业链的资金流动性，筑牢产业链协同基础。此次三部门座谈会有望长期推动电池行业从规模扩张向高质量发展转型，巩固我国动力电池产业的全球领先地位，助力其在全球新能源汽车产业链中掌握核心话语权。 另外，中国航天科技集团宣布，近日，由中国航天科技集团有限公司八院811所和南开大学科研人员组成的团队，在国际顶级学术期刊《自然》上发布了锂电池电解液技术的首创性成果：成功研制用于高能量密度与低温电池的氢氟烃电解液，标志着我国取得锂电池核心技术新突破，有望使现有锂电池实现续航力成倍提升，耐低温性能也明显增强。一位研究员介绍称，其相当于一块同样质量的电池，锂电池在室温下的储电能力能提升2至3倍以上，可以将电动汽车的续航能力从五六百公里提升到一千公里甚至更高，且其在零下70℃的极端低温下仍可正常工作。 机构评论 交银国际最新研报显示，3月电池排产回暖，产业链景气度持续上行。需求端来看，随着节后各地汽车“以旧换新”补贴细则全面落地、4-5月新车型密集发布，叠加电池出口退税政策调整催生的阶段性“抢出口”效应，短期需求得到有力支撑；与此同时，地缘不确定性有望进一步提振海外储能需求，而中资厂商正凭借磷酸铁锂（LFP）路线的成本优势持续扩大全球市占率。 长城证券认为，在原油价格高企、地缘冲突扰动供给背景下，能源转型节奏加快，锂电板块β已至，各环节涨价共振趋势明确，碳酸锂价格重回15万元/吨以上，带动磷酸铁锂、电解液等含锂化合物价格同步上行。
2026-03-20 19:36:29钢建（鞍山）物流贸易有限公司 2026年钢格板采购（年标）招标
1. 招标条件 本招标项目钢建（鞍山）物流贸易有限公司 2026年钢格板采购（年标）（AGGZZBHGZHD260319275239）招标人为鞍钢集团工程技术发展有限公司采购供应中心招标管理室，招标项目资金来自自筹，该项目已具备招标条件，现进行公开招标。 2. 项目概况与招标范围 2.1 项目名称：钢建（鞍山）物流贸易有限公司 2026年钢格板采购（年标） 2.2 招标失败转其他采购方式：不转 2.3 本项目招标内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次招标不允许联合体投标。 3.2 本次招标要求投标人须具备如下资质要求： 详见附件(如有需要) 3.3 本次招标要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：500.0（万元）及以上 流通型注册资金：500.0（万元）及以上 3.4 本次招标要求投标人须具备如下业绩要求： 近两年时间范围内，钢格板合同及对应发票扫描件1份。 3.5 本次招标要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：详见附件（如有需要） 能力要求：详见附件（如有需要） 其他要求：详见附件（如有需要） 3.6 本次招标要求依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 招标文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2026年03月19日17时00分至2026年04月09日08时00分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子招标文件。 点击查看招标详情： 》钢建（鞍山）物流贸易有限公司 2026年钢格板采购（年标）招标公告
2026-03-20 19:25:18684.6万辆！新能源车占比38.7%！市场监管总局最新发布！
3月20日，市场监管总局召回中心发布的最新数据显示，2025年，我国共实施汽车召回190次，涉及车辆684.6万辆，分别较上年下降18.5%和39.1%。其中，实施新能源汽车召回105次，涉及车辆265.2万辆，占全年召回总数量的38.7%。 2025年，我国实施远程升级（OTA）召回13次，涉及车辆175.6万辆，占全年召回总数量的25.7%。受市场监管总局督促影响召回55次，涉及车辆293.4万辆，占全年召回总数量的42.9%。 截至2025年年底，我国已累计实施汽车召回3265次，涉及车辆1.21亿辆。 图2 2025年汽车缺陷涉及系统召回数量分布 从缺陷原因看 ，因设计原因召回73次，涉及车辆421.5万辆，占召回总数量的61.6%；因制造原因召回101次，涉及车辆250.2万辆，占召回总数量的36.5%；因标识等其他原因召回16次，涉及车辆12.9万辆，占召回总数量的1.9%。设计原因仍是最主要的缺陷原因。 从缺陷线索看 ，收到消费者提交的产品缺陷线索报告3.1万例，车身问题占17.2%、电器设备问题占14.7%、发动机问题占13.1%、传动系问题占11.8%、动力电池问题占7.8%、转向系问题占4.5%、车轮和轮胎问题占3.9%、制动系问题占3.7%、驾驶辅助系统问题占3.2%、悬架系统问题占3.1%，其他问题占17.0%。涉及新能源汽车的缺陷线索1.2万例。同时，接收企业报告OTA升级1904次、涉及1.4亿辆次，升级次数较上年增长38%，涉及辆次下降26%。 此外， 在消费品召回实施情况方面 ，2025年，我国共实施消费品召回1081次，较上年下降1.7%，涉及产品823.6万件，较上年增长81.3%。截至2025年年底，我国已累计实施消费品召回7066次，涉及产品1.13亿件。 从缺陷线索看，收到消费者提交的产品缺陷线索报告3.7万例，电子电器占86.2%、日用纺织品和服装占8.9%、其他交通运输设备占2.1%、其他产品占2.8%，问题主要涉及电子产品过热、电池鼓包、电路故障，日用纺织品和服装刺激性气味，电动自行车产品行驶中动力中断、充电故障，以及家居产品化学元素超标等问题。 在高新技术产品召回实施情况方面 ，2025年，市场监管总局重点聚焦民用无人机、智能网联新能源汽车等高新技术产品开展缺陷调查和技术研究。 一是加强微型、轻型、小型民用无人机产品召回管理，指导地方市场监管部门开展缺陷调查，督促4家生产企业实施召回。 二是完善新能源汽车事故报告与深度调查机制，探索建立事故与缺陷“双调查”工作模式，组织开展火灾事故与缺陷现场调查30起。 三是稳步推进汽车安全沙盒监管试点工作，建立组合驾驶辅助测试场景用例与场景库，组织开展危险场景与极端场景深度测试，指导试点企业安全技术改进。 此外，3月20日上午，市场监管总局召开2026年一季度例行新闻发布会。会上，市场监管总局新闻发言人、新闻宣传司司长王秋苹提到，此前，总局聚焦 充电宝、电动自行车 及安全附件、燃气燃烧器具及安全附件等3大类、11种产品，启动CCC标志试点改革，是为了完善强制性产品认证制度，压实企业产品质量安全主体责任，有效防范假冒认证标志、虚假认证等违法行为。 王秋苹还提到，针对“3·15”晚会曝光的市场监管领域违法问题，总局迅速部署，依法从严从快查处，并对相关地方政府和市场监管部门开展约谈和挂牌督办，坚决维护消费者合法权益。目前各项执法行动已取得以下阶段性进展。 其中，针对“ 狂飙的租赁电动自行车 ”问题，涉事属地市场监管部门会同交通、公安等部门开展现场检查，提取涉事经营主体租赁合同和直播电子数据，固定 电动自行车牌照 、行驶证等相关证据，督促平台关停违规账号。
2026-03-20 18:00:15宁德时代、中国一汽、比亚迪、国轩高科、华友钴业、中创新航等已报名CLNB新能源展
2026年全国两会圆满落幕，新能源产业成为政策聚焦的核心赛道——从固态电池技术攻关到动力电池回收体系建设，从充电基础设施升级到产业对外开放布局，一系列顶层设计为行业发展锚定方向、注入强劲动力。 恰逢其时， 2026年4月8日第十一届CLNB 2026新能源产业博览会在苏州国际博览中心盛大启幕 ，超百家全产业链龙头企业已整装待发，政策解读与产业资源双向赋能，邀您共赴这场抢占行业先机的年度盛会！ 最新进程函名单公布！ 终端企业 电池企业 材料企业 加工企业 冶炼企业 矿贸、矿企企业 贸易企业 原料企业 回收企业 第三方 设备企业 海外企业 政府 展会现场，企业将围绕两会重点部署的 “技术创新、循环体系、基建配套、国际合作” 四大方向展开深度交流，探讨如何将政策要求转化为产品创新、市场拓展的具体路径，搭建起政策落地与产业实践的桥梁 多维价值赋能，把握行业机遇 无论您是寻求技术突破的研发企业、拓展市场的生产厂家，还是布局投资的资本机构，都能在本次展会中收获精准价值： 政策解读： 直击两会政策核心，明确技术攻关、市场布局、合规运营的方向，避免发展走偏； 技术对接： 近距离接触新能源全产业的前沿技术，寻找优质技术合作伙伴； 商务匹配： 精准对接上下游企业，从电池材料、生产设备到终端应用，一站式完善供应链布局； 趋势洞察： 聆听行业大咖分析政策红利下的市场增长点，提前布局储能、海外市场、循环经济等潜力赛道。 CLNB大会议程 （最终以现场为准） 2026年4月8日 大会主论坛 电力市场及能源转型系列论坛 亚洲投资发展合作论坛 波兰投资论坛（Invest in Pomerania主办） 2026年4月9日 镍钴锂国际矿业论坛 先进材料产业论坛 硅基负极产业论坛 固态电池前瞻技术论坛 高效光伏论坛 电力市场及能源转型系列论坛 锂电池回收产业论坛 展会名称： CLNB 2026（第十一届）新能源产业博览会 展会时间： 2026年4月8日-10日 展会地点： 苏州国际博览中心 联系方式： 唐女士 15216637016 CLNB 2026（第十一届）新能源产业博览会定于2026年4月8日-10日在苏州国际博览中心隆重举办 。 本届展会由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办，将全面覆盖动力电池、储能系统、上游原料、先进材料、智能制造装备、矿业资源及电池循环再生等新能源全产业链环节，为您呈现升级版的一站式产业交流与采购平台。 点击立即免费参观
2026-03-20 13:33:12SMM董事长范昕一行走访三家泰国汽车产业链企业及协会 共寻高质量发展路径
作为东盟地区传统的汽车制造与出口核心枢纽，泰国凭借完善的整车制造体系、成熟的零部件配套基础以及优越的区位贸易优势，长期占据东南亚汽车产业龙头地位。在全球汽车产业电动化转型的浪潮下，泰国也在主动拥抱这一趋势，全面发力新能源汽车赛道，加速推动本土汽车产业结构升级。截至目前，比亚迪、广汽埃安、长安汽车、奇瑞汽车、上汽名爵、长城汽车等多家知名中国汽车品牌，已相继落地泰国建厂，积极实现本土化产能布局。且据2026年1月泰国汽车市场销量数据显示，在当地销量排名前十的车企中，中国品牌占据半壁江山，足以证明泰国已成为中国汽车品牌出海的“兵家必争之地”。头部主机厂的规模化出海，也直接带动了汽车全产业链供应商协同南下，众多配套企业纷纷在泰国落地建厂，精准配套主机厂需求的同时，也可以依托泰国的东盟贸易枢纽优势，进一步开拓更广阔的全球市场，构建起中泰汽车产业协同发展的全新格局。 基于泰国汽车行业蓬勃发展的背景，2026年3月16日~19日，SMM董事长范昕带领 东南亚汽车会项目组成员，深入泰国走访当地车企及产业链相关企业。同时，SMM 也正在积极推进进泰国本土金属报价体系的搭建与完善工作，本次实地走访，旨在直面一线客户需求，精准听取市场主体对于价格体系的使用反馈，进一步深化与泰国当地汽车产业链企业的合作与深度交流，持续为行业输出公允、透明以及贴合本土市场的价格参考，助力泰国汽车产业蓬勃发展。3月17日，SMM一行前往 SAMMITR Motor Co. Ltd.、 AAPICO Hitech Public Company Limited、 TAPMA & FTI (泰国汽车零部件制造商协会/泰国工业联合会) 走访交流。 SAMMITR Motor Co. Ltd. SAMMITR Motor Co. Ltd.总经理 Surachai Phaitoon 先生、采购与物流副总裁 Sujitra Posirisuk 女士、总监 Ratana Stiramon 女士、经理 Jaksawat Nitiwattanapiboon 先生等公司一众领导对SMM一行人的到来表示了热烈的欢迎，双方围绕行业发展、市场行情、业务合作等核心内容展开全方位沟通。 在交流中，SAMMITR向SMM全面介绍了企业核心业务布局与行业服务体系。作为泰国商用车改造领域的标杆企业，SAMMITR Motor Co. Ltd.在行业深耕多年，凭借成熟的生产工艺、完善的产能布局以及严苛的品质管控，坐拥泰国最大的商用车改装基地，核心生产能力突出。企业目前具备年产超20000套重型卡车车身的产能，同时可批量生产数万件皮卡钢制后盖及各类商用车配套零部件，产品覆盖商用车改装全链条核心品类，长期服务泰国及东南亚地区主流汽车厂商与终端客户，在东南亚商用车改装及零部件供应市场中占据着举足轻重的地位。 在后续的交流中，双方围绕SMM报价逻辑展开细致交流，深入拆解报价体系的制定依据、价格波动影响因素，以及报价结果对终端汽车制造及改装企业的实际应用价值；同时，结合泰国本地汽车零部件与原材料市场现状，SMM还介绍了其在泰国当地的市场报价情况，SAMMITR方也详细分享了企业日常使用报价平台的实际体验和使用需求。此外，双方还就SMM东南亚汽车供应链大会相关议题深入沟通，共同挖掘后续在市场信息分享、产业链协同服务等方面的潜在合作机会，为后续长期稳定合作奠定了坚实基础。 AAPICO Hitech Public Company Limited 公司副总经理兼运营 Hui Chen Hsieh (Chris)女士、运营与营销部主管 Piriya Pawakankardee先生、高级工程师Nitipat Lamaikul先生等一众公司领导热情招待了SMM一行人，并详细介绍了公司的发展情况。 AAPICO Hitech Public Company Limited成立于1996年，公司成立初期，核心业务聚焦汽车装配夹具、冲压模具的设计、生产与安装，同时为泰国主流汽车装配厂商提供OEM汽车零部件制造服务，核心产品覆盖地板零部件、横梁、立柱、各类支架、卡扣及传统油箱等关键汽车配件，深度绑定泰国本土整车制造供应链。随后，公司进一步拓展制造版图，逐步新增底盘边框元器件、锻造及机加工零部件、塑料零部件、塑料油箱等多元化产品生产线，进一步完善汽车零部件全品类供应能力。目前，公司已涵盖OEM汽车零部件制造、汽车经销，以及IoT连接与移动出行等三大业务。产能布局方面，公司罗勇府工厂年产能可达20000台，涵盖乘用车及摩托车整车组装业务，2025年下半年投产的高压动力电池中心将将助力企业实现本土BEV（纯电动汽车）整车组装转型，抢抓东南亚新能源汽车产业发展红利。 在本次SMM与AAPICO集团的交流中，SMM对AAPICO集团三大核心业务板块的运营现状、产能规划、海外布局及新能源转型战略等有了更为全面深入的了解；双方重点交流SMM泰国本土相关产品报价体系运行情况，同步探讨中东地缘冲突持续发酵背景下，化工品类尤其是塑料原材料价格波动逻辑、市场供需影响及后续走势预判，同时洽谈SMM为企业提供专业塑料原材料价格参考、助力企业把控成本风险的合作可行性。 此外，SMM还向公司介绍了SMM东南亚汽车供应链大会的核心议程、行业影响力及参会价值，深度挖掘双方在大会参展、产业链资源对接、行业信息共享等领域的潜在合作机会，共谋东南亚汽车供应链协同发展新路径。 The Federation of Thai Industries (APIC FTI)/Thai Auto-Parts Manufacturers Association (TAPMA）（泰国工业联合会 - 汽车零部件行业分会/泰国汽车零部件制造商协会) TAPMA主席Sompol Tanadumrongsak 先生，泰国工业联合会汽车零部件行业分会（APIC FTI）主席／泰国汽车零部件制造商协会（TAPMA）副秘书长Suphot Sukphisarn 先生、TAPMA副主席兼FTI副部长Yosara Limpaitoon女士，TAPMA总监Natchanon Janthongpan先生，以及TAPMA会员单位MAXION WHEELS 亚洲运营总监-铝厂Thanakorn Thangwanichkapong先生和供应链区域总监Chatchaphop Srikhajonlap先生热情接待了SMM一行人。双方围绕泰国及东南亚汽车产业发展、供应链协同、有色金属供需合作等核心议题展开深度对接。 泰国汽车零部件制造商协会（TAPMA）与泰国工业联合会（FTI）作为推动泰国汽车工业高质量发展的核心权威机构，对泰国汽车行业发展的重要性不言而喻。其中，TAPMA作为本土汽配制造企业核心联盟，搭建全维度行业服务平台，肩负行业发声、协调痛点、技术升级、助力中小微企业转型的重任，更是牵头推动汽配产业向电动化、智能化转型的核心力量；FTI则是泰国工业领域杰出的国家级联合机构，统筹全工业领域资源与政策对接，旗下汽车零部件行业俱乐部精准聚焦汽配领域，专攻原材料供应、成本管控、国际贸易等产业难题。二者形成高效互补、深度协同的联动格局，携手助力泰国汽车产业深度融入全球供应链，全面夯实本土产业国际竞争力，为泰国汽车及零部件支柱产业的持续稳健发展筑牢核心支撑。 在双方的交流中，TAPMA会员单位向SMM详细反馈了对SMM泰国本土有色金属价格的实际使用情况与进一步优化的建议。同时，双方围绕在会议展览领域的潜在合作可能进行探讨，为后续更深入的合作塑造了共识。 针对中东局势对东南亚铝材料供应带来的短缺风险，SMM资深分析师现场进行了专题分享。 经过此次走访调研，SMM及考察团成员对泰国新能源汽车产业链的市场现状、发展趋势、以及存在的问题有了更深刻的认识，将继续与各大企业深化合作，以实现优势互补，推动新能源汽车产业链的发展。
2026-03-20 08:23:47原材料价格“涨”声不断 车企向内“动刀”降成本
原材料成本上行更像一次全行业的压力测试，不仅挤压企业利润空间，更重新划分了行业生存门槛。 “整体而言，公司希望通过供应链运营效率的提升，来对冲原材料成本涨价带来的影响，（我们的）目标肯定是不影响毛利率的改善。”3月18日，在登陆港股市场后的第一次业绩会上，奇瑞集团副总裁戚士龙坦言，今年原料上涨业内非常关注，一方面碳酸锂等材料价格呈现周期性波动；其次，包括铜，甚至整个化工材料因为中东冲突的影响都有传导。“公司将通过技术进步来实现技术降本，比如在线束上采取铝代铜。同时，储存芯片在单车成本中占比也有限。” 针对行业原材料价格波动是否会影响公司毛利率的问题，同日，吉利汽车集团CFO戴永在吉利汽车2025年全年业绩会上表示，原材料价格具有周期性走势，可通过相关措施进行对冲。“公司通过规模降本，上游大宗商品价格上涨的影响是可控的。”戴永称。 自2025年下半年以来，车规级存储芯片价格持续攀升。瑞银发布的报告显示，近三个月车规级存储芯片整体价格上涨约180%，其中DDR4内存累计涨幅已超过150%；而DDR5内存涨幅更为明显，价格一度飙升至300%。汇丰研究报告认为，仅存储芯片价格的上涨，就可能使单辆电动车的成本增加约1000至3000元。 “2026年企业最大的成本压力来自存储芯片涨价。”在蔚来董事长李斌看来，汽车行业和AI、算力中心等抢芯片难度不小。 与存储芯片带来的成本冲击并行，有色金属市场的周期性反弹构成整车企业的另一重压力。自去年第四季度以来，铜、铝及碳酸锂等关键原材料价格普遍走高。其中，沪铝价格一度突破每吨2.5万元，创近20年新高；铜价亦站上每吨10万元关口，1月中上旬的价格振幅扩大至9.9%。 此外，作为动力电池的“粮食”，电池级碳酸锂价格从2025年7月的7.5万元/吨涨至2026年3月的17万元/吨左右，涨幅接近130%。仅碳酸锂一项，单车电池成本降增加3000元至5000元。多家机构表示，春节后碳酸锂期货市场投机情绪偏强、整体看涨氛围浓厚，“碳酸锂价格有望上涨”也成为行业共同的判断。 瑞银投资银行研报显示，受2026年初刺激措施退坡、购置税恢复与大宗商品成本上涨的三重挑战冲击，预计一辆普通的中型智能化电动汽车的成本涨幅高达4000至7000元。 多重压力之下，车企纷纷向内“动刀”，在利润和现金流之间寻求平衡。3月12日，理想汽车总裁马东辉在理想汽车2025年财报电话会上表示，今年，动力电池、核心零部件等涨价，给单车成本带来了不小的影响，公司会强化与供应伙伴的协同，稳价格、保供应。例如，与相关供应商签署长期LTA协议，提前锁定价格或者份额；如果有调价机制的，会严格按照合同执行；没有调价机制，也会和供应商共担成本。“此外，公司也将通过研发提效等方式，尽量内部消化成本，综合考虑零部件成本、用户价值等对新车型进行定价，且有信心通过一系列措施，把原材料的影响控制在合理范围。” 此前一日，李斌表示，存储内存及其他原材料价格上涨对高端新能源车型的成本影响分别为3000至5000元，共计影响近万元。目前蔚来汽车现有体系可以支撑成本上涨带来的压力，公司暂无调价计划。 “原材料涨价向整车厂成本的传导存在周期，需经由多个渠道环节层层传递，不会立即显现。鉴于公司自去年起推行的成本优化措施，预计上半年对毛利率不会造成显著冲击。”3月16日晚间，零跑汽车副总裁李腾飞在零跑汽车2025年财报电话会上表示，公司应对措施的核心为提升核心零部件自研自制比例，如2025年已量产压缩机、热管理系统等，并在座椅、保险杠等高价值零部件实现纵向加深自研自制。“原材料上涨属阶段性波动，历史上行业已多次经历，预计2026年通过成本控制可有效对冲影响，对整体毛利率影响不大。”
2026-03-20 08:19:53较预售降万元、新一代小米SU7 “低价”上市 雷军：不想让车主超预算
3月19日，小米汽车正式发布新一代小米SU7，三个版本售价分别为21.99万、24.99万和30.39万元，较第一代SU7价格分别上涨4000元，但较之前预售价降一万元。 “（新一代SU7）升级的地方超过了100多项，光材料成本就增加了小2万元。但考虑到购置税政策退坡后，我们不想让买新一代SU7的车主超过预算。”小米集团董事长雷军在发布会后解释了此次新车定价的逻辑。 新一代SU7搭载全域碳化硅高压平台与V6s Plus超级电机，电机最高转速提升至22000rpm，电驱系统CLTC综合效率同步提升1.5%，兼顾性能与长效续航。在续航表现上，Pro版CLTC续航可达到902km，Max版CLTC续航835km，标准版CLTC续航720km。快充能力上，Max版采用897伏900伏级高压平台，15分钟即可补能670公里；标准版采用752伏800伏级高压平台，15分钟可补能450公里。 智能层面也是新一代SU7的升级之一，新车搭载小米自研四合一集成模块，将辅助驾驶、智能座舱、整车控制、通讯模块四大核心功能整合，有效缩减空间占用、降低整车重量。核心算力硬件搭载两颗4纳米旗舰芯片，分别为第三代骁龙8移动平台与英伟达车载计算平台。 在智能驾驶方面，新一代SU7标配激光雷达、4D毫米波雷达，整车算力达到700T。全系标配小米HAD高阶辅助驾驶系统，系统层面升级至XLA认知大模型，并配备AES紧急转向辅助。 除配置有所升级，原材料价格上涨也是新一代小米SU7价格调整的因素之一。“内存价格狂长，各种原材料都在涨价。”雷军在发布会上称。 今年1月7日，新一代小米SU7开启小订，彼时公布预售价为标准版22.99万元、Pro版25.99万元、Max版30.99万元。财联社记者在预售半个月后，曾走访或电话咨询了多家小米汽车直营店。有销售人员告诉记者，新车订单量已突破了四百单；在北京另一家区位相对偏远的小米汽车门店，销售人员称，门店订单量也达到了“小几百”的规模。 对于曾被诟病的交车问题，雷军直言，“过去大家对我们的交车周期不满意，这一次我们提前两个月做了充分的准备，一定确保大家尽快提车。 ”按照小米官宣政策，新一代SU7于3月19日21:30开启下定，定金5000元，3天内未锁单可退。 “整体来说，我希望能在订单和交付间有个平衡。”雷军表示，去年小米YU7最长提车时间超一年，需要一个平衡，一个合理的订单数和合理的等待周期，“这样购买体验会更好”。 自2024年3月第一代小米SU7正式发布以来，累计销量超38万辆。公开数据显示，今年1月，小米汽车销量3.9万辆，其中YU7销售量37869辆，占小米汽车总销量约97%；2月小米汽车销量超2万辆，环比下滑近五成但同比增幅约16%，而去年同期小米的主力车型为SU7。这意味着，SU7依然是小米的销量担当。 在今年年初的一场直播中，雷军希望今年将更多精力放在汽车业务上，“交付目标既不能太高也不能太低，定在了55万辆，希望2026年底能够超越这个成绩。”雷军彼时表示。
2026-03-20 08:16:11金田股份：稀土永磁年产能已达9000吨 液冷铜管等批量供货多家头部企业算力服务器
金田股份3月19日公告的投资者关系活动记录表(2026年3月10日-12日)显示： 1、公司 2025 年度业绩预告情况及预增的原因。 金田股份回应：2025 年度，公司落实“产品、客户双升级”策略，产品在高端领域应用不断深化；加强海外客户拓展，海外市场销量继续保持增长；同时通过数字化建设，提升经营管理效率，公司产品毛利水平与盈利能力同比提升。公司预计2025年年度实现归属于母公司所有者的净利润70,000.00万元到80,000.00万元，与上年同期相比，将同比增加 51.50%到 73.14%。 2、公司回购进展情况。 金田股份回应：自 2026 年 2 月 3 日至 2026 年 2 月 28 日，公司通过集中竞价交易方式已累计回购股份 4,942,200 股，占公司目前总股本的比例为 0.29%，已支付资金总额为 56,676,944 元（不含交易费用）。 3、公司行业地位和竞争优势。 金田股份回应：公司专注铜加工行业 39 年，是国内规模最大且产业链最完整的企业之一。2024 年，公司实现铜及铜合金材料总产量 191.62 万吨，铜材总产量已位居全球第一。公司铜产品种类丰富，能够满足客户对棒、管、板带和线材等多类别铜材产品一站式采购需求。公司铜产品已广泛应用于新能源汽车、清洁能源、通讯科技、电力电气、芯片半导体等领域。目前公司已形成深厚的文化底蕴与卓越组织力，具备显著的市场规模地位和全球化的产业布局；拥有领先的制造与研发实力；构建了专业化的产品矩阵，并形成稳固的行业头部客户群体，同时构筑了面向未来的绿色再生技术壁垒，为公司成为世界级的铜产品和先进材料基地奠定了坚实基础。 4、公司稀土永磁产品的产能和业务情况。 金田股份回应：公司自 2001 年起布局磁性材料业务，经过 20 余年的深耕发展，现已成为国内同行业中技术较高、产品体系完善的企业之一。目前，公司设有宁波和包头两处磁性材料生产基地，包头基地一期已投产，公司稀土永磁材料的年产能已提升至 9,000 吨。公司积极推进包头基地二期项目，以进一步将产能提升至 1.3 万吨。同时公司通过新设立的德国子公司，加速国际化布局，提升国际市场份额。公司属首批获得稀土永磁产品通用出口许可证的企业之一，并持续加强推进出口相关业务。公司稀土永磁产品广泛应用于新能源汽车、风力发电、高效节能电机、机器人、消费电子及医疗器械等多个高端领域。 5、公司在芯片算力领域的业务发展情况。 金田股份回应：铜凭借其卓越导电性、导热性已成为先进 AI 产业芯片互联、算力设施散热方面的核心材料，铜基材料向高附加值转型速度进一步加快。公司在芯片算力领域有较好的客户基础及技术储备，也是全球较早实现向上述领域龙头企业批量提供铜基材料的公司之一。其中公司高精密异型无氧铜排产品已应用于全球多家第一梯队散热模组企业的多款顶级 GPU 散热方案中。公司自主研发的铜热管、液冷铜管等产品已批量供货于多家头部企业算力服务器产品中。公司将密切关注和跟进芯片算力领域市场需求，进一步完善产品序列，提升产品竞争优势。 6、公司再生铜领域的地位优势及业务成果。 金田股份回应：公司不断创新铜基高新材料绿色发展新路径，已成为国内再生铜利用量最大、综合利用率最高的企业之一，也是全球业内为数不多的实现再生铜回收、提纯、深加工全产业链闭环的公司。公司自主研发的低碳再生铜产品在保证产品性能的前提下，大幅降低产品碳排放，可以为产业链下游客户提供优质、完整的一站式铜材绿色方案。2025 年上半年，公司绿色高端低碳再生铜产品销量同比增长 61%。产品矩阵已覆盖铜带、铜线、电磁线、铜管、铜排、铜棒等，并应用于高端消费电子、汽车工业、电力电气等领域，具体包括笔记本电脑散热模组、手机震动马达、新能源汽车动力电池连接、AC/DC 电源等场景中，在多家世界知名客户产品中实现量产，形成以“绿色低碳再生铜产品”为代表的业绩驱动新要素。 有投资者在投资者互动平台提问：请问目前公司的铜棒产品是否已成为大疆创新或亿航智能等头部企业的核心供应商？随着低空经济载重飞行市场的爆发，公司针对无人机电机轴承和机身结构件开发的PEEK材料或高强度铜合金，目前的订单量是否出现爆发式增长？金田股份3月19日在投资者互动平台表示，公司在低空经济领域有较好的客户基础及技术储备，其中高精密易切削铜棒，凭借高强度耐磨等优良性能，已应用于低空飞行器的机载结构件中；公司PEEK材料产品，为低空经济载重飞行市场提供高压驱动稳定性技术方案，目前已与国内多家头部企业开展研发合作。公司将密切关注和跟进低空经济领域市场需求，进一步完善产品序列，提升产品竞争优势。具体相关信息请关注定期报告。 有投资者在投资者互动平台提问：董秘您好。近期LME铜价大幅上涨，请问公司严格执行的套期保值策略，在报告期内是产生了正向的平仓收益还是出现了小幅亏损？具体金额大约是多少？此外，随着公司营收规模的扩大，2025年的经营性现金流净额与净利润的匹配度如何？是否存在因原材料采购预付导致的现金流紧张情况？金田股份3月19日在投资者互动平台表示，公司铜加工产品采用“原材料价格+加工费”的定价模式，严格按照《套期保值管理制度》进行套期保值操作，以减少原材料价格波动对公司净利润的影响。目前铜价的波动对公司经营业绩影响较小，具体相关信息请关注定期报告。 3月18日，金田股份在互动平台回答投资者提问时表示，公司持续扩大高压电磁扁线技术领先优势，深入推进与世界一流主机厂商及电机供应商开展的新能源高压电磁扁线项目合作。截至2025年上半年，公司新能源驱动电机800V高压平台新增定点23项，且已实现多项批量供货，高压扁线出货量占比持续提升。具体相关信息请关注定期报告。 3月17日，金田股份在互动平台回答投资者提问时表示，铜凭借其卓越导电性、导热性已成为先进AI产业芯片互联、算力设施散热方面的核心材料，公司在AI算力领域有较好的客户基础及技术储备，其中公司高精密异型无氧铜排产品已应用于全球多家第一梯队散热模组企业的多款顶级GPU散热方案中。公司将密切关注和跟进AI算力领域市场需求，进一步完善产品序列，提升产品竞争优势。具体相关信息请关注定期报告。 3月17日，金田股份在互动平台回答投资者提问时表示，公司持续扩大高压电磁扁线行业技术领先优势，高压平台定点数和供货量持续增长，其中公司1000V驱动电机用扁线产品已成为新能源汽车领域“兆瓦闪充”技术支撑材料的业内标杆，同时有序推进1200V驱动电机扁线的客户相关认证。另外，公司在芯片半导体领域有较好的客户基础及技术储备，公司将密切关注和跟进芯片半导体领域市场需求，进一步完善产品序列，提升产品竞争优势。具体相关信息请关注定期报告。 3月17日，金田股份在互动平台回答投资者提问时表示，公司坚持推进国际化布局，新建泰国生产基地建设进展顺利。公司出口海外的铜材产品整体毛利率较高，2025年上半年，公司境外主营业务收入同比增长21.86%，并持续保持较好的增长趋势。境外业务的稳步增长，为公司深化全球产品与客户结构升级奠定坚实基础。具体相关信息请关注定期报告。 金田股份发布2025年度业绩预告显示：经财务部门初步测算，公司预计 2025 年年度实现归属于母公司所有者的净利润 70,000.00 万元到 80,000.00 万元，与上年同期（法定披露数据）相比，将增加 23,795.74 万元到 33,795.74 万元， 同比增加 51.50%到73.14%。 预计 2025 年年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润44,000.00 万元到 52,800.00 万元，与上年同期（法定披露数据）相比，将增加10,140.04 万元到 18,940.04 万元，同比增加 29.95%到55.94%。 对于本期业绩预增的主要原因，金田股份表示： 2025 年度，公司落实“产品、客户双升级”策略，产品在高端领域应用不断深化；加强海外客户拓展，海外市场销量继续保持增长；同时通过数字化建设，提升经营管理效率，公司产品毛利水平与盈利能力同比提升。 金田股份1月23日在互动平台回答投资者提问时表示，公司包头基地一期已投产，稀土永磁材料的年产能已提升至9000吨。目前正积极推进包头基地二期项目，以进一步将产能提升至1.3万吨。公司在机器人领域有较好的客户基础及技术储备，部分稀土永磁材料已应用于机器人领域。公司将密切关注和跟进机器人领域市场需求，进一步完善产品序列，提升产品竞争优势。 爱建证券发布的关于金田股份2025年业绩预告点评显示：回购彰显长期发展信心，资本结构优化稳步推进。公司高端铜基材料在算力散热领域加速导入海外客户，销量快速提升，盈利能力抬升显著。1）盈利能力层面，算力用铜排加工费率较高，产品结构升级有望持续抬升公司毛利水平；2）出货进展层面，2025年上半年公司铜排产品在散热领域销量同比增长72%，高精密异型无氧铜排已进入多家全球第一梯队散热模组企业GPU散热方案，公司铜热管、液冷铜管等产品亦已在多家头部企业算力服务器中实现批量供货。 铜价波动对公司盈利影响有限。1）公司产品定价为“铜价+加工费”模式，收入利润核心来源于加工费，而非铜价本身。加工费由公司与客户根据产品规格、工艺复杂度等因素协商确定，具备一定历史粘性；2）公司通过套期保值实现对铜价有效对冲，上游原材料价格波动主要由下游承担，对公司利润影响较小；3）铜价快速波动或阶段性影响下游下单意愿并拉长订货周期，但铜应用场景具备刚需特征，对需求总量影响有限，仅改变铜产品订单节奏，公司整体经营稳定性较强。公司积极布局“铝代铜”方向，材料替代同时优化毛利结构，增强铜价波动的对冲能力。1）单吨口径下，铝制产品加工费绝对值通常低于铜制方案（同等性能水平下，高精度铝型材加工费约10,000元/吨，铜材约20,000元/吨）；但由于铝材单吨价格显著低于铜（通常约为其1/4），材料成本基数更低，使加工费在产品总价值中的占比抬升，铝制方案对应加工费率较铜制方案高约13–14pct，对公司整体毛利率形成正向支撑；2）供货进展：公司电磁铝扁线、铝制车用3D折弯铝排等产品已进入认证及量产供货阶段，空调内螺纹铝管已小批量供货。风险提示：新能源下游需求或产能释放不及预期、铜价上涨风险、海外贸易政策变化风险。
2026-03-19 20:06:58宁德时代回应电车补贴政策调整 未来将更有利于公司占据市场主导中高端车型表现
SMM 3月19日讯：近日，有投资者询问宁德时代称，“最近碳酸锂等原材料价格大幅上涨，国家又取消或降低了电车补贴和电池出口退税。请问公司是否有对这些不利因素进行经营影响的分析？”的问题，宁德时代回应称， 公司上游资源布局完善，通过多种手段保障供应链稳定，并实现相较于同行的成本优势。同时，随着公司钠电等产品的逐步推广，也将一定程度上减少对锂等资源依赖。另外，电动车补贴政策向中高端车型倾斜，未来将更有利于公司占据市场主导的中高端车型表现。而出口政策退税变化有利于产业长期高质量发展，也有利于具备产品技术和全球化布局优势的头部企业高质量出海。 在3月10日公司发布的投资者活动记录表中，宁德时代也被问及关于碳酸锂等原材料价格上涨，出口退税减少背景下，公司是否有信心维持盈利能力稳定的问题，公司回应称，2025年四季度以来，尽管面临碳酸锂价格上行的外部环境，但得益于产品价格联动机制、前瞻性供应链布局以及提升长协等多措并举，公司供应链的安全边际与韧性得到显著增强，整体盈利能力依然保持稳健。相比受多重因素影响且波动较大的单位毛利，单位净利更能客观反映公司的综合经营质量。 同时，宁德时代也正在加速推进钠新电池的商业化落地，目前已实现部分装车应用且综合性能处于行业领先水平。若未来碳酸锂价格进一步上涨，钠新电池的应用场景及市场渗透率有望进一步扩大。 2025年，宁德时代推出了新一代钠离子电池“纳新电池”， 在能量密度、低温性能、充电倍率及循环寿命等核心指标上实现显著突破，获得了车企客户的高度认可，长安汽车旗下阿维塔等多品牌将搭载宁德时代钠新电池，另有多家车企的深度合作亦在稳步推进中。 钠电的市场化落地规模将结合客户产品节奏及终端销量综合确定。随着产业链成熟度的整体提升及上游配套的日益完善，公司对钠新电池的商业化前景充满信心，并致力于协同全产业链加速应用落地。 彼时还有投资者询问津巴布韦出台的锂相关出口禁令对产业链的影响几何，宁德时代回应称，全球范围内锂资源并不稀缺，本轮价格上行主要因为短期市场需求旺盛，供给端受到扰动及产能释放需要时间。随着锂价回升，矿企盈利修复，全球锂矿开采显著提速，预计后续锂市场供需将逐渐改善。近期津巴布韦限制锂原矿出口的政策，或出于推动其产业链本土化考量。相关矿企正加速推进当地锂产能建设，相信建设周期不会太长，后续相关产品出口将稳步恢复。全球锂矿供应主要来自于澳大利亚、南美及国内等地，津巴布韦锂禁令对全球供需的实质性影响有限。公司供应链布局完善，阶段性的原材料价格波动及单一区域的政策变化，对公司整体经营影响不大。 回顾2月份的碳酸锂现货市场，据SMM现货报价显示，2月国内碳酸锂现货价格呈现先跌后涨态势，月度均价（14.96万元/吨）环比下跌3.5%。月初下游材料厂节前备库，但多采取逢低采购策略。中旬下游企业对节前的备货基本结束，多数转为谨慎观望。供应端，上游锂盐厂散单出货意愿持续偏弱，惜售挺价情绪明显，仅在价格高位有少量出货行为。 进入3月份，碳酸锂现货报价呈现震荡运行的态势，截至3月19日，电池级碳酸锂报147000~158000元/吨，均价报152500元/吨。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 从现货市场来看，今日上游锂盐厂惜售挺价态度依然明确，散单出货意愿持续偏弱；而下游材料厂则延续逢低采购的策略，部分企业在价格回落至相对低位时积极进行补库采购，带动市场活跃度有所提升。整体来看，市场询价和实际成交相对活跃。对于后续价格走势，SMM预计短期内仍维持震荡格局，随着下游采买备库周期临近，预计月底市场成交将稍显活跃。 钠离子电池板块，据SMM了解，2026年，钠离子电池凭借钠资源丰度高、分布均衡、成本可控的优势，从“锂电备胎”跃升为产业突围方向，行业进入规模化应用关键期。传统锂电大厂加速布局钠电全产业链，其中正极与电芯环节动作最突出，多数锂电正极企业通过改造磷酸铁锂产线或新增产线扩充钠电产能，主流路线为NFPP正极。至此，钠电赛道形成传统锂电厂入局攻坚、钠电新势力守擂突围的对垒格局，两大阵营优劣势鲜明，共同主导产业走向。 不过需要注意的是，2026年作为钠电规模化应用元年，行业仍面临成本、原材料供应、标准完善等挑战。对两大阵营而言，发挥优势、弥补短板，抓住发展机遇，是决定其未来赛道地位的关键。未来，钠电将与锂电协同发展，共同支撑新能源产业多元化，推动能源转型。 》点击查看详情 此外，宁德时代还表示，2025年下半年以来，得益于产能利用率饱和及交付规模扩大所释放的规模效益，公司盈利能力稳健。今年初国内乘用车市场因政策切换及传统淡季，短期销量有一定波动。然而基于全球电动化渗透率持续提升的长期趋势，行业成长逻辑并未改变，公司及客户对行业全年发展前景有信心。目前，公司二季度及全年排产规划没有明显变化，产能利用率持续较为饱和。 截至2025年年末，宁德时代在建产能 321GWh，公司表示，伴随2026年新增产能合作的陆续落地，整体在建产能规模会稍有扩大。 公司新增产能均建立在深度市场研判及高确定性订单意向的基础之上，确保全年产能利用率在合理水平。随着超级产线的推广，在公司整体资本开支增加的同时，投资效率也进一步提升。 宁德时代还被问及公司固态电池进展如何的情况，其表示，公司非常重视固态电池技术，在固态电池领域已有10余年的研发积累，目前已组建了业内领先的研发团队，持续加大固态电池领域的投入，技术始终处于行业领先地位。固态电池仍有部分工程问题尚待解决，产业化和商业化落地还需要一些时间。公司对于技术与工程的态度一直非常严谨，公司产品只有在综合性能与安全性均全面领先且真正具备成熟商业化条件时才会推向市场。 而关于固态电池方面，3月18日，长城汽车董事长魏建军一句“固态电池真正实现上车应用至少还需要五年时间”的发言也引发市场热议，一观点与当前部分车企高调宣传的“2026年固态电池上车”形成鲜明对比。魏建军表示，目前长城汽车仍在对该技术进行严谨的技术验证，并未进入量产筹备阶段。他强调，固态电池作为前沿技术，其商业化仍面临诸多工程挑战与技术瓶颈，行业应避免过度炒作和神化。长城在固态电池领域主攻硫化物技术路线，目前已具备公斤级固态电解质制备能力，并成功开发出20Ah的电池样品。 SMM认为，魏建军的表态之所以引发关注，正在于它击中了当前行业过度炒作的痛点。从长城汽车“不追风口，只对用户负责”的表态，到欧阳明高“要从从容容，不要连滚带爬”的提醒，都在传递同一个信号：固态电池是值得期待的未来，但需要用长期主义的耐心去培育。固态电池的未来已来，但它仍需五年时间，从样品走向产品，从实验室走向千家万户。 据SMM预测，到2028年全固态电池出货量13.5GWh，固液电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 》点击查看详情 对于投资者询问的关于“今年公司储能587Ah大电芯导入速度较快，请问大电芯对储能系统整体的降本幅度多大？”的问题，储能大电芯有助于提升系统能量密度并简化结构，但尺寸的一味扩大会带来制造良率、安全性与工程落地等多重挑战。587Ah 是当前储能电芯容量的甜蜜点。对比主流314Ah 产品，587Ah 电芯全生命周期吞吐量提升近 50%，预计可显著提升储能电站项目全生命周期价值。
2026-03-19 18:38:29WBMS：2026年1月锌板供应过剩3.45万吨
3月18日（周三），世界金属统计局（WBMS）公布的最新报告显示，2026年1月，全球锌板产量为112.7万吨，消费量为109.25万吨，供应过剩3.45万吨。 2026年1月，全球锌矿产量为102.3万吨。
2026-03-19 17:48:09
