云南汽车冷轧板产量
云南汽车冷轧板产量大概数据
时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 汽车冷轧板 | 50000-60000 | 吨 |
2020 | 汽车冷轧板 | 55000-65000 | 吨 |
2021 | 汽车冷轧板 | 60000-70000 | 吨 |
2022 | 汽车冷轧板 | 65000-75000 | 吨 |
2023 | 汽车冷轧板 | 70000-80000 | 吨 |
云南汽车冷轧板产量行情
云南汽车冷轧板产量资讯
【5.15锂电快讯】IEA:预计2025年全球电动车销量将突破2000万辆
【不满大幅裁员 福特汽车德国工人举行罢工】 福特汽车在德国科隆的两家汽车厂的工人周三举行罢工,抗议这家美国汽车制造商计划在欧洲裁员数千人。福特的裁员反映了汽车行业更广泛的变革,大众汽车、日产汽车和通用汽车等公司纷纷开始裁员,以应对来自中国厂商的新竞争、需求疲软以及向电气化转型的高昂成本。 【国际能源署:预计2025年全球电动车销量将突破2000万辆 占新车总销量超四分之一】 国际能源署5月14日发布《全球电动汽车展望2025》报告。报告显示,尽管全球经济面临不确定性,电动汽车市场仍强劲增长。预计2025年,全球电动车销量将突破2000万辆,占新车总销量超过四分之一。报告提及,2024年全球电动汽车销量达1700万辆,同比增长约25%,首次占全球汽车市场20%以上;2025年第一季度,全球电动汽车销量同比增长35%,增势明显。报告还显示,中国市场继续领跑,2024年电动车销量超过1100万辆,占国内新车销量近五成。亚洲、拉丁美洲等新兴市场也增长迅速,年增幅超过60%。国际能源署预计,若各国如期履行能源与气候承诺,到2030年,电动车将占全球新车销量的40%以上。 (央视新闻) 【德众汽车:预计报废车辆回收拆解业务今年增长 动力电池项目有望下半年试产】 德众汽车董秘易斈播在今天下午举行的2024年报暨2025年一季报说明会上表示,公司2025年一季度报废车辆回收拆解业务营收3500万,预计全年同比将实现较大幅度增长。目前公司动力电池项目一期工程已完工,预计2025年下半年试产。前述两块业务将成为公司未来主要盈利增长点。(财联社) 【巨一科技:为小米汽车提供电驱动总成智能装测装备】 巨一科技在互动平台表示,公司与小米汽车在智能装备领域有业务合作,为其提供电驱动总成智能装测装备,未来公司将与小米汽车保持密切沟通,力争在智能装备和电机电控零部件领域达成更多合作。(财联社) 【现代汽车在沙特开建首家中东工厂 计划明年四季度投产】 现代汽车沙特工厂5月15日举行动工仪式,这是该公司在中东地区的首座生产基地。该厂是现代汽车与沙特公共投资基金(PIF)按照30%与70%股权比例成立的合资企业。工厂计划2026年四季度投产,年产能为5万辆,包括纯电动汽车和内燃机车型。(财联社) 【巴西官员:比亚迪巴西工厂预计到2026年底将全面投入运营】 巴西巴伊亚州劳工部长Augusto Vasconcelos周一在一段视频中表示,中国电动汽车制造商比亚迪在巴西的新工厂到2026年12月将“全面投入运营”。他补充说,到今年年底,该工厂应该开始用半成品套件生产汽车。 相关阅读: 关税暂缓刺激碳酸锂期货涨逾3% 抢出口预期能让碳酸锂“站起来”吗?【SMM快讯】 4月乘用车零售增速创近十年新高 前4个月汽车产销首次超千万!【SMM专题】 【SMM分析】“日内瓦会谈”后,美国对华关税调整对新能源终端的影响 【SMM分析】2025上海车展: 智能化 豪华化 电动化 【SMM分析】Sibanye Stillwater芬兰锂矿项目成本激增17% 2026年投产计划不变 一季度碳酸锂价格同比跌超25% 矿企业绩冰火两重天”锂价何时能崛起【SMM专题】 【SMM分析】2025年4月SMM国内碳酸锂总产量环比下滑7% 同比增加40% 盐湖股份一季度净利同比增超22% 到2030年形成20万吨/年锂盐产能 假期归来首日汽车零部件板块掀“涨停潮” 精进电动三连板 市场假期表现向好【热股】 【SMM分析】电解钴现货价格走强 【SMM分析】钴中间品现货价格上行 【SMM分析】电解钴生产经济性下行 4月电解钴产量环比下行 【SMM分析】4月氢氧化锂产量环比持稳偏弱 5月预期基本持平 【SMM分析】4月三元前驱体的产量环比增长0.36% 【SMM分析】4月三元材料产量环比增长7.38% 【SMM分析】进退之间:美国汽车关税补偿政策的现实妥协与全球产业链重构挑战 【SMM分析】4月磷酸铁市场平稳 企业承压价格难调涨 锂 驱动绿色革命 解析产业链重塑能源未来【SMM科普】 【SMM分析】受钴酸锂市场需求的推动 4月份四氧化三钴的产量环比显著增加 一季度汽车行业开局产销均达两位数增长 关税笼罩下 二季度有何预期?【SMM专题】 SMM:2030年全球储能市场需求或达470GWh左右 各市场有何表现? 3月电池材料进出口数据出炉 锂辉石碳酸锂进口环比一减一增 表现如何【SMM专题】 电解钴现货报价继续上涨 原料高企致部分冶炼厂减产 这一钴盐价或仍坚挺【周度观察】
2025-05-15 09:07:481-4月国内动力电池装车量TOP15:宁德时代连跌 一企业掉出前十
近日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布动力电池月度装车量数据,4月,我国动力电池装车量54.1GWh,环比下降4.3%,同比增长52.8%。其中三元电池装车量9.3GWh,占总装车量17.2%,环比下降7.0%,同比下降6.3%;磷酸铁锂电池装车量44.8GWh,占总装车量82.8%,环比下降3.8%,同比增长75.9%。 1-4月,我国动力电池累计装车量184.3GWh,累计同比增长52.8%。其中三元电池累计装车量34.3GWh,占总装车量18.6%,累计同比下降15.9%;磷酸铁锂电池累计装车量150.0GWh,占总装车量81.4%,累计同比增长88.0%。 从装车量数据来看, 4月,我国动力电池装车量环比下滑、磷酸铁锂电池装车下滑,三元电池份额持续萎缩,头部企业领先地位稳固,二三线企业寻求突破,产业链正在经历深度调整。 4月,我国新能源汽车市场共计40家动力电池企业实现装车配套,和去年同期一致。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为39.1GWh、44.3GWh和50.6GWh,占总装车量比分别为72.3%、81.8%和93.5%,前10家占比较去年同期减少3.0个百分点。 1-4月,我国新能源汽车市场共计48家动力电池企业实现装车配套,较去年增加1家,排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为134.5GWh、151.7GWh和172.0GWh,占总装车量比分别为73.0%、82.3%和93.3%。 从国内动力电池TOP15排名来看,与3月份相比,4月,第一梯队公司宁德时代与比亚迪地位稳固,二三梯队企业仍竞争激烈。欣旺达由第7名升至第6名;瑞浦兰钧由第9名升至第7名;正力新能由第10名升至第8名;蜂巢能源由第6降至第9名;极电新能源由11名升至第10名;LG新能源由第8名掉出前十名,降至第11名;因湃电池与多氟多排名互换,多氟多排第12名,因湃电池排第13名;楚能新能源升至第14名,远航锦锂排名15不变,耀宁新能源掉出TOP15。 从市场份额来看,与3月份相比,4月,中创新航、比亚迪、国轩高科、正力新能、瑞浦兰钧、楚能新能源、欣旺达、远航锦锂、多氟多、极电新能源,其中,中创新航增速最高。 与一季度相比,1-4月,我国动力电池装车量前8家企业排名没有变化,LG新能源与正力新能排名互换,正力新能排名第9,LG新能源掉出前十名,降至第11名,极电新能源排名第10不变,因湃电池、多氟多、楚能新能源位列12、13、14不变,远航锦锂替代耀宁新能源升至第15名。 从市场份额来看,宁德时代、中创新航、欣旺达、LG新能源、亿纬锂能、蜂巢能源市占率同比下滑,其中宁德时代下降最为明显。 按车型划分的动力电池装车量情况来看, 4月,纯电动汽车装车量占比82.9%,同比增长58.4%;插电式混合动力汽车装车量占比17.0%,同比增长30.6%;燃料电池汽车装车量占比0.03%,累计同比下降61.5%。其中,货车和专用车增速较快。 1-4月,纯电动汽车装车量占比81.9%,累计同比增长60.6%;插电式混合动力汽车装车量占比18.1%,累计同比增长25.2%;燃料电池汽车装车量占比0.05%,累计同比增长32.5%。其中,货车和专用车增速较快。 按车型划分的单台车平均装车电量情况来看, 4月,我国新能源汽车单车平均带电量52.9kWh,环比增长4.3%,纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车单车平均带电量分别为52.8kWh和29.3kWh,环比分别下降2.9%和增长13.5%。 1-4月,我国新能源汽车单车平均带电量50.7kWh。新能源乘用车、货车、客车、专用车单车平均带电量分别为43.8kWh、172.7kWh、189.0kWh和212.9kWh。 在纯电动乘用车电池系统能量密度分布上,4月,我国纯电动乘用车系统能量密度在125Wh/kg以下、125(含)-140Wh/kg、140(含)-160Wh/kg和160Wh/kg及以上车型产量分别为0.6万辆、39.6万辆、22.2万辆和2.6万辆,占比分别1.0%、60.9%、34.1%和4.0%。 此外,中国汽车动力电池产业创新联盟公布的动力和其他电池关键材料需求概算数据显示,4月,我国动力和其他电池用三元材料4.1万吨,磷酸铁锂材料22.4万吨;负极材料13.7万吨;隔膜17.7亿平方米;三元电池用电解液1.9万吨,磷酸铁锂电池用电解液12.3万吨。 1-4月,我国动力和其他电池用三元材料15.4万吨,磷酸铁锂材料84.5万吨;负极材料51.5万吨;隔膜66.6亿平方米;三元电池用电解液7.1万吨,磷酸铁锂电池用电解液46.4万吨。
2025-05-15 08:55:46日产全球再裁员、本田推迟电动车投资 “日系三杰”能否重新“上桌”?
在汽车行业转型大潮中,叠加不确定的外部环境,日系车企正在集体面临危机。 5月13日,日本第二大汽车制造商本田汽车公布的财报显示,2024财年第四财季(截至2025年3月31日),公司营业利润为735.7亿日元,同比大幅下滑76%,市场预期为2545.7亿日元;第四财季净利润305.7亿日元,同比暴跌87%,市场预估为1515.6亿日元。本田汽车表示,美国加征关税以及日元走强等因素,将给公司带来近30亿美元的损失,“2025财年营业利润将下降59%至5000亿日元。”该公司预计。 不仅如此,由于目前电动汽车需求放缓,本田汽车决定将去年4月25日宣布的在加拿大建立全面电动汽车价值链的计划推迟约两年,以加强公司在北美的电动汽车供应链。本田汽车原本计划通过投资约150亿加元(包括合资伙伴的投资)在加拿大建立全面的电动汽车价值链,以支持到2040年使纯电动汽车和燃料电池电动汽车占汽车销量100%的全球倡议。 另外一家日本车企财报同样未达预期。日产汽车当天发布的财报显示,2024财年(2024年4月至2025年3月),公司受销售竞争加剧的影响,全球销量保持在334.6万辆。全年净销售额为12.6万亿日元,净亏损为6709亿日元,而2023财年为盈利4266亿日元。 “公司决定不发布截至2026年3月财年的营业利润预期。”日产汽车表示,包括去年11月公布的裁员9000人的计划在内,到2027财年(2027年4月至2028年3月),在日本国内外计划共裁员2万名,约占公司员工总数的15%;到2027财年为止,将公司全球工厂数从17家缩减到10家。 未发布年度利润预期的还有马自达汽车。5月12日,马自达汽车推迟公布对2025财年(2025年4月至2026年3月)合并财报预期。该公司表示,美国特朗普政府对汽车加征关税导致不透明的经营环境正在持续,现阶段难以计算。财报显示,2024财年(2024年4月至2025年3月),马自达的净利润比上一财年下降45.1%至1140亿日元。 在竞争激烈的美国市场,日本车企被迫承担高昂的销售激励成本,而在中国市场仍未完全跟上节奏。乘联会数据显示,2024年,中国自主品牌零售市场份额已超过60%;与之相反,日系品牌的市场份额再次下降至11.2%。今年4月,丰田汽车销量比上年同期增加20.8%至142,800辆,连续3个月同比上升;而本田和日产汽车销量分别连续15个月和13个月同比下滑,其中本田4月在华销量减少40.8%至43,689辆,日产减少15.7%至46,295辆。当月,日系品牌在华零售份额12.2%,同比再降2.7个百分点。 冈三证券(Okasan Securities)首席策略师松本史雄认为,日本汽车业正面临关税压力、日元升值和中国竞争对手的三重夹击,严峻的商业环境可能引发行业重组。
2025-05-15 08:49:204月乘用车零售增速创近十年新高 前4个月汽车产销首次超千万!【SMM专题】
2025年5月中旬,乘联分会和中汽协先后发布了2025年4月汽车工业以及乘用车市场的相关数据。中汽协方面表示,2025年1-4月,充电基础设施增量为124.7万台,新能源汽车国内销量365.8万辆,充电基础设施与新能源汽车继续快速增长......SMM整理了4月汽车市场以及动力电池市场的相关数据情况,以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协:4月汽车产销同比双增 前4个月产销均超1000万辆 4月,汽车产销分别完成261.9万辆和259万辆,环比分别下降12.9%和11.2%, 同比分别增长8.9%和9.8%。 1-4月,汽车产销分别完成1017.5万辆和1006万辆, 同比分别增长12.9%和10.8% ,产销增速较1-3月分别收窄1.6和0.4个百分点。前4个月产销量为历史上首次超过1000万辆。 中汽协:4月新能源汽车产销双增 同比增超43% 4月,新能源汽车产销分别完成125.1万辆和122.6万辆, 同比分别增长43.8%和44.2% ,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.3%。 1-4月,新能源汽车产销分别完成442.9万辆和430万辆, 同比分别增长48.3%和46.2% ,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42.7%。 中汽协:4月汽车出口同比续增 1~4月新能源汽车出口增52.6% 4月,汽车出口51.7万辆,环比增长2%, 同比增长2.6% 。1-4月,汽车出口193.7万辆,同比增长6%。 4月,新能源汽车出口20万辆,环比增长27%, 同比增长76% 。其中,新能源乘用车出口19万辆环比增长28.2%,同比增长70.6%;新能源商用车出口1万辆,环比增长6.7%,同比增长3.5倍。 1-4月,新能源汽车出口64.2万辆, 同比增长52.6% 。其中,新能源乘用车出口60.9万辆,同比增长48%;新能源商用车出口3.3万辆,同比增长2.6倍。 而乘联分会方面也发布了2025年4月乘用车市场情况。据乘联分会数据显示,4月全国乘用车市场零售175.5万辆, 同比增长14.5% , 环比下降9.4%。 今年以来累计零售687.2万辆,同比增长7.9%。前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势,今年4月零售仅稍低于2018年4月181万的最高水平,处于历年4月零售历史高位。 新能源汽车方面,4月新能源乘用车市场零售90.5万辆, 同比增长33.9% , 环比下降8.7% ;1-4月累计零售332.4万辆, 增长35.7%。 出口方面,乘联分会表示,伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求,中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门,在海外的认可度持续提升。其中插混占比新能源出口的33%(去年同期19%),虽然近期受到外部国家的一些干扰,但自主插混出口发展中国家增长迅猛,前景光明。4月新能源乘用车出口18.9万辆,同 比增长44.2%,环比增长31.6% 。占乘用车出口44.6%,较去年同期增长14个百分点;其中纯电动占新能源出口的65%(去年同期81%),作为核心焦点的A00+A0级纯电动车出口占新能源出口的33%(去年同期33%)。 对于4月的乘用车市场,乘联分会评价称,由于2024年4月车市零售仍处于价格战后的恢复期,零售的全年月度占比仅有6.7%,偏低于正常年份4月占比约0.2%。今年国家以旧换新政策的启动早,补贴政策一步到位,年初市场增长较好,价格战因此相对温和,行业内卷状态因市场增长而改善,今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速,扭转了近10年4月零售增速偏低的特征,进一步削弱汽车市场的季度周期波动特征。 由于2024年4月车市零售仍处于价格战后的恢复期,零售的全年月度占比仅有6.7%,偏低于正常年份4月占比约0.2%。今年国家以旧换新政策的启动早,补贴政策一步到位,年初市场增长较好,价格战因此相对温和,行业内卷状态因市场增长而改善,今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速,扭转了近10年4月零售增速偏低的特征,进一步削弱汽车市场的季度周期波动特征。 乘联分会表示,2025年4月乘用车市场特征如下: 一、4月乘用车厂商批发和生产均创当月历史新高 ; 二、2025年1-3月乘用车国内零售实现6%的正增长,4月增速达14.5%,同比净增22万辆,实现2025年1-4月7.9%的超预期“开门红”;三、今年直观的降价价格战稍显温和,但年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施层出不穷。 4月份仅有14款车型降价,较去年4月份的41款和2023年4月份的19款数量大幅下降,体现了降价潮明显降温的特征。4月传统燃油车的促销幅度22.2%,较上月增0.1个点,燃油车促销连续10个月稳定在22%左右; 四、4月自主品牌乘用车批发份额70.3%,国内零售份额65.5%,较去年均增长8个百分点左右;五、2025年1-4月厂商库存总体稳定, 1-4月厂商库存增8万辆,渠道库存增4万辆,总体流通体系增12万库存,而去年1-4月厂商库存总体降41万辆; 六、新能源车国内零售渗透率回升到51.5%,呈现出由报废更新、以旧换新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的新能源强势增长;七、2025年1-4月自主燃油乘用车出口83万,较同期的96万出现13%下滑,自主新能源出口48万增长86%,新能源占自主出口37%。 虽然年初自主品牌在俄罗斯主动去库存,对俄罗斯出口下降,但自主品牌的俄罗斯市场份额依旧保持55%以上高位,4月的出口逐步趋稳,考虑到俄罗斯汽车工业现状,中国汽车对俄出口还会恢复到一定水平; 八、增换购贡献度持续增强。 截至4月24日24时,全国汽车以旧换新270.5万辆,申请量较3月24日的150万辆,增加了120万份。参考3月私人家用乘用车零售172万辆左右的规模,4月份大约近70%的私人购车用户是以旧换新的受益者,私人首购用户降到31%左右,消费升级的增换购成为购车消费的绝对主流。 动力电池方面 2025年1~4月动力和其他电池累计销量为403.9GWh,累计同比增长73.7% 4月,我国动力和其他电池销量为118.1GWh, 环比增长2.3%,同比增长73.5% 。其中动力电池销量为86.6GWh,占总销量73.4%,环比下降1.0%,同比增长72.8%;其他电池销量为31.5GWh,占总销量26.6%,环比增长12.5%,同比增长75.5%。 1-4月,我国动力和其他电池累计销量为403.9GWh, 累计同比增长73.7% 。其中,动力电池累计销量为303.9GWh,占总销量75.2%,累计同比增长56.8%;其他电池累计销量为100.0GWh,占总销量24.8%,累计同比增长157.8%。 2025年1~4月我国动力电池装车量达184.3GWh, 累计同比增长52.8% 4月,我国动力电池装车量54.1GWh, 环比下降4.3% , 同比增长52.8% 。其中三元电池装车量9.3GWh,占总装车量17.2%,环比下降7.0%,同比下降6.3%;磷酸铁锂电池装车量44.8GWh,占总装车量82.8%,环比下降3.8%,同比增长75.9%。 1-4月,我国动力电池累计装车量184.3GWh, 累计同比增长52.8% 。其中三元电池累计装车量34.3GWh,占总装车量18.6%,累计同比下降15.9%;磷酸铁锂电池累计装车量150.0GWh,占总装车量81.4%,累计同比增长88.0%。 充电桩方面 据中国充电联盟统计,2025年4月比2025年3月公共充电桩增加9.2万台,4月 同比增长34.1% 。截至2025年4月,联盟内成员单位总计上报公共充电桩399.2万台,其中直流充电桩183.4万台、交流充电桩215.7万台。从2024年5月到2025年4月,月均新增公共充电桩约8.5万台。 2025年1-4月,充电基础设施增量为124.7万台,新能源汽车国内销量365.8万辆,充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1:2.9, 充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。 比亚迪继续霸榜 小鹏汽车前四个月交付量达新势力榜首 财联社记者统计了13家A/H股整车上市车企在4月销量表现,其中有10家车企同比上涨,占比76.9%;13家车企4月新能源汽车销量均实现两位数以上的高速增长。 回顾4月份汽车市场的销量情况,比亚迪4月销量总计380089辆,同比增长21.34%;1-4 月,累计销售138.09万辆,同比增长46.98%。此前比亚迪定下的2025年销量目标为550万辆,目前其距离年销量目标完成进度已达25%左右。 造车新势力方面,零跑汽车延续3月造车新势力交付量第一的辉煌战绩再度登顶新势力交付榜首,其4月份共交付41039辆,同比大涨173.5%,2025年1~4月累计交付128591辆,累计同比增165.6%。公开资料显示,零跑汽车2025年销量目标为50万台,目前其距离目标的完成度达25.71%。 小鹏汽车4月交付量再度超过理想汽车,4月累计交付35045辆,同比增长273.1%,且小鹏汽车是目前唯一一个连续6个月交付量超3万的新势力车企。1~4月累计交付129053辆,同比大增313.45%。4月,小鹏汽车已突破70万台交付里程碑。在接连保持高位的交付量带动下,1~4月新势力交付累计排名中,小鹏汽车居于首位。据悉,小鹏汽车2025年的销量目标是超38万辆,目前其目标完成度已达33.96%。 理想汽车4月交付量达33939辆,同比增长31.61%,1~4月理想汽车126623辆,同比增19.41%,距离其此前定下的70万辆的目标完成度达18.09%左右。截至2025年4月30日,理想汽车累计交付量达1260675辆。据悉,理想汽车已经连续3个季度获得20万以上SUV的销量冠军,理想L6蝉联20万至30万元中大型SUV销量第一,理想L7和理想L8两款车型累计销量占据30万至40万元中大型SUV销量榜首,理想L9获得40万至50万元大型SUV销量冠军。 蔚来汽车4月交付量达23900辆,同比增超53.01%,1~4月累计交付量达65994辆,同比增幅达44.49%。蔚来汽车2025年销量目标达44万辆,目前销量目标的完成度达15%左右。 而此前异军突起的小米汽车,在4月的交付量则超28000辆,环比上一个月的29000辆有所回落,许是受到此前的舆论事故影响。另外,小米SU7 Ultra双风道前舱盖版已经开始陆续交付。此前,小米汽车公布开店新进展,4月新增34家门店,全国74城已有269家门店;5月计划新增29家门店,预计新增覆盖宜昌、芜湖等8座城市;截止4月30日,全国已有132家服务网点,覆盖全国79城。 中汽协评价称, 4月,汽车市场总体表现良好,产销较去年同期实现平稳增长。其中,内需潜力加快释放,起到较好支撑作用;出口在外部环境急剧变化形势下保持稳定;新能源汽车表现活跃,产销延续快速增长态势。 4月25日,中央政治局召开会议,分析研究当前经济形势,部署下一步经济工作。会议指出,要不断完善稳就业稳经济的政策工具箱,与去年9月一揽子增量政策、中央经济工作会议和全国“两会”部署任务形成接续,将对经济形成有力支撑,有助于进一步提振汽车内需市场,帮助应对出口负面冲击,巩固拓展汽车行业稳中向好发展态势。 展望5月份,乘联分会表示,2025年5月共有19个工作日,与去年5月相比少2天,尤其是端午节在5月31日,不利于车市产销平稳增长。随着2024年报废更新政策启动,2024年5月的市场逐步恢复,今年5月的基数会相对较高。 在国家促消费和多省市对应的促消费政策的推动下,5月车展线下活动持续活跃市场气氛并将加速拉升人气。在品牌产品矩阵日益丰富的背景下,此次上海车展的新车发布力度温和,自主新势力品牌多为中高端车型发布亮相,合资车型率先开启新能源上市惊喜价,预计5月车市增长相对平稳。 至于市场上十分关注的汽车出口情况,乘联分会认为,中国汽车出口美国占比微乎其微,尤其是自主品牌完全没有在美国销售,因此中国生产的自主品牌汽车不会受到美国加关税的影响;目前我国在俄罗斯市场的自主销量份额仍保持在55%的高位,出口减量压力不太大。但这次上海车展的燃油车新品太少、小车新品少、大型电动车扎堆的“两少一多”现象不利于中国汽车可持续发展战略。
2025-05-15 08:44:23无惧“特朗普冲击”!全球电动车销量4月强劲上涨 中国市场劲增32%
美东时间周三,行业情报咨询机构Rho Motion公布的数据显示,尽管特朗普引发全球贸易局势紧张,但4月份全球纯电动和插电式混合动力汽车销量仍然同比增长29%。 其中,中国和欧洲市场的销量保持稳定增长,而北美市场则出现了自去年9月以来的首次下降。 中欧电车销量强劲增长 Rho Motion的数据显示,4月份纯电动汽车和插电式混合动力车的全球销量上升至150万辆;其中中国市场销量较上年同期增长32%,至90万辆。 欧洲的电动车销量同比增长35%达到30万辆,而北美的电动汽车注册量同比下降5.6%,至10万辆。 在世界其他地区(拉美、非洲等),电动汽车4月份的销量同比增长了50%。 莱斯特表示:“到目前为止,插电式混合动力车在世界其他地区的销量几乎翻了一番,主要原因是中国的出口。” 今年1月,作为刺激消费政策的一部分,中国政府将汽车以旧换新补贴延长至2025年,这刺激了电动汽车的销售。与此同时,欧洲多国政府也在采取鼓励电动汽车普及的政策。 而与之相反的是,特朗普对美国排放标准的立场和关税的不确定性,阻碍了电动汽车在北美市场的销售。 特斯拉市场份额继续下降 具体来看,在全球电动车企中,特斯拉的市场份额明显被其他品牌抢占。 为了达到欧盟的二氧化碳排放目标,欧盟的传统汽车集团正在推动在欧洲销售电动车型,这使得欧洲品牌的电动汽车销量超过了特斯拉。 与此同时,中国的电动汽车制造商也在继续增加纯电动汽车的国内销量,同时应对海外对插电式混合动力汽车日益增长的需求。 Rho Motion数据经理查尔斯•莱斯特(Charles Lester)预计,在对其最受欢迎的Model Y车型进行改良之前,特斯拉的市场份额一直在下降。 特朗普关税方面出现积极迹象 今年4月,特朗普公布的关税政策使得全球汽车行业都陷入混乱。 美国是全球第二大汽车市场,而特朗普政策将使得全球汽车制造商在美国市场面临25%的进口关税, 这导致许多汽车制造商撤回了对2025年的业绩展望。 莱斯特表示,特朗普本月与英国和中国达成的贸易协议对电动汽车销售来说影响甚微,但在他与韩国、日本和欧盟进行谈判之前,这至少对汽车行业来说是积极的迹象。
2025-05-14 13:13:09