内蒙汽车冷轧板产量
内蒙汽车冷轧板产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 汽车冷轧板 | 50000-70000 | 吨 |
| 2020 | 汽车冷轧板 | 60000-80000 | 吨 |
| 2021 | 汽车冷轧板 | 70000-90000 | 吨 |
| 2022 | 汽车冷轧板 | 75000-95000 | 吨 |
| 2023 | 汽车冷轧板 | 80000-100000 | 吨 |
内蒙汽车冷轧板产量行情
内蒙汽车冷轧板产量资讯
能源金属板块拉涨逾6% 盛新锂能等涨停 机构如何看待后续板块表现【SMM热点】
SMM 6月24日讯：今日能源金属板块盘中大幅上涨，指数盘中一度涨超6%，在一众行业板块中涨幅名列前茅。个股方面，永杉锂业、盛新锂能、融捷股份等多股涨停，永兴材料、天齐锂业、赣锋锂业、西藏矿业等纷纷跟涨。 消息面上，天华新能在6月22日晚间发布公告称，公司审议通过了《关于控股子公司签署<增资暨合作协议>暨对外投资的议案》，同意公司控股子公司宜春盛源锂业有限责任公司（简称“盛源锂业”）与宜丰县花桥永拓矿业有限公司（简称“花桥永拓”）及其全资子公司宜丰县花桥矿业有限公司（简称“花桥矿业”）签署《增资暨合作协议》，盛源锂业将以其持有的江西省奉新县金子峰－宜丰县左家里矿区陶瓷土（含锂）矿对花桥矿业进行增资。 据悉，本次增资完成后，花桥矿业注册资本将由 20,000 万元增加至40,000 万元，盛源锂业和花桥永拓分别持有花桥矿业 50%股权，花桥矿业将持有化山矿采矿许可证和金子峰矿采矿许可证。花桥矿业将就金子峰矿、化山矿向主管部门申请矿业权合并，将前述两个矿业权合并成新矿权，并以新矿权为载体，申请办理1,800 万吨/年开采规模的安全生产许可证及其他生产、建设所需手续，后续由花桥矿业统一组织矿石开采。对于采出的矿石，盛源锂业和花桥永拓将按照原来化山矿和金子峰矿的界限范围，获得相应的矿石开采量包销权。 提及本次合作的目的，天华新能表示，作为公司锂云母矿和电池级碳酸锂生产原材料的主要保障渠道，本次合作对公司高质量、可持续发展具有重要的战略意义。本次与花桥永拓进行矿业权合并，符合国家战略性矿产资源集约化开发政策导向。一方面，通过整合金子峰矿和化山矿两处相邻矿区，能够统筹开发建设规划与安全生产管控，优化整体采掘布局，筑牢矿山安全管理体系，保障矿山长期合规、稳定运营；另一方面，矿山合并后可充分释放矿区内矿产资源潜力，提升矿区可采资源总量与矿产资源综合利用率，实现资源开发科学化、规范化、高效化。 金子峰矿和化山矿合并后，双方原则上仍按照原有矿区界限享有矿石权益及开采量，对应区域所产出的矿石也将由盛源锂业和花桥永拓分别获得，不影响公司实际享有的矿权及矿石品质，而资源统筹与开采效率的双重提升， 能够进一步降低碳酸锂生产成本，显著增强企业核心市场竞争力，同步达成资源高效利用、安全合规开采两大发展目标，并为后续碳酸锂产销量提升奠定原材料基础。 在此利好消息及能源金属板块大幅拉涨的背景下，天华新能今日股价以12.78%的涨幅报98.83元/股。 与此同时，国内6月下游材料厂排产依旧维持高位，动力电芯产量方面， 据SMM了解，6月半年末冲量与新订单交付共同推动排产明显提升，动力电芯产量预计环比大幅增长。 一方面，车企在半年末节点存在较强的交付和销量冲刺动力，电芯厂需要提前保障配套供应；另一方面，4—5月新增车型订单逐步转化为实际交付需求，带动主流电芯企业提高开工率。此前受到技改影响的部分产线也将逐步恢复，供给端约束有所缓解。分应用场景看，乘用车仍是动力电芯需求的主要支撑，商用车则继续贡献高弹性增量，尤其是重卡、轻卡和物流车电动化加速，对大容量磷酸铁锂电芯形成较强拉动。 预计 6 月动力电芯产量将成为二季度高点。 但需要关注的是，若电芯排产增速明显快于整车零售和实际装车增速，仍需警惕部分库存向电芯环节累积。 储能板块同样火爆， 据SMM 6月初调研了解，5月储能电池产量实现7%以上的环比增速，总规模逼近80GWh大关，预计6月排产将继续维持3%以上的平稳增长。 6月初终端储能市场持续火热，国内下游备库动作积极，海外及美国市场需求显著复苏，多数厂家订单已普遍排期至三季度之后。 机构评论 而市场上不少机构也纷纷对锂电板块表现出看好态度，国金证券新能源与电力设备首席分析师姚遥认为，当前锂电全产业链迈入新一轮周期触底反转窗口，随着年内动力电池与储能电池需求旺季临近，板块有望迎来量价共振的主升行情，产业链上中下游各环节均能充分分享行业上行红利。投资方向上，他建议重点挖掘锂矿、动力电池、结构件、隔膜、铜箔、铁锂正极、大储及整车出海等八大优质细分赛道中具备稳定盈利能力和市场份额的龙头企业。 东吴证券也指出，需求强劲+盈利持续改善，全球能源危机下优势凸显。预计2026年全球动力电池与储能电池需求合计2855GWh，同比+38%，叠加消费电池需求154GWh，全球锂电池总需求达3009GWh，同比+35%。动力端，国内动力需求已初步恢复，叠加单车带电量提升超市场预期+油价上行背景下，出口需求有望持续超市场预期，预计202年全球动力需求同比20%+；储能端，国内各地容量电价陆续出台，储能需求有望提速，我们预计26年全球储能需求增长75%。全球锂电池需求2027年预计维持26%增速。 中原证券研究团队则从四条主线给出了具体建议：一是重点关注受益于储能电池出货高速增长的标的，尤其关注磷酸铁锂领域中四代和五代产品营收占比高的标的；二是关注海外建厂或海外收入占比较高的产业链相关标的；三是关注产业链价格上涨的细分领域以及具备一体化布局或议价能力强的企业；四是关注钠离子电池和固态电池的最新进展，特别是行业标志性事件带来的主题投资机会。
2026-06-24 18:42:20零跑汽车在西班牙新建电池组装车间
Stellantis与中国新能源车企零跑汽车合资成立的零跑国际公司（Leapmotor International），于6月23日在西班牙落成一座全新电池组装车间，厂址临近Stellantis与中国电池巨头宁德时代在西班牙共建的电动车及电池生产基地。 零跑汽车公告披露的项目详细信息显示，这座车间坐落于西班牙马伦市（Mallen），规划电池模组年产能约6.5万套，厂区预留扩容空间，最高产能可提升至10万套。 该车间可适配多种化学体系电池的组装生产，初期将投产磷酸铁锂电池，该电池是适配电动汽车、性价比突出的储能方案。零跑汽车该工厂将采用中西员工协同办公的模式，部分西班牙工人已前往中国电池生产基地完成专项培训。 Stellantis持有零跑部分股份，计划自2026年末起，在西班牙东北部阿拉贡大区的工厂组装零跑B10纯电SUV。宁德时代则将于今年年底在该厂区投产电芯产品。 值得注意的是，除了西班牙外，知情人士此前透露，Stellantis集团计划联合零跑汽车在意大利生产新车型。双方计划在欧洲推出全新亲民定位的小型纯电动车型，借此压缩造车成本、获取更具竞争力的电动技术。Stellantis集团表示，这款高性价比的紧凑型纯电新车命名为E-Car，将于2028年在意大利波米利亚诺达尔科（Pomigliano d'Arco）工厂投产，未来有望实现大规模量产。知情人士称，该车售价约1.5万欧元，约合1.75万美元。
2026-06-24 17:56:54Octopus Energy与宁德时代在欧洲推电动卡车换电网络
英国能源公司Octopus Energy与宁德时代（CATL）于2026年6月23日在伦敦举行的Octopus Energy科技峰会上宣布成立名为“Swaptopus”的合资企业，计划在英国及欧洲建设面向电动卡车的电池更换网络。 该合作将结合宁德时代在中国大规模运营换电站的经验及其电池技术，以及Octopus Energy在电力供应、交易和软件系统方面的能力。根据规划，电动卡车司机可在换电站快速更换已耗尽电量的电池，安装满电电池后数分钟内重新上路。 Octopus Energy集团创始人兼首席执行官格雷格·杰克逊（Greg Jackson）在峰会上表示：“这些站点将配备大量电池，我们可以在电网负荷最低、电价最便宜的时段为其充电。例如，为一辆卡车提供500千瓦时的电力，但取电时间是在电网空闲期，这有助于利用富余容量，降低整体用电成本，同时减少货运行业的碳排放。” 双方预计首批“超级换电枢纽”将于2027年在英国投入运营，并计划到2035年建成超过30座。每座枢纽日均可服务数千辆重型卡车。 宁德时代董事长兼首席执行官曾毓群（Dr. Robin Zeng）在声明中称：“电池更换将成为商用车运输未来的重要组成部分。我们已在中国验证了这项技术的可行性，很高兴通过与Octopus的合资企业将其引入英国和欧洲市场。” 项目全面建成后，该网络预计将支持超过30万辆电动卡车运行，并有望撬动逾30亿英镑的私人投资。两家公司还指出，此举可通过以本地发电替代柴油，降低欧洲对进口石油的依赖。 此外，换电站内储备的电池还将具备其他用途。双方正探索通过宁德时代的全球汽车合作伙伴关系，拓展“车网互动”（vehicle-to-grid, V2G）技术的应用。 相较于乘用车领域因电池标准化难度大、基础设施投入高而难以推广换电模式，重型卡车运输因其固定路线、高停运成本及对快速补能的强烈需求，被视为更适合换电技术落地的场景。正因如此，宁德时代等企业认为换电有望成为电动货运生态系统的关键环节。
2026-06-24 13:32:27攀长特、股份、钛业水冷电缆第2次公开招标招标公告
1. 招标条件 本招标项目攀长特、股份、钛业水冷电缆第2次公开招标（PGWZMYHGZHD260623298412）招标人为攀钢集团物资贸易有限公司，招标项目资金来自自筹，该项目已具备招标条件，现进行公开招标。 2. 项目概况与招标范围 2.1 项目名称：攀长特、股份、钛业水冷电缆第2次公开招标 2.2 招标失败转其他采购方式：转谈判采购 2.3 本项目招标内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次招标不允许联合体投标。 3.2 本次招标要求投标人须具备如下资质要求： （1）生产型营业执照 3.3 本次招标要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：200.0（万元）及以上 3.4 本次招标要求投标人须具备如下业绩要求： 投标方需提供本项目投标截止日前三年内同类产品的销售业绩证明（须提供同类产品的发票复印件，必须上传），业绩总量不得少于投标报价总金额。 3.5 本次招标要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：详见附件（如有需要） 能力要求：详见附件（如有需要） 其他要求：需要提供合格的企业资质要求： （1）营业执照（或副本）扫描件。 （2）税务登记证（或副本）扫描件（三证合一的除外） （3）组织机构代码证（或副本）扫描件（三证合一的除外) 3.6依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 招标文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2026年06月24日09时00分至2026年07月14日09时00分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子招标文件。 点击查看招标详情： 》攀长特、股份、钛业水冷电缆第2次公开招标招标公告
2026-06-24 11:27:06美伊谈判取得重大进展，市场为何反应冷淡？
美伊阶段性协议落地，油价大幅回落，但风险资产的反弹却令市场人士大失所望。 据追风交易台，德意志银行宏观策略师Henry Allen在最新研究报告中指出， 美联储鹰派转向、市场预期已提前消化利好、估值过度高估以及霍尔木兹海峡通行尚未实质恢复 ，四重压力叠加，共同压制了这场本应更为强劲的解脱行情。 美联储上周三的政策决定成为最直接的"对冲力量"。点阵图显示，半数官员预计今年至少加息一次，新任主席Warsh明确强调恢复价格稳定的优先级。这一鹰派信号推动美国10年期实际收益率在决议当日收于2.22%，创逾一年新高。实际利率的骤然攀升，直接抵消了协议带来的风险偏好改善。 与此同时，标普500指数目前仍低于本月初的历史高点，信用利差在此期间有所走阔，多项金融压力指标也出现上升。这一格局表明，协议的市场影响远未达到部分投资者的预期。 美联储鹰派转向，实际利率急升抵消地缘利好 美联储上周决议释放出多重鹰派信号，令市场措手不及。点阵图中半数参与官员预示今年至少一次加息，Warsh在发言中着重强调价格稳定目标。这一立场转变并非孤立事件，其背后是全球经济数据持续超预期的宏观背景——自伊朗冲突爆发以来，全球数据的韧性始终强于市场预期。 实际利率的快速上行是最直接的市场传导路径。美国10年期实际收益率在美联储决议后当日收于2.22%，为逾一年来最高水平；德国10年期实际收益率亦于上周五升至0.89%，创五个月新高。实际利率走高意味着资金成本上升、风险资产估值承压，这在很大程度上对冲了美伊协议带来的地缘风险溢价下降。 预期已提前定价，协议落地上行空间本就有限 市场对此次反弹乏力早有伏笔——自伊朗冲突爆发以来，投资者始终将其定性为"暂时性冲突"，并在油价期货曲线中持续反映出油价将在未来数月回落的预期。 这意味着，协议达成所能带来的额外上行空间，从一开始就受到严重压缩。目前，布伦特原油期货曲线的深度现货溢价（backwardation）结构已基本消退，曲线形态接近回归2月水平。 换言之，市场此前已将"冲突终将解决"的预期纳入定价，协议的实际兑现不过是确认了既有预期，而非带来新的正面冲击。 估值已严重高估，历史性涨幅压缩进一步上行空间 4月至5月间，风险资产经历了一轮历史性反弹。标普500指数在两个月内累计上涨16%，二战以来出现如此幅度两个月涨幅的情形仅有四次，其中三次发生在经济衰退后的反弹阶段，唯一一次非衰退背景下的类似行情，出现在1987年"黑色星期一"崩盘前数月。 这轮涨势并不局限于股票市场。至6月初，美国和欧洲的高收益信用利差均已回落至伊朗冲突爆发前的水平，尽管彼时霍尔木兹海峡仍处于封锁状态、油价依然高企。本月，标普500指数的周期调整市盈率（CAPE）已升至2000年以来最高水平，彼时正值互联网泡沫破裂前夕。估值的高度高估，使得协议落地后市场几乎没有留下进一步上行的空间。 霍尔木兹海峡通行未见实质恢复，供应隐忧犹存 尽管油价已从高位回落，但霍尔木兹海峡的结构性供应问题尚未得到根本解决。据德意志银行报告，目前通过该海峡的油轮过境数量仍仅为冲突前水平的一小部分，布伦特原油价格较年初仍高出约30%。 考虑到冲突前全球约20%至25%的石油供应经由霍尔木兹海峡运输，海峡通行能否实质性恢复，将是后续谈判进程中市场最为关注的核心变量。在这一问题得到明确解答之前，油价的下行空间及其对通胀预期的改善效果，仍将受到制约。 多重压力之下，中长期前景仍有支撑 德意志银行认为，尽管上述四重压力压制了近期反弹，但中长期来看仍有理由保持审慎乐观。 首先，美联储鹰派立场的背后，是就业市场的持续强劲——近三份非农就业报告均超预期，这与2022年加息周期中伴随增长预期持续下调的熊市格局有本质区别。若美联储收紧政策的动因来自增长上行惊喜，历史经验表明风险资产仍可承受，2024年初即为典型案例。 其次，尽管市场将本轮涨势与1987年黑色星期一前的行情相提并论，但两者存在关键差异：当前标普500指数年初至今涨幅约为10%，远低于1987年崩盘前39%的涨幅；此外，现行熔断机制规定指数单日跌幅超过20%即触发停市，从机制层面排除了单日极端崩盘的可能性。 最后，宏观经济韧性的底层逻辑并未改变。数据持续超预期，尚未出现历史上引发大规模抛售所需的宏观面实质性恶化迹象，无论是能源冲击情景还是更广泛的经济下行周期，均是如此。
2026-06-24 09:58:50
