阿尔及利亚汽车冷轧板出口量
阿尔及利亚汽车冷轧板出口量大概数据
| 时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 汽车冷轧板 | 20000-25000 | 吨 |
| 2020 | 汽车冷轧板 | 15000-20000 | 吨 |
| 2021 | 汽车冷轧板 | 18000-22000 | 吨 |
| 2022 | 汽车冷轧板 | 25000-30000 | 吨 |
| 2023 | 汽车冷轧板 | 30000-35000 | 吨 |
阿尔及利亚汽车冷轧板出口量行情
阿尔及利亚汽车冷轧板出口量资讯
多家汽车行业协会敦促美政府延长美墨加自由贸易协定
据外媒报道,5月7日,多家主要汽车行业协会敦促美国特朗普政府延长与墨西哥、加拿大的自由贸易协定。代表车企、汽车经销商及零部件制造商的七大行业协会致函美国贸易代表杰米森·格里尔(Jamieson Greer),表示在技术快速变革、国际竞争日趋激烈的当下,延续《美墨加自由贸易协定》(USMCA)有助于确保美国保持在全球具有竞争力的汽车生产基地地位。 多家汽车行业协会此次致信,正值《美墨加自由贸易协定》六年一度的复审截止日(7月1日)即将到来之际。美国和墨西哥目前已商定,将于5月25日当周在墨西哥城启动正式双边谈判,协商解决《美墨加自由贸易协定》框架下的分歧。对于上述报道,美国贸易代表办公室暂未对此作出回应。 墨西哥与加拿大希望通过《美墨加自由贸易协定》谈判,缓解特朗普政府2025年加征高额关税带来的冲击。美国的关税政策已给高度一体化的北美经济体系内的车企及其他行业造成经营困境。 涵盖通用、大众、特斯拉、丰田、现代、福特等主流车企的汽车行业协会警告,若将《美墨加自由贸易协定》拆分为多项独立贸易协议,会徒增规则复杂度、加重行政负担、造成监管标准分化,并破坏该协定旨在稳固的区域供应链体系。 代表美国底特律三大车企的行业组织去年表示,《美墨加自由贸易协定》带来了显著效率提升,每年可为行业节省数百亿美元成本。 在《美墨加自由贸易协定》及其前身《北美自由贸易协定》(NAFTA)框架下,美墨加三国汽车及零部件享受了三十余年的零关税贸易。直至去年,特朗普依据《1962年贸易扩张法》第232条款,以国家安全为由对全球进口汽车加征25%的关税。 此后,特朗普与日本、欧盟、韩国达成协议,对其汽车进口关税降至15%,对英国降至10%。这使得部分车型从上述地区出口美国,成本反而低于从墨西哥出口。 现行《美墨加自由贸易协定》要求整车价值约75%的零部件需源自北美区域,且其中需满足一定比例的美国或加拿大本土零部件占比。
2026-05-08 17:37:08机器人火爆带动汽车零部件板块5连涨 个股掀“涨停潮” 多家企业回应布局【热股】
SMM 5月8日讯:自4月29日以来,机器人板块呈现接连上涨的态势,汽车零部件板块作为与人形机器人板块重合度较高的一大板块,其板块指数也随之接连上探,截至5月8日,机器人和汽车零部件板块均录得五连涨。截至日间收盘,机器人指数收涨3.6%,汽车零部件指数收涨2.21%。 个股方面,汽车零部件板块掀起“涨停潮”,包括天铭科技、精锻科技、凌云股份、襄阳轴承、飞龙股份在内的8股涨停,友升股份,明阳科技、固德电材等多股纷纷跟涨。 机器人消息面,据海关统计,今年一季度,我国机器人产业海外市场拓展步伐加快。各类单独列名的“机器人”合计出口额达113.2亿元,产品远销至全球148个国家和地区。一季度,我国工业机器人出口达31.6亿元,同比增长42%。 市场普遍认为,汽车和人形机器人供应链资源有高度的关联性,“技术同源+制造协同”是汽车零部件企业的核心优势,自人形机器人概念爆火以来,也有不少车企陆续开始布局人形机器人领域, 有券商表示,人形机器人核心零部件丝杠、电机、减速器、传感器、骨架等产品在车端广泛应用,因此,人形机器人成为汽车零部件的“第二曲线”,短期“第二曲线”或催化产业链估值的提升,人形机器人有望打开汽车零部件天花板。 今日涨停的飞龙股份在其2025年年报中提到,机器人领域是公司未来发展战略的重要方向,公司依托现有汽车领域优质客户资源及业务协同,加速布局人形机器人业务,规划了两条并行互补的发展路径:一是核心零部件延伸:发挥公司在电机、控制器等热管理领域的技术积累和庞大优质客户资源优势,加速向机器人产业拓展,提供核心零部件。同时紧密追踪市场需求与技术趋势,逐步延伸至关节模组等关键部件。二是液冷方案布局:针对机器人关节等部位日益增长的液冷散热需求,依托公司在电子泵、温控阀及集成模块等新能源热管理产品上的技术优势,积极布局机器人领域液冷市场。 凭借深厚的客户基础,公司已与部分整车客户展开合作研发。基于技术理论层面,需要热管理的场景领域,公司的产品均可以应用。目前公司拥有机械水泵 800 万只/年产能,排气歧管 460 万只/年产能,涡壳850万只/年铸造产能,机油泵 120 万只/年,新能源热管理部件产品超900 万只/年产能(含民用领域),民用领域产品最高 120 万只/年产能。 汽车饰件整体解决方案提供商新泉股份也在其年报中提到,公司正积极布局机器人新兴业务,2025 年 12 月,公司设立常州新泉智能机器人有限公司,聚焦机器人核心零部件业务,协同公司客户与机器人厂商,推进产品研发与量产落地,打造公司第二增长曲线。 而主营业务为汽车后市场零部件,拥有等速万向节、传动轴总成、轮毂轴承单元、橡胶减震系列、转向和悬挂件、减震器系列等产品的冠盛股份,同样在其年报中提到,公司已正式进军机器人零部件行业,并与上海人工智能研究院深度合作,共同研发出等角速万向节式多自由度一体化关节及智能仿生臂,凭借高性能关节模组设计、整臂惯量大幅减小等优势,能够有效解决行业成本偏高和减少关节抖动的问题。2025 年11 月,公司与多方战略合作签约仪式暨智能机器人业务交流会成功举办。 主营业务为汽车零部件的研发生产与销售的拓普集团,在其年报中提到,公司在机器人执行器业务的核心优势包括:1、具备永磁伺服电机、无框电机等各类电机的自研能力;2、具备整合电机、减速机构、控制器的经验;3、具备精密机械加工能力;4、具备各类研发资源及测试资源的协同能力。综上,公司在该领域具备较强的竞争力,为公司获得较大市场份额提供保障。 拓普集团表示,公司与客户的合作始于直线执行器,凭借在 IBS 领域深厚的研发积淀,产品在迅速获得客户认可后,公司顺势延伸至旋转执行器及灵巧手电机等核心部件的研发,并已完成多轮送样,项目进展迅速。在此基础上,公司横向拓展至机器人躯体结构件、传感器、足部减震器及电子柔性皮肤等关键领域,加速构建全覆盖的机器人业务平台化产品矩阵。 而深度聚焦于智能座舱、智能驾驶和网联服务三大领域的德赛西威,也在其年报中表示,公司依托核心技术积累与车规级研发优势,积极布局无人车与机器人领域创新业务,开辟全新增长赛道。在机器人领域,公司发布机器人智能基座 AI Cube,以车规级技术迁移打造高性能AI 计算终端,为机器人提供核心算力与算法支撑,赋能生产制造、智慧家居、车载延伸等多元场景,实现汽车电子核心能力向通用机器人领域的高效延展,进一步完善面向未来的智慧出行与智能物联产业布局。 且值得一提的是,近期,汽车智能化进程也在持续加速,智能驾驶技术商业化落地节奏明显加快。安信证券指出,德赛西威2025年智能驾驶业务营收达97亿元、同比增长32.63%,新项目订单年化销售额超130亿元;城市NOA等高级智驾功能正从试点走向规模化搭载,将驱动智驾系统供应商持续受益。公司基于NVIDIA DRIVE AGX Thor平台开发的新一代高算力智驾方案已完成POC验证,两颗SoC通过NVLink互连实现4000 FP4 TFLOPS峰值算力,具备端侧实时性与数据安全性优势。
2026-05-08 16:59:29加拿大电动车价格低至3万加元
据外媒报道,车企大额厂家补贴,加之加拿大联邦5,000加元补贴政策重新调整落地,将加拿大电动车起售价压至低至3万加元。在中国新能源车企即将入局前夕,各大车企已率先开启激进定价策略。 J.D. Power加拿大分部的数据显示,今年一季度,车企单车现金及非现金补贴额度达到11,000至13,000加元。 在此基础上,加拿大联邦政府于2月重启最高5,000加元电动车补贴,要求车辆成交价低于5万加元;魁北克省购车者还可额外享受2,000加元省级补贴。 多重优惠叠加后,多款电动车税前起售价落在“3.5万至4万”加元区间,还有一款车型税前售价不足3万加元。 小巧灵动的菲亚特500e,叠加8,000加元厂家直补与联邦补贴后,含2,195加元交付费,起售价仅29,865加元。这款2026款短续航都市代步车将于今年夏季登陆加拿大,消费者月租不到300加元即可租赁。 与厂家补贴不同,联邦补贴可抵扣含税最终成交价,该车实际税前优惠达4,425加元。 另有四款车型起售价低于4万加元: 叠加联邦补贴与通用汽车4,000加元补贴,雪佛兰Bolt含2,600加元交付费,起售价35,019加元; 斯巴鲁Uncharted凭借车企5,000加元优惠加联邦补贴,含2,832加元交付及杂费,起售价36,403加元; 起亚EV4含2,150加元交付费并叠加联邦补贴,起售价36,861加元; 丰田bZ匹配5,000加元厂家补贴与联邦补贴,含3,115加元交付及其他费用,起售价39,681加元。 车企补贴与政府补贴共同作用下,现代Kona售价40,115加元,雪佛兰探界者EV售价40,219加元。 与此同时,特斯拉于5月1日推出Model 3全新入门低配版本。该车大概率为中国制造,无法享受加拿大联邦补贴,含2,500加元交付及其他费用,起售价42,132加元。 J.D. Power加拿大原厂解决方案总监Robert Karwel表示:2025年1月加拿大联邦电动车补贴预算突然耗尽,车企起初只能大举加码补贴以稳住电动车销量。即便联邦政府2月重新调整推出5,000加元补贴、为消费者降低购车成本,车企也并未缩减补贴投入。 Robert Karwel称:“目前市场已主动降价,等中国车企正式进入加拿大市场后,也不得不被动适配当前定价格局。” 加拿大政府今年1月与中方达成贸易协议,2026年将允许4.9万辆电动车及混动车型准入加拿大市场。比亚迪、奇瑞汽车、吉利控股均在加速推进加拿大市场布局计划。 Robert Karwel预计,新晋入局的中国车企会以略低于市场均价的定价入市,进一步加剧电动车赛道竞争。目前加拿大主流车型售价集中在“3.5万至4万”加元中段,中国品牌大概率会把定价锁定在“3万至3.5万”加元中低端区间。 不过现有老牌车企仍具备优势,可守住部分利润空间:中国制造车型无法申请加拿大联邦补贴,该补贴政策不适用于与加拿大未签订自贸协定国家组装的车辆。 比亚迪、奇瑞、吉利的首款加拿大车型,预计最早于今年下半年正式上市开售。
2026-05-08 13:10:342026年4月俄罗斯新车销量同比增长15.1%
俄罗斯汽车市场分析机构“АВТОСТАТ”(Autostat)援引PPK的数据显示,2026年4月,俄罗斯共售出117,500辆新乘用车,为今年以来单月最高销量。 АВТОСТАТ分析部门副主管Dmitry Yarygin指出,这是俄罗斯汽车市场连续第二个月单月销量突破10万辆。今年3月,该国新车销量为104,300辆,而1月和2月的月均销量则维持在80,000辆左右。 数据显示,2026年4月的新车销量较2025年同期增长15.1%,环比3月增长12.7%。 从年初至今的累计表现来看,2026年前四个月俄罗斯新车总销量达382,500辆,同比增长9.6%。 АВТОСТАТ表示,其专家将于莫斯科时间5月6日上午10时通过线上直播节目《АВТОСТАТ Оперативка》(Autostat汽车市场实时快报)详细解读今年4月俄罗斯汽车市场的具体情况。
2026-05-08 08:45:29印度4月电动车零售销量同比增长75.14%
印度汽车经销商协会联合会(Federation of Automobile Dealers Associations,FADA)于2026年5月7日发布的数据显示,2026年4月,印度电动乘用车(electric passenger vehicle,PV)零售渗透率升至5.8%,高于2026年3月的5.1%和2025年4月的3.7%。 当月电动乘用车零售销量达23,506辆,同比增长75.14%(2025年4月为13,421辆),环比增长4.52%(2026年3月为22,490辆)。 塔塔汽车乘用车(Tata Motors Passenger Vehicles)以8,543辆的销量继续位居市场首位,同比增长77.17%。马恒达有限公司(Mahindra & Mahindra Ltd)以5,413辆位列第二,同比增长63.98%;JSW MG Motor India以5,006辆排名第三,同比增长32.54%。 其他车企方面,VinFast Auto India售出1,232辆,马鲁蒂铃木印度公司(Maruti Suzuki India Ltd)售出1,231辆。现代汽车印度公司(Hyundai Motor India Ltd)销量为516辆,同比下降30.92%。比亚迪印度公司(BYD India Pvt Ltd)交付469辆,同比增长17.84%;起亚印度公司(Kia India Pvt Ltd)售出342辆,较2025年4月的34辆大幅增长。 豪华车领域,宝马印度(BMW India)4月销量为300辆,较去年同期的144辆翻倍有余;梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)售出104辆,同比增长19.54%。 此外,FADA数据显示,特斯拉印度汽车与能源公司(Tesla India Motors and Energy)2026年4月销量为43辆,略低于2026年3月的49辆。
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