伊拉克空调箔产量
伊拉克空调箔产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 空调箔 | 2000-2500 | 公吨 |
| 2019 | 空调箔 | 2500-3000 | 公吨 |
| 2020 | 空调箔 | 3000-3500 | 公吨 |
| 2021 | 空调箔 | 3500-4000 | 公吨 |
伊拉克空调箔产量行情
伊拉克空调箔产量资讯
被低估的氢内燃机:以低成本打开氢能规模化落地空间
全球氢能产业正迎来路线分化与迭代升级。氢能凭借优异的低碳属性,成为全球清洁能源转型的重要方向,被各界寄予厚望。其中日本积极布局氢能产业发展,明确提出产业目标,力争2050年将该国氢气供应量提升至当前十倍、达到2,000万吨规模。 长期占据主流的氢燃料电池路线,因成本高、用氢门槛严苛等问题,规模化落地进度不及预期。在此背景下,氢内燃机凭借低成本、高适配、易产业化落地的差异化优势,逐步获得产业认可,成为氢能商业化落地的重要补充方案。 依托氢内燃机设备开辟全新氢能应用场景、创造增量市场需求,能够通过规模化量产有效摊薄氢能全产业链成本,破解产业商业化难题。 以川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)、丰田为代表的日本企业集中发力,覆盖发电、乘用车、商用车、特种装备等多场景,推动氢内燃机从技术试验走向产业化落地,重塑全球氢能产业格局。 巨头重仓布局,多场景落地打开产业化空间 作为本轮氢内燃机产业化的核心推手,川崎重工围绕小型氢能发电装置完成全链条技术布局,推出全新O'Cuvoid氢能发电单元,主打轻量化、通用化、低成本优势。 该设备占地面积仅1平方米,目标单机输出功率35千瓦,核心氢内燃机依托川崎重工成熟的摩托车动力技术迭代而来,搭载运动摩托同款机械增压器,实现氢气高效压缩与充分燃烧,解决了氢气燃点低、燃烧控制难度大的行业痛点。 在应用场景规划上,这款发电设备具备极强的灵活性,既可单独用于代步工具、户外作业等中小功率场景,也可通过多机组并联,适配四轮车辆、列车等大型重载装备,覆盖民用、工业、特种作业多元领域。 川崎重工执行常务董事Yoshimoto Matsuda表示,该公司旨在将其打造为媲美锂电池的通用发电单元,并立下目标,十年内实现该业务千亿日元规模,依托规模化量产打开市场空间。 除此之外,川崎重工还计划将同款氢内燃机搭载至Corleo四足载人机器人,这款仿生马匹装备预计2035年实现商用,主打山地、农田等复杂地形载人通行,进一步拓宽氢能应用边界。 无独有偶,丰田作为全球氢能产业先行者,也持续加码氢内燃机赛道,与燃料电池路线形成双向布局。 早在2014年,丰田便推出全球首款量产燃料电池乘用车Mirai,奠定其氢能技术标杆地位,但企业并未局限于单一路线,持续深耕低成本、易落地的氢内燃机技术。 今年6月,丰田搭载氢内燃机的GR Corolla赛车征战日本超级耐久系列赛(Super Taikyu endurance race series),动力性能全面对标传统燃油赛车。 丰田社长丰田章男(Akio Toyoda)亲自参赛站台,印证了企业对氢内燃机路线的长期看好。技术迭代层面,丰田自2023年启动液氢技术试验,今年进一步在储氢罐加装超导电机,持续优化氢内燃机动力稳定性与续航能力。 目前,全球氢内燃机产业化试点布局正持续提速。三菱扶桑卡客车公司(Mitsubishi Fuso Truck and Bus)针对重卡场景研发专用氢内燃机,80%零部件复用现有柴油卡车配件,最大限度压缩开发与生产成本;印度将氢能列为国家战略,塔塔汽车同步布局氢重卡氢内燃机技术,多国头部企业纷纷入局,完善全球产业布局。 技术优劣互补,氢能规模化仍存产业桎梏 相较于高端、小众的氢燃料电池,氢内燃机的产业化优势极具穿透力,核心集中在成本、适配性、运维三大维度,有效降低氢能落地门槛。 成本层面,氢内燃机主要采用钢铁、铝材等常规材料制造,无需燃料电池必备的铂金贵金属催化剂。现有样机数据显示,在通用动力与发电场景下,氢内燃机整套硬件成本可控制在燃料电池系统的十分之一左右,降本空间显著。 运维层面,氢内燃机可完全复用现有燃油车、摩托车的维修保养体系,无需新建专属运维生态,大幅降低后期运营成本。 用氢门槛的突破更是其核心竞争力。车用燃料电池对氢气纯度要求极为严苛,行业普遍标准需达到99%以上,高纯氢制备与提纯成本居高不下;而氢内燃机对燃料纯度容忍度更高,可适配低纯度工业副产氢,同时支持天然气与氢气掺混燃烧,大幅降低用氢门槛。 同时,氢内燃机依托机械燃烧做功,动力输出响应更快,瞬时动力表现优于依赖电化学反应的燃料电池,更适配重载、竞速、户外作业等对动力强度要求高的场景。 行业数据印证了这条新赛道的爆发潜力。美国市场研究机构未来市场洞察(Future Market Insights)预测,2036年全球氢内燃机市场规模有望突破200亿美元,预计整体市场体量或将超过同期全球燃料电池市场规模。 需要明确的是,氢内燃机与燃料电池并非替代博弈关系,而是氢能产业互补共生的“双轮驱动”模式。 两条路线各有优劣:稳态工况下,燃料电池峰值能量转换效率可达60%左右,显著优于氢内燃机约40%的峰值转化效率,且全程零污染物排放,环保性能、能效优势突出,适配乘用车、储能等精细化场景;氢内燃机燃烧过程会产生少量氮氧化物,原生尾气环保表现弱于零排放的燃料电池,不过可通过后处理技术实现近零排放,其低成本、高适配、强动力的优势,更适合大功率装备、工程机械、重载商用车等场景。 Yoshimoto Matsuda表示业内普遍达成共识:两类技术并非替代关系,应当并行发展,作为氢能产业的“双轮驱动”。 尽管技术与市场前景明朗,氢内燃机规模化普及仍面临多重产业桎梏。 基础设施层面,日本加氢站数量持续萎缩,从2022财年179座缩减至150座,全球氢能配套基建不完善,制约终端设备落地。 能源政策层面,部分区域能源政策出现调整,化石能源短期话语权有所回升,一定程度上对冲了氢能产业的政策红利。 与此同时,纯电动汽车技术持续迭代、电池成本稳步下行,进一步挤压了氢能动力的民用乘用车市场空间,行业竞争日趋激烈。 氢能供给端的成本难题尚未破解。当前全球制氢结构仍以化石燃料制氢为主,低碳绿氢产能占比偏低,氢气市场价约每标准立方米100日元,远高于日本政府2050年20日元的目标价格;而零碳的绿氢依赖可再生能源电解水制取,技术成本居高不下,尚未具备大规模商用条件。 立足长期发展,氢内燃机的核心价值,在于为氢能产业提供了一条低成本、可落地、可规模化的过渡与终极解决方案。它盘活了传统内燃机万亿级产业生态,降低了氢能技术普及的技术门槛与资金成本,能够快速创造全新氢能终端需求,依托规模化应用倒逼上游制氢、储运、加氢全产业链降本增效。 随着川崎重工、丰田等头部企业持续技术迭代,以及全球产业链协同布局,氢内燃机有望填补氢能中端应用市场空白,与燃料电池、纯电动力形成多元竞争格局,有望成为全球双碳目标落地、多元清洁能源体系建设的重要补充力量。
2026-07-10 08:45:15美光上调美国投资计划至2500亿美元 目标40% DRAM在美生产
美光科技大幅上调在美建厂承诺,并携手硅晶圆供应商布局本土供应链,折射出AI基础设施热潮下存储芯片需求的爆发式增长。 美光科技周四宣布,将此前公布的美国本土扩产计划提升至2500亿美元,较原承诺增加500亿美元。消息公布后,美光股价盘前涨幅达6.5%。 与此同时,美光表示将另行拨出30亿美元用于巩固国内半导体供应链,其中包括向中国台湾硅晶圆供应商GlobalWafers Co.提供5亿美元战略融资,双方并签署一份为期十年的原料供应协议。此举旨在为美光的长期制造计划提供关键原材料保障。 投资规模扩至2500亿美元,项目延伸至2035年 美光此次新增的500亿美元投资将叠加于此前2000亿美元的承诺之上,相关项目涵盖纽约州、爱达荷州及弗吉尼亚州的多处建厂计划,整体支出预计延续至2035年。 美光将本次大规模扩张的动因归结为人工智能基础设施快速扩张所催生的"前所未有的需求"。随着AI算力投入持续加码,对高带宽存储芯片的需求大幅攀升,美光与其竞争对手均面临加速扩产的压力。 锁定硅晶圆供应,十年协议强化本土供应链 在30亿美元的供应链投入中,美光对GlobalWafers的5亿美元战略融资尤为引人关注。双方达成的十年协议将确保美光获得"大量原料硅晶圆产能",以支撑其长期制造规划并强化美国半导体制造生态系统。 美光高级副总裁兼首席采购官Ben Tessone在声明中表示,此次战略投资体现了美光在强化供应保障、深化与关键供应商合作以及支持美国半导体供应链和制造基础设施扩张方面的承诺。双方还表示愿就下一代晶圆技术展开合作。 存储芯片巨头竞相扩产,行业投资潮涌 美光的扩产动作并非孤例。 三星电子与SK海力士上周联合披露,两家韩国存储巨头计划合计投入高达8800亿美元,用于新建晶圆厂等多项项目。这一系列大手笔资本支出,勾勒出全球存储芯片产业为应对AI需求浪潮而掀起的新一轮军备竞赛。 与此同时,SK海力士据悉已将其美国股票发行价定在较韩国收盘价高出3.1%的水平,显示出资本市场对存储芯片板块的持续追捧。 此次扩产计划亦契合美国政府推动半导体制造回流的政策方向。2022年《芯片与科学法案》在拜登政府任内通过,并在特朗普总统就任后经历修订。美光是该法案的受益企业之一,英特尔与台积电同样名列其中。此次美光大幅上调投资承诺,进一步巩固了其在美国本土半导体制造版图中的战略地位。
2026-07-10 08:28:12下调全球经济增长预期上调中国!IMF:AI抵消战争冲击,但通胀降温已陷停滞
国际货币基金组织(IMF)维持对今年全球经济增长的基本判断,认为人工智能热潮在一定程度上对冲了中东战争带来的负面冲击,但同时警告风险仍偏向下行。 IMF周三发布《世界经济展望》更新报告,预计2026年全球经济增长率为3.0%,较4月预测微降0.1个百分点,低于过去两年3.5%的平均增速;同时将2027年增速预期上调至3.4%。在通胀方面,IMF将今年全球消费者价格涨幅预测从4.4%上调至4.7%,并指出通胀降温进程已出现停滞。 IMF预测,今年发达经济体、新兴市场和发展中经济体将分别增长1.7%和3.8%,均较此前预期低0.1个百分点。具体来看,IMF将中东和中亚地区经济增速预期下调1.2个百分点至0.7%,欧元区下调0.2个百分点至0.9%,美国维持在2.3%不变。 同时,IMF将中国2026年增速预期上调0.2个百分点至4.6%,将2027年上调0.1个百分点至4.1%,理由是今年一季度中国经济表现快于预期,前置的基础设施投资、高技术制造业增长及出口增加均提供了支撑。 IMF将当前全球经济形势的核心逻辑概括为两股方向相反、影响不对称的力量的角力:中东战争带来的能源和供应链冲击,与以AI为代表的技术周期上行相互交织,然而IMF同时强调,AI驱动预期可能落空,同样构成不可忽视的下行风险。IMF在报告中表示: "全球经济整体而言,目前抵御战争冲击的韧性好于此前预期。" 中东局势构成核心下行风险 IMF在报告中直接点名中东冲突为当前全球经济的主要威胁之一,并警告局势升级的风险已在本周成为现实。 报告于美伊最新一轮紧张局势爆发前定稿,但IMF仍明确指出,中东冲突重新升级、大宗商品价格再度波动及贸易进一步碎片化,是压制全球增长的核心风险因素。 美国已对伊朗完成逾80个目标的打击行动,特朗普表示临时停火协议对他而言已告终结,并于周三表示美国可能发动进一步打击,令市场对全面战争重启的担忧升温。 "有大量不确定性存在。冲突的再度升级可能重燃大宗商品价格波动,收紧金融条件,削弱政策缓冲空间,并加剧低收入国家的粮食不安全状况,"IMF研究部副主任Petya Koeva Brooks在周三新闻发布会上表示。 AI驱动亚洲经济体超预期 报告将亚洲部分经济体的"正面惊喜"列为此次全球增长格局中的亮点,这些经济体多深度嵌入AI供应链,在能源与贸易双重扰动中仍实现逆势增长。 韩国表现尤为突出,今年一季度经济年化增长率达7.5%,是IMF今年4月预测1.8%的逾四倍。IMF特别指出,这一成绩是在"高度依赖中东进口能源"的条件下实现的。 泰国、马来西亚和中国台湾地区同样受益于AI相关设备需求的爆发式增长,增速均超出此前预期。其中,泰国2026年增速预测从1.5%上调至1.9%,原因包括紧急财政措施及技术相关出口与投资的强劲表现;马来西亚则受益于数据中心建设热潮。 相比之下,中东地区遭遇最大幅度的增速下调。沙特阿拉伯2026年增速预测被下调1.4个百分点至1.7%,降幅在所有经济体中最为显著。美国增速预测维持在2.3%不变。
2026-07-09 10:21:47铝:多空博弈持续 期价震荡难改
征稿(作者:中国国际期货 欧阳玉萍)--7月以来沪铝呈探底回升走势。月初受美伊停战预期及地缘溢价持续消退影响,主力合约下探22400元/吨阶段新低;随后美国非农数据不及预期,加息预期降温,铝价企稳反弹;7月8日美军对伊朗发动打击,地缘风险重燃,沪铝站上23000元/吨。 6月国内电解铝产量同比增长 据SMM数据,6月国内电解铝产量为374.4万吨,同比增2.2%,环比下降3.1%。在国内需求整体承压的背景下,铝材出口对铝水消费形成有力托举,推动当月铝水比例环比提升0.7个百分点至77.2%,略超月初预期。这主要得益于部分产品加工利润可观,带动铝水采购需求持续回暖。铝水比例走高传导至铸锭端,6月国内电解铝铸锭量同比降3.8%,环比降6.2%。展望7月,尽管内外价差收窄压缩了铝材出口套利空间,但前期已锁定的出口订单仍在执行期内,出口量仍有韧性。同时,下游加工厂加工利润维持较好水平,采购铝水直供的积极性不减。预计7月铝水比例将继续环比回升0.4个百分点至77.6%。 海外溢价大幅冲高 中国电解铝进口或承压 进口方面,今年1—5月中国累计进口原铝约111.93万吨,同比增长5.84%。其中5月国内原铝进口量约20.82万吨,同比下降6.72%,环比下降21.55%,进口来源依然高度集中于俄罗斯,当月自俄进口电解铝18.95万吨,环比下降14.54%,同比降8.99%,占进口总量的91.06%。 值得关注的是,随着海外铝溢价快速攀升,俄铝等生产商已调整出货策略,减少对中国市场的散单供应,将更多长协资源优先配置到日本等溢价更高的地区。这一策略调整的背景,是近期日本季度铝升水谈判的极端报价,在最新一轮谈判中,力拓与South32对日本第三季度铝升水分别报出460美元/吨和480美元/吨,较第二季度的350—353美元/吨上涨逾100美元/吨,创下历史纪录。这一极端升水的出现,实质上是溢价与基准价解绑的结果。传统定价模式下,LME基准价被视为定价的“锚”,但近年来供应链频繁梗阻、能源价格剧烈波动、贸易壁垒持续加码以及地缘冲突不断外溢,使得这些非基准因素对实际到岸成本的影响权重显著上升。市场参与者被迫重构定价模型,将上述风险溢价固化进升水报价中,从而推动溢价脱离传统基准价的单一约束。 LME库存处历史低位 国内高位去库仍缓慢 自2025年11月以来,LME铝库存持续走低。美以伊冲突爆发前,海外铝锭已处于供给偏紧、库存去化的格局;冲突爆发后,短缺进一步升级,去库节奏明显加快。2026年初LME铝库存尚在50万吨以上,受中东供给缺口、欧洲复产滞后及全球需求增长的共同影响,截至7月3日,伦铝库存已降至295,550吨,较6月初减少39,900吨。更值得警惕的是库存内部的结构性失衡。俄产铝在LME可用库存中的占比从1月的58%升至2月的60%,5月更飙升至93%,5月占比大增主要因印度铝大规模撤出LME仓库所致。与此同时,非俄铝库存被欧洲及亚洲现货买盘持续消耗,可供西方市场实际使用的铝锭极为有限。 俄铝占比居高不下、非俄铝库存严重不足,这一格局的形成,背后是多重制裁的叠加效应。一方面,欧盟制裁预期使多数交易商主动规避俄铝,致其流动性受限、大量沉淀于LME仓库;另一方面,美国自2026年3月10日起对俄铝征收200%关税,进一步收窄了其出口通道。两类力量的共同作用,使海外铝现货市场陷入实质性短缺,成为推升全球铝现货升水的关键变量。在此背景下,市场持续关注俄铝解禁的可能性。若制裁实质性放松,俄铝重新进入西方市场流通,将在结构上重塑LME库存分布与区域价差,但对全球电解铝总供应量并无实质性影响。 从国内铝锭社会库存的表现来看,6月以来,国内电解铝库存延续前期去化态势,且去库节奏有所加快,在一定程度上缓解了前期累积的库存压力。这一变化主要得益于供需两端的共同作用:供给方面,随着铝水就地转化率持续提升,铸锭量进一步收缩,铝锭实际流入社会仓库的货量减少,从源头压减了可统计库存的增量来源;需求方面,铝价重心下移后,下游加工企业逢低补库意愿升温,铝锭出库量明显攀升,进一步加快了库存消化节奏。两者叠加,使得6月库存去化速度较5月有所提升。 据SMM数据,截至7月6日,国内铝锭社会库存录得109.8万吨,较前一周减少6.7万吨,较6月初下降28.8万吨。从去库节奏来看,6月中旬以来周度降幅维持在5—7万吨区间,出库量环比回升明显,反映出下游刚需仍在有序释放。不过,当前库存绝对水平同比仍高出62万吨,处于历史同期偏高位,偏高的库存体量对铝价上行空间仍构成一定压制,市场对后续去库能否持续提速持观望态度。 铝价走弱叠加成本抬升 5月利润环比收窄 据SMM统计,6月国内电解铝行业平均成本为16304.9元/吨,环比下跌1.52%,同比小幅下降4.52%。结合利润来看,6月电解铝现货均价为23769.05元/吨,环比下跌2.21%。由于铝价跌幅超过成本跌幅,行业平均利润环比下降3.54%至7473.67元/吨。成本降幅未能完全对冲铝价下行带来的利润侵蚀。 进入7月,国内电解铝成本端预计将小幅抬升。从成本构成来看,氧化铝、电力及辅料各分项表现分化,但整体重心有望上移。氧化铝方面,氧化铝现货同时面临成本支撑与供应过剩的双向拉扯,短期价格或以横盘整理为主,对电解铝成本的推升作用相对有限;电力成本方面,迎峰度夏用电高峰临近,煤价出现反弹迹象,发电成本抬升带动电解铝上网电价预期小幅走高;南方丰水期水电价格优势虽存但边际减弱,综合来看用电成本温和抬升;辅料环节表现分化。预焙阳极受益于国内高开工率刚需托底及东南亚出口承接中东减量,市场供需基本平衡,长单采购价环比小幅上调;氟化铝则偏弱运行,下游仅维持刚需采购,观望压价情绪明显,采购价预计略有下调,对辅料整体成本形成一定对冲。综合来看,7月电解铝成本将呈小幅回升态势。平均成本预计在15700—16100元/吨区间。 目前铝产业链利润出现严重分化:电解铝环节利润丰厚,而上游氧化铝行业则在成本线附近挣扎。造成这种背离的根本原因,在于两者所面临的供需约束不同。电解铝受4500万吨产能天花板的刚性约束,具备较强的定价权,其价格主要由自身供需结构和宏观属性主导。鉴于供给刚性将长期存在,预计中短期电解铝行业仍将维持高利润区间。相比之下,氧化铝行业长期处于过剩状态,产能利用率不足80%。即便近期部分氧化铝厂因经营压力被迫减产检修,但减产的产能多以常规性检修和弹性生产为主,考虑到当前的过剩量级,短期内难以根本扭转供需格局。 汽车市场冷热不均 新旧动能加速转换 当前中国汽车市场正经历深刻的结构性调整。内需受去年同期政策高基数及宏观压力抑制,叠加高油价加速燃油车向新能源转移,消费端整体偏弱;供给侧电动化提速,新产品中燃油车占比已不足10%。内需疲软与出口强劲、燃油车萎缩与新能源主导的对比,折射出市场冷热不均、新旧动能加速转换的复杂格局。 从5月产销数据来看,整体呈现总量承压、结构分化、出口突围的特征。据中汽协数据,5月国内汽车产销分别为261.6万辆和262.9万辆,同比分别下降1.2%和2.1%,降幅较前期有所收窄;1-5月累计产销分别完成1223.5万辆和1220.7万辆,同比分别下降4.6%和4.2%。新能源汽车方面,5月单月产销分别为155.4万辆和149.6万辆,同比分别增长22.4%和14.4%,渗透率进一步提升至56.9%;1-5月累计产销分别为584.1万辆和580.2万辆,同比分别增长2.5%和3.5%,渗透率达47.5%。新能源市场的驱动力正从政策刺激逐步转向市场需求,油价高位运行倒逼消费由燃油车向新能源切换,成为渗透率持续攀升的重要推手。 进入6月,狭义乘用车零售规模约165万辆,环比增长9.3%,市场呈现“前低后高”走势。上半月受高温多雨、农忙及高考等因素压制,下半月在年中冲量、端午假期和618大促等推动下逐步回暖。新能源乘用车厂商批发销量预计达151万辆,同比增长22%、环比增长12%,实现双位数双增长,表明新能源板块在前期调整后已进入明确的复苏通道。经销商端库存压力环比略有缓解,6月经销商库存预警指数为57.2%,环比下降0.7个百分点,但仍位于荣枯线之上,去库存压力犹存。展望7月,车市如期进入传统淡季,经销商信心趋于保守,但需求侧仍具韧性:多部委围绕汽车流通及后市场打出的政策组合拳正逐步落地,暑期出行高峰催生的购车需求以及以旧换新、地方补贴的持续发力,有望在一定程度上平滑淡季销量波动。 全年来看,中汽协预计2026年中国汽车总销量有望达3475万辆,同比增长1%,再创历史新高;其中新能源汽车销量预计达1900万辆,同比增长15.2%,渗透率有望突破54.7%;汽车出口预计达740万辆,同比增长4.3%。 沪铝震荡为主基调 宏观面,海外流动性收紧压力不减。美联储6月连续第四次维持利率不变,但点阵图显示近半数官员预计年内仍有加息空间,通胀预测亦大幅上修,美元指数随之走强,对基本金属形成压制,国际投行已下调远期LME铝价目标。通胀方面,美国5月CPI同比突破4.2%,核心CPI升至2.9%;欧元区通胀压力亦居高不下,欧洲央行预计2026年整体通胀率为3.0%。面对通胀反复,欧洲央行与日本央行相继于6月启动加息。整体来看,海外市场面临通胀粘性与货币紧缩的双重压力,内外不确定性相互叠加,持续对铝价形成扰动。 基本面上,供给端支撑与压制并存。支撑来自地缘风险,美军打击伊朗并撤销石油豁免,中东供应不确定性增加,叠加此前大规模减产落地,海外全年供应增量已下修。压制则源于霍尔木兹海峡逐步通航后,部分项目复产快于预期,供应边际修复限制价格上行空间。国内方面,运行产能已逼近4500万吨产能天花板,边际增量极为有限;铝水比例持续走高进一步限制铸锭量。多重约束下,全球铝产量增幅创多年来新低。 需求端整体承压,淡季特征明显:下游加工企业开工率环比下滑,建筑型材、光伏边框订单增速放缓,家电排产同比继续回落,传统消费板块表现疲弱。结构性亮点在于新能源汽车批发端延续高增态势,单车用铝量显著高于燃油车,为铝需求提供有力增量支撑,在一定程度上弥补了传统领域的消费缺口。 展望后市,目前铝价处于地缘风险溢价回升与淡季需求疲软、复产预期升温的多空博弈之中。供应刚性叠加低库存提供坚实底部支撑,但消费淡季叠加海外供应恢复预期压制上方空间,单边驱动有限。预计近期沪铝主力合约以震荡走势为主,上方关注23700元/吨一带压力,下方关注22500元/吨一带支撑。中枢较6月有所下移,但进一步深跌空间有限。(本投资建议仅供参考,不作为投资依据) 作者简介:欧阳玉萍,毕业于华南师范大学,经济学硕士。担任中国国际期货中期研究院高级研究员。曾担任中央电视台财经频道(CCTV2)《交易时间》栏目期货高级评论员,获得2010年郑商所白糖有奖征文一等奖,获得2017年度郑州商品交易所 (白糖)高级分析师称号。在由《证券时报》和《期货日报》主办的全国最佳期货分析师评选中,共获得七届最佳期货分析师称号,并获得第十八届最佳首席期货分析师称号。
2026-07-09 09:52:51宏观逆风,锡价高位调整【机构评论】
周三沪锡主力SN2608合约日内横盘震荡,夜间震荡重心下移,伦锡震荡偏弱。现货市场:小牌对8月升水300-升水700元/吨左右,云字头对8月升水700-升水1100元/吨附近,云锡对8月升水1100-升水1500元/吨左右。 整体来看,中东局势再生变数,通胀担忧引发美联储加息预期抬升,美元偏强施压锡价。原料偏紧及近期持续去库构成支撑,缅甸雨季拖累锡矿复产节奏,原料供应偏紧态势延续,加工费维持低位,同时,下游逢低补库,社会库存绝对水平中性偏低。短期宏观逆风,预计锡价偏弱调整。 (来源:金源期货)
2026-07-09 09:12:01






