马来西亚空调箔产量
马来西亚空调箔产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 空调箔 | 20000-25000 | 吨 |
| 2020 | 空调箔 | 22000-27500 | 吨 |
| 2021 | 空调箔 | 25000-30000 | 吨 |
| 2022 | 空调箔 | 28000-33500 | 吨 |
| 2023 | 空调箔 | 30000-35000 | 吨 |
马来西亚空调箔产量行情
马来西亚空调箔产量资讯
美国再挥关税大棒！对巴西拟征25%，钢铝铜关税同步调整
美国贸易政策再度将巴西置于焦点。美国贸易代表办公室（USTR）已依据“301条款”提出一项新方案， 计划对来自这一南美国家的商品加征25%关税，理由是其多项政策被认定对美国企业构成负担或限制 。 根据USTR发布的信息，被指存在问题的领域涵盖反腐败执法、知识产权保护、乙醇市场准入以及非法毁林等方面。美方认为，这些做法构成“不合理”行为，并对美国商业利益造成不利影响。 这项调查的启动源于总统层面的指示。美国贸易代表贾米森·格里尔（Jamieson Greer）表示，该调查是在特朗普要求下展开的。格里尔同时提到，尽管特朗普与巴西总统之间曾进行“几次富有建设性的会晤”，但围绕上述问题的分歧依然显著。 围绕拟议关税措施的程序正在推进。USTR已安排在7月6日举行听证会，以进一步讨论这一计划。 从制度背景来看，“301条款”是美国用于应对外国不公平贸易行为的重要工具。一旦调查认定相关行为具有不合理或歧视性，总统可据此授权加征关税。 美巴贸易争议并非首次出现。2025年7月，美国曾对巴西商品加征50%关税，其中一项原因被认为与巴西对前总统雅伊尔·博索纳罗（Jair Bolsonaro）的起诉有关，带有报复性质。 不过，这一措施在司法层面遭遇阻力。今年2月，美国最高法院否决了相关关税安排，使美国政府最终仅能对巴西输美商品征收10%的全球性关税。 美国调整铝钢铜关税：“美国成分”门槛降至85%，农业设备等纳入15%低税率 在推进对巴西新一轮关税提议的同时， 白宫还对部分工业与农业产品的关税政策进行了调整，涉及钢铁、铝及铜产品的进口关税结构出现变化，此次关税调整是暂时的，有效期至2027年12月。 根据白宫公告，由于农业、建筑、工业等领域的关键设备（主要成分为铝/钢）受高关税影响较大，所以白宫调整了关税，以减轻对这些重要行业的冲击。 根据公告，农业设备（如联合收割机和采棉机等）、住宅用暖通空调系统等产品，目前因主要成分为铝或钢，被归为衍生产品，面临较高关税。将这些产品纳入15%低税率的适用范围（此前仅部分固定式工业机械享受此税率），以减轻负担。同时暂时下调移动式工业设备（如推土机、叉车等）的关税，以支持使用这些设备的美国企业和工厂。 根据原有措施（2026年4月2日第11021号公告）： 对直接用铝、钢、铜制成的产品，征收50%关税；对以这些金属为主的衍生产品，征收25%关税；对部分衍生产品（如固定式工业机械和动力设备），暂时征收较低的15%关税 。 此外，公告还放宽“美国成分”门槛， 只要美国金属占比达到85%（此前为95%），即可享受10%的优惠税率 ，鼓励更多使用美国本土金属。 这些调整与对巴西商品的潜在加税措施并行推进， 反映出美国在强化贸易工具使用的同时，也在对部分产业链相关政策进行重新配置 。
2026-06-02 17:27:35深能锡林郭勒西乌珠穆沁旗电网侧压缩空气储能项目全过程跟踪审计招标
北极星储能网讯：近日，深能锡林郭勒西乌珠穆沁旗电网侧压缩空气储能项目全过程跟踪审计招标公告发布。 项目位于内蒙古自治区锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗巴彦花镇境内，项目建设规模为3×350MW/4200MWh（持续发电4小时）非补燃式压缩空气储能电站一座，本工程储气库采用人工硐室方案，储热采用中温技术路线，整体满足在额定工况下充电时长6.5小时，达到满功率持续发电4小时的能力，整套系统电-电效率不低于65%。 本项目采用EPC总承包模式，计划分别签订地下储气库工程和地面电站工程两份EPC总承包合同。项目计划于2027年12月投产，2028年6月完成整体竣工验收，预计总工期为27个月，预计总投资约68亿元。 原文如下：
2026-06-02 13:48:43从HEV到低空、机器人：看欣旺达大圆柱的“长线棋局”
在今年4月的北京车展上，欣旺达动力发布了“欣星环”大圆柱电池全场景解决方案，将在HEV、PHEV、EV、低空飞行器、机器人、轻型动力、工程机械和储能等场景，全面长线布局圆柱体系电池。 “北京车展之后，公司已明确决策，将加快大圆柱电池的产线建设进度，目前已有新的规划落地。”CIBF2026期间，欣旺达动力圆柱事业部营销总监乔亚非与电池中国独家对话时表示。 欣旺达动力给出的逻辑有三点： 一是随着电池技术提升，应用场景多元化已是大势所趋。新能源汽车市场已从单一的“续航竞赛”，进入差异化使用场景的深水区。同时，低空经济、机器人、储能等新兴领域爆发，对动力电池提出了差异化需求，大圆柱电池的标准化和设计灵活性是强项。 其次，动力电池进入“性能、安全和成本”的再平衡阶段，大圆柱有望率先实现三者的“最优解”。 回归到欣旺达动力本身，大圆柱电池将是对其现有产品和技术的战略补充。在乘用车和储能领域，欣旺达动力方形电池已经有很强竞争力；在高能量密度应用场景，欣旺达动力也有软包“护城”，而在对空间利用率、快充、全生命周期成本及特殊工况适应性要求更高的增量市场和前沿领域，欣旺达动力则希望通过大圆柱去“打擂”。 “非常看好大圆柱潜力” “我们非常看好大圆柱电池的全场景适配潜力，未来公司的产业规划会紧跟市场需求。”乔亚非对电池中国解释道，大圆柱电池之所以能适配全领域，核心是技术迭代带来的性能突破：从18650、21700、32140到46系列，大圆柱电池的能量密度持续提升，且全极耳技术的应用，解决了循环、倍率、高低温适配、散热等关键问题。 制造逻辑，是大圆柱另一块重要底牌。制造行业有一条亘古不变的定律是，以规模降低成本。一款电池在一条生产线上生产，和一款电池在十条、百条生产线上生产的制造成本，以及采购成本是完全不一样的。 圆柱电池的标准化设计，使得其生产效率更高，良率提升更快，规模化后的制造成本，相比方形、软包电池也更有优势。 为匹配不同场景需求，欣旺达动力大圆柱电池技术路线围绕磷酸盐体系、三元体系和钠电体系展开，而这三大材料体系均基于同一套制造工装夹具，可灵活切换适配不同场景。 针对不同场景的差异化需求，欣旺达动力只需通过材料体系的组合来响应，而不是为每一个不同场景都“另起炉灶”。好处也是显而易见：研发投入共享，制造平台通用，规模效应叠加。 此外，欣旺达动力还利用自身研发和应用优势，将大圆柱的成本下限不断下探。据乔亚非介绍，该公司从产品设计和场景适配阶段，就重点考虑了降本潜力，在满足性能和安全的基础上，欣旺达动力针对不同场景实现极致成本控制，“比如铝壳磷酸铁锂体系，欣旺达采用单极柱同侧出设计，从BOM层面降低成本；系统级应用中，同侧出设计也能简化焊接工艺，进一步降低成本。” 圆柱电池工艺 跑通大圆柱路线的真正“分水岭” 特斯拉2020年发布全极耳大圆柱电池，但目前仍然没有实现大规模装车，宝马布局大圆柱装车已有数年、尚未大规模普及。 业内人士指出，国际车企选择大圆柱路线，是基于其本身的性能和制造优势，大圆柱路线从行业趋势看是明确的，但在落地过程中，普遍会遇到工艺难题，比如焊接质量控制、一致性把控——哪怕是微小的粉尘、焊接碎屑，都可能影响电芯压差的一致性，这需要一个工艺成熟度的积累过程。 乔亚非告诉电池中国，国内的材料体系已非常成熟，关键在于制造环节的一致性控制，尤其是大圆柱电池的全极耳焊接技术、注液技术（需保障电解液均匀度），这些环节的技术打磨需要大量投入。 欣旺达深耕消费电子电池多年，在为苹果供应链服务的过程中，积累了大量的制造、供应链管控经验；同时，其在HEV电池领域，已连续五年出货量全国第一，在高倍率、长循环寿命的技术路径上打磨了多年，“我们已经将这些成熟技术，应用到现有大圆柱电池的核心工艺中。” 此外，据乔亚非介绍，欣旺达动力对圆柱电池的研发，从一开始就围绕全场景应用展开，工艺布局也同步推进，并整合了方形、软包电池的现有工艺技术，提前解决了潜在的工艺障碍，目前已基本攻克产线工艺的堵点和难点。 值得一提的是，针对不同应用场景对圆柱电池工艺要求的区别，欣旺达动力的策略是，先在不同应用场景中，摸清大圆柱电池的工艺技术，持续优化完善后，再对接更严苛领域的客户，确保技术能完全匹配高端场景的严苛要求。 “长期来看，工艺良率、产品稳定性和品质控制，是决定企业能否长期服务客户的核心因素，这些能力相互支撑，缺一不可。”乔亚非表示。 “共性结构+差异化材料” 用圆柱逐步覆盖全场景 欣旺达动力提出的“大圆柱全场景解决方案”，基于大圆柱结构，搭配磷酸盐、三元、钠电等不同材料体系，逐步实现对各场景的全面覆盖。 与新进入玩家不同，欣旺达动力在很多领域沉淀多年，对应用场景、材料体系、工艺技术都有深刻理解，能快速将细分领域的技术积累，迁移到大圆柱电池项目中。 然而，在各场景推进大圆柱产品方案节奏把控上，欣旺达动力也并不着急，而是设定了明确的场景导入优先级。 据乔亚非介绍，HEV电池是欣旺达动力重点攻克的第一个领域，目前已对接多个合作客户。 “HEV领域，我们已深耕多年，积累了丰富的技术经验，能快速将相关技术应用到大圆柱电池的场景适配中。”乔亚非同时也强调，大圆柱不会完全取代目前该公司的方形HEV电池，而是作为HEV领域的重要技术补充，核心是形成产品互补。 在HEV领域，欣旺达动力圆柱电池未来将重点聚焦5度电+的大电量HEV电池，今年相关产能将会落地。 乔亚非认为，接下来最先走量的应该是轻型动力领域，该领域技术难度相对较低，可快速形成规模效应，欣旺达动力只需将乘用车级别的技术应用落地，再发挥规模化优势，就能快速凸显竞争力。 2027年下半年，欣旺达动力将陆续在低空经济、机器人等领域导入三元体系大圆柱电池。 “低空经济领域，欣旺达动力已接触到很多头部企业，他们对大圆柱电池的认可度很高。”乔亚非表示，大圆柱电池能在300-350Wh/kg 的高能量密度下，同时兼顾安全、功率和寿命，被认为是低空领域目前的最优解。 根据欣旺达动力的规划，2028年将全面推进大圆柱电池进入EV领域，“公司大圆柱电池在EV领域仍处于A样阶段，我们会先把技术打磨扎实，待其它场景的技术方案完善后，再向EV领域推进。” 写在最后>>> 不急于在EV赛道争首发，先在HEV、轻型动力场景把工艺打扎实，同时在低空、机器人领域提前卡位，等技术充分成熟再向EV的严苛标准发起冲击。 这是欣旺达动力基于大圆柱技术和场景的务实理解。尽管都采用大圆柱结构，但不同场景对结构、工艺和材料体系需求千差万别，以HEV为例，极片厚度要求极薄，对涂布工艺的精度控制要求很高；低空领域则要在300-350Wh/kg的高能量密度下，同时兼顾安全性与高倍率性能。 这场基于大圆柱电池技术的“长跑赛”，欣旺达动力选择的方式是，用积累换节奏，用节奏换确定性。以长线思维，全面筑牢在大圆柱领域的技术、产品、场景和成本优势，打造该公司新的增长曲线。
2026-06-02 10:26:04铝 短线面临回调
近期中东地缘局势持续缓和，市场风险偏好逐步修复。若霍尔木兹海峡全面恢复通航，区域航运风险将明显下降，前期铝市积累的供应风险溢价有望持续回吐。那么，中东地缘局势缓和是否意味着铝价重回下行压力？本文从以下维度解析当前铝价核心逻辑。 霍尔木兹海峡是全球能源与大宗商品的核心航运通道，海湾地区更是全球重要的海外原铝主产区，区域内布局约10座电解铝生产基地。据国际铝业协会（IAI）数据，2025年海湾合作委员会五国（阿联酋、巴林、卡塔尔、阿曼、沙特）电解铝年产量突破600万吨，占全球总产量的8%~9%。此前，地缘局势紧张曾加重供应中断风险，推动铝价阶段性走强。随着地缘局势降温、航运回暖，前期冲高的风险溢价存在合理修正空间。 但航道开放不代表供给即刻修复。期货市场提前交易预期，而实体产业链修复存在明显滞后。即便海峡恢复稳定通航，后续仍面临运力重新配置、船期调整、运费重定价等一系列流程问题，物流体系难以快速回归地缘冲突前的常态。 电解铝生产具备强连续性、不可间断的产业特征，区别于多数普通工业品。若企业降负荷或停产导致电解槽完全冷却，槽内液态铝与电解质会快速凝固结块。一旦出现深度冻槽，电解槽需拆除重建或长时间烘烤修复，修复周期长、资金成本高，对生产端的冲击具备持续性。 中东地缘冲突期间，区域铝企普遍降负、阶段性减产甚至临时停产，已对全球铝供应形成实质性收缩。市场情绪和交易预期可随地缘局势缓和快速修复，但实体生产恢复必须遵循产业周期，节奏远慢于市场预期。IAI最新数据显示，海湾地区4月铝产量为33万吨，同比大幅下降35%。根据摩根大通测算，2026年中东铝产量同比或下滑36%，年度产量损失约240万吨，对应全球铝市场供应缺口约94.9万吨。 与此同时，海湾铝产业链对物流稳定性高度依赖。当地虽有规模化产能，但铝土矿、氧化铝等原料自给率不足，核心生产原料高度依赖进口。霍尔木兹海峡受限，不仅阻断成品铝外销通道，更阻碍上游原料进口补给。前期物流紊乱导致企业原料库存走低、采购节奏失衡，因此即便地缘风险缓解，短期供应收缩格局仍难以逆转。 地缘局势缓和对铝价的影响是双面的。短期来看，避险情绪退潮会带动风险溢价回落，对铝价形成小幅压制。但从中长期维度看，市场风险偏好修复、美元边际走弱、大宗商品整体回暖，将为有色金属板块提供强劲的情绪支撑。 整体来看，短期铝价或因风险溢价回落出现阶段性调整，但中期供应修复节奏偏慢，将持续支撑铝价。除此之外，市场新增变量持续扰动成本端——几内亚铝土矿出口政策收紧预期升温，或将推动氧化铝价格上行。作为电解铝核心原材料之一，氧化铝价格上涨将进一步夯实铝价的成本支撑。综上所述，霍尔木兹海峡通航恢复，仅代表市场极端供应风险缓解，并非铝品供应问题彻底解决。后续需持续跟踪实体供给修复进度及全球原料端扰动变化，以把握铝价中长期运行逻辑。
2026-06-02 10:12:03电池也能“呼吸”？一文看懂锂空气电池
近日，在2026装备强国论坛上，宁德时代首席科学家吴凯表示，宁德时代今年钠离子电池会进入规模量产。而更长远看，他认为，锂空气电池会成为全球下一代电池竞争的焦点。这番话直接把当前能落地的技术、和未来要攻坚的方向，一并摆在了行业面前。 在电动车越来越普及、储能需求持续爆发的今天，电池早就不只是车上的一个部件，而是决定整个新能源行业走向的核心技术之一。大家都在比续航、比安全、比成本，而真正拉开差距的，永远是底层技术路线。 锂空气电池是什么原理？ 锂空气电池，简单理解就是用金属锂做负极，用空气中的氧气作为正极原料的新型电池体系。工作时，它会像在“呼吸”一样：放电时吸收氧气，充电时再把氧气释放出来，所以也被人叫作“可呼吸电池”。 和我们现在车上、储能站里普遍用的锂电池不一样，它不需要靠镍、钴、锰等比较稀缺的金属来做正极材料，而是直接“取用”空气里的氧气。结构更轻、原理更直接，也因此带来了一个非常亮眼的优势：理论能量密度极高。 通俗点说，同样重量、同样体积下，锂空气电池能存的电，可能是现在高端锂电池的好几倍。如果未来真能大规模用在车上，电动车续航突破1000公里会变得很平常；用在储能上，电站占地更小、时长更长，成本也有机会往下走。 另外一个现实优势是，它对稀缺资源的依赖更低。正极不用抢镍、抢钴，负极以锂为主，整体供应链更安全，长期来看也具备成本下降空间。 在碳酸锂价格波动大、上游资源紧张的行业环境里，这种路线本身就有很强的吸引力。尤其在各国都在强化资源自主、减少关键材料依赖的大趋势下，锂空气电池的战略价值会进一步凸显。 但现阶段，锂空气电池目前还远没到能量产上车的阶段。 空气里有水、有二氧化碳，会直接干扰电池反应，影响寿命；放电产生的物质不容易可逆分解，导致充电效率不高；电解液、界面稳定性、封装工艺，全是待解决的工程难题。 锂空气电池更像是行业的长期底牌，而不是近一两年就能落地的产品。目前全球头部企业大多仍处在材料验证、机理优化、小电芯试制的阶段，距离大规模产线、车规级验证、可靠性长期测试仍有明显距离。 下个五年，电池行业会怎么走？ 未来五年，电池不会被某一种技术 “一统天下”，而是多条路线一起走、谁更实用谁先上。 最先落地的，是钠离子电池。其优势在于原料多、成本更低、低温性能更好，较为适合储能、低速车、商用车这些对价格敏感的场景。今年钠离子电池进入规模量产，意味着其不再是概念，而是真正要进入市场抢份额。在储能需求爆发、碳酸锂价格高位的背景下，钠电会成为最确定的增量之一。 随着户储、工商业储能、电网侧大储同步放量，钠离子电池凭借性价比与低温特性，会快速填补低端与特殊场景缺口，成为锂电之外的主流第二选择。 接下来3-5年，则会迎来固态/半固态电池的普及期。 简单说，固态电池会把传统锂电池里的液态电解液，换成更安全、更稳定的固态材料，更安全、能量密度更高、循环寿命更长。近几年会先从高端车上搭载，慢慢下放到主流车型，成为改变行业格局的关键力量。 目前半固态电池已经进入小批量装车阶段，全固态电池则在加速推进中试与工艺优化，预计2027-2030年将迎来真正的规模化上车窗口。 再往后，才是锂空气电池这类长期技术。其解决的是现有电池“做不到的极限”，但研发周期长、投入大、工程化难度高。对企业来说，现在布局更多是抢专利、占赛道、做技术储备，而不是指望它短期内带来收入。 这类前沿技术虽然短期无法变现，却是企业保持长期竞争力、避免被技术颠覆的重要保险，也是全球电池巨头必争的技术高地。 除了技术本身，市场需求也在推着行业往前走：全球储能装机持续增长，户储、工商储、大储一起放量；碳酸锂价格居高不下，产业链利润传导顺畅；隔膜、铜箔、铝箔等材料进入新一轮涨价；海外算力、AIDC、风电需求走强，带动电源和储能需求。 真实的市场变化，决定了未来五年电池行业的主线——谁能更快量产、更稳供货、更适配场景，谁就更有优势。 从钠离子电池今年量产，到锂空气电池被定为长期方向，整个电池行业的格局愈发清晰：短期靠成熟技术满足刚需，中期靠固态电池升级体验，长期用锂空气电池探索极限。 锂空气电池打开了行业的想象空间，但真正决定未来五年走势的，还是那些能落地、能上车、能赚钱的技术。电池行业的竞争，从来不是比谁概念更酷，而是比谁更稳、更快、更贴近现实需求。
2026-06-02 09:06:42
