山东汽车钢管产量
山东汽车钢管产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 汽车钢管 | 100000-150000 | 吨 |
| 2016 | 汽车钢管 | 110000-160000 | 吨 |
| 2017 | 汽车钢管 | 120000-170000 | 吨 |
| 2018 | 汽车钢管 | 130000-180000 | 吨 |
| 2019 | 汽车钢管 | 140000-190000 | 吨 |
| 2020 | 汽车钢管 | 150000-200000 | 吨 |
山东汽车钢管产量行情
山东汽车钢管产量资讯
世界钢铁协会:6月份世界粗钢产量同比增长1.7%
据世界钢铁协会对70个国家的统计,6月份,世界粗钢产量为1.557亿吨,同比增长1.7%。上半年产量为9.315亿吨,下降0.7%。 世界最大粗钢生产国中国6月份产量为8370万吨,增长0.4%。上半年产量为5亿吨,下降3.0%。 亚洲其他国家中,印度6月份产量为1410万吨,增长4.5%;上半年产量为8700万吨,增长7.1%。日本6月份产量为680万吨,增长1.3%;上半年产量为4040万吨,下降0.4%。韩国6月份产量为530万吨,下降0.9%;上半年产量为3170万吨,增长2.1%。越南6月份产量为260万吨,增长27.5%;上半年产量为1520万吨,增长26.9%,仍是增幅最快的国家。 土耳其6月份产量为330万吨,增长14.7%;上半年产量为1980万吨,增长8.1%。 欧盟27国6月份产量为1080万吨,增长4.6%;上半年产量为6540万吨,下降0.3%。其中,德国 6月份产量为290万吨,增长9.5%;上半年产量为1860万吨,增长8.9%。 俄罗斯6月份产量为560万吨,下降3.4%;上半年产量为3210万吨,下降8.4%。 美国6月份产量为720万吨,增长3.5%;上半年产量为4280万吨,增长6.3%。 巴西6月份产量为280万吨,增长0.1%;上半年产量为1630万吨,下降1.5%。
2026-07-24 20:13:58无缝8月生产用圆钢坯11000吨采购项目采购招标公告
1. 采购条件 本采购项目无缝8月生产用圆钢坯11000吨采购项目(AGZCXSHHD260724306336)采购人为鞍钢股份有限公司,采购项目资金来自自筹,该项目已具备采购条件,现进行公开单轮谈判。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称:无缝8月生产用圆钢坯11000吨采购项目 2.2 采购失败转其他采购方式:转直接采购 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求: 详见附件(如有需要) 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求: 注册资金:1000.0(万元)及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求: 见附件要求 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求: 财务要求:见附件要求 能力要求:见附件要求 其他要求:见附件要求 3.6依法必须进行招标的项目,失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者,请于2026年07月24日13时30分至2026年07月27日13时30分(北京时间,下同),登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情: 》无缝8月生产用圆钢坯11000吨采购项目采购公告
2026-07-24 19:03:11现代汽车二季度营收创新高 营业利润下滑逾两成
7月23日,现代汽车发布2026年第二季度财报。按合并财务报表口径计算,公司二季销售额达49.22万亿韩元(约合人民币2253.29亿元),同比增长1.9%,创下单季历史新高。 但营收增长未能转化为利润提升,其营业利润为2.85万亿韩元,同比下降20.8%;属于母公司股东的净利润为2.52万亿韩元,同比下降11.2%。 营收创新高背后,主要是混合动力车型热销与韩元贬值带来的汇率收益。 当季混合动力车型销量达18.77万辆,创单季新高;包括混动、纯电在内的新能源车型合计销量26.66万辆,同比增长1.7%,占总销量比重升至26.9%。 汇率方面,第二季度美元兑韩元平均汇率升至约1501.93韩元,同比上升约7%。汇率因素为当季营收贡献了约2.57万亿韩元。 但利润端承压明显。 当季现代汽车全球批发销量为99.19万辆,同比减少6.9%。具体来看,销量下滑拖累营业利润减少5420亿韩元,产品组合与促销政策变化又削减了5700亿韩元。 此外,原材料涨价以及质保、营销开支增加,导致公司销售成本率升至82.2%。今年3月零部件供应商火灾导致韩国本土生产受阻,本土销量下降16.4%。现代汽车与工会的薪资谈判陷入僵局,部分罢工也造成了一定损失。 区域市场表现分化明显。美国市场逆势增长0.9%至26.46万辆,市场份额连续5个季度保持在6%以上;而欧洲市场批发销量下降10.9%,中国市场则出现了更大幅度的下滑。 中国市场是现代汽车全球版图中压力最突出的一块。 2026年上半年,北京现代累计销售94697辆,同比下滑5.3%。6月单月销量为17388辆,环比增长5.4%,但同比2025年6月的21713辆下降20%。 在合资品牌整体承压的大背景下,北京现代将跌幅控制在个位数,跑赢了合资大盘平均水平。途胜L上半年销量同比增长37.2%,库斯途同比增长10.2%,成为支撑燃油车基本盘的主要力量。但据中汽协数据,2026年前5个月韩系车品牌市场占有率为1.6%。 面对中国市场的持续萎缩,现代汽车并未选择收缩。 今年4月底,北京现代正式发布了全新新能源品牌“艾尼氪”,并首发亮相了首款量产车型艾尼氪V,并以此为起点,未来五年推出20款纯电或增程新品,力争2030年实现50万辆产销规模。 现代汽车对全年经营环境的判断并不乐观。 公司在财报中表示,宏观经济不确定性和行业竞争加剧将使经营环境继续承压。全年目标方面,现代汽车维持销售额增长1%至2%、营业利润率6.3%至7.3%、全球批发销量415.83万辆的预期。 财报公布后,现代汽车股价上涨约2%;今年以来该股累计涨幅超过40%,市场对其机器人业务的看好在一定程度上对冲了汽车主业业绩不及预期的影响。
2026-07-24 13:21:28泰国拟斥资7.14亿美元推行电动车置换计划 以置换8万辆老旧车辆
据路透社报道,泰国正在审议一项总额240亿泰铢(约合7.14亿美元)的方案,计划将最多8万辆老旧营运车辆置换为电动汽车;同时泰国正评估,是否将补贴范围扩大至所有电动汽车采购,以此推进能源转型。 数万台传统燃油车辆置换为电动车,将助力提振当前承压的泰国汽车产业。泰国是东南亚最大汽车生产基地,但受居民高负债、信贷收紧抑制需求影响,2024年泰国新车销量跌至15年来新低,市场主力品类皮卡受到明显冲击。 泰国副交通部长Siripong Angkasakulkiat在上周电话采访中向路透社透露,6月一份提交至政府委员会的初步方案,目标是将出租车、摩托出租、三轮小摩的(tuk-tuk)、公共汽车、卡车等商用营运车辆替换为电动车型。 Siripong Angkasakulkiat表示:“我们正在重新考量,扶持政策是否应当覆盖全部车型,而不仅仅局限于营运车辆。” 本月泰国宪法法院裁定,泰国政府4,000亿泰铢(约合119亿美元)紧急借款计划合法,扫清进一步财政支出障碍,有关扩大扶持方案的讨论随之提速。泰国内阁已于5月批准该借款计划,但泰国反对党议员在两周后提出质疑。 Siripong Angkasakulkiat介绍,泰国交通部已向泰国财政部牵头的专项委员会提交提案。针对达到规定使用年限、计划置换的目标车型,电动车购置扶持手段形式多样,包括购置补贴、低息贷款、税收优惠等。 根据借款方案要求,该委员会负责项目审批,并统筹民生纾困举措与能源转型相关扶持政策。 泰国工业联合会的数据显示,2025年泰国国内新车销量达621,166辆,其中电动乘用车达120,301辆;全年摩托车销量约170万辆。
2026-07-24 08:53:45美国启动车门安全新规制定程序 矛头直指特斯拉电动门设计
美国汽车安全监管机构正式启动车门逃生系统联邦法规的制定程序,此举将对特斯拉等采用电动隐藏式门把手的车企产生深远影响。 美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周四表示,已批准一份请愿申请, 将开始推进新联邦法规的制定,要求所有机动车辆配备"可靠且显而易见的车门逃生系统"。 一旦法规最终落地,所有在美销售的新车均须符合相关要求。 这一决定背后,是一系列与特斯拉电动门设计相关的致命事故。 据彭博此前报道,在至少十二起碰撞事故中,共有至少15人因无法打开失去电力的特斯拉车门而在随后的火灾中遇难或受重伤。车门安全问题的监管压力由此持续升温。 特斯拉周三盘后公布 Q2财报 ,盈利降18%远逊预期,现金流转负,市场对公司AI和机器人业务担忧升温。截至发稿,特斯拉周四盘中下跌14.32%。 监管背景:电动门设计引发致命隐患 特斯拉及部分其他汽车制造商采用的隐藏式电动门把手设计,在车辆断电后会出现无法正常开启的问题。 据彭博此前报道,在多起高速碰撞事故中,乘员在撞击后幸存,却因无法打开车门逃脱而在随后的火灾中死亡或身受重伤。 去年底特斯拉首席执行官马斯克在公司内部已有人提出安全顾虑的情况下,仍坚持推行电动门设计。 今年11月,一名硅谷工程师向NHTSA提交请愿书,要求该机构出台新的联邦安全标准,以应对电子或"隐藏式"车门锁定及释放系统带来的安全风险。 请愿书指出,此类系统在电动汽车中普遍存在,形成了"危及生命的关键安全漏洞"。 监管机构:启动立法程序,但最终法规仍需数年 NHTSA在周四的监管文件中表示,已批准上述请愿,并将启动规则制定程序。与此同时,该机构拒绝了另一份要求对安全缺陷展开调查的独立请愿。 汽车安全中心执行主任Michael Brooks表示,NHTSA启动规则制定程序"意义重大,因为这是修订或新建联邦机动车安全标准、强化电动门及逃生相关规定的必要第一步"。 但他同时指出,考虑到规则制定流程的漫长周期, "即便推进顺利,预计制造商的最终合规期限也不会早于2030年"。 该机构表示,将根据规则制定过程中形成的信息,再行决定是否正式出台新要求。业界通常会对新增成本的安全法规提出抗议,这也意味着整个流程可能面临较大阻力。 立法层面:国会议员同步推进相关法案 在监管机构启动程序的同时,国会层面亦有所行动。 美国众议员、伊利诺伊州民主党议员Robin Kelly今年早些时候提出立法,要求新车配备手动车门释放装置,并为急救人员在车辆断电时提供进入车辆的途径。 此外,NHTSA于今年9月已就多起儿童被困车内的投诉,对特定型号特斯拉Model Y车辆展开缺陷调查。 上述多管齐下的监管与立法压力,正在加速将电动门安全问题推向整个汽车行业的议事日程。
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