山东蒸汽钢管产量
山东蒸汽钢管产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 山东蒸汽钢管产量 | 170000-220000 | 吨 |
| 2018 | 山东蒸汽钢管产量 | 180000-230000 | 吨 |
| 2019 | 山东蒸汽钢管产量 | 190000-240000 | 吨 |
山东蒸汽钢管产量行情
山东蒸汽钢管产量资讯
世界钢铁协会:6月份世界粗钢产量同比增长1.7%
据世界钢铁协会对70个国家的统计,6月份,世界粗钢产量为1.557亿吨,同比增长1.7%。上半年产量为9.315亿吨,下降0.7%。 世界最大粗钢生产国中国6月份产量为8370万吨,增长0.4%。上半年产量为5亿吨,下降3.0%。 亚洲其他国家中,印度6月份产量为1410万吨,增长4.5%;上半年产量为8700万吨,增长7.1%。日本6月份产量为680万吨,增长1.3%;上半年产量为4040万吨,下降0.4%。韩国6月份产量为530万吨,下降0.9%;上半年产量为3170万吨,增长2.1%。越南6月份产量为260万吨,增长27.5%;上半年产量为1520万吨,增长26.9%,仍是增幅最快的国家。 土耳其6月份产量为330万吨,增长14.7%;上半年产量为1980万吨,增长8.1%。 欧盟27国6月份产量为1080万吨,增长4.6%;上半年产量为6540万吨,下降0.3%。其中,德国 6月份产量为290万吨,增长9.5%;上半年产量为1860万吨,增长8.9%。 俄罗斯6月份产量为560万吨,下降3.4%;上半年产量为3210万吨,下降8.4%。 美国6月份产量为720万吨,增长3.5%;上半年产量为4280万吨,增长6.3%。 巴西6月份产量为280万吨,增长0.1%;上半年产量为1630万吨,下降1.5%。
2026-07-24 20:13:58无缝8月生产用圆钢坯11000吨采购项目采购招标公告
1. 采购条件 本采购项目无缝8月生产用圆钢坯11000吨采购项目(AGZCXSHHD260724306336)采购人为鞍钢股份有限公司,采购项目资金来自自筹,该项目已具备采购条件,现进行公开单轮谈判。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称:无缝8月生产用圆钢坯11000吨采购项目 2.2 采购失败转其他采购方式:转直接采购 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求: 详见附件(如有需要) 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求: 注册资金:1000.0(万元)及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求: 见附件要求 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求: 财务要求:见附件要求 能力要求:见附件要求 其他要求:见附件要求 3.6依法必须进行招标的项目,失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者,请于2026年07月24日13时30分至2026年07月27日13时30分(北京时间,下同),登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情: 》无缝8月生产用圆钢坯11000吨采购项目采购公告
2026-07-24 19:03:11现代汽车二季度营收创新高 营业利润下滑逾两成
7月23日,现代汽车发布2026年第二季度财报。按合并财务报表口径计算,公司二季销售额达49.22万亿韩元(约合人民币2253.29亿元),同比增长1.9%,创下单季历史新高。 但营收增长未能转化为利润提升,其营业利润为2.85万亿韩元,同比下降20.8%;属于母公司股东的净利润为2.52万亿韩元,同比下降11.2%。 营收创新高背后,主要是混合动力车型热销与韩元贬值带来的汇率收益。 当季混合动力车型销量达18.77万辆,创单季新高;包括混动、纯电在内的新能源车型合计销量26.66万辆,同比增长1.7%,占总销量比重升至26.9%。 汇率方面,第二季度美元兑韩元平均汇率升至约1501.93韩元,同比上升约7%。汇率因素为当季营收贡献了约2.57万亿韩元。 但利润端承压明显。 当季现代汽车全球批发销量为99.19万辆,同比减少6.9%。具体来看,销量下滑拖累营业利润减少5420亿韩元,产品组合与促销政策变化又削减了5700亿韩元。 此外,原材料涨价以及质保、营销开支增加,导致公司销售成本率升至82.2%。今年3月零部件供应商火灾导致韩国本土生产受阻,本土销量下降16.4%。现代汽车与工会的薪资谈判陷入僵局,部分罢工也造成了一定损失。 区域市场表现分化明显。美国市场逆势增长0.9%至26.46万辆,市场份额连续5个季度保持在6%以上;而欧洲市场批发销量下降10.9%,中国市场则出现了更大幅度的下滑。 中国市场是现代汽车全球版图中压力最突出的一块。 2026年上半年,北京现代累计销售94697辆,同比下滑5.3%。6月单月销量为17388辆,环比增长5.4%,但同比2025年6月的21713辆下降20%。 在合资品牌整体承压的大背景下,北京现代将跌幅控制在个位数,跑赢了合资大盘平均水平。途胜L上半年销量同比增长37.2%,库斯途同比增长10.2%,成为支撑燃油车基本盘的主要力量。但据中汽协数据,2026年前5个月韩系车品牌市场占有率为1.6%。 面对中国市场的持续萎缩,现代汽车并未选择收缩。 今年4月底,北京现代正式发布了全新新能源品牌“艾尼氪”,并首发亮相了首款量产车型艾尼氪V,并以此为起点,未来五年推出20款纯电或增程新品,力争2030年实现50万辆产销规模。 现代汽车对全年经营环境的判断并不乐观。 公司在财报中表示,宏观经济不确定性和行业竞争加剧将使经营环境继续承压。全年目标方面,现代汽车维持销售额增长1%至2%、营业利润率6.3%至7.3%、全球批发销量415.83万辆的预期。 财报公布后,现代汽车股价上涨约2%;今年以来该股累计涨幅超过40%,市场对其机器人业务的看好在一定程度上对冲了汽车主业业绩不及预期的影响。
2026-07-24 13:21:28辽宁象屿铝业研发总监祝哮 出席ASCC,共话6系铝合金在汽车领域的性能迭代方向
在汽车轻量化持续推进的背景下,铝合金正加速向车身结构件、电池包、底盘系统等更多应用场景延伸。其中,兼具强度、成形性、耐腐蚀性及轻量化优势的6系铝合金,已成为汽车用铝发展的重要方向之一。 随着新能源汽车对整车安全、续航里程、制造效率提出更高要求,市场对于6系铝合金的综合性能也提出了新的挑战。 如何进一步提升材料强度与韧性的平衡能力? 如何兼顾成形性能、连接性能及服役可靠性? 如何满足汽车制造工艺持续升级带来的新需求? 这些问题,正成为汽车材料行业关注的重点.. 在汽车铝合金材料不断升级迭代的背景下,有幸邀请到 辽宁象屿铝业有限公司研发总监祝哮博士 出席 SMM(第八届)汽车供应链大会,并带来主题分享——《 6系铝合金在汽车领域的性能迭代方向 》,结合产业化落地经验,输出适配新能源整车的新一代6系铝材料研发、工艺优化与量产解决方案。 祝哮博士,正高级工程师,工信部高端制造业人才,辽宁省“兴辽英才”产业高端人才。 主要负责象屿铝业新产品、新技术、新工艺开发,工程化技术应用,科技项目以及知识产权等相关工作 。 近五年先后主持承担国家重点研发计划、省科技重大专项等国家、省部级科研项目5项,两次获得辽宁省科技进步一等奖,获国家授权专利50余项,发表论文30余篇, 在高端铝合金材料成形及制品加工领域取得多项技术突破 。 聚焦汽车轻量化材料升级,锁定本场干货分享,与行业顶尖铝材料研发专家共探 6 系铝合金迭代发展机遇。 大会议程总览 大会共计2天, 1场主论坛 + 三大分论坛 + 车企终端采购对接会 + 车企成本及新技术交流会 ,场场高能 9月10日全天 大会主论坛 ▶ 大会主论坛暨汽车全球化专场 ▶ 轻量化材料专场:铝镁钢 ▶ 商用车专场:电池,智能,轻量化 9月11日 上午 ▶ 分论坛一:汽车&机器人协同论坛 ▶ 分论坛二:汽车底盘发展论坛 ▶ 分论坛三:汽车轻量化与高端用钢创新论坛 9月11日 下午 ▶ 车企采购供需对接会 (详情往下滑) ▶ 车企成本交流及新技术研讨会 完 整 议 程 9月10日 大会主论坛暨汽车全球化专场 9:00-9:15 致辞 09:15-09:40 十五五中国汽车产业的发展趋势 发言嘉宾: 许海东 中国汽车工业协会 专务副秘书长 9:40-10:30 圆桌对话:汽车供应链的下一个五年——出海、低碳与智能化 ·中国企业出海建厂(东南亚、欧洲、墨西哥)的机遇与风险 ·碳关税(CBAM)对铝/钢出口的影响与应对 ·AI与数字化对金属材料研发和供应链管理的帮助 拟邀企业: 立中集团 晋拓科技 蔚来汽车 大众汽车 10:30-10:50茶歇&巡展 10:50-11:10 在“内卷”与“出海”叠加下,汽车行业的变动与战略抉择 拟邀企业: 上汽集团、奇瑞汽车 11:10-11:30 下一代汽车平台对材料的重新定义:2030年车型的材料选型逻辑 拟邀企业: 蔚来汽车、小鹏汽车、小米汽车 11:30-12:00 安全为先,材料为基——动力电池安全系统设计中的金属材料逻辑 发言嘉宾: 贾舒渊 东风汽车集团股份有限公司研发总院 电池总成设计主管工程师 12:00-13:30 午餐自助 9月10日 轻量化材料专场:铝 镁 钢 13:30-13:50 复合材料在新能源汽车轻量化中的应用和发展趋势 发言嘉宾: 沈卫东 上汽大众汽车有限公司 高级总监、教授级高级工程师 13:50-14:10 镁合金产业的体量受限——是否真的能打开汽车市场 拟邀企业: 山西瑞格 14:10-14:30 镁合金在新能源车上的新机会:电机壳体、电控箱体、仪表板骨架 发言企业: 毛明智 镁瑞丁轻量化技术有限公司 14:30-14:50 6系铝合金在汽车领域的性能迭代方向 发言嘉宾: 祝哮 辽宁象屿铝业有限公司 研发总监 14:50-15:10 高强韧特钢在汽车底盘安全件的创新应用与解决方案 拟邀企业: 鞍钢 15:10-15:30 钢制车身与一体化解决方案 拟邀企业: 长城汽车、日照钢铁 15:30-15:45 茶歇 9月10日 商用车可持续发展专场:电池,智能,轻量化 15:45-16:05 商用车市场分析及展望 拟邀: 卢华平 全国新能源商用车生态联席会(商联会) 秘书长 16:05-16:25 比亚迪商用刀片电池急速补能技术与生态建设 发言嘉宾: 邓庆明 比亚迪电池全球商用车业务中心方案总监 博士 16:25-16:45 商用车电池技术及核心零部件开发 拟邀: 瑞浦兰钧能源股份有限公司 16:45-17:05 商用车轻量化材料技术及发展趋势 拟邀:东风商用车有限公司 9月11日 汽车&机器人协同论坛 9:20-9:40 共享供应链:汽车零部件企业做机器人,是降维打击还是隔行如隔山 发言嘉宾: 黄力 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 高级副总裁 9:40-10:00 具身智能机器人在汽车制造业中的场景应用 发言嘉宾: 张朝鹏 具身智能机器人 专家 10:00-10:20 高性能铝合金在人形机器人应用现状及展望 发言嘉宾:程汉明 鸿劲新材料集团研究院 院长 10:20-10:40 中场休息 10:40-11:00 从汽车到具身智能:技术同源驱动下的供应链协同与新范式跃迁 发言嘉宾: 雷雄 宁波均胜灵犀智能科技有限公司 总经理 11:00-11:20 汽车与具身机器人融合创新与产业化落地路径 发言嘉宾: 杨少平 人形机器人(上海)有限公司 采购总监 11:20-11:40 汽车&人形机器人轻量化挑战与选材解析 发言嘉宾: 黄家奇 lron人形机器人材料专家 11:40-12:00 AI机器人——机器人前沿技术与展望 拟邀嘉宾: 陈卫东 上海交通大学自动化与感知学院 长聘教授、博士生导师,上海交通大学医疗机器人研究院常务副院长 9月11日 汽车底盘发展论坛 9:00-9:30 铝合金副车架从铸造向挤压成型的工艺路线之争 拟邀企业: 采埃孚,博世 9:30-10:00 一体化压铸底盘的探索:后底板之后,底盘结构件能集成到什么程度 拟邀企业: 赛力斯汽车、广东鸿图、极氪汽车、广汽华荻 10:00-10:30 电磁热控技术在大型一体化压铸件上的应用前景展望 发言嘉宾: 行业知名专家 10:30-11:00 一体化压铸的出路:从“扩张”走向“理性”的看待 拟邀企业: 广汽集团、力劲集团 11:00-11:30 底盘铝锻件的国产替代:转向节、控制臂的量产实况与性能验证 发言企业: 杭州日马精密锻压有限公司 11:30-12:00 滑板底盘对整车开发模式的深层改变:从“一车一底盘”到“一底盘多车” 拟邀企业: 大众汽车 9月11日 汽车轻量化与高端用钢创新论坛 09:00–09:30 整车防腐、双碳与降本协同发展 —— 绿色镀层与低碳汽车钢合规应用 拟邀企业: 北京科技大学钢碳中和研究院 09:30–10:00 高性能白车身用钢技术创新与整车制造落地 发言企业: 张红红 苏州普热斯勒科技股份有限公司 副总经理 10:00–10:30 新能源车用高端特钢疲劳性能优化与长效服役技术 发言企业: 宝武杰富意特殊钢有限公司 10:30–11:00 整车多维轻量化选材体系构建与多材料协同应用 拟邀企业: 中信泰富集团 11:00–11:30 汽车钢与异种金属异质材料先进连接技术的整车工程适配与落地应用 拟邀企业: 首钢技术研究院、鞍钢钢铁研究院 11:30–12:00 高纯净度特钢冶炼工艺升级与电驱核心部件材料应用 拟邀企业: 东北特钢、抚顺特钢、北京建龙 9月11日 车企采购供需对接会 13:30–16:00 采购对接会+出海对接会 9月11日 车企成本交流及新技术研讨会 15:00–16:00 车企成本交流及新技术研讨会 议程发布!首批车企采购需求同步公开,汽车供应链企业如何抢占下一轮市场机会? 采购需求:日产、北京奔驰、stellantis.. 人形机器人来了,汽车轻量化材料有哪些新机会?IRON人形机器人材料专家黄家奇确认出席ASCC,带来汽车&人形机器人轻量化挑战与选材解析
2026-07-23 17:38:38秘鲁政府改革矿产勘查环境监管制度
据BNAmericas网站报道,在采矿业吸引投资地区竞争加剧的情况下,秘鲁政府改革矿产勘查环境监管制度,目的是减少确定性和加快程序。 法规没有改变保护标准,但是通过该国环境影响声明(Environmental Impact Statement,DIA),将能够处理的矿产勘查平台数从40提高到60个。 修改之前,超过40个平台的项目必须通过半详细环境影响研究(Semi-Detailed Environmental Impact Study,SDEIS),评估期为90个工作日。 根据修改《矿产勘查活动环境保护条例》(Environmental Protection Regulations for Mining Exploration Activities)的最高法令,DIA必须在30个工作日内作出决定,其中最多20天用于评估该报告,最多10天用于审查意见的更正并宣布相应的决定。 SDEIS仍是90个工作日的期限,并设有观察和修正的明确阶段。 这些法规还对EIS的可采纳性进行规范,对初步审查和纠正要求设定了严格的期限,并更新了矿产勘查项目的早期分类,使其适应行业实际情况,以减少投资者的怀疑。 此次监管改革正值秘鲁稳定其世界第三大产铜国地位之际,2025年其铜产量达到277万吨。 专家们认为铜价将持续上扬,理由是供需之间的结构性缺口,美国等国正力争获取更多资源,为拉丁美洲生产国提供了机遇,但扩大产能的必要性也迫在眉睫。 目前,智利矿产勘探项目有69个,预计总投资为7.57亿美元。其中,41个处于环境审查阶段(17个已经获得批准),24个处于评估阶段,能矿部的数据显示。 处于环境审查阶段的项目总投资额为5.32亿美元,处于初步咨询阶段的项目投资额为1.54亿美元,而等待勘探许可的项目预计投资额为0.71亿美元。 从矿种上看,金矿项目总投资额为3.08亿美元,占41%;铜矿项目37个,总投资额2.44亿美元,占32%。 秘鲁有世界级的铜矿山,比如班巴斯(Las Bambas)、安塔米纳(Antamina)和塞罗贝尔德(Cerro Verde),但是勘探进展有限阻碍了能够保障矿业生产长期可持续的新绿地项目的发现。 能矿部的数据显示,秘鲁矿权面积不足领土面积的16%,而且只有1.56%的矿权有活动。探矿权面积326712公顷,采矿权面积167万公顷。 此次改革的目的不仅是加快审批,而且传达一个信号,即通过更灵活的规则来扩大勘探面积,从而维护其在战略矿产方面的领先地位。
2026-07-23 16:11:17






