加拿大汽车冷轧板出口量
加拿大汽车冷轧板出口量大概数据
| 时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 汽车冷轧板 | 100000-150000 | 吨 |
| 2019 | 汽车冷轧板 | 80000-120000 | 吨 |
| 2018 | 汽车冷轧板 | 70000-100000 | 吨 |
| 2017 | 汽车冷轧板 | 60000-90000 | 吨 |
加拿大汽车冷轧板出口量行情
加拿大汽车冷轧板出口量资讯
加拿大电动车价格低至3万加元
据外媒报道，车企大额厂家补贴，加之加拿大联邦5,000加元补贴政策重新调整落地，将加拿大电动车起售价压至低至3万加元。在中国新能源车企即将入局前夕，各大车企已率先开启激进定价策略。 J.D. Power加拿大分部的数据显示，今年一季度，车企单车现金及非现金补贴额度达到11,000至13,000加元。 在此基础上，加拿大联邦政府于2月重启最高5,000加元电动车补贴，要求车辆成交价低于5万加元；魁北克省购车者还可额外享受2,000加元省级补贴。 多重优惠叠加后，多款电动车税前起售价落在“3.5万至4万”加元区间，还有一款车型税前售价不足3万加元。 小巧灵动的菲亚特500e，叠加8,000加元厂家直补与联邦补贴后，含2,195加元交付费，起售价仅29,865加元。这款2026款短续航都市代步车将于今年夏季登陆加拿大，消费者月租不到300加元即可租赁。 与厂家补贴不同，联邦补贴可抵扣含税最终成交价，该车实际税前优惠达4,425加元。 另有四款车型起售价低于4万加元： 叠加联邦补贴与通用汽车4,000加元补贴，雪佛兰Bolt含2,600加元交付费，起售价35,019加元； 斯巴鲁Uncharted凭借车企5,000加元优惠加联邦补贴，含2,832加元交付及杂费，起售价36,403加元； 起亚EV4含2,150加元交付费并叠加联邦补贴，起售价36,861加元； 丰田bZ匹配5,000加元厂家补贴与联邦补贴，含3,115加元交付及其他费用，起售价39,681加元。 车企补贴与政府补贴共同作用下，现代Kona售价40,115加元，雪佛兰探界者EV售价40,219加元。 与此同时，特斯拉于5月1日推出Model 3全新入门低配版本。该车大概率为中国制造，无法享受加拿大联邦补贴，含2,500加元交付及其他费用，起售价42,132加元。 J.D. Power加拿大原厂解决方案总监Robert Karwel表示：2025年1月加拿大联邦电动车补贴预算突然耗尽，车企起初只能大举加码补贴以稳住电动车销量。即便联邦政府2月重新调整推出5,000加元补贴、为消费者降低购车成本，车企也并未缩减补贴投入。 Robert Karwel称：“目前市场已主动降价，等中国车企正式进入加拿大市场后，也不得不被动适配当前定价格局。” 加拿大政府今年1月与中方达成贸易协议，2026年将允许4.9万辆电动车及混动车型准入加拿大市场。比亚迪、奇瑞汽车、吉利控股均在加速推进加拿大市场布局计划。 Robert Karwel预计，新晋入局的中国车企会以略低于市场均价的定价入市，进一步加剧电动车赛道竞争。目前加拿大主流车型售价集中在“3.5万至4万”加元中段，中国品牌大概率会把定价锁定在“3万至3.5万”加元中低端区间。 不过现有老牌车企仍具备优势，可守住部分利润空间：中国制造车型无法申请加拿大联邦补贴，该补贴政策不适用于与加拿大未签订自贸协定国家组装的车辆。 比亚迪、奇瑞、吉利的首款加拿大车型，预计最早于今年下半年正式上市开售。
2026-05-08 13:10:342026年4月俄罗斯新车销量同比增长15.1%
俄罗斯汽车市场分析机构“АВТОСТАТ”（Autostat）援引PPK的数据显示，2026年4月，俄罗斯共售出117,500辆新乘用车，为今年以来单月最高销量。 АВТОСТАТ分析部门副主管Dmitry Yarygin指出，这是俄罗斯汽车市场连续第二个月单月销量突破10万辆。今年3月，该国新车销量为104,300辆，而1月和2月的月均销量则维持在80,000辆左右。 数据显示，2026年4月的新车销量较2025年同期增长15.1%，环比3月增长12.7%。 从年初至今的累计表现来看，2026年前四个月俄罗斯新车总销量达382,500辆，同比增长9.6%。 АВТОСТАТ表示，其专家将于莫斯科时间5月6日上午10时通过线上直播节目《АВТОСТАТ Оперативка》（Autostat汽车市场实时快报）详细解读今年4月俄罗斯汽车市场的具体情况。
2026-05-08 08:45:29印度4月电动车零售销量同比增长75.14%
印度汽车经销商协会联合会（Federation of Automobile Dealers Associations，FADA）于2026年5月7日发布的数据显示，2026年4月，印度电动乘用车（electric passenger vehicle，PV）零售渗透率升至5.8%，高于2026年3月的5.1%和2025年4月的3.7%。 当月电动乘用车零售销量达23,506辆，同比增长75.14%（2025年4月为13,421辆），环比增长4.52%（2026年3月为22,490辆）。 塔塔汽车乘用车（Tata Motors Passenger Vehicles）以8,543辆的销量继续位居市场首位，同比增长77.17%。马恒达有限公司（Mahindra & Mahindra Ltd）以5,413辆位列第二，同比增长63.98%；JSW MG Motor India以5,006辆排名第三，同比增长32.54%。 其他车企方面，VinFast Auto India售出1,232辆，马鲁蒂铃木印度公司（Maruti Suzuki India Ltd）售出1,231辆。现代汽车印度公司（Hyundai Motor India Ltd）销量为516辆，同比下降30.92%。比亚迪印度公司（BYD India Pvt Ltd）交付469辆，同比增长17.84%；起亚印度公司（Kia India Pvt Ltd）售出342辆，较2025年4月的34辆大幅增长。 豪华车领域，宝马印度（BMW India）4月销量为300辆，较去年同期的144辆翻倍有余；梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）售出104辆，同比增长19.54%。 此外，FADA数据显示，特斯拉印度汽车与能源公司（Tesla India Motors and Energy）2026年4月销量为43辆，略低于2026年3月的49辆。
2026-05-08 08:42:20创业板刷新逾10年新高，算力硬件再爆发，恒科指大涨3%，离岸人民币升破6.8
地缘政治紧张局势缓和，美伊正接近达成一份一页纸的停战谅解备忘录，市场风险情绪升温，再加上AI狂潮延续，A股和港股延续上升势头，存储芯片、半导体等板块活跃。 5月7日，A股全天震荡上涨，三大股指午后涨幅扩大，深成指、创业板涨幅均超过1%，其中创业板刷新十年来新高，北证50指数盘中涨超4%。算力硬件股再度爆发，光模块、光通信、存储芯片、电路板等方向集体拉升。 港股延续涨势，恒科指大涨超3%，权重科网股集体反弹，阿里、腾讯、快手、百度等纷纷拉升。芯片半导体进一步攀升。债市方面，国债期货震荡分化。商品方面，国内商品期货涨跌不一，原油大跌超6%。 A股 ：截至收盘，沪指涨0.48%，深成指涨1.18%，创业板指涨1.45%。 盘面上，个股涨多跌少，沪深京三市约3500股飘红，今日成交3.17万亿，沪深两市成交额3.14万亿，较上一个交易日缩量800余亿。板块方面，算力硬件产业链延续强势，光纤、CPO方向领涨。太空光伏、光刻机、工业母机、AI应用、消费电子、短剧游戏概念股活跃。煤炭、油气、锂矿板块调整。 港股 ：截至收盘，恒指涨1.57%，恒科指涨3.06%。 盘面上，科网股普涨，华虹半导体涨逾8%，股价续创新高；快手涨逾7%，阿里巴巴涨近5%。中国石油股份跌逾8%，中国海洋石油跌逾5%。 澜起科技今天继续上涨超11%，此前周三在港股大涨17%，推动其H股较上海上市A股溢价扩大至40%，跻身香港及内地两地上市企业中溢价最高的股票，超越此前长期占据榜首的宁德时代。 宁德时代的溢价优势则明显收窄。在完成约50亿美元的股票增发后，其H股溢价已从3月份高峰时的49%回落至26%，供给扩大对估值形成压制。 债市 ：国债期货震荡走高，截至收盘，30年期主力合约涨0.11%，10年期主力合约涨0.01%，5年期主力合约涨0.03%，2年期主力合约涨0.01%。 汇市 ：在岸人民币兑美元北京时间16:30官方收报6.8015，较上一交易日官方收盘价涨134点，较上日夜盘收盘涨118点。离岸人民币盘中升破6.8关口，为2023年2月以来首次。 商品 ：国内商品期货分化，截至收盘，贵金属涨幅居前，沪银涨4.57%；基本金属多数上涨，沪锡涨4.11%；新能源材料全部上涨，多晶硅涨3.53%；农副产品多数上涨，鸡蛋涨1.65%；黑色系涨跌参半，硅铁涨1.03%；能源品跌幅居前，低硫燃料油跌6.63%；化工品多数下跌，乙二醇跌5.82%；油脂油料全部下跌，豆一跌2.77%；非金属建材涨跌参半，PVC跌2.70%；航运期货全部下跌，集运指数(欧线)跌1.17%。 算力硬件爆发，光通信、光模块等方向集体大涨 今天A股算力硬件股再度爆发，光通信概念股中，仕佳光子涨超10%，通鼎互联、特发信息、瑞斯康达、中天科技涨停。 在光模块概念股中，东山精密涨停，光迅科技、长芯博创、新易盛等涨幅居前，其中东山精密3个月涨幅超200%，最新市值超3800亿元，创历史新高。 消息面上，英伟达与康宁宣布建立长期合作伙伴关系，以加强美国AI基础设施的制造能力。作为双方长期合作伙伴关系的重要组成部分，康宁向英伟达发行并出售了总价达5亿美元的认股权证。英伟达表示，康宁将把美国的光学连接能力提升10倍，光纤产量提升50%以上。康宁将在美国新建三座工厂，创造超过3000个就业岗位。 开源证券认为，此次合作的核心在于英伟达通过财务手段深度锁定康宁的供给能力。英伟达获得康宁1500万股认股权证，行权价设定为180美元，总对价约合5亿美元，体现出英伟达对康宁长期供应稳定性的高度重视。 产能层面，康宁将在美国本土新建三座AI光通信专属工厂，光连接产能扩张幅度达到10倍以上，光纤产能提升超过50%。这些产能将专项供应英伟达旗下GPU集群，并支持CPO（共封装光学）及NPO（近封装光学）等下一代光电融合技术路线。 光模块巨头Lumentum公布了强劲的第三财季财报。Lumentum第三财季业绩表现卓越，营收同比增长90%，创下8.08亿美元的历史新高。公司总裁兼CEO迈克尔·赫尔斯顿表示，公司的订单已经排到2028年，因为连接GPU集群所需的组件的需求增长速度已经远远超过了供应的生产速度。 通过对A股通信光互联板块相关企业2025年以及2026年一季度财报分析，东兴证券认为，当前光互联板块财务状况稳健。光通信将在技术路径、产品形态、速率迭代方面保持快速进化态势，继续看好光互联行业。 光通信龙头Coherent最新公布的财报显示，Coherent第三财季调整后每股盈利为1.41美元，高于华尔街预期的1.40美元，营收同比增长21%至18.1亿美元，略超分析师预期的17.8亿美元。毛利率从去年同期的38.5%升至39.6%。公司CEO Jim Anderson表示，数据中心与通信业务需求"异常强劲"，驱动了收入加速增长与利润率持续扩张。 据 华尔街见闻文章 ，公司CEO在电话会上直言积压订单创纪录，客户排期更延伸至2028年乃至这个十年末期。为打破供应瓶颈，核心的6英寸磷化铟（InP）产能翻倍目标将提前一季度实现。展望未来，超150亿美元的CPO市场、超20亿美元的多轨技术，以及能比铜提供“2到5倍传热效果”以压榨GPU算力的热管理黑科技，将成为其2027年起的核心增长引擎。 半导体产业链持续拉升 A股半导体产业链持续拉升，炬光科技20CM涨停，新相微、大普微、燕东微等涨幅均超10%。 港股半导体板块同样大涨，华虹半导体涨超8%，天数智芯、中芯国际纷纷走高。 消息面上，2026年以来，半导体行业上游材料、晶圆代工以及封装环节纷纷涨价，推动行业成本上涨，逐渐形成了全产业链价格普涨之势。整体来看，2026年一季度一半以上（申万）半导体行业上市公司归母净利润同比增长，行业整体销售毛利率环比提升了2.49个百分点。 据 上证报 ，蜂巢基金投研团队近日发布的观点显示，人工智能领域出现持续的利好催化，北美四大CSP（谷歌、微软、亚马逊、Meta）披露一季报与最新指引，共同指向同一条主线：AI基础设施资本开支进一步上修、云收入与订单积压同步加速、供给瓶颈（尤其存储/互联/电力/CPU）仍然约束短期收入兑现，从而对上游光互联、内存/HBM、CPU/ASIC、先进封装与电力配套形成更长、更大的订单牵引。整体看，该机构继续看好大科技为主的产业趋势和板块投资价值。 人形机器人盘中异动 人形机器人板块表现活跃，个股方面，肇民科技20%涨停，纽威数控、恒锋工具等个股大涨。 国金证券研报表示，PEEK属于特种工程塑料，具备耐热、阻燃、耐磨、耐腐蚀、自润滑等优势，适合用于医疗、汽车和机器人等对轻量化要求较高的领域。随着汽车、机器人等下游新赛道崛起，PEEK行业将打开成长空间。预计全球PEEK市场空间到2027年将增长至12.26亿美元，年均复合增长率为6.8%。 4月30日，杭州宇树科技有限公司发布双臂人形机器人R1系列，起售价为2.69万元，这是宇树科技目前公开定价最低的人形机器人产品，也是一款主打桌面、工业场景的轻量化上半身双臂方案。 日前，特斯拉宣布，特斯拉第三代人形机器人Optimus V3（擎天柱第三代）预计年中亮相，7-8月将启动正式投产，产品测试稳步推进，预计2027年投入外部场景应用。 据追风交易台消息，大摩称，中国人形机器人正凭借全产业链布局复刻“电车奇迹”，年内狂揽全球46%风投。行业商业化落地全面提速，其中宇树科技展现出惊人的盈利能力，毛利率高达约60%。预计到2050年全球市场将达7.5万亿美元，中国采用量占全球30%，引领终极蓝海。
2026-05-07 19:14:09加州将于2026年7月起对违规自动驾驶汽车开具罚单
据外媒报道，美国加利福尼亚州一项新法案将于2026年7月1日正式生效，授权执法人员对违反交通法规的自动驾驶汽车开具罚单。根据加州众议院第1777号法案（Assembly Bill 1777），警方将可向违规的无人驾驶车辆发出“自动驾驶车辆不合规通知”，并记录涉嫌违规行为的日期、时间、地点及车辆的牌照号码。 由于传统由警察拦停如Waymo等自动驾驶车辆并现场开具纸质罚单的操作在现实中难以实施，立法者设计了一套替代机制。未来，此类罚单将以“不合规通知”形式由加州机动车管理局（DMV）发送给自动驾驶车辆运营商，例如Waymo或Zoox。DMV将审核执法人员上报的事件，并决定是否施加处罚。若自动驾驶汽车涉及责任事故，执法人员将向该运营商指定的现场代表开具不合规通知，后者须按规定抵达事故现场。 除交通违规处理机制外，该法案还对自动驾驶车辆在应急响应和封闭区域的行为作出额外规定。运营商须设立专用应急联络热线，并配备双向通信设备，以便急救人员能与远程人类操作员实时沟通。此外，法案授权应急人员发布地理围栏（geo-fencing）指令，要求运营商在收到警报后两分钟内确保其车辆避开犯罪现场或其他管制区域。 法案同时强化了对自动驾驶车辆的测试与监管要求。根据车辆尺寸和重量不同，运营商需完成最高达50万英里的测试里程。所有运营商还须每年制定一份与急救人员互动的预案，并遵守新的数据报告标准。 上述措施旨在为自动驾驶技术在公共道路上的大规模部署建立更清晰的责任框架和操作规范。法案生效后，加州将成为美国首个系统性建立自动驾驶车辆执法与应急协同机制的州。
2026-05-07 17:53:44
