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基本面供需双弱 锡价短期震荡 “等风来” 宏观或成破局关键！【SMM月度展望】
随着Alphamin 宣布分阶段复产 Bisie 矿以及缅甸锡矿复产会议的成功召开皆改善了市场对未来锡矿供应偏紧的预期，关税引发的市场对全球经济增长和需求前景的不确定性的担忧，也使得锡价受抑，叠加市场风险偏好的大幅下降，受这些因素影响，在4月初创下了阶段新高的锡价便出现明显的下调，最终，伦锡4月跌14.46%，沪锡4月跌9.03%，经历了4月的大跌之后，进入5月以来，除了伦锡在5月前两个交易日出现了明显的波动，伦锡和沪锡目前多以窄幅波动为主，截至5月13日15:37分左右，伦锡跌0.09%，报32545美元/吨，其5月月线暂时涨3.83%；沪锡涨0.37%，报262070元/吨，其5月的月线暂时涨0.1%。 》点击查看SMM期货数据看板 现货方面 锡现货4月跌% 》查看SMM锡现货报价 》订购查看SMM金属现货历史价格 锡现货价格方面：据SMM报价显示， SMM1#锡 现货3月31日的均价为282200元/吨，其4月30日的均价为261200元/吨，一个月的时间里其均价下跌了21000元/吨，其4月的跌幅为7.44%。进入5月以来，锡现货价格有涨有跌，SMM1#锡现货5月13日的均价为262100元/吨，与4月30日的均价261200元/吨相比，小幅上涨了900元/吨，涨幅为0.34%。 基本面 4月精炼锡产量同环比均出现下降 产量方面： 根据SMM基于市场交流加工的数据，2025年4月，我国精炼锡的产量较前一月出现了0.52%的环比下降，而从同比数据来看下降了8.13%。因锡精矿及废锡供应链持续紧缩对产能形成刚性约束，整体开工率小幅下滑。云南产区：原料端压力突出，缅甸矿进口量连续多月低于1万实物吨警戒线，锡精矿加工费（TC）保持在历史低位，冶炼厂利润承压，生产积极性受限。复工情况：4月产能利用率小幅回升，但受刚果（金）Bisie锡矿停产（占全球供应6%）及缅甸复产筹备期延长影响，原料缺口加剧，开工率仍低于2024年四季度水平。江西产区：依赖废锡回收体系，年后废锡回收量有所下滑，叠加加工费下降，江西地区冶炼企业生产成本持续上行，导致部分冶炼企业逐步减产，后续难以恢复往期水平。内蒙古产区：受到自身矿山生产影响，4月份生产受阻，产量小幅下滑。安徽及新兴产区：受到废料及锡精矿紧缺情况影响，整体产量不及预期，开工率小幅下降。 》点击查看详情 云南及江西两地的精炼锡冶炼企业开工率保持低位 》点击查看SMM锡产业链数据库 根据SMM通过深入市场调研的加工数据，截至5月9日，云南与江西两个重要产锡省份的精炼锡冶炼企业的开工率保持在较低水平，合计开工率达57.16%。云南：云南精炼锡冶炼企业开工率因原料短缺保持低位，远低于2024年四季度水平。缅甸锡矿进口量连续多月低于五千实物吨警戒线，叠加刚果（金）Bisie锡矿暂未完全复产，阿尔法明公司宣布分阶段恢复Bisie矿运营，公司强调将逐步调回员工，并储备充足物资以保障复产连续性，预计复产将缓解原定于2025年二季度的供应紧张，但全面恢复需数月时间。低开工率常态化：江西冶炼企业开工率维持低位，主要依赖废锡回收体系，部分企业因废料不足被迫减产。成本压力加剧：废锡回收难度增加，叠加加工费下降，企业生产成本持续上升，部分产能或永久退出。终端需求抑制：高价锡锭导致电子/家电行业补库意愿低迷，产业链传导阻滞，进一步减少废料流通量。 SMM锡锭三地社会库存出现增加 国内锡锭社会库存： 据SMM调研，截止到5月9日，SMM锡锭三地社会库存总量为10193吨，较前一交易周的库存数据增加360吨。 LME锡库存： 3月31日LME锡库存数据为3050吨，4月30日的LME锡库存数据为2755吨，LME锡库存在4月出现了下降。LME锡库存5月13日最新的库存数据为2790吨，与4月30日相比，出现了小幅上涨。 SMM展望 宏观方面： 目前在中美日内瓦经贸会谈联合声明发布之后，市场对全球贸易冲突的担忧降温，市场风险偏好回升。后市需关注中国的社融、新增人民币贷款以及中国5月官方PMI数据以及美国周度初请失业金人数、美国4月核心PCE物价指数、美国5月PMI等数据对锡价的影响。 》通胀降温！美国4月CPI同比2.3%，为自2021年2月以来最低水平 基本面： 供应方面：基于SMM测算，预计随着部分停产检修企业恢复生产，5月精炼锡产量或将环比出上涨。此外，自Bisie锡矿山重新启动以来，第一批经过完全记录和批准可供出口的锡精矿于2025年5月9日通过卡车发出。据SMM了解，刚果(金)至亚洲的锡精矿运输周期通常为4-6周，5月9日发出的首批货物预计6月才能进入冶炼环节，短期内，锡现货市场仍面库存紧张压力。不过，随着Bisie锡矿分阶段复产进程的推进可能抑制此前因地缘风险推升的投机情绪，进而抑制沪锡价格。需求端：目前未见明显改善，现货市场因锡价居高成交冷清，预计在需求未出现新增亮点之前，需求偏弱的局面或将给锡价带来一定的压力。 综上，宏观氛围偏暖或将支撑锡价，而基本面上供需双弱以及市场对供应偏紧预期的缓解使得基本面对锡价的支撑减弱，在锡市基本面未发生明显改善之前，短期需关注宏观风向对锡价的指引，预计在无明显宏观利好或者利空出台之前，锡价或将继续窄幅震荡。 推荐阅读： 》2025年4月SMM金属产量数据发布 》2025年一季度全球及国内锡市场供需基本面格局分析【SMM分析】 》【SMM分析】云南及江西两地的精炼锡冶炼企业开工率保持低位 原料端供应紧张
2025-05-14 18:34:514月乘用车零售增速创近十年新高 前4个月汽车产销首次超千万！【SMM专题】
2025年5月中旬，乘联分会和中汽协先后发布了2025年4月汽车工业以及乘用车市场的相关数据。中汽协方面表示，2025年1-4月，充电基础设施增量为124.7万台，新能源汽车国内销量365.8万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长......SMM整理了4月汽车市场以及动力电池市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协：4月汽车产销同比双增 前4个月产销均超1000万辆 4月，汽车产销分别完成261.9万辆和259万辆，环比分别下降12.9%和11.2%， 同比分别增长8.9%和9.8%。 1-4月，汽车产销分别完成1017.5万辆和1006万辆， 同比分别增长12.9%和10.8% ，产销增速较1-3月分别收窄1.6和0.4个百分点。前4个月产销量为历史上首次超过1000万辆。 中汽协：4月新能源汽车产销双增 同比增超43% 4月，新能源汽车产销分别完成125.1万辆和122.6万辆， 同比分别增长43.8%和44.2% ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.3%。 1-4月，新能源汽车产销分别完成442.9万辆和430万辆， 同比分别增长48.3%和46.2% ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42.7%。 中汽协：4月汽车出口同比续增 1~4月新能源汽车出口增52.6% 4月，汽车出口51.7万辆，环比增长2%， 同比增长2.6% 。1-4月，汽车出口193.7万辆，同比增长6%。 4月，新能源汽车出口20万辆，环比增长27%， 同比增长76% 。其中，新能源乘用车出口19万辆环比增长28.2%，同比增长70.6%;新能源商用车出口1万辆，环比增长6.7%，同比增长3.5倍。 1-4月，新能源汽车出口64.2万辆， 同比增长52.6% 。其中，新能源乘用车出口60.9万辆，同比增长48%；新能源商用车出口3.3万辆，同比增长2.6倍。 而乘联分会方面也发布了2025年4月乘用车市场情况。据乘联分会数据显示，4月全国乘用车市场零售175.5万辆， 同比增长14.5% ， 环比下降9.4%。 今年以来累计零售687.2万辆，同比增长7.9%。前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势，今年4月零售仅稍低于2018年4月181万的最高水平，处于历年4月零售历史高位。 新能源汽车方面，4月新能源乘用车市场零售90.5万辆， 同比增长33.9% ， 环比下降8.7% ；1-4月累计零售332.4万辆， 增长35.7%。 出口方面，乘联分会表示，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中插混占比新能源出口的33%（去年同期19%），虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。4月新能源乘用车出口18.9万辆，同 比增长44.2%，环比增长31.6% 。占乘用车出口44.6%，较去年同期增长14个百分点；其中纯电动占新能源出口的65%（去年同期81%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车出口占新能源出口的33%（去年同期33%）。 对于4月的乘用车市场，乘联分会评价称，由于2024年4月车市零售仍处于价格战后的恢复期，零售的全年月度占比仅有6.7%，偏低于正常年份4月占比约0.2%。今年国家以旧换新政策的启动早，补贴政策一步到位，年初市场增长较好，价格战因此相对温和，行业内卷状态因市场增长而改善，今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速，扭转了近10年4月零售增速偏低的特征，进一步削弱汽车市场的季度周期波动特征。 由于2024年4月车市零售仍处于价格战后的恢复期，零售的全年月度占比仅有6.7%，偏低于正常年份4月占比约0.2%。今年国家以旧换新政策的启动早，补贴政策一步到位，年初市场增长较好，价格战因此相对温和，行业内卷状态因市场增长而改善，今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速，扭转了近10年4月零售增速偏低的特征，进一步削弱汽车市场的季度周期波动特征。 乘联分会表示，2025年4月乘用车市场特征如下： 一、4月乘用车厂商批发和生产均创当月历史新高 ； 二、2025年1-3月乘用车国内零售实现6%的正增长，4月增速达14.5%，同比净增22万辆，实现2025年1-4月7.9%的超预期“开门红”；三、今年直观的降价价格战稍显温和，但年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施层出不穷。 4月份仅有14款车型降价，较去年4月份的41款和2023年4月份的19款数量大幅下降，体现了降价潮明显降温的特征。4月传统燃油车的促销幅度22.2%，较上月增0.1个点，燃油车促销连续10个月稳定在22%左右； 四、4月自主品牌乘用车批发份额70.3%，国内零售份额65.5%，较去年均增长8个百分点左右；五、2025年1-4月厂商库存总体稳定， 1-4月厂商库存增8万辆，渠道库存增4万辆，总体流通体系增12万库存，而去年1-4月厂商库存总体降41万辆； 六、新能源车国内零售渗透率回升到51.5%，呈现出由报废更新、以旧换新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的新能源强势增长；七、2025年1-4月自主燃油乘用车出口83万，较同期的96万出现13%下滑，自主新能源出口48万增长86%，新能源占自主出口37%。 虽然年初自主品牌在俄罗斯主动去库存，对俄罗斯出口下降，但自主品牌的俄罗斯市场份额依旧保持55%以上高位，4月的出口逐步趋稳，考虑到俄罗斯汽车工业现状，中国汽车对俄出口还会恢复到一定水平； 八、增换购贡献度持续增强。 截至4月24日24时，全国汽车以旧换新270.5万辆，申请量较3月24日的150万辆，增加了120万份。参考3月私人家用乘用车零售172万辆左右的规模，4月份大约近70%的私人购车用户是以旧换新的受益者，私人首购用户降到31%左右，消费升级的增换购成为购车消费的绝对主流。 动力电池方面 2025年1~4月动力和其他电池累计销量为403.9GWh，累计同比增长73.7% 4月，我国动力和其他电池销量为118.1GWh， 环比增长2.3%，同比增长73.5% 。其中动力电池销量为86.6GWh，占总销量73.4%，环比下降1.0%，同比增长72.8%；其他电池销量为31.5GWh，占总销量26.6%，环比增长12.5%，同比增长75.5%。 1-4月，我国动力和其他电池累计销量为403.9GWh， 累计同比增长73.7% 。其中，动力电池累计销量为303.9GWh，占总销量75.2%，累计同比增长56.8%；其他电池累计销量为100.0GWh，占总销量24.8%，累计同比增长157.8%。 2025年1~4月我国动力电池装车量达184.3GWh， 累计同比增长52.8% 4月，我国动力电池装车量54.1GWh， 环比下降4.3% ， 同比增长52.8% 。其中三元电池装车量9.3GWh，占总装车量17.2%，环比下降7.0%，同比下降6.3%；磷酸铁锂电池装车量44.8GWh，占总装车量82.8%，环比下降3.8%，同比增长75.9%。 1-4月，我国动力电池累计装车量184.3GWh， 累计同比增长52.8% 。其中三元电池累计装车量34.3GWh，占总装车量18.6%，累计同比下降15.9%；磷酸铁锂电池累计装车量150.0GWh，占总装车量81.4%，累计同比增长88.0%。 充电桩方面 据中国充电联盟统计，2025年4月比2025年3月公共充电桩增加9.2万台，4月 同比增长34.1% 。截至2025年4月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩399.2万台，其中直流充电桩183.4万台、交流充电桩215.7万台。从2024年5月到2025年4月，月均新增公共充电桩约8.5万台。 2025年1-4月，充电基础设施增量为124.7万台，新能源汽车国内销量365.8万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1：2.9， 充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。 比亚迪继续霸榜 小鹏汽车前四个月交付量达新势力榜首 财联社记者统计了13家A/H股整车上市车企在4月销量表现，其中有10家车企同比上涨，占比76.9%；13家车企4月新能源汽车销量均实现两位数以上的高速增长。 回顾4月份汽车市场的销量情况，比亚迪4月销量总计380089辆，同比增长21.34%；1-4 月，累计销售138.09万辆，同比增长46.98%。此前比亚迪定下的2025年销量目标为550万辆，目前其距离年销量目标完成进度已达25%左右。 造车新势力方面，零跑汽车延续3月造车新势力交付量第一的辉煌战绩再度登顶新势力交付榜首，其4月份共交付41039辆，同比大涨173.5%，2025年1~4月累计交付128591辆，累计同比增165.6%。公开资料显示，零跑汽车2025年销量目标为50万台，目前其距离目标的完成度达25.71%。 小鹏汽车4月交付量再度超过理想汽车，4月累计交付35045辆，同比增长273.1%，且小鹏汽车是目前唯一一个连续6个月交付量超3万的新势力车企。1~4月累计交付129053辆，同比大增313.45%。4月，小鹏汽车已突破70万台交付里程碑。在接连保持高位的交付量带动下，1~4月新势力交付累计排名中，小鹏汽车居于首位。据悉，小鹏汽车2025年的销量目标是超38万辆，目前其目标完成度已达33.96%。 理想汽车4月交付量达33939辆，同比增长31.61%，1~4月理想汽车126623辆，同比增19.41%，距离其此前定下的70万辆的目标完成度达18.09%左右。截至2025年4月30日，理想汽车累计交付量达1260675辆。据悉，理想汽车已经连续3个季度获得20万以上SUV的销量冠军，理想L6蝉联20万至30万元中大型SUV销量第一，理想L7和理想L8两款车型累计销量占据30万至40万元中大型SUV销量榜首，理想L9获得40万至50万元大型SUV销量冠军。 蔚来汽车4月交付量达23900辆，同比增超53.01%，1~4月累计交付量达65994辆，同比增幅达44.49%。蔚来汽车2025年销量目标达44万辆，目前销量目标的完成度达15%左右。 而此前异军突起的小米汽车，在4月的交付量则超28000辆，环比上一个月的29000辆有所回落，许是受到此前的舆论事故影响。另外，小米SU7 Ultra双风道前舱盖版已经开始陆续交付。此前，小米汽车公布开店新进展，4月新增34家门店，全国74城已有269家门店；5月计划新增29家门店，预计新增覆盖宜昌、芜湖等8座城市；截止4月30日，全国已有132家服务网点，覆盖全国79城。 中汽协评价称， 4月，汽车市场总体表现良好，产销较去年同期实现平稳增长。其中，内需潜力加快释放，起到较好支撑作用;出口在外部环境急剧变化形势下保持稳定;新能源汽车表现活跃，产销延续快速增长态势。 4月25日，中央政治局召开会议，分析研究当前经济形势，部署下一步经济工作。会议指出，要不断完善稳就业稳经济的政策工具箱，与去年9月一揽子增量政策、中央经济工作会议和全国“两会”部署任务形成接续，将对经济形成有力支撑，有助于进一步提振汽车内需市场，帮助应对出口负面冲击，巩固拓展汽车行业稳中向好发展态势。 展望5月份，乘联分会表示，2025年5月共有19个工作日，与去年5月相比少2天，尤其是端午节在5月31日，不利于车市产销平稳增长。随着2024年报废更新政策启动，2024年5月的市场逐步恢复，今年5月的基数会相对较高。 在国家促消费和多省市对应的促消费政策的推动下，5月车展线下活动持续活跃市场气氛并将加速拉升人气。在品牌产品矩阵日益丰富的背景下，此次上海车展的新车发布力度温和，自主新势力品牌多为中高端车型发布亮相，合资车型率先开启新能源上市惊喜价，预计5月车市增长相对平稳。 至于市场上十分关注的汽车出口情况，乘联分会认为，中国汽车出口美国占比微乎其微，尤其是自主品牌完全没有在美国销售，因此中国生产的自主品牌汽车不会受到美国加关税的影响；目前我国在俄罗斯市场的自主销量份额仍保持在55%的高位，出口减量压力不太大。但这次上海车展的燃油车新品太少、小车新品少、大型电动车扎堆的“两少一多”现象不利于中国汽车可持续发展战略。
2025-05-14 18:18:54供需双弱 铅价测试整数压力【机构评论】
周二沪铅主力PB2506合约日内窄幅震荡，夜间先抑后扬，伦铅收涨。现货市场：上海市场驰宏铅16880-16950元/吨，对沪铅2506合约贴水30-0元/吨或对沪铅2505合约平水；红鹭铅16950-16970元/吨，对沪铅2506合约贴水30-20元/吨；江浙地区江铜、金德铅报16960-16980元/吨，对2506合约贴水30-0元/吨。持货商积极出货，报价贴水增多，电解铅炼厂厂提货源报价对沪铅贴水进一步扩大，少数报价贴水逼近200元/吨，再生精铅流通货源有限，报价对SMM1#铅价贴水50-0元/吨，少数升水报价尚存，下游企业观望情绪浓厚，询价较少。SMM：近日，华南地区某再生铅炼厂复产，但由于原料供应紧张和行情亏损严重，企业低产运行，日产精铅100-200吨。 整体来看，废旧电瓶货源偏紧，部分持货商捂货待涨，价格重心上移，稳固成本支撑。近期铅价反弹修复再生铅炼厂利润，关注后期炼厂动态。需求端未有太大改善，电池企业动力不足。短期宏观偏好，但基本面维持供需双弱，铅价继续测试整数压力。
2025-05-14 09:32:59SMM走访上海氢锐科技有限公司 双方就PEM电解槽市场现状及未来发展展开深入交流
为了更深入地把握氢能产业发展前沿，探讨双方在信息服务和PEM电解槽生产与销售的合作机遇，上海有色网执行副总裁周柏，氢能事业部负责人李青、氢能事业部大客户经理高厚福，氢能高级分析师史鑫前往 上海氢锐科技有限公司 进行走访，并受到公司市场部高级经理杨瀚玮，销售经理蒋经理的热情招待。 双方在PEM电解槽技术难点，应用方向，国内外绿氢产业现状等领域进行深入交流，杨总指出“SMM是有色金属行业优秀的报价平台，在海外也有着毋庸置疑的影响力，未来我们期待能与SMM展开更加深入的合作与交流。” 企业简介 上海氢锐科技有限公司核心技术及团队源自于中国科学院上海高等研究院与全球500强公司氢能领域专业人才，专注于质子交换膜电解水制氢的研发、产业化与应用及解决方案。 公司秉承“聚焦国家战略、对标国际一流，协力创新、合作共赢”的理念，聚焦国际领先的PEM电解水制氢系统，开展从核心部件膜电极、双极板与涂层、电堆可靠密封与高一致性装配、到系统高效集成和测试等全产业链研发与生产，形成系列产品致力应用于能源化工、冶金和半导体、交通、分布式能源等产业。氢锐科技坚持以市场需求为导向，成就客户、合作共赢，为员工、股东和社会创造价值，获得国家高新技术企业和上海市专精特新企业称号，公司努力打造PEM电解水制氢技术创新策源地、产业发展的推动者，助力全球碳中和目标的实现。 公司的技术核心体现在以下几个方面： 1. 高电流密度：在2A/cm²的条件下运行，确保高效能运作。 2. 低能耗：能耗仅为4.1 kWh/Nm³，大幅降低运营成本。 3. 宽功率波动：支持10%到120%的功率波动范围，使系统可以灵活适应可再生能源的波动，最大化其利用效率。 4. 高一致性：膜电极极差的最大极差≤35mV，保证性能稳定。 5. 低氧中氢含量：在压力为1.6MPa、功率为额定值10%的条件下，氧中氢含量小于0.5%，远低于国家标准的2%，确保了安全性。 这种组合不仅满足了严格的安全标准，而且在与可再生能源并网使用时表现卓越，从而显著提高了可再生能源的总体利用效率。 研发中心： 产学研用结合,形成了“膜电极制造-电堆装配-制氢系统的核心专利体系，持续创新、保障产品的先进性。 攻克了低贵金属用量、高一致性、长寿命膜电极批量制备的“难点”，达到国际领先水平； 打通了大面积、高层数、高一致性电堆自动化堆栈“卡点”，单堆额定功率达 MW 级； 建成了 PEM 电解水技术验证平台，形成了从关键材料、核心部件到电堆与系统的应用评价体系。 制造中心： 膜电极-电堆-制氢系统 全链条量产 MW级PEM电堆能耗等核心指标国际领先。 ► >2万 m 2 /年的膜电极生产线，单片最大有效面积>4000cm 2； ►双极板/钛毡检测、表面处理、密封贴合等生产线； ► >200MW/年的PEM电堆自动堆装配线单堆额定功率达MW级； ►百千瓦级、MW级PEM 电解槽性能测试平台百千瓦级、MW级PEM 电解水制氢系统工程设计、生产制造、组装调试平台。 质量体系： IS09001，德凯CE ASME全流程质量控制体系，具有材料表征分析、膜电极表征与性能检测、电解槽性能测试平台 ►安全性评估与保障措施； ►质量控制与技术规范； ►过程监控及抽检、生产全流程检测。 公司产品情况如下： 联系我们 电话：+86 1312252 6586(产品咨询) +86 138 1732 1091(技术服务) 邮箱：sales@h-ray.cn 网站： http://www.H-RayPem.com 地址：上海市闵行区颛桥都会路855号1号楼六楼601室 邮编 201108
2025-05-13 13:33:541至4月我国汽车产销量首次双超千万辆
据统计， 今年1至4月份，我国汽车产销量分别完成1017.5万辆和1006万辆，同比分别增长12.9%和10.8%。 其中，新能源汽车产销量分别完成442.9万辆和430万辆，同比分别增长48.3%和46.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42.7%。 在出口方面，今年1至4月份，汽车出口193.7万辆，同比增长6%。其中新能源汽车出口64.2万辆，同比增长52.6%。 中国汽车工业协会有关负责人表示，今年以来，各项宏观政策协同发力，经济呈现向好态势，为我国汽车市场的稳定增长提供了坚强的支撑。同时“两新”等政策及时出台实施、企业产品技术不断升级、产品价格相对稳定，共同促进市场活力持续释放。
2025-05-12 18:42:14
