马来西亚次锰酸锂进口量
马来西亚次锰酸锂进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 次锰酸锂 | 500-1000 | 吨 |
| 2020 | 次锰酸锂 | 800-1200 | 吨 |
| 2021 | 次锰酸锂 | 1000-1500 | 吨 |
| 2022 | 次锰酸锂 | 1200-1800 | 吨 |
| 2023 | 次锰酸锂 | 1500-2000 | 吨 |
马来西亚次锰酸锂进口量行情
马来西亚次锰酸锂进口量资讯
【SMM公告】关于新增电池级磷酸二氢锂价格点的公告
尊敬的客户: 您好, 磷酸二氢锂是制备磷酸铁锂正极材料的关键原材料之一。在草酸亚铁工艺路线中,其作为锂源和磷源,与草酸亚铁混合后经研磨、干燥、高温固相烧结等环节生成磷酸铁锂。随着下游动力电池与储能电池需求持续扩容,高压实密度磷酸铁锂市场需求快速增长,磷酸二氢锂作为制备高压实密度磷酸铁锂的主要原材料,市场关注度日益提升。此次新增价格点,将为产业链提供更加透明、贴近现货交易的价格参考。 为了更全面地反映锂电正极材料原材料价格,降低产业链参与者的贸易门槛与风险,SMM 经过深入的市场调研与行业反馈,决定自 2026年8月10日起,新增电池级磷酸二氢锂价格点。 相关价格点定义如下: 品名:电池级磷酸二氢锂 规格:LiH₂PO₄ ≥ 99.5% 价格类型:到厂含税价(含13%增值税),卖方送到 主流品牌:兴发集团、川发龙蟒、赣锋锂业等 最小成交量:60吨 交付周期:1个月内 付款方式:银行承兑汇票 计价单位:人民币元/吨 表现形式:价格区间 发布时间:每个工作日 11:30(北京时间,中国法定节假日及双休日除外) 方法论简述:上述价格点是 SMM 基于广泛的一手市场调研与真实交易数据,并严格根据 SMM 价格方法论形成并发布的客观现货价格,旨在真实反映电池级磷酸二氢锂在指定规格、付款及交付条件下的市场主流成交及报价水平。如您对该价格点有任何疑问或建议,欢迎随时与我们联系。 上海有色网 (SMM) 新能源研究团队 2026年8月6日
2026-08-06 11:05:37美联储今年票委呼吁现在加息:别等通胀失控再“猛踩刹车”,今年三次加息并非不可能
美联储内部围绕利率路径的分歧正在浮出水面。明尼阿波利斯联储主席卡什卡利周三公开表态,认为现在是开始缓慢加息的时机,以遏制通胀、避免日后被迫大幅紧缩。 据CNBC报道,今年拥有美联储货币政策委员会FOMC会议投票权的卡什卡利在现场采访中表示, 他倾向于最早从9月开始采取渐进式加息,但未就时间表作出明确承诺。 他强调,自己并不主张大幅加息,而是希望以小步推进的方式尽早行动。这一表态与上周FOMC多数投票委员的立场形成明显对立,也令市场对9月及10月政策走向的预期更趋复杂。 卡什卡利是上周FOMC会议上三位持异议票的委员之一,包括他在内的三名地区联储主席当时均主张加息25个基点,其余九位委员投票支持继续维持政策利率不变。这也是美联储主席沃什今年5月上任以来首次FOMC会议出现反对票。 卡什卡利本周三表示,对于美联储9月的下次FOMC会议应采取何种政策行动,他目前尚不确定,还说他希望观察后续经济数据的情况。 当被问及美联储是否可能在年底前加息三次时,他回答道:“这并非不可能。” “如果通胀继续横盘整理,甚至进一步恶化,那么我认为我们将不得不为了降低通胀水平而开始逐步调整利率,”他补充道。 经济韧性令卡什卡利质疑当前政策限制性 卡什卡利的加息立场建立在对当前经济状况的判断之上。 他指出,企业盈利表现强劲,消费者和劳动力市场均保持稳健,在此背景下, 他看不到货币政策目前具有明显限制性的证据。 "企业盈利非常亮眼,消费者撑得住,劳动力市场也撑得住。我看着这些情况,不禁要问,我有什么证据说明货币政策现在是特别具有限制性的?"他说。 他还表示,美国经济面临一系列供给冲击,持续对消费者形成压力,通胀距离美联储2%的目标仍有相当距离。他认为,与其等到通胀根深蒂固后被迫激进加息,不如现在以小步伐提前应对。 委员会内部分歧明显,Paulson立场相左 就在卡什卡利发表上述言论的前一天,同样拥有今年FOMC投票权的费城联储主席Anna Paulson表达了截然不同的看法。 据CNBC报道,Paulson认为, 现有证据显示当前利率水平对经济条件已构成"温和限制",支持在继续评估数据的同时维持利率不变 。她还表示,在上周会议上投票维持不变对她而言"并非一个艰难的决定"。 两位委员的公开分歧,折射出FOMC在通胀前景与政策节奏上的内部张力。卡什卡利表示,他尚不确定委员会将在9月15日至16日的会议上作出何种决定,认为届时的数据将是关键。目前市场定价略微倾向于9月加息,10月加息的概率则更高。 沃什未施压,沟通策略仍待厘清 虽然沃什过去曾表达对低利率的偏好,但卡什卡利表示,这位美联储主席并未向他施加任何压力。 "他对我说,'做你认为对经济正确的事。'我说,'我非常感激这一点。'"卡什卡利转述道。 三张反对票是沃什任内首次出现的异议,外界对此高度关注。卡什卡利同时指出,FOMC最终必须就合适的沟通策略作出决定,但未透露具体细节。这一表述暗示,美联储在如何向市场传递政策信号方面,内部讨论仍在进行之中。
2026-08-06 10:06:49全球盐湖锂资源开发进入新阶段,成都大会将深度解析最新进展
过去几年,全球锂资源开发的焦点一直围绕着"谁还能提供新增供应"。 澳大利亚锂辉石项目复产、阿根廷盐湖持续扩建、中国盐湖提锂项目陆续投产……随着一批新项目进入释放期,盐湖资源正在成为全球锂供应增长的重要力量。 不过,相比前几年大家关注"有没有资源",今年行业讨论更多转向了另一个问题:盐湖还能贡献多少新增产量?哪些项目能够真正兑现?直接提锂技术距离大规模应用还有多远? 这些问题,正在影响企业对未来锂资源供应的判断。 10月15日,在2026 SMM锂电池原材料大会上,中国科学院盐湖研究所研究员李丽娟将带来《全球盐湖锂资源开发利用最新进展》主题分享。 1 盐湖项目越来越多,但真正投产并不容易 从资源禀赋来看,全球盐湖锂资源主要集中在南美"锂三角"以及中国青海、西藏等地区。 近两年,阿根廷成为全球盐湖开发最活跃的地区之一,多座盐湖项目陆续进入建设和爬坡阶段;国内方面,拉果错、麻米错等项目也持续推进,不少企业开始把盐湖资源视为未来新增供给的重要来源。 但行业人士都清楚, 盐湖开发从来不是"有资源就能出产品" 。 不同盐湖卤水成分差异较大,镁锂比、气候条件、海拔环境都会影响提锂效率。很多项目建设速度很快,但真正实现稳定达产,往往还需要经历较长时间的工艺优化。 因此,现在市场关注的不只是新增项目数量,而是哪些项目能够持续、稳定释放产能。 2 直接提锂,开始从实验室走向产业化 如果说几年前直接提锂还是行业里的热门概念,那么今年,越来越多企业开始讨论它的商业化应用。 相比传统盐田蒸发工艺,直接提锂最大的优势在于周期更短、占地更少,也更适合部分复杂盐湖资源。 近年来,吸附法、膜分离、萃取法等不同技术路线不断取得进展,不少项目已经进入示范应用阶段。 不过,目前业内对于直接提锂仍有不少讨论。 例如,不同技术路线适用于哪些盐湖?运行成本如何?设备稳定性能否满足长期生产?这些都需要更多项目运行数据来验证。 可以说,未来几年, 直接提锂能否真正实现规模化应用,将成为影响全球盐湖开发的重要变量 。 3 盐湖开发,已经不仅仅是技术问题 今年以来,全球资源政策变化,也让盐湖开发有了新的变量。 一方面,越来越多资源国希望将更多加工环节留在本地,提高资源附加值;另一方面,ESG要求不断提高,水资源利用、生态保护等问题受到越来越多关注。 对于企业来说,现在开发一个盐湖项目,需要考虑的不只是资源储量,还包括政策环境、基础设施、环保要求以及未来供应链布局。 也就是说, 盐湖资源竞争,已经从单纯的资源竞争,逐渐转向综合能力竞争 。 4 成都,这场分享为什么值得关注? 关于全球盐湖资源,市场每天都有不少消息。 真正难的是,把这些信息串联起来,看清未来几年行业的发展方向。 10月15日下午16:15-16:45,在2026 SMM锂电池原材料大会上,中国科学院盐湖研究所研究员李丽娟将带来《全球盐湖锂资源开发利用最新进展》主题分享。 作为长期从事盐湖资源研究的专家,李丽娟研究员将结合国内外最新项目进展,从资源分布、开发现状、技术路线到未来趋势,对全球盐湖锂资源开发进行系统梳理。 对于锂盐企业、材料企业、矿山企业以及产业链投资者来说,这场分享值得关注的不只是"哪些项目投产了",更重要的是几个行业普遍关心的问题: 全球盐湖资源未来几年还能释放多少新增供应? 直接提锂产业化推进到哪一步了? 中国盐湖开发还有哪些突破方向? 全球盐湖资源竞争格局正在发生哪些变化? 这些问题,也将直接影响未来锂资源供应和产业链布局。 从资源竞争到技术竞争,再到供应链竞争,全球盐湖开发已经进入新的阶段。未来几年,新增供给能否如期释放、技术路线如何演进、资源开发与产业协同如何平衡,都将成为行业持续关注的话题。 10月15-16日,2026 SMM锂电池原材料大会将在成都举行 ,来自科研机构、矿山企业、锂盐企业及产业链上下游代表将围绕全球锂资源供需、盐湖开发、技术创新等热点展开交流,共同探讨产业发展的新趋势。
2026-08-06 09:59:18【8.6锂电快讯】中国汽车工业协会自动驾驶汽车产业发展联席会启动成立
【广西:以旧换新政策发力 智能家电消费升温】 国家补贴叠加地方扩补政策落地,恰逢暑期消费旺季,广西家电市场迎来新一轮消费热潮。走访中发现,以旧换新政策持续加力,智能家电加速走进千家万户,消费升级态势明显。今年以来,广西消费品以旧换新累计补贴数码和智能产品206.1万台、汽车9.5万辆、家电255.3万台,补贴资金29.6亿元,拉动商品销售额267亿元。其中,县域参与主体占比达45.2%,农村地区享受补贴金额占比达37.1%,乡村消费潜力正在加速释放。北京工商大学商业经济研究所所长洪涛表示,以旧换新在政策持续托底的基础上,升级为“需求+体验”双轮驱动。国家、地方、企业构建起三重补贴联动体系,降低家庭换新成本、激发消费活力的同时,助力全社会节能降碳,推动绿色低碳生活方式普及落地。(新华社) 【中国汽车工业协会自动驾驶汽车产业发展联席会启动成立】 由中国汽车工业协会主办的第16届中国汽车论坛在上海嘉定举办。论坛期间,中国汽车工业协会正式宣布启动成立"自动驾驶汽车产业发展联席会",并举行成立启动仪式。启动仪式上,中国汽车工业协会表示,联席会将坚持"以安全为底线,以创新为动力,以协同促发展",与行业各方携手,共同推动我国自动驾驶产业安全、有序、规模化发展,为建设汽车强国、培育新质生产力贡献产业力量。联席会诚挚邀请整车企业、自动驾驶解决方案商、芯片与传感器企业、软件与通信企业、测试认证机构、高校及科研院所等产业链相关单位加入,共商发展大计,共建协同机制,共享产业成果。(中汽协) 【日元走弱叠加美国混动车需求强劲,本田上调全年利润预期】 本田汽车公司在季度业绩公布后上调了盈利预期,此前日元疲软和美国市场对油电混合动力汽车的强劲需求提振了公司业绩。这家日本汽车制造商目前预计,截至2027年3月结束的财年营业利润将达到6500亿日元,高于此前预计的5000亿日元。分析师平均预测该财年利润为6760亿日元。本田预计全年销售额将达到24.15万亿日元,高于此前预期和分析师预测的23.2万亿日元。本田预计本财年利润将实现反弹,主要依靠汇率优势和美国市场需求。与此同时,公司正努力重整表现不佳的汽车业务。本田在3月计提了2.5万亿日元减值损失,导致公司自1948年成立以来首次出现年度亏损。本田此前较为缺乏竞争力的车型阵容,使其在汽车行业向搭载先进技术的电池电动车转型过程中,难以与领先企业竞争。(金十数据APP) 【特斯拉连续第六个月蝉联韩国进口乘用车销量冠军】 行业数据显示,美国电动汽车制造商特斯拉(TSLA.O)连续第六个月成为韩国7月份最畅销的进口乘用车品牌。据韩国汽车进口商协会(KAIDA)统计,上月韩国新注册的进口乘用车数量为30,976辆,同比增长14.3%。特斯拉以10,237辆的销量领跑市场,自2月份以来一直保持领先地位。宝马以6,533辆的销量位居第二,梅赛德斯-奔驰以3,959辆位列第三,比亚迪(01211.HK)以2,846辆位列第四。受特斯拉和比亚迪等品牌电动汽车强劲需求的推动,电动汽车在7月份进口乘用车注册总量中占比接近一半,总计15,428辆。(金十数据APP) 【明冠新材:2025年公司加强了适用于固态锂电池和钠电池封装用铝塑膜的研发投入】 8月5日,明冠新材在互动平台回答投资者提问时表示,2025年,公司加强了适用于固态锂电池和钠电池封装用铝塑膜的研发投入,陆续开展了“固态电池铝塑膜、动力电池用隔热板铝塑膜的开发、适应低温电解液铝塑膜的开发、改性PET结构铝塑膜的开发”等新型电池封装用铝塑膜及其关键材料的研发工作,相关铝塑膜新产品实现了向国内锂电池头部企业的批量出货。同时,公司推出创新型0BB网栅膜系列产品,成功实现低银耗和无铅化串片目标,降低了组件封装过程中的功率损耗,提升组件发电效率。 【赣锋锂业:公司已经通过战略合作与产业链延伸在电动船舶用锂电池领域进行了布局】 8月5日,赣锋锂业在互动平台回答投资者提问时表示,公司已经通过战略合作与产业链延伸在电动船舶用锂电池领域进行了布局,将持续关注固态电池技术在船舶场景的适配进展,适时推进商业化落地。 相关阅读: 追觅生态赋能签约璞跃沈汽 晶核能源全固态电池布局解析【SMM分析】 7月锂电回收市场分化加剧,再生钴占比跃升41%成供给端最大变量【SMM分析】 耀石锂电10亿元南平基地落地 中科院背景新锐固态电池布局消费赛道【SMM分析】 【SMM分析】告别"梯次利用":中国锂电回收政策演变史与行业深度重构 【SMM分析】磷酸锰铁锂商用车应用优势获确认,纯用方案年内有望小批量上车 磷化工7月回顾:成本压力持续 磷化工板块K型分化加剧【SMM分析】 自研全固态电池完成针刺 巨湾技研固态电池布局全景分析【SMM分析】 上海洗霸新上固液电芯和氧化物电解质项目 固态电池布局一体化版图【SMM分析】 道氏技术2026年半年报固态电池布局与进展解析【SMM分析】 美国Lyten“抄底式收购”Northvolt欧洲资产 锂硫固态电池布局全球【SMM分析】 工信部取消梯次利用企业公告管理 动力电池回收监管再升级【SMM分析】 【SMM分析】原料涨价推高生产成本 电解液价格开启上行通道 【SMM分析】磷酸铁锂材料需求强劲,产业链供给矛盾初现 【SMM分析】国内进口氢氧化锂,赚还是亏? 【SMM磷酸市场分析-7月】高价透支需求+热法增量冲击,湿法磷酸陷入涨库与开工收缩困局 道氏技术2026年半年报固态电池布局与进展解析【SMM分析】 【SMM分析】小米澎程入局增程赛道,大电池策略重塑三元电池需求预期 宁德时代全固态电池 从TRL-4到2027小批量?【SMM分析】 【SMM分析】储能LFP链条全面扩容,磷资源紧平衡格局持续加剧 【SMM分析】韩国电池下游市场:新能源汽车回暖与电池生产疲软间的分化趋势摘要 【SMM分析】新能源汽车电池包集成技术的演进:从CTM到CTP,再到CTB/CTC 【SMM分析】碳酸锂现货价格持平,下游持续按需逢低采购 固态电池的7月 政策定标+百吨级产线集中投产+固液电池规模化放量开启【SMM分析】 【SMM分析】库存压力贯穿产业链 钴系产品整体承压 【SMM分析】8月三元正极订单稳中有增 【SMM分析】下游高系数接受度偏弱,前驱体价格持稳 产量未大增,资本开支先加速:Liontown正在释放什么锂供应信号?【SMM分析】 【SMM分析】钴市低位徘徊,寻底之路未尽 多重利好消息共振!乘用车、汽车板块联袂拉涨逾3% 北汽蓝谷涨停!【热股】 产量未大增,资本开支先加速:Liontown正在释放什么锂供应信号?【SMM分析】 Rock Tech与Transamine签署长期锂精矿包销协议,最高8000万美元预付款融资助推Georgia Lake项目开发【SMM分析】
2026-08-06 09:01:16刚刚,又暴跌了!重磅:霍尔木兹海峡航行协议曝光!今起,再次下调
美伊局势持续缓和,霍尔木兹海峡重开预期升温。 据悉,伊朗与阿曼目前正致力于在“分道航行制”框架下,划定一条霍尔木兹海峡新航线。 航行协议可能包含哪些内容? 据央视新闻报道,伊朗与阿曼正在沟通的霍尔木兹海峡航行协议可能包含哪些内容?综合目前美方、伊方以及消息人士已透露的信息,大致如下: 进入波斯湾的船只将从靠近伊朗海岸且由伊方控制的一条航道行驶,而驶出的船只将取道一条靠近阿曼的航道。 往来船只需要缴纳“服务费”,收入将由伊朗和阿曼平分。(不过也有人称相关表述“不准确”,而且霍尔木兹海峡任何“临时”航道的设立都无须伊方批准,不会对过往船只收费。) 即使伊朗与阿曼达成协议,如果美方不解除对伊朗港口的封锁、不恢复履行伊美先前达成的14点谅解备忘录,霍尔木兹海峡将继续关闭。 伊朗将掌握经霍尔木兹海峡的出港船只动态,且具备在必要时干预的能力。消息人士称,这是当前正在讨论方案的总体思路,阿曼方面将在通报伊方后放行出港船只。 欧线集运、能化品种期货大跌 受此影响,今日,国内期货市场,欧线集运再度大跌,跌幅近9%。与此同时,能化板块普跌,其中,原油跌超6%。 广发期货能化组表示,霍尔木兹海峡重启预期升温令国际油价遭遇重挫,若美伊谈判持续释放积极信号,国际油价短期将继续承压。不过,从基本面看,目前霍尔木兹海峡通行量仍处于低位,非OPEC+增产弹性有限。同时,全球原油库存延续去化趋势,处于近八年同期低位。需要注意的是,虽然全球石油消费处于季节性旺季,但需求修复力度偏弱,国际能源署此前已下调全年需求增长预期。目前,国际油价已从“地缘事件单边驱动”切换至“基本面+地缘博弈”的震荡格局,未来走势比较模糊。若美伊局势进一步缓和,国际油价存在继续下跌风险,后续需重点关注双方表态及霍尔木兹海峡的通航情况。 航运市场同样受地缘因素影响。申银万国期货航运分析师柴玉荣表示,马士基最新公布的第34周上海至欧洲航线报价为4400美元/FEU,较此前下调200美元/FEU,打破了市场的“止跌预期”,表明淡季欧线运价下行趋势未改。不过,该报价仍高于赫伯罗特的特价(4200美元/FEU)及PA联盟的部分特价。由此可见,市场情绪尚未全面转向悲观。 南华期货研究院航运分析师傅小燕介绍,当前欧线集运期货呈现“近强远弱”格局——近月合约2608受最新SCFIS欧线指数仍处于高位及交割收敛逻辑支撑,走势偏强;2610等远月合约则受美伊谈判推动,地缘风险溢价回落,明显下跌。 “目前现货市场变化不大,并未形成一致性的挺价或降价信号。不过,上海航运交易所最新发布的SCFIS欧线指数报3519.81点,环比下跌5.4%,跌幅较前一期有所扩大,并已连续第二周回落,反映出现货市场仍面临下行压力。后续,需重点关注SCFIS指数下行节奏、美伊谈判进展及曼德海峡通航情况。”傅小燕说。 海通期货航运研究负责人雷悦也表示,当前地缘风险仍是影响欧线集运期货走势的核心变量,且与油价联动性较强。现货市场方面,马士基、东方海外下调8月下旬报价,而MSC、达飞则继续推进涨价计划,船司定价策略出现明显分化,意味着涨价落地难度有所增加,预计8月下旬欧线现货报价整体维持下行趋势。 雷悦认为,交易逻辑上,2608合约正逐步转向交割逻辑,后续需关注台风天气对华东港口作业效率及SCFIS样本船公司报价结构的影响;远月合约重新回归根据现货降价路径进行估值,需注意美伊谈判进展。 国内航线燃油附加费今起再次下调 据央视新闻报道,从今天起销售的国内航线机票燃油附加费再次下调。调整后的国内航线燃油附加费标准为:800公里以上航线每位成人旅客收取70元燃油附加费,800公里(含)以下航线每位成人旅客收取40元燃油附加费,相较于调整前分别降低了30元和10元。 这是今年6月以来第三次下调国内航线燃油附加费,进一步降低旅客出行成本。 (期货日报)
2026-08-05 15:34:36






