印度尼西亚一氧化锰产量
印度尼西亚一氧化锰产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 一氧化锰 | 1000-1500 | 吨 |
| 2016 | 一氧化锰 | 1200-1600 | 吨 |
| 2017 | 一氧化锰 | 1300-1700 | 吨 |
| 2018 | 一氧化锰 | 1400-1800 | 吨 |
| 2019 | 一氧化锰 | 1500-1900 | 吨 |
印度尼西亚一氧化锰产量行情
印度尼西亚一氧化锰产量资讯
超级电容+磷酸铁锂 百兆瓦级超级电容器电化学混合储能调频电站招标
5月26日，百兆瓦级超级电容器电化学混合储能调频电站示范项目（金谷二期）招标公告发布。该项目位于山西省忻州市偏关县老营镇方城村，山西中电金谷储能科技有限公司为项目招标人。 项目规划配置总容量不低于50MW/81MWh的混合储能系统，其中包含10MW/1MWh超级电容储能单元、40MW/80MWh磷酸铁锂储能单元，并配套建设220千伏升压站、厂区道路、设备基础、管网及挡墙围墙等设施。项目计划工期7个月，设计、施工、设备质量均需满足国家及行业现行标准，整体工程验收需达到合格要求。 本次招标涵盖项目施工图设计、土建施工、储能设备采购供货、安装调试、试运行等全部内容，中标方还需负责办理电力工程质检、消防、并网验收等相关手续，并提供全周期质保与现场协调服务。 项目允许不超过三家单位组成的联合体投标。 原文如下： 百兆瓦级超级电容器电化学混合储能调频电站示范项目(金谷二期)招标公告 (项目编号:WED2026-- 0146) 招标项目所在地区:山西省忻州市偏关县 1.招标条件 本项目百兆瓦级超级电容器电化学混合储能调频电站示范项目(金谷二期)(招标项目编号:D3201150734004620001)已由偏关县行政审批服务管理局以山西省企业投资项目备案证(项目代码:2502-140932-89-01-591098)批准建设,招标人为山西中电金谷储能科技有限公司,建设资金为自有资金及银行贷款,招标代理机构为沃尔德建设咨询集团有限公司,本项目已具备招标条件,现对本项目进行公开招标。 2.项目概况与招标范围 2.1项目概况 (1)建设地点:山西省忻州市偏关县老营镇方城村。 (2)项目计划建设本工程包含总配置容量不低于50MW/81MWh的混合储能系统(其中超级电容储能的装机容量10MW/1MWh,磷酸铁锂储能的装机容量40MW/80MWh,以及配套的电气、控制系统等)、220kV升压站(220kVGIS、50MW/81MW配套主变、SVG、35kV开关柜、二次系统),场地土方平整回填、周边挡墙围墙、厂区管网道路、设备基础及项目涉及的所有子项工程等。 (3)计划工期:7个月; (4)质量标准:设计满足现行的工程建设标准、设计规范;施工达到国家现行有关施工质量验收规范合格标准;设备质量达到国家、行业及地方现行相关法律法规合格标准。 2.2 招标范围 (1)220kV升压站(220kVGIS、50MW/81MW配套主变、SVG、35kV开关柜、二次系统),场地土方平整回填(须配合项目所在地实际情况具体实施)、周边挡墙围墙、厂区管网道路、设备基础及项目涉及的所有子项工程等的施工图设计、项目工程施工、可靠性试运行及质量保证期内的服务、建设管理、项目工程保险;以及项目所涉及的相关协调工作(其中规划许可、开工许可、建设用地手续办理,承包人配合上述工作),经批准的水土保持、环境保护方案的实施,消防报建及验收、组织协调并网验收、并网调试、启动及试运行、工程移交生产预验收、竣工验收等配合工作。 (2)包含总配置容量不低于50MW/81MWh的混合储能系统(其中超级电容储能的装机容量10MW/1MWh,磷酸铁锂储能的装机容量40MW/80MWh,以及配套的电气、控制系统等),电气设计、制造采购、出厂试验、包装、供货、运输、就位和安装、调试、验收、试运行、工程移交。 (3)质保期内质保服务。 (4)包含电力工程质检手续办理并取得合法合规性文件。 (5)招标范围内所有内容均包含在投标总价中。 3.投标人资格要求 3.1投标人为中华人民共和国境内合法注册的独立企业法人或其他组织,具有独立承担民事责任的能力。 3.2本次招标要求投标人须同时具备以下资质: (1)设计资质:具备有效的工程设计综合甲级资质或工程设计电力行业乙级及以上资质或工程设计电力行业(送电工程、变电工程及新能源发电)专业乙级及以上资质; (2)施工资质:具备有效的电力工程施工总承包贰级及以上资质,有效的安全生产许可证; (3)投标人拟派项目负责人须具备相关专业一级注册建造师或电气工程师或一级注册结构师或一级注册建筑师执业资格,其中建造师须具备有效的安全生产考核合格证书(B证),在投标人单位注册; (4)投标人拟派施工负责人须具备相关专业一级注册建造师,且具备有效的安全生产考核合格证书(B证),在投标人单位注册; 3.3财务要求:经会计师事务所或者审计机构审计的(2022-2024年度或2023-2025年度)财务审计报告。 3.4类似业绩:投标人近3年内具有至少1个电力工程总承包(EPC)业绩。 3.5未列入“国家企业信用信息公示系统”严重违法失信企业名单,未列入“信用中国”、“中国执行信息公开网”网站失信被执行人名单。 3.6单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位,不得参加同一标段投标或者未划分标段的同一招标项目投标。 3.7本次招标接受联合体投标。 (1)联合体数量不超过3个; (2)联合体投标的应签订联合体协议,明确联合体牵头人,约定各方拟承担的工作和责任; (3)由同一专业的单位组成的联合体,按照资质等级较低的单位确定资质等级; (4)联合体各方不得再以自己的名义单独投标或参加其他联合体在本招标项目中投标,出现上述情况者,其投标和与此有关的联合体的投标均将被拒绝。
2026-05-27 11:50:28涉及芯片、动力电池、驱动电机等方面 工信部2026年汽车标准化工作要点发布！
2026年汽车标准化工作要点 全面贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，认真落实全国新型工业化推进大会部署要求，按照《国家标准化发展纲要》《工业和信息化部2026年标准化工作要点》等文件要求，为进一步健全汽车标准体系，提升标准供给质量，深化标准国际合作，以高水平标准促进高质量发展，确保“十五五”开好局、起好步，特制定本年度汽车标准化工作要点。 一、谋篇布局，强化标准体系顶层设计 （一）完善汽车标准体系规划。 完成汽车行业“十五五”技术标准体系建设方案编制，扎实开展标准“推转强”可行性试点研究，科学评估汽车强制性国家标准路线图实施成效并适时启动修订，健全完善并落实智能网联汽车、汽车芯片、新能源汽车、汽车低碳发展等重点领域标准体系，重点开展汽车质量可靠性、车用固态电池标准体系研究，更新和完善数据治理及应用、汽车人工智能等标准子体系，前瞻布局前沿领域标准研究。 （二）落实重要标准专项任务。 落实强制性国家标准更新升级专项行动、以标准提升引领传统产业优化升级工作、“新三样”产业标准提升行动等工作部署，进一步压实责任、提高效率，高质量完成相关标准研制任务，加快补齐重要急需标准短板，稳步推进已有重点标准适应性修订。 （三）稳步推进标准国际化战略。 稳步扩大标准制度型开放，持续深化多双边合作交流，健全合作平台与全球协作网络，推动标准互认与技术对接，探索中国标准与国际规则体系协同发展路径。推动建立由中国发起设立的汽车领域国际科技组织，前瞻策划和深入参与全球汽车产业可持续发展治理。 二、标准引领，赋能汽车产业高质量发展 （四）推动产业全面提质升级。 加快研制和发布主动安全、被动安全和一般安全等重要强制性国家标准，聚焦整车通用和重要系统部件等基础性标准，深入开展标准质量提升行动，不断提高标准的科学性、先进性和适用性，加快制定传统产业新技术、新结构、新装备标准规范。 专栏1 质量安全标准提升行动 1.筑牢汽车安全标准底线。全面评估新技术、新产品实际需求，系统研判车辆安全领域强制性标准实施效果，加强车门把手、车载事故紧急呼叫系统、危险货物运输车安全、客车结构安全等强制性国家标准宣传推广。推动轻型/重型汽车电子稳定性控制系统（ESC）、轻型汽车制动辅助系统（BAS）及转向机构防伤害等标准发布实施，推进汽车外廓尺寸轴荷及质量限值、车辆操纵指示器标志、汽车座椅及头枕、城市客车结构、合格证、摩托车和轻便摩托车后视镜等强制性国家标准审查报批，加快推进正面碰撞、商用车制动、事故数据记录、危险货物罐体要求、客车安全标志等标准制修订。 2.推进整车通用标准升级。推进汽车极端环境适应性试验方法标准修订，完成牵引性能、侧风敏感性、反光眩目、主挂气电连接器布置等标准审查，加快整车热舒适、加速性能、公铁联运半挂车、随车起重运输车、智能制造等标准研制，开展整车性能及舒适性体验、多用途运输适配能力等相关标准研究，推进机动车辆及挂车分类、专用汽车定型试验、起重尾板、散装物料运输车等标准预研。 3.加快关键部件标准制定。加快乘用车/商用车电子机械制动卡钳、后轮转向、汽车大角度座椅通用要求等标准研制，加快电控悬架、主动悬架等底盘智能化标准研制以及分布式转向、驱制动融合、角模块等底盘系统标准预研，加快汽车灯具投射符号、汽车座舱内眩光、汽车灯具安装等相关标准研究。 （五）引领行业绿色低碳转型。 聚焦新能源汽车安全、性能与兼容等关键领域，持续提升电动汽车及动力电池安全标准要求，优化动力电池、驱动电机等核心部件系统性能标准，推进电动汽车充换电领域标准制修订。持续推动汽车节能标准迭代升级，全面落实面向2030年能耗限值标准要求。加快汽车产品碳足迹核算、核查等相关标准研制，实现绿色低碳标准创新突破。 专栏2 绿色低碳标准焕新行动 1.推动新能源汽车标准发展。加快燃料电池电动汽车安全要求、电动汽车碰撞后安全要求、车用动力电池拆解破碎安全要求等标准研制，开展燃料电池电动汽车换氢安全、传导充电电磁兼容安全等标准研究。推动电池规格尺寸、热管理系统等标准发布，开展电动汽车充电性能、动力电池循环寿命、动力电池安全及性能评价、动力电池标签标识、动力电池回收利用、电池管理系统、重型车动力电池耐久性等标准研究。推进驱动电机效率试验方法等标准审查报批，加快轮毂电机、车载氢系统等标准研制。推进充电互操作性、底盘换电等标准审查报批，开展车网互动、自动充电、换电兼容等标准研究。 2.促进汽车节能标准升级。推动乘用车车载能源消耗量监测、轻型混合动力汽车纯电利用系数等标准发布实施，加快轻型混合动力电动汽车高低温能耗试验方法、天然气汽车能耗试验方法、车辆预测性巡航系统节能评价等标准研制，推动插电式混合动力乘用车能量消耗量限值、氢气发动机汽车技术规范、电动汽车剩余里程准确性评价等标准立项，开展中国汽车行驶工况、汽车节能分级评价、重型商用车节能技术评价等标准制修订预研。 3.实现汽车碳管理标准突破。推进电动汽车、汽车动力电池、汽车驱动电机等产品碳足迹，整车企业碳核算，动力电池信息披露国家标准发布实施，持续推动零碳工厂建设、低碳产品评价、碳足迹核查规范等基础通用和管理类标准的研制。 （六）促进新兴领域创新发展。 聚焦智能网联汽车、汽车电子、汽车芯片等领域，开展标准引领行动，鼓励创新成果转化。重点围绕驾驶自动化、网联功能与应用、信息安全与数据安全、资源管理与信息服务、汽车软件、汽车数据、“车路云一体化”等领域加速标准研制与迭代。高效开展汽车电子、汽车芯片等关键系统部件标准制修订。 专栏3 新兴领域标准引领行动 1.加快智能网联汽车标准研制。推进组合驾驶辅助系统强制性国家标准发布实施，完成重型汽车自动紧急制动系统、车道保持辅助系统等国家标准审查报批，完成泊车组合驾驶辅助系统强制性国家标准征求意见，推进驾驶员注意力监测、全景影像监测等标准修订立项。推动自动驾驶系统强制性国家标准、自动驾驶仿真试验方法标准发布实施，完成自动驾驶测试场景、融合定位等标准审查报批及自动泊车系统强制性国家标准征求意见。完成数字钥匙、直连通信预警等标准审查报批，加快列队跟驰技术要求、网联化分级等标准研制。推进重要数据识别、入侵检测、信息安全审核指南等标准审查报批，完成智能网联汽车数据安全要求、数据交互与管理等强制性国家标准征求意见。推动车用操作系统、逻辑接口标准发布，完成软件质量要求与评价标准审查报批。推进生物识别、座舱功能评价、触控交互等标准制定。加快预期功能安全审核及评估、AI功能安全和预期功能安全等基础标准研制，推进驾驶自动化系统、线控底盘系统、电池管理系统、驱动电机系统等关键电控系统功能安全和预期功能安全标准制定。 2.加速汽车芯片标准发布实施。贯彻落实汽车芯片标准体系，提升汽车芯片环境可靠性、电磁兼容、功能安全和信息安全水平，推进汽车芯片应力试验要求、信息安全技术规范等标准审查报批。系统性推进汽车芯片产品与技术应用标准研究，推动电源管理芯片等标准发布，推进控制芯片、计算芯片、车内通信芯片、安全芯片、功率芯片等标准审查报批，加快传感芯片、车外通信芯片等标准研制，开展汽车存储芯片、驱动芯片等标准预研及汽车芯片匹配试验方法标准研究。 3.加大汽车电子部件标准研制力度。推进雷电、电磁环境适应性、防水等级、电气及电子设备的环境条件、车载显示终端等标准审查报批，推动整车天线软件升级（OTA）、车载惯导、车载无线广播接收系统等标准征求意见，推动电磁场人体防护标识、混响室应用规程等标准研制，加快胎压监测系统标准研制工作。 （七）加强未来技术标准预研。 面向汽车人工智能、新形态汽车等未来产业方向，开展标准前瞻突破行动，提前开展标准规划布局。进一步强化汽车未来产业科技趋势预见、标准生态构建与颠覆性技术孵化，开展汽车新技术、新产品、新趋势等信息监测、识别评估与成果转化，持续开展标准科技领航项目研究。发布一批引领产业发展、具有指导规范作用的国家标准化指导性技术文件。 专栏4 未来技术标准预研行动 1.系统布局汽车人工智能标准。推进汽车人工智能技术应用、平台架构及车用大模型能力评价等国家标准化指导性技术文件审查报批，加快汽车人工智能风险评估与治理、驾驶自动化相关人工智能模型评估与测试、汽车人工智能信息安全及数据安全、端到端模型通用开发框架等国家标准指导性技术文件研制，推进汽车人工智能智能化分级等标准立项，启动车用异构智能体通信技术等标准预研。 2.前瞻研究新形态汽车标准。积极响应国家战略性新兴产业发展规划，加快新形态汽车关键技术研发与标准体系构建。根据行业发展现状，围绕重点问题，优先解决新形态汽车产品在安全、电池、电机等关键领域的技术要求和测试方法等相关标准需求，推进新形态汽车术语和定义等国家标准化指导性技术文件研制进程。 三、融通共赢，提升标准国际化工作效能 （八）加强汽车技术法规协调。 紧密跟踪联合国世界车辆法规协调组织（UN/WP.29）的国际法规发展趋势与战略动向，深度参与国际法规制定协调，持续推动自动驾驶系统、电动汽车安全、电动重型车辆车载电池耐久性等重点法规的制修订。组织开展多层次国际法规交流活动，持续优化专家队伍，持续提升我国在国际法规体系中的影响力和贡献度。 （九）深度参与国际标准制定。 积极参与国际标准化组织（ISO、IEC、ITU）及国际汽车工程师学会（SAE）等国际标准化活动，指导ISO/TC22、IEC/TC69、IEC/SyC SET、IEC/PC131等国内对口单位履行职责，加强与标准化技术委员会的协同联动。统筹推进汽车领域国际标准培育工作，推动在大功率充电、无线充电和驱动电机等方向形成新国际标准提案及阶段性成果，加快新形态汽车及可持续交通相关国际标准预研和组织筹建工作。 （十）强化贸易便利化标准支撑。 及时转化先进适用国际标准，加快提升国内国际标准一致性水平，实现汽车行业国际标准转化率达90%以上。优化完善工作流程和机制，扎实推进汽车标准外文版编译工作，聚焦新能源汽车、智能网联汽车、绿色低碳等重点领域，加快推动发布一批译文精准、使用便捷、精准赋能的外文版标准。开展重点出口区域法规跟踪研究，支持行业共建共享，提升产业海外发展合规服务能力。 （十一）构建国际交流合作新生态。 优化全球标准法规合作网络，建好用好中国汽车标准国际化中心、中国汽车企业国际化发展创新联盟。依托中国—东盟、中非汽车标准化合作机制，推动联合研究成果向技术对接转化。深化中德、中欧、中英、中马等政府间框架合作，做实中英汽车标准法规工作组等平台，同步拓展与APEC经济体、上合国家、金砖国家等多边汽车标准领域对话合作。聚焦重点地区标准属地化参与路径研究，推进标准国际化人才培养等专项计划，为企业海外布局提供从标准理解与应用到主动参与的全链条支撑。 四、创新驱动，优化标准管理工作机制 （十二）强化组织机制保障。 完成第六届全国汽车标准化技术委员会换届。持续优化完善组织架构，推动组建汽车改装分技术委员会。全面加强委员服务和管理，建立健全多层级协同对接机制，深化与委员单位、分标委秘书处的常态化联动。健全汽车标准化协同工作机制，明确各细分领域开展标准联合攻关实施路径。深化与产业链上下游标准研究机构的交流合作，推动跨行业、跨领域深度协同融合。 （十三）优化标准工作机制。 围绕汽车标准全生命周期关键节点，创新汽车标准化工作机制、模式和方法，建立重要标准绿色通道，进一步缩短标准研制周期。完善标准实施效果评估和复审工作机制，加快标准体系迭代更新。应用数智技术重构汽车标准化工作流程，探索将“人工智能+标准”应用场景延伸至标准制修订全流程。持续优化汽车标准供给结构，促进不同类型标准协调补充、衔接配套、有序发展。 （十四）加强标准宣贯实施。 聚焦核心重点，创新传播形式，加强标准关键节点进展通报和成果宣传，构建全方位、多层次、立体化的标准宣传矩阵。扩大标准宣贯培训的覆盖面和影响力，提高标准解读的精准性和针对性。持续开展汽车标准化理论政策研究，总结凝练标准化工作规律、实践经验和创新成果。主动加强与行业、公众的沟通互动，凝聚社会共识，破除认知误区，化解疑虑关切。 （十五）加强标准人才培养。 加大国际组织人才输送力度，选派优秀专业人才深度参与国际标准法规活动。持续优化国际专家队伍结构，系统性提升国际标准人才队伍建设水平。支持行业组织开展汽车标准化人才培养系列活动，强化汽车标准化人才梯队建设。推动汽车标准化知识融入国民教育体系，探索与高等院校合作开发汽车标准化课程或共建实验室。 点击跳转原文链接： 2026年汽车标准化工作要点发布 包括四方面15项内容
2026-05-27 10:15:29氧化铝 阶段性机会显现
几内亚拟出台出口管制措施 昨日，受几内亚将于6月出台铝土矿出口管制措施刺激，氧化铝价格大幅拉升，突破2800元/吨，创下近期新高。当前氧化铝市场受产能过剩、库存高企等利空压制，走势偏弱。但几内亚矿业政策调整、海运费走高、极端天气等潜在风险因素累积，将成为后续氧化铝走势的核心变量。 目前国内氧化铝原料库存相对充裕，但几内亚出口新政落地在即，铝土矿供给收缩冲击正在酝酿。 首先，几内亚拟收紧铝土矿出口政策，或将造成国内原料供给缺口。我国对几内亚铝土矿依存度极高，2025年自该国进口铝土矿占比接近75%；2026年一季度，几内亚铝土矿出口量达6090万吨，其中超70%流入中国市场。市场普遍预测，几内亚或将2026年铝土矿出口总量上限设定为1.5亿吨，较2025年1.83亿吨的实际出口量减少3300万吨，降幅18%。若出口配额严格执行，国内铝土矿进口将出现明显缺口。 其次，海运费大幅上涨压制海外发运意愿。2026年5月上旬，波罗的海干散货运价指数突破3000点，创下近两年半新高。居高不下的海运成本导致多数海外矿山陷入亏损，现货发运积极性大幅降低。5月多家矿山发运量环比回落，部分矿企暂停现货租船业务。 最后，极端天气或引发阶段性供给扰动。据预测，2026年将进入厄尔尼诺状态，易引发极端降水异常天气，几内亚矿区或将出现持续干旱后突发暴雨的情况，大概率造成阶段性铝土矿发运中断。综合评估，在铝土矿供给扰动因素中，政策调整影响权重最大，海运物流扰动次之，厄尔尼诺现象影响居后。 国内氧化铝产能持续释放，供应宽松格局未改。据上海有色网数据，截至5月15日，国内氧化铝开工率回升至75.19%，运行产能接近9000万吨。4月末至5月，广西、山西等主产区累计有520万吨/年产能完成复产或新投产，行业周度产量回升至179万吨的高位。库存压力同样凸显，截至5月21日，全国氧化铝总库存达510万吨，月内新增27万吨，其中港口库存月内增幅超50%，行业去库压力较大 海外市场变化进一步加剧国内供应过剩态势。中东地缘冲突持续，当地约30%电解铝产能停产，区域内氧化铝需求大幅萎缩。同时，霍尔木兹海峡通行受阻，原本发往中东的氧化铝货物被迫分流，回流至全球主流市场，进一步加剧区域性供应过剩格局。 成本端为价格构筑坚实底部支撑。目前国内氧化铝行业平均完全成本约2700元/吨，现金成本约2500元/吨，山西、河南等高成本产区企业已逼近盈亏平衡线。从行业运行规律来看，一旦市场价格跌破边际生产成本，高成本产能将主动检修、减产，对市场价格形成托底。伴随几内亚铝土矿新政逐步落地，2500~2700元/吨的成本区间，将成为氧化铝价格的核心底部区间。 尽管当前氧化铝供应过剩格局未改，但铝土矿受海运费、极端天气及政策扰动等因素影响，供给风险正持续累积。叠加行业估值处于低位，多头动能逐步蓄势，氧化铝阶段性机会显现，下方2700元/吨附近存在支撑，上方3100元/吨附近承压。后市密切关注几内亚出口政策、中东局势及国内港口库存变化，等待信号明朗后的交易机会。
2026-05-27 09:41:37市场短期或给予锡价一定风险溢价【机构评论】
5月26日，沪锡主力合约收报425360元/吨，较前日上涨0.87%。SHFE库存报8145吨，较前日增加40吨。LME库存报8195吨，较前日增加15吨。供给方面，上周云南、江西两省的精炼锡冶炼企业平均开工率持稳运行。尽管当前开工水平仍较2025年同期有所提升，但今年以来整体呈现产量并未延续增长。需求方面，5月逐步进入常规消费淡季，部分下游接单水平并没有再度提升，基本维持在恢复阶段，主要由于部分终端高价或有观望态度，整体订单水平较疲软。库存方面，2026年5月22日全国主要市场锡锭社会库存9754吨，较上周五减少1059吨。 【策略观点】 短期刚果（金）埃博拉疫情存在潜在风险，或对戈马地区锡散矿运输产生影响，Bisie锡矿生产运输虽暂未受到波及，但由于离疫情集中地偏近，不排除后续存在一定扰动。同时，缅甸复产仍低于市场预期，当地炸药和抽水等影响扰动依旧存在，预计缅甸5月进口矿环比继续下滑。预计市场短期或给予锡价一定风险溢价，支撑锡价偏强运行。国内主力合约参考运行区间：38-46万元/吨，海外伦锡参考运行区间：50000-58000美元/吨。 （来源：五矿期货）
2026-05-27 09:38:05报告称铜正进入下一轮大宗商品超级周期
HDFC Tru表示，来自人工智能、电气化和能源转型的结构性需求，加上全球供应受限，可能推动铜价长期重估。 HDFC Securities的投资咨询部门HDFC Tru预测，在强劲的结构性需求驱动因素和长期供应限制的支持下，铜可能正进入全球大宗商品超级周期的下一阶段。 这家咨询公司在最新报告《铜：大宗商品超级周期的下一阶段》中表示，全球大宗商品市场似乎正经历从贵金属向工业金属和基础金属的轮动，而铜正成为主要受益者。 报告称，黄金和白银引领了大宗商品周期的第一阶段，2025年黄金回报率超过60%，白银超过140%。同期铜价也上涨了约40%，但与贵金属相比仍处于几十年来的低点，表明存在上涨潜力。 HDFC Tru指出，铜需求日益受到长期结构性主题的驱动，包括全球电气化、人工智能带动的数据中心扩张、电动汽车和可再生能源基础设施。报告认为，这些行业相对非周期性，对传统经济周期的敏感度较低。 报告强调，在2026年第一季度，铜价创下近每吨14,800美元的历史新高，目前在每吨13,500美元左右交投。报告还指出，铜与黄金、铜与白银的比率徘徊在几十年来的低点附近，而历史上这些水平往往预示着铜将跑赢其他金属。 HDFC Tru表示，更广泛的宏观经济背景也有利于大宗商品和硬资产。报告指出，通胀居高不下、财政赤字上升、去美元化趋势以及美元指数走弱都是支撑大宗商品的因素。 报告还指出，矿业和资源行业经历了长达十年的投资不足周期。自2014年以来，矿业资本支出大幅下降，而自2015年以来，新发现的一级铜矿基本停滞不前。 报告还提出，全球最大生产国智利的铜产量下降是一个重要的供应端风险。运营中断、水资源短缺以及缺乏新的高品位矿藏正在使全球精矿市场趋紧。 报告指出，全球铜需求正逐渐转向战略性和对价格敏感度较低的行业，如人工智能基础设施、国防、电网和清洁能源系统。到2040年，这些类别预计将占铜总需求的近45%，高于2024年的32%。 HDFC Tru还强调，硫酸价格上涨是一个新兴的供应端瓶颈。硫酸是铜提取过程中的关键原料，其价格同比飙升超过200%，推高了全球矿商的生产成本。 尽管长期前景看好，但报告也警告称风险依然存在。这些风险包括美国经济可能衰退、需求放缓、铜价极高时的替代风险，以及国际铜研究组织(ICSG)对2026年和2027年精炼铜供应过剩的预测。 报告在总结展望时表示，铜的供应受限、非周期性需求扩大以及估值比率处于历史低位的组合，呈现出了与结构性大宗商品牛市周期早期阶段通常相关的条件。 （文华综合）
2026-05-27 09:30:31
