加蓬一氧化锰产量
加蓬一氧化锰产量大概数据
时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 一氧化锰 | 50000-60000 | 吨 |
2020 | 一氧化锰 | 55000-65000 | 吨 |
2021 | 一氧化锰 | 60000-70000 | 吨 |
2022 | 一氧化锰 | 65000-75000 | 吨 |
2023 | 一氧化锰 | 70000-80000 | 吨 |
加蓬一氧化锰产量行情
加蓬一氧化锰产量资讯
WGC最新调查:95%的受访央行预计未来一年内将增持黄金储备
世界黄金协会(WGC)的一项调查显示,世界各国央行预计未来五年其黄金持有量占各自储备的比例将继续增加,同时预计其美元储备比例将下降。 这份在今年2月25日至5月20日进行的央行黄金储备调查得到了73家全球央行回复,这也是该调查自启动以来参与调查央行数量最多的一年。 其中76%的央行预计其黄金持有量将在五年内增加,而去年这一比例为69%。此外,创纪录的受访者(95%)认为,央行黄金储备将在未来12个月内增加,高于去年的81%。 调查还显示,英国央行仍然是最受欢迎的黄金储备地点。59%的受访央行认为,潜在的贸易冲突和关税与其储备管理计划相关。 值得注意的是,来自新兴市场和发展中经济体的受访者比例(69%)高于发达经济体受访者(40%),因此这份数据可能更加能凸显出新兴经济体央行对于储备的看法。 风险考量 世界黄金协会指出,过去三年各国央行每年都增加了超过1000吨的黄金储备,并补充说,这比前十年的平均400至500吨增幅有了显著增长。而央行增持速度明显加快,与地缘政治和经济不确定性有关。 调查还显示,73%的受访者认为,未来五年全球储备中的美元持有量将温和或大幅下降。同期欧元、人民币等其他货币以及黄金的占比则将上升。 这一结果也能印证经济学家及分析师近来对美元稳定性的担忧。由于对特朗普政府的贸易政策和美国债务危机的担忧,全球投资者正在逐渐减持美元,以规避可能出现的主权信用风险。 而风险也是主导各国央行增持黄金的一个关键因素。调查显示,积极管理黄金储备的受访者比例从2024年的37%上升至2025年的44%。虽然回报率仍然是增持黄金主要原因,但风险管理已超越战术交易,成为第二大选择原因。
2025-06-17 21:51:18国家外汇局:5月外资增持境内股票较上月进一步增加
据外汇局网站,日前,国家外汇管理局公布了2025年5月银行结售汇和银行代客涉外收付款数据。国家外汇管理局副局长、新闻发言人李斌就2025年5月外汇市场形势回答了记者提问。 问:2025年5月我国外汇市场形势如何? 答:5月份,境内外汇供求总体平衡,外汇市场运行平稳。一是跨境资金延续净流入。5月份企业、个人等非银行部门跨境资金净流入330亿美元。其中,货物贸易资金净流入保持在较高水平,外资增持境内股票较上月进一步增加,服务贸易、外商投资企业分红派息、对外直接投资等资金净流出总体保持稳定。二是市场预期平稳。5月份银行结售汇转为顺差。企业、个人等结汇意愿稳定,购汇需求回落,市场交易理性有序。当前我国经济保持总体平稳、稳中有进发展态势,将继续为外汇市场稳健运行提供有力支撑。
2025-06-17 18:25:44【直播】解读东南亚汽车产业最新政策 供应链构建与优化 碳酸锂期货运行情况
近年来,东南亚凭借其独特的地理优势、丰富的资源和庞大的消费市场,逐渐成为全球汽车产业的重要节点,蕴含了丰厚的供需商机。作为区域领头羊,泰国吸引了众多中国新能源车企的目光。 2025年6月16~17日,由SMM主办的 2025 SMM(第二届)东南亚汽车供应链大会 在泰国·曼谷·素万那普机场凯悦酒店隆重召开! 在本届会议上,SMM特邀国内外汽车行业的专家学者、企业代表和政府官员齐聚一堂,共同探讨汽车产业发展的新趋势和新模式,并分享最新的技术和创新成果。这一盛会旨在推动汽车产业的协同发展与合作,促进产业链的完善和提升,帮助中国汽车产业链企业更好地了解海外投资环境,充分发挥各国和地区在汽车行业中的互补优势,共同推动汽车行业的健康与可持续发展! SMM将全程对此次峰会进行视频、图片及文字直播,敬请关注! 》点击查看大会视频直播 》点击查看大会图片直播 》点击查看大会专题报道 开幕致辞 致辞嘉宾: SMM CEO 卢嘉龙 嘉宾发言 发言主题:东南亚汽车产业最新政策 发言嘉宾:泰国电动汽车协会(EVA)名誉主席兼移动与车辆技术研究中心(MOVE)主任,国王科技大学吞武里分校(KMUTT) Yossapong Laoonual 泰国电动汽车愿景(30@30 政策) 泰国的电动汽车愿景(30@30 政策)设定了一个雄心勃勃的目标,即到2030年实现零排放车辆(ZEV)占全国总产量的30%,并在新注册车辆中占比达到50%。为实现这一目标,政府向生产汽车、皮卡和摩托车的原始设备制造商提供补贴。 2024年产能与市场表现 电动车计划年产能超过50万辆,而2024年的实际产量为9,688辆,相较2023年全年增长了58倍。尽管内燃机汽车仍然主导市场,纯电动汽车和混合动力汽车的增长速度非常快,从2020年到2024年间,纯电动汽车的复合年增长率达到138%。到2024年,电动四轮车的市场普及率已达到13%。 基础设施建设 到2024年,电动乘用车与充电站的比例为28,直流充电桩的数量已超过2025年的目标40%。这些充电桩主要分布于加油站、百货商店和办公楼等场所。 面临挑战 在泰国四轮电动汽车市场中,中国的原始设备制造商(OEMs)已经占据主导地位,并受益于30@30政策。为了提升本地汽车产业的竞争力,当地汽车零部件供应商应积极融入全球供应链,与中国原始设备制造商进行合作,从而提高价格竞争力并增强技术能力。 》泰国电动汽车协会分享:泰国电动汽车展望 面临的机遇与挑战 东南亚市场汽车品牌建设与差异化策略 长安汽车东南亚事业部副总经理 关鑫 吉利雷达泰国 总经理 张聪 Omoda&Jaecoo(泰国)有限公司 副总裁 Pichayuth Vongpattanasin 东南亚本土化供应链的构建与优化路径 嘉宾: 罗伯特博世汽车技术(泰国)有限公司动力解决方案部东盟市场细分乘用车、商用车和越野车区域总裁 Martin Knoss 儒卓力公司高级经理 Peter Klöpfer SIIX Corporation中华区负责人 江川善信 均胜汽车安全系统(泰国) 总经理 马鸣 长安汽车东南亚事业部副总经理 关鑫 发言主题: SMM泰国金属价格发布会暨泰国钢材价格发布一发现公允价格,降低交易成本 发言嘉宾: SMM钢铁品目行研总监 姚新颖 为什么推出SMM泰国金属价格? 泰国制造业在价格参考及结算方面仍面临诸多障碍 1. 缺乏权威价格基准 泰国尚无独立第三方价格发布平台,导致金属交易缺乏统一且公信力强的价格参照标准,买卖双方难以达成公允定价,加剧市场价格混乱。 2. 价格透明度低 由于缺少专业的价格信息披露渠道,金属交易价格数据分散且不公开,市场参与者无法及时获取准确行情,增加了价格发现难度与交易决策风险。 3. 结算体系不完善 缺乏标准化价格参考体系,使得金属交易结算缺乏可靠依据,易引发合同纠纷与结算争议,降低资金流转效率,阻碍市场规模化发展。 4. 易受市场操控,加大交易成本 无第三方机构提供价格监测,市场易受少数交易商或投机行为干扰。同时单向议价造成的双方互信难题,包括企业内部采购及财务/管理层之间的互信障碍都将加大交易成本。 》SMM 泰国金属价格发布会暨泰国钢材价格发布一发现公允价格 降低交易成本 东南亚汽车供应链一进口和本土那些事儿(服务、价格、落地配套可能性) SMM高级海外市场经理 董如君 泰成发有限公司运营总监 吴政国 中信泰富特钢集团股份有限公司 国贸公司副总经理 吴仲贤 三菱商事旗下RTM International铝业事业部总经理 白鹤 亞太区金属及礦業,持續發展主管彭博行业研究 梁颖璋 联邦快递销售总经理 Shine Peng 发言主题: 加速泰国电动汽车生态系统发展 发言嘉宾: 泰国电动汽车协会(EVAT)副主席 Asst.Prof.Uthane Supatti Ph.D. 泰国交通方式的转型 传统交通方式包含快艇、传统巴士、传统火车等;改进之后出现了电动出租车、电动巴士以及电动出租摩托车,电气化发展之后,地铁和有轨电车、电动船也开始进入人们的视野。 泰国的电动汽车愿景——“30@30”政策 泰国设定了2025年和2030年的电动汽车采用和生产目标。到2030年,实现以下目标:零排放汽车占泰国汽车总产量的30%;零排放汽车占全国汽车使用量的50% 乘用车产量方面: 截至2024年,泰国轿车总产量达1,468,997辆,同比减少20%;其中乘用车产量:558,440辆,同比减少13.5%;纯电动乘用车产量:9,688辆,同比激增5,807.3%。 》泰国电动汽车行业发展现状 如何加速泰国电动汽车生态系统发展? 泰国电气化电子化加速与核心部件本土化进展研究 汇川联合动力系统(泰国)有限公司副总经理 徐小龙 上海电驱动(泰国)有限公司 厂长 付志标 东盟工程组织联合会(AFEO)运输与物流工作组主席Tongkarn Kaewchalermtong 泰国工业联合会的汽车零部件行业协会主席、泰国汽车零部件制造商协会副秘书长 陈思展 秦国新国轩有限公司商务总监 皓峰 发言主题: 高效驱动电机用极薄软磁材料的产业化突破 发言嘉宾: 湖南宏旺新材料科技有限公司常务副总经理 詹卢刚 充电桩基建:解锁东南亚新能源革命的最后一公里 特来电国际东南亚区域海外销售总监 赵立铭 Gentari Green Mobility Thailand 充电桩业务负责人 Soravis Sithicharoen Innopower Company Limited充电桩负责人,销售总监Chavarin Chavarangkul 发言主题:碳酸锂期货运行情况 发言嘉宾:广州期货交易所副总经理 冷冰 发言主题:东部经济走廊(EEC):繁荣机遇始于此地 发言嘉宾:东部经济走廊下一代汽车部门执行负责人 Songwut Apirakkhit 东南亚投资建厂模式选择:合资与独资的利弊分析 泰隆联合汽车股份有限公司董事副总经理 林炜恩 佳护集团创始人佳护集团、Sdn Bhd NexV首席执行官 林魁贤 泰中罗勇工业园开发有限公司总裁 赵斌 6月17日 主会议 发言主题: 日照钢铁ESP汽车用钢助力汽车行业绿色高效发展 发言嘉宾: 日照钢铁控股集团有限公司技术质量处副处长、技术中心主任 郑旭涛 东南亚本土供应链如何服务欧美市场 舍弗勒越南公司亚太区供应链与物流副总裁 Tuan Vi 天纳克应用与工程总监 Sridhar Ramakrishna 发言主题:智能物流系统与技术助力供应链出海发展 发言嘉宾: 上海博翼国际物流有限公司副总经理 金春龙 电芯化学材料东南亚联动可能性 SMM CEO 卢嘉龙 欣旺达汽车能源科技(泰国)有限公司总经理 Tony 英诺威(马来西亚)新材料科技有限公司董事长 刘瑞 广州天赐高新材料股份有限公司 电解液事业部日韩东南亚区销售总监 金昌锡 贝特瑞新材料集团股份有限公司贝特瑞集团副总经理;印尼贝特瑞董事长 杨书展 车企需求对接会 签到 》点击查看现场更多花絮内容 》点击查看 2025年SMM东南亚(泰国)汽车供应链大会 专题报道
2025-06-17 17:35:55跟着麦特新MetAl一起进入铝熔体洁净空间MetAl-new系列产品
公司简介 麦特新是一家专业从事铝合金熔炼过程的技术工艺、特殊装备及高性能特种用途铝合金材料的生产和研究的创新型企业。已获得国家级高新技术企业、国家级专精特新小巨人、福建省企业技术中心、福建省专精特新中小企业、福建省科技小巨人企业等荣誉称号,并与有色学会合作建立了国家级学会工作站、担任中国科协“海智计划”福州工作基地工作站。公司创始人为原福州大学有色金属熔炼研究所暨新佐材料装备技术研究所所长,从事铝合金熔体处理与净化相关研究三十年以上。 公司以“手脑并用,迈向创新”作为格言,坚持以人为本、追求卓越、创新、诚信。曾荣获省部级科技进步1等奖1项,2等奖3项,3等奖4项。目前拥有5项发明专利、数十项实用新型专利,曾主编8部国家及行业标准,出版2部相关技术专著,在铝合金熔体处理及净化技术领域有着多年的经验与造诣力致为客户创造竞争优势! 公司部分业务展示 《1.0版本》发明动态模拟指导设计,解决合泡和短路,除气率领先。 《2.0版本》升级安全性的双铁壳,更新陶瓷转子,发明了可倾翻除气机。 《3.0版本》在线数字感知,转子自动纠偏,同测氢仪联动,转速气量压力 真空度实时调整,形成闭环运行回路。 MBF 熔炼精炼新技术 智能除气机升级测氢套件 测渣仪 在线感知闭环运行的智能化除气过滤系统 科研中试线 熔铸数字化 联系人:柯先生 电话:0591-22277633-808 传真:+86-591-22278705 电子邮件:sales@metal-new.com 地址: 中国福建省福州市青口投资区五虎山工业区合金路3 号 公司网址:https://www.metal-new.cn/ 详情关注公众号 上海有色网联系人 管昌魁 电话18715173598 邮箱:guanchangkui@smm.cn
2025-06-17 13:45:115月动力电池战报:一品牌杀入TOP5 三元电池一退再退?
近日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年5月动力电池月度数据。 数据显示,5月,我国动力电池装车量57.1GWh,环比增长5.5%,同比增长43.1%。1-5月,我国动力电池累计装车量241.4GWh,累计同比增长50.4%。 欣旺达杀进单月TOP5 宁德时代双线冠军宝座稳固 从企业来看,5月,我国新能源汽车市场共计37家动力电池企业实现装车配套,和去年同期一致;TOP3、TOP5、TOP10企业动力电池装车量分别为41.6GWh、46.8GWh和54.0GWh,占总装车量占比分别为72.9%、82.1%和94.7%,前十家占比较去年同期减少2个百分点。 1-5月,我国新能源汽车市场共计50家动力电池企业实现装车配套,较去年同期增加2家;TOP3、TOP5、TOP10企业动力电池装车量分别为176.1GWh、198.4GWh和226.0GWh,占总装车量占比分别为73.0%、82.2%和93.6%,前十家占比较去年同期减少2.5个百分点。 从国内动力电池TOP15排名来看,与4月份相比,5月,以宁德时代、比亚迪、中创新航为代表的第一梯队排名稳固,保持不变,二三梯队虽然企业未有变化,但排名微变。 其中,国轩高科排名不变;欣旺达杀进TOP5,与亿纬锂能排名互换,亿纬锂能下降一名,排名第6;正力新能升至第7,与瑞浦兰钧排名互换,后者下降一名,排名第8;第9至第12排名不变,分别为蜂巢能源、极电新能源、LG新能源、多氟多;楚能新能源升至第13,与因湃电池排名互换,后者下降一位,排名第14;远航锦锂位居第15,排名不变。 与前4月相比,1-5月,TOP15公司排名保持不变,分别是:宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能、极电新能源、LG新能源、因湃电池、多氟多、楚能新能源、远航锦锂。 另外,从1-5月国内三元动力电池企业装车量TOP15和磷酸铁锂电池企业装车量TOP15来看,宁德时代双线冠军宝座已十分稳固,中创新航分别位居第二位和第四位,国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达、正力新能也均居双线TOP10行列。 LG新能源、孚能科技、SK On、巨湾技研、荣盛盟固利、微宏动力、力神则以三元电池为主上榜1-5月国内三元动力电池企业装车量TOP15,比亚迪、瑞浦兰钧、极电新能源、因湃电池、多氟多、楚能新能源、远航锦锂、耀宁新能源以磷酸铁锂电池为主上榜1-5月国内磷酸铁锂电池企业装车量TOP15。 三元电池困守二八格局 磷酸铁锂电池装车量近200GWh 值得一提的是,当前,我国动力电池材料类型结构正发生变化,三元电池与磷酸铁锂电池装车量二八格局已是寻常。 从单月来看,我国磷酸铁锂电池装车量自2024年12月占比超过80%之后,今年2、3、4月占比均稳定在81%以上。从年内累计装车量来看,磷酸铁锂电池占比也在今年1-3月份之后突破80%,并在1-4、1-5月份均达到81.4%。 从具体数据来看,5月,我国磷酸铁锂电池装车量46.5GWh,占总装车量81.6%,环比增长3.9%,同比增长57.7%;三元电池装车量10.5GWh,占总装车量18.4%,环比增长13.1%,同比增长1.6%。1-5月,我国磷酸铁锂电池装车量196.5GWh,占总装车量81.4%,累计同比增长79.8%;三元电池装车量44.8GWh,占总装车量18.6%,累计同比下降12.4%。 此外,中国汽车动力电池产业创新联盟公布的动力和其他电池关键材料需求概算数据显示,5月,我国动力和其他电池用三元材料5.4万吨,磷酸铁锂材料24万吨;1-5月,我国动力和其他电池用三元材料22.9万吨,磷酸铁锂材料113.2万吨。 仅从需求数据也可看出,磷酸铁锂材料的“统治力”已从电池装车量延伸至产业链:5月,24万吨的单月需求量,相当于三元材料的4.4倍,1-5月,累计113.2万吨的需求更是让三元材料(22.9万吨)望尘莫及。这种碾压级差距背后,是磷酸铁锂电池在成本、安全性与性价比上的三重发力。 当碳酸锂吨价从60万元跌至6万元,磷酸铁锂材料成本优势也进一步放大;动力电池新规中对零热失控性能的数据要求,也再次让磷酸铁锂电池成为行业焦点;伴随技术层面的持续发力,磷酸铁锂电池的能量密度和续航能力也让“铁锂=低端”的固有认知被彻底打破…… 反观三元材料电池,虽然其在追求极致续航或性能的特定高端市场仍有价值,但其已无法撼动磷酸铁锂作为动力电池主流路线的核心地位,仅从5月电池企业在磷酸铁锂材料市场的疯狂扫货行为,也可进一步印证。 不过,也有声音认为,就像2020年三元电池以65%装车量统治市场时,无人预料磷酸铁锂会成功逆袭并呈现碾压态势一样,三元电池也未必会就此困守在“二八格局”,行业发展的戏剧性就在于不以当下论终章。
2025-06-17 13:28:39