大连港货车瓦楞钢板库存
大连港货车瓦楞钢板库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2020 | 瓦楞钢板 | 1000-1500 | - |
2021 | 瓦楞钢板 | 1200-1600 | - |
2022 | 瓦楞钢板 | 1300-1700 | - |
大连港货车瓦楞钢板库存行情
大连港货车瓦楞钢板库存资讯
6月13日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 原油刷近5个月新高 金属普跌 沪锌跌超1% 沪金盘中再上800元【SMM日评】 ► 月差继续扩大下游观望情绪浓厚 持货商只能降价出货【SMM华南铜现货】 ► 换月倒计时月差高位 现货升贴水大跌【SMM华北铜现货】 ► 6月13日广东铜现货市场各时段升贴水(第四时段10:45)【SMM价格】 ► 6月13日上海市场铜现货升贴水(第四时段)【SMM价格】 ► 沪铝当月飙升 月差起飞下现货市场成交清淡【SMM铝现货午评】 ► SMM 上海及其他1#铅市场:沪铅触及万七关口 而现货市场成交转淡【SMM午评】 ► 再生铅:再生铅持货商出货意愿不高 下游电池生产企业亦对再生货源兴趣平平【SMM铅午评】 ► SMM 2025/6/13 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 上海锌:进口低价冲击 上海升水继续下滑【SMM午评】 ► 天津锌:下游刚需补库为主 升水持稳【SMM午评】 ► 宁波锌:部分贸易商低价甩货 宁波升水继续走低【SMM午评】 ► 广东锌:下游采购需求较淡 现货升贴水走低【SMM午评】 ► 部分冶炼企业已启动检修或梯度减产 午后沪锡价格或维持宽幅震荡【SMM锡午评】 ► 【SMM镍午评】6月13日镍价再度跌破12万,中东地缘局势急剧升温 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2025-06-13 20:41:48蓄电池市场供需基本面情况及锑金属在蓄电池铅锑合金板中应用发展【小金属大会】
6月13日,在由 山东恒邦治炼股份有限公司、上海有色网信息科技股份有限公司(SMM) 主办的 2025 SMM(第十三届)小金属产业大会——锑论坛 上,国家动力及储能电池产品质量监督检验中心高级顾问/高级工程师伊晓波分享了“蓄电池市场供需基本面情况及锑金属在蓄电池铅锑合金板中的应用发展”。 一、铅酸蓄电池应用市场分析 1.总产量 2、主要产品占比 ►动力型:电动二轮车、电动三轮车、电动四轮车; 头部企业:天能、超威、旭派、京九、苏中、火炬。 ►起动型:汽车、农用车、摩托车、船舶、内燃机车;头部企业:骆驼、风帆、理士、巨江、GS汤浅。 ►备电型:电力、通信、UPS、数据中心; 头部企业:南都、理士、双登、圣阳、瑞达、雄韬。 ►储能型:储能电站、工商业储能、家庭储能;头部企业:南都、理士、双登、圣阳、华富。 3、市场形势 近年来随着各类新型电池的不断涌现和应用,传统铅酸蓄电池的市场面临着严峻的挑战。 总体形势:锂电池迅速占领高地;钠电池蓄势待发;其它新型电源翘首企足。 汽车市场 截至2024年,国内汽车保有量为3.53亿辆,新能源汽车占8.9%;全球汽车保有量为16亿辆,新能源汽车占3% ►市场分析 Ø燃油汽车未来三年市场需求增速会有所下降 Ø增程式、插电式电动汽车成为新能源车发展主流 Ø目前燃油汽车除驻车重卡外98%使用铅电池 Ø新能源电动汽车锂电池主导,铅电池辅助 Ø未来三年至五年汽车电动化、智能驾驶的发展将对传统铅酸蓄电池市场带来重大影响 Ø需求特征:安全性、启动能力、充电接受能力、耐掁动能力、耐低温能力、耐高温能力、寿命、价格 Ø钠离子电池开始渗透 电动两轮车 2024年,电动两轮车国内总销量4950万台左右,与上一年相比,同比下滑11.6%,而海外总销量1877万台左右,同比增长24.8%。截止2024年12月底,中国电动两轮车市场保有量约4亿台。 ►市场分析 Ø目前铅电池的市场占有率超过87%,锂电池11%左右,钠电池占2%以内。 Ø变化趋势仍铅酸,需要比锂电更高安全的电池,钠电池异军突起。 电动三轮、低速电动四轮车 截止2024年底,全国电动三轮车的市场保有量大约为7000万辆。2024年我国低速电动四轮车销量约为30.2万台,同比下降8.5%。2025年市场仍处于下滑趋势,未来发展要视政策和相关标准情况。 ►市场分析 Ø电动三轮、低速电动四轮车铅电池占比约为60%,锂电池占比为40%并逐渐提高,钠电池占比为0.5%。 Ø其它电动车辆:电动叉车、电动物流车、电动平板车、旅游观光车等锂电池占比80%左右,铅电池占比20%左右,钠电池占比为0.3%。 二、金属锑在铅酸蓄电池中的应用 1、金属锑的重要性 稀有金属:在地壳中的丰度极低,仅为千万分之二。主要存在于硫化物矿物辉锑矿 (Sb2S3)中。截至2024年,全球锑储量达225.5万吨,其中中国储量67万吨,占比29.7%,位居世界首位。 战略金属:工业界的“维生素”,在新能源和军事工业中的不可或缺角色。 2、金属锑的主要用途 ►阻燃剂:三氧化二锑与卤素阻燃剂协同,成为不可替代的阻燃材料,广泛应用于塑料、橡胶、纺织物、化纤等工业中。 ►光伏发电:光伏玻璃:锑化合物与焦锑酸钠制作玻璃澄清剂,提高透明度。单晶硅板:锑的掺杂提高氧沉淀速率改善晶体品质,提高光电转换效率; ►铅酸蓄电池:板栅合金,零部件和添加剂(三氧化二锑)。 ►半导体材料:高纯度锑及其化合物在超高电导率的n-型硅晶圆中用作掺杂剂(二极管、红外线探测器和霍尔元件等)。 ►玻璃陶瓷:瓷器:釉料的硬度剂和耐磨性。玻璃:着色剂和强度剂、耐热剂。 ►战略军工应用,核武器和火箭、导弹炮弹子弹照明弹、枪管炮管以及夜视镜、红外传感器、精密光学、激光瞄准器等。 ►合金材料:轴承、齿轮、化工管道、电缆包皮等增强剂和耐腐蚀剂。 ►化工材料:聚酯化合物、聚对苯二甲酸乙二酯的稳定剂和催化剂。 3、金属锑的产量和价格 ►产量受限:2024年中国金属锑产量7.2万吨,同比-10.3%,产能利用率33%,受制于原料供应不足。2024年需求量为9.71万吨。主要是光伏系统及阻燃材料的发展,对金属锑的需求扩大。 ►锑进口量显著增加,据海关统计2024年中国锑矿砂及精矿的进口量为51080.2吨,同比上升46.0% ►价格上涨:供需矛盾加剧推动了价格上升。 ►发展趋势:A.国家加大行业管控、出口管制;B.锑资源供应或将持续收紧;C.下游应用需求日益旺盛 ;D.技术重塑价值链,应用场景向高端化跃迁(光伏、军工、电池)。E.2025年锑供需缺口扩大;F.价格或许继续上涨;G.锑回收技术提升,回收率上升。 4、金属锑在铅酸蓄电池中的应用 ►应用足迹 a.1859年法国人普兰特(Gaston Plante)发明铅酸蓄电池(两块铅板浸于稀硫酸中可以产生电流)。 b.1881年法国人富尔(Camille Faure)发明涂膏式极板(铅板上涂上铅氧化物的可充电铅酸蓄电池)。 c.1882年英国人色隆(Sellon)发明铅锑合金板栅(锑含量5%-7%,增强极板强度、导电性与寿命)。 d.上世纪50-70年代:铅锑砷合金(锑含量3%-5%,解决失水和自放电问题)。 e.上世纪80-90年代:铅锑砷锡合金(锑含量1.5%-2%,解决失水、内阻和自放电问题)。 f.上世纪90年代——:阀控式电池应用(逐步取代铅锑合金板栅);铅锑砷锡铜硒(硫)合金(锑含量0.5%-1%,解决失水、自放电和腐蚀问题)。 ►目前应用情况 a.铅锑板栅:富液式电池板栅(汽车、农用车起动用蓄电池、叉车牵引蓄电池、电动三轮车动力蓄电池、摩托车起动蓄电池)。 b.铅零件应用:极柱、端子、汇流排、连接条。 c.铅钙板栅极板:三氧化二锑(正极活性物质添加剂,解决深循环极板钝化问题,即解决极板“无锑效应”)。 ►使用量 a.锑锭:1万吨左右/年; b.三氧化二锑:2000吨左右/年。 ►未来使用趋势 a.锑锭用量逐渐减少;(叉车蓄电池、电动三轮车蓄电池逐渐被锂离子电池、钠离子电池取代)。 b.三氧化二锑用量基本保持不变。 》点击查看2025 SMM(第十三届)小金属产业大会专题报道
2025-06-13 16:34:336月13日上海期货交易所金属库存日报
SMM网讯:以下为上海期货交易所6月13日金属库存日报:
2025-06-13 15:16:22特朗普称可能很快上调汽车关税 以促进更多美国本土生产
据外媒报道,6月12日,美国总统特朗普警告称,他可能会很快上调汽车关税,并声称此举将促使汽车制造商加快在美国的投资。 特朗普在白宫的一场活动中表示,“我可能在不久的将来提高汽车关税,关税越高,汽车制造商就越有可能在美国建厂。” 特朗普列举了近期一系列的投资公告,包括通用汽车本周宣布计划向美国三家工厂投资40亿美元,并将部分SUV生产从墨西哥转移至美国。他还提到现代汽车今年3月宣布的210亿美元投资,其中包括在美国新建一家钢铁厂。 特朗普表示,“如果我们不提高关税,他们一分钱都不会投资,包括美国钢铁制造业也是如此,现在美国钢铁制造业发展得很好。” 然而,汽车制造商一直在施压白宫,要求降低特朗普政府加征的25%汽车关税。底特律三大汽车制造商通用汽车、福特汽车和Stellantis集团曾批评英美之间达成的一项贸易协议,该协议削减了对英国进口汽车征收的关税,但对加拿大和墨西哥产汽车的关税却维持不变,而这三大车企在加拿大和墨西哥均设有重要生产基地。 墨西哥上月表示,在墨西哥组装并出口至美国的汽车将面临平均15%的关税,而非25%,因为美国政府正根据汽车所含的美国本土生产的零部件价值给予制造商关税减免。 汽车制造商正面临因关税带来的日益增长的成本压力。最近几周,福特汽车和斯巴鲁美国公司已因特朗普关税导致成本上升,对部分车型提价。5月,福特预计关税将使其调整后收益减少约15亿美元。 通用汽车上月称,其当前面临的关税风险敞口在40亿至50亿美元之间,其中约20亿美元涉及从韩国进口的平价车型,通用在韩国生产雪佛兰和别克的入门级车型。
2025-06-13 13:21:542024年欧洲电动汽车充电成本报告:德国最高 土耳其最低
据外媒报道,Switcher.ie的研究数据显示,欧洲各国的电动汽车充电成本存在显著差异,其中德国成为充电费用最高的国家,而土耳其则是最为经济实惠的选择。 研究机构Switcher.ie通过分析欧盟统计局提供的25款最畅销纯电动汽车的数据,发现2024年欧洲地区纯电动汽车单次在家充电的平均费用为13.83欧元,同比微增0.5%;同时,每行驶100公里(约合62英里)的充电成本为3.79欧元。尽管如此,研究指出,纯电动汽车的运行成本仍比传统燃油车低约70%。 数据还显示,去年,德国以纯电动汽车单次在家充电费用高达25.73欧元、每百公里充电成本达7.06欧元,稳居欧洲充电费用榜首。值得注意的是,Dataforce的数据显示,由于购车补贴的削减,2024年德国电动汽车销量同比下滑27%至381,772辆。 在欧洲充电费用排名中,丹麦紧随其后,以每次充电24.56欧元和每百公里6.74欧元的成本位居欧洲第二。根据Dataforce,尽管税收优惠逐渐减少,丹麦仍保持着欧洲最大的电动汽车市场份额之一。 爱尔兰则位列欧洲电动汽车充电费用榜单第三名,其单次充电费用为24.14欧元,每百公里充电成本为6.62欧元。Dataforce的数据显示,2024年,爱尔兰的新电动汽车注册量达到17,581辆,这得益于购车补贴和税收减免等政策的持续支持。今年前4个月,爱尔兰的纯电动新车注册量同比增长26%至11,482辆,在爱尔兰新车市场中的份额达15%。 同时,该报告指出,充电成本最低的欧洲国家主要集中在欧洲中部和东南部地区。这些地区的电动汽车普及率相对较低,主要是由于购车和充电成本与当地平均工资水平相比仍然较高。2024年,土耳其以纯电动汽车单次充电仅需4.05欧元的成本,成为充电费用最低的欧洲国家;格鲁吉亚(4.59欧元)单次充电费用为欧洲第二低;而科索沃(4.87欧元)紧随其后。 研究还显示,欧洲地区的平均充电成本占居民周净收入的4%。另外,Dataforce的数据显示,今年前4个月,整个欧洲地区的纯电动汽车的销量达759,415辆,同比增长28%;其中,意大利(+79%)、德国(+42%)和比利时(+31%)的销量增幅尤为突出。 Switcher.ie商业总监Eoin Clarke在研究报告中指出:“虽然欧洲家庭充电的平均成本趋于平稳,但各国之间仍存在显著的价格差异。德国等国家仍面临较高的充电成本,而另一些国家则享受到了价格下降的优惠。这种差异可能源于能源危机期间政府支持政策的调整,以及持续的地缘政治冲突对各国造成的不同影响。”
2025-06-13 13:18:51