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美钢并购案被植入“黄金股” 国际投资者担忧个例成新常态
美国总统特朗普将“黄金股”作为批准日本制铁公司收购美国钢铁公司的条件，交易撮合人士担心这为未来涉及政治敏感性的并购交易树立了危险的先例。 由于美国钢铁在美国工业史中特殊的地位，以及其总部位于关键的选举州宾夕法尼亚，这笔交易具有重大的政治意义。 上周，美国钢铁宣布将授予美国政府可对企业重要事项行使否决权的“黄金股”，为这笔149亿美元的交易扫清障碍，结束了长达17个月的紧张谈判。 美国商务部长霍华德·卢特尼克补充道，“永久性”黄金股赋予美国政府的否决权，涵盖范围包括推迟日铁数十亿美元投资的计划、关闭工厂、以及更改原材料采购方式等关键决策。 对此，美国商务部前副部长斯特凡·塞利格（Stefan Selig）评论道，“这不是经济问题，而是控制权问题。将否决权交给美国政府是一个重大让步，说明他们为了推动交易完成付出了很大代价。” 尽管许多并购律师和银行家认为这一交易属于特例，但也有人担心，这种做法可能成为特朗普政府在处理复杂外资收购案中的新常态。 Womble Bond Dickinson律所合伙人José Luis Vittor指出，国际投资者迫切需要美国政府提供更多关于黄金股的细节，并澄清未来是否可能将类似结构适用于其他交易的明确说明。 他指出，“黄金股的适用应当严格限定于本次交易，并须经过全面审查，以避免外国投资者误以为此举将扩展至其他并购案。” 虽然黄金股在美国极为罕见，但在英国、法国和意大利等欧洲国家，政府早已在国防、电信和能源等领域广泛运用这一机制，以在企业私有化后依然保留国家影响力。 一位白宫相关人士称，美钢这笔交易是“一次性的”，大多数外国投资并不需要引入类似的股权安排。他还指出，很少有交易会走到美国外国投资委员会（CFIUS）审查阶段，更别说像本案这样经受如此严格审查。 拜登政府时期曾因CFIUS认为可能危及国家安全而叫停交易，知情人士透露，新日铁承诺到2028年投资110亿美元，并在未来追加30亿美元投资，再加上黄金股的安排，最终动摇了特朗普政府的态度。 拜登政府时期的CFIUS官员Aaron Bartnick表示，如果未来出现更多类似美国钢铁的交易，那将意味着美国对资本市场的立场发生“实质性转变”——美国几十年来一直批评其他国家的黄金股政策。 Blank Rome律所高管Anthony Rapa认为，黄金股机制“很可能仅限用于更敏感或复杂的案例”。但“特朗普政府可能会更频繁地动用这一工具，以推动符合其‘美国优先’投资政策的结果。” 白宫动用黄金股也引发跨国企业的广泛担忧，这为本已混乱的交易环境增添了新的变数。 Linklaters律所高管George Casey表示，“市场正在密切关注此事，打算在美国投资的跨国公司希望弄清楚未来投资或收购会变成什么样，以及这种机制是否会影响他们的潜在交易。” 也有人对日本制铁的未来感到担忧。一位股东指出，这可能削弱公司决策的灵活性，并“树立不良先例”。但他也承认，黄金股机制或许能在关键矿产等战略领域为美国带来更多外国投资。
2025-06-18 22:12:01车市重磅消息频出！5月乘用车厂商零售、生产创当月历史新高 价格战没有未来？
2025年6月中旬，乘联分会和中汽协先后发布了2025年5月汽车工业以及乘用车市场的相关数据。中汽协方面表示，5月，汽车市场延续良好态势，产销较去年同期实现10%以上的增长，且内需和出口均有较好的表现。其中，乘用车市场表现活跃，商用车市场仍有待恢复，新能源汽车继续快速增长.......SMM整理了5月汽车市场以及动力电池市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协：5月汽车产销双增 同比均增超11% 2025年5月我国汽车产销分别完成264.9万辆和268.6万辆，环比分别增长1.1%和3.7%， 同比分别增长11.6%和11.2% 。1-5月，汽车产销分别完成1282.6万辆和1274.8万辆， 同比分别增长12.7%和10.9% 。 中汽协：5月新能源汽车产销同比双增超35% 新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的48.7% 新能源汽车方面，5月产销分别完成127万辆和130.7万辆， 同比分别增长35%和36.9% ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的48.7%。1-5月，新能源汽车产销分别完成569.9万辆和560.8万辆， 同比分别增长45.2%和44% 。 中汽协：5月汽车同比增14.5% 前五个月已出口249万辆 据中汽协方面显示，出口方面，5月我国汽车出口55.1万辆， 环比增长6.6%，同比增长14.5% 。1-5月，汽车出口总量达249万辆， 同比增长7.9% 。 其中，前五个月新能源汽车出口85.5万辆， 同比增长64.6% ，增速远超传统燃油车。我国新能源汽车出口持续放量，成为推动汽车产业增长的新引擎。 而乘联分会近期也发布了2025年5月乘用车市场的情况，据乘联分会数据显示，5月2025年5月全国乘用车市场零售193.2万辆， 同比增长13.3%，环比增长10.1% 。今年累计零售881.1万辆，同比增长9.1%。前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势，今年5月零售较2018年5月181万的最高水平增长6%，呈现超强增长态势。 新能源汽车方面，5月新能源乘用车市场零售102.1万辆， 同比增长28.2%，环比增长12.1% ；1-5月累计零售435.1万辆， 增长34.1%。 出口方面，乘联分会表示，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中插混占比新能源出口的32%（去年同期18.5%），虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。5月新能源乘用车出口20.0万辆， 同比增长80.9%，环比增长5.8% 。占乘用车出口44.6%，较去年同期增长17个百分点；其中纯电动占新能源出口的66%（去年同期81%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车出口占新能源出口的39%（去年同期37%）。 对于5月的乘用车市场，乘联分会评价称，2025年5月仅有19个工作日，与去年5月相比少2天，尤其是端午节在5月31日，不利于月度车市产销平稳增长。由于外部贸易环境改善，因此5月的市场走势较强。 受“两新”政策的拉动，春节后车市热度持续走强。在国家促消费政策推动下，很多省市出台并逐步落实了相应的地方促消费政策，叠加车展等线下活动的全面启动，5月车市走势良好。根据商务部数据，截至5月31日，汽车以旧换新补贴申请量达412万份，按照月度节奏测算5月以旧换新申请量达到123万辆，较4月的109万辆增长13%，相对5月私人家用乘用车零售规模，大约近70%的私人购车用户是以旧换新的受益者，私人首购用户降到30%左右，消费升级的增换购成为购车消费的绝对主流。随着换购需求的持续增长，淡季不淡的特征明显，5月零售接近3月零售高位，体现了以旧换新政策对国内零售消费的巨大贡献。 乘联分会表示，2025年5月乘用车市场的特征： 一、5月乘用车厂商零售、批发和生产均创当月历史新高 ； 二、2025年1-4月乘用车国内零售实现7.9%的正增长，5月增速达13.3%，同比净增22万辆，拉高累计增速1个点，实现2025年1-5月同比9.1%的超预期增长；三、今年直观的降价价格战稍显温和，但年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施层出不穷，5月新能源促销环比增长1.6%达到11%；四、5月自主品牌乘用车批发份额69.4%（同比增长6%），国内零售份额65.2%（同比增长8%），始终保持强势增长；五、5月总体乘用车厂商总体库存下降11万辆（去年同期下降9万辆），5月新能源车库存也出现下降；六、5月新能源车国内零售渗透率提升到52.9%，呈现出由报废更新、以旧换新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的新能源强势增长；七、2025年1-5月自主燃油乘用车出口105万下降14%，自主新能源出口64万增长95%，新能源占自主出口37.9%。 虽然年初自主品牌在俄罗斯主动去库存，对俄罗斯出口下降，但自主品牌的俄罗斯市场份额依旧保持55%以上高位，考虑到俄罗斯汽车工业现状，中国汽车对俄出口还会恢复到一定水平。 动力电池方面 2025年1~5月动力和其他电池累计销量为527.5GWh 累计同比增长69.8% 5月，我国动力和其他电池销量为123.6GWh， 环比增长4.7%，同比增长58.1% 。其中，动力电池销量为87.5GWh，占总销量70.8%，环比增长1.0%，同比增长54.1%；其他电池销量为36.1GWh，占总销量29.2%，环比增长14.8%，同比增长68.7%。 1-5月，我国动力和其他电池累计销量为527.5GWh， 累计同比增长69.8%。 其中，动力电池累计销量为391.4GWh，占总销量74.2%，累计同比增长56.2%；其他电池累计销量为136.1GWh，占总销量25.8%，累计同比增长126.1%。 2025年1~5月我国动力电池装车量达241.4GWh, 累计同比增长50.4% 5月，我国动力电池装车量57.1GWh， 环比增长5.5%，同比增长43.1% 。其中三元电池装车量10.5GWh，占总装车量18.4%，环比增长13.1%，同比增长1.6%；磷酸铁锂电池装车量46.5GWh，占总装车量81.6%， 环比增长3.9%，同比增长57.7%。 1-5月，我国动力电池累计装车量241.4GWh, 累计同比增长50.4% 。其中三元电池累计装车量44.8GWh，占总装车量18.6%，累计同比下降12.4%；磷酸铁锂电池累计装车量196.5GWh，占总装车量81.4%，累计同比增长79.8%。 充电桩方面 据中国充电联盟统计，2025年5月比2025年4月公共充电桩增加9.1万台， 5月同比增长33.9%。 截至2025年5月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩408.3万台，其中直流充电桩189.5万台、交流充电桩218.7万台。从2024年6月到2025年5月，月均新增公共充电桩约8.6万台。 2025年1-5月，充电基础设施增量为158.3万台，新能源汽车国内销量475.3万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。 桩车增量比为1：3.0，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。 5月造车新势力中零跑汽车继续霸榜 比亚迪5月销量同比增长15.3% 下图是财联社整理的关于5月造车新势力的交付量情况： 6月1日，零跑、理想、小鹏和蔚来四家新势力车企如约公布上一月交付数据。其中零跑汽车在单独以45067辆的成绩稳居新势力交付量榜首，同比增长148.1%，且值得一提的是，零跑汽车连续第三个月稳居造车新势力榜首；2025年累计交付173658辆，同比增长160.83%。 至于理想汽车也在时隔4个月后，单月交付量再度突破4万辆的大关，5月其交付量达40856辆，同比增长16.67%。2025年累计销量达167479辆，同比增长18.73%。 小鹏汽车虽然前四个月总交付量排名新势力榜首之位，但在5月零跑和理想超越，小鹏汽车5月交付量达33525辆，同比大增234.43%；2025年总计交付162578辆，同比大涨293.08%；蔚来汽车5月交付23231辆，同比增13.08%，2025年总计交付89225辆，同比增34.75%。 至于电动车一哥比亚迪，据比亚迪官方数据显示，比亚迪5月销售新车382476辆，同比增长15.3%。1-5月，比亚迪累计销量约176.34万辆，去年1-5月累计约127.13万辆，累计同比增长38.70%。 小米汽车方面，5月汽车交付量超过28000台，其CEO雷军在6月16日表示，小米YU7将于6月底发布，还有很多重磅新品同场一起发布，比如搭载玄戒O1芯片的第二款平板：小米平板7S Pro。 展望6月的汽车市场，乘联分会分析称，2025年6月共有20个工作日，与去年6月相比多1天，尤其是端午节在5月31日，有利于车市产销平稳增长。随着2024年报废更新政策启动，2024年5-6月乘用车市场逐步恢复，今年6月的增长基数会相对较高。由于今年年初的生产积极性高，一季度行业并未出现前几年的去库存特征，4月末库存达到350万辆，库存天数57天，因此6月的产销仍处于逐步减速的较快增长状态。 5月下旬新一轮价格战打响 工信部、中汽协接连表态 值得一提的是，在5月23日，比亚迪率先宣布22款车型降价，海洋网和王朝网推出“限时一口价”活动，降价幅度多达5万元，一时间，零跑、吉利、上汽通用别克、奇瑞等车企纷纷跟进，掀起了又一轮“价格战”。 不过5月31日，工信部、中汽协接连表态新一轮汽车“价格战”称“内卷式”竞争没有赢家，更没有未来。 中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》其中指出，一段时间以来，行业盈利水平下降，以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争，是行业效益下降的重要因素。产品售后服务保障、企业创新发展需要持续加大投入，而“价格战”严重影响企业正常经营，冲击产业链供应链安全，把产业发展带入恶性循环。 为此，中汽协倡议：所有企业严格遵从公平竞争原则，依法依规开展经营活动；优势企业不为垄断市场，挤压其他主体生存空间，损害其他经营者合法权益；企业在依法降价处理商品以外，不以低于成本的价格倾销商品，不进行诱导消费者的虚假宣传，扰乱市场秩序，损害行业和消费者根本利益；所有企业应对照国家相关法律法规进行自查整改。 中汽协表态之后，工业和信息化部相关负责人随后也表示，赞同并支持中国汽车工业协会提出的《倡议》，车企之间“价格战”，给汽车企业正常的生产经营带来较大冲击，危及行业健康、可持续发展。 上述工信部负责人介绍，工业和信息化部将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益，推动汽车产业高质量发展。 随后，也有多家车企陆续跟进支持，6月11日，零跑汽车董事长、CEO朱江明在接受媒体采访时谈到了对于近期汽车行业“价格战”的看法：“实际上所谓的价格战也没有大家想象得那么激烈，其实很多是把原来的各种优惠叠加在了一起。这是一种宣传模式，更能吸引眼球。我们是不能随意降价的。我们是最不喜欢、不希望打‘价格战’。”零跑汽车副总裁李腾飞补充道：“首先我们不参与（价格战），我们不会主动挑起（价格战）；第二个就是我们的成本控制能力可以应对这样的市场变化，在保证产品竞争力的同时也能保证持续的盈利能力。 长城汽车董事长魏建军也表示，“价格战”下，部分企业推出的产品出现质量问题，一些车企因经营不善倒闭，让消费者投诉无门，车辆的维修、保养、售后将成为难题。他认为，汽车行业不能被资本过度裹挟，必须回归价值本身。在其看来，“价格战”只会让行业陷入恶性循环，最终损害整个行业的利益。 长安汽车董事长朱华荣则预测，“我认为很快，不会超过两年，（市场）会回到比较良性的价值竞争态势上”；小鹏汽车董事长何小鹏表示，“我们不要卷价格，而是应该卷科技。汽车公司要走出中国、面向世界，向具身智能方向发展。” 数十家车企集体发声！将供应商支付账期统一至60天内 此外， 随着《保障中小企业款项支付条例》于 2025 年 6 月 1 日起开始施行，其中明确规定，大型企业支付工程款最长不得超过 60 日，同时，不得强制中小企业接受商业汇票等非现金支付方式变相延长付款期限之后，6月10日到6月11日，包含中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯、比亚迪、长城汽车、小米汽车、小鹏汽车、奇瑞集团、零跑汽车、北汽集团、理想汽车、蔚来汽车等在内的数十家车企纷纷发布公告称， “将供应商支付账期统一至60天内”。 据悉，目前中国汽车产业的供应链结算通常采用“上车后结算”模式。车企在零部件验收合格后，会按照约定的期限向供应商支付现金或承兑汇票。然而，实际操作中的结算期限往往具有一定弹性，从短则两三个月到长则拖延至六个月甚至更久。对此次主机厂集体表态，业内普遍认为，这对汽车零部件企业来说无疑是一个重大利好。 一方面，车企支付账期的缩短将使零部件供应商能够更快地收到货款，加快资金回流速度。供应商可以利用回笼的资金采购原材料，从而避免因资金短缺而导致的原材料供应问题，从而保持正常生产进度。这种改进能够加快汽车零部件企业的资金周转，降低因资金紧张造成的生产中断风险。其次，这还有助于增强汽车零部件企业的经营稳定性，促进整个汽车供应链的协同发展。 中国汽车工程学会、中国汽车人才研究会名誉理事长，华汽文化基金会理事长付于武在接受盖世汽车专访时也提到，这次政府的力度是空前的，绝不是简单呼吁，而是用有效管理和有为行动制止内卷！付于武指出，今年5月下旬爆发的新一轮价格战引发行业空前忧虑。“业内共识是价格战难以为继，”他分析道，“过去两年间，价格战愈演愈烈，这与缺乏有效的政策约束不无关联。”但是主机厂此次集体承诺是在2025年来自国家方面的强力监管背景下发生，因此，其表示，“这绝非简单的表态，我们应该对其有效落地抱有信心”。
2025-06-18 18:41:366月18日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 美元下跌 金属普涨 氧化铝涨超2% 沪银上破9000刷历史新高 【SMM日评】 ► 担忧仓单流出打压升水 日内沪铜贸易商抢跑出货【SMM沪铜现货】 ► 仓单大量流出令市场供应增加 现货升水明显走低【SMM华南铜现货】 ► 现货市场成交活跃度不高 现货升贴水走弱【SMM华北铜现货】 ► 6月18日广东铜现货市场各时段升贴水（第四时段10：45）【SMM价格】 ► 6月18日上海市场铜现货升贴水（第四时段）【SMM价格】 ► 盘面大幅上涨 下游实际需求疲弱【SMM铝现货午评】 ► SMM 上海及其他1#铅市场：铅价下跌下游观望慎采 现货成交转淡【SMM午评】 ► 再生铅：散单货源不多&亏损压力 精铅出货意愿差【SMM铅午评】 ► SMM 2025/6/18 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 上海 锌：升水继续走差 成交表现一般【SMM午评】 ► 天津锌：盘面回升 市场成交清淡【SMM午评】 ► 宁波锌：盘面小幅走高 企业刚需采购【SMM午评】 ► 广东锌：锌价有所走高 现货升水下行【SMM午评】 ► 锡市呈现“供应强支撑、需求弱现实”的格局 沪锡与伦锡均缺乏单边突破动力【SMM锡午评】 ► 【SMM镍午评】6月18日镍现货价格持稳，央行行长潘功胜宣布8项重磅金融政策 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 （建议电脑端查看）
2025-06-18 18:41:202025印尼矿业大会暨关键金属会议——煤炭产业大会圆满落幕！干货集结！速来查收！
6月5日，由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办、印尼外交部作为政府支持单位支持、印度尼西亚镍矿商协会（APNI ） 、 雅加达期货交易所（Jakarta Futures Exchange）和中国煤炭资源网协办的 2025印尼矿业大会暨关键金属会议——煤炭产业大会 在印尼雅加达圆满落幕！ 本次煤炭产业大会汇聚全球矿业领域权威专家与企业代表，围绕矿业服务对印尼煤炭产业的支撑作用、印尼冶金煤对世界钢铁产业的战略价值、《中国炼焦煤与全球煤炭供应链的价值共生》、亚洲与北美煤炭生产商信用质量对比、印尼煤炭基准价格的全球市场传导机制、全球煤炭贸易流向变迁与趋势展望、能源转型下煤炭在水泥行业的可持续供应链构建、冶金煤面临的地缘政治与脱碳博弈，以及中印煤炭市场现状与亚洲能源转型中的煤炭角色等核心议题，展开深度交流与前瞻探讨。大会旨在通过行业智慧的碰撞与经验共享，为全球煤炭产业在能源转型背景下的高质量、可持续发展提供兼具实践价值与战略高度的路径指引。 嘉宾发言 6月4日 演讲主题：矿业服务对印尼煤炭产业发展的支撑作用 演讲嘉宾：ASPINDO（印尼矿业服务协会）执行董事 BambangTjahjono 为什么使用承包商？ 在煤炭开采中： 1.煤炭价格指数相对运营成本较低（成本敏感） 煤矿主难以灵活应对产量波动 （临时）增产时难以投资重型设备 减产会影响设备利用率并导致人力闲置 无法将理想成本与实际成本进行对比 2.承包商对产量波动的适应更灵活 •若减产，可将设备和人力调配至其他场地 •若因产量增减导致人力波动，可将作业班次从两班制调整为三班制 总体而言，使用承包商的总成本更低。 在矿产开采中： 几年前，几乎所有矿产开采均由矿主自行完成，因为当时矿产价格指数远高于运营成本（对成本不敏感）。 •出于对安全的问题担忧，矿主担心承包商无法妥善将矿石与废料分离。 当前情况改变了矿主的观念： •价格指数显著下降 •更关注成本问题 •使用承包商更具成本优势 印尼煤炭产业前景 2025年，印尼煤炭产量将低于8亿吨，较2024年下降约5.6%。2025年出口量最多为5亿吨，较去年显著下降；国内需求持续增长，但增幅有限。 煤炭需求下降的应对预期 ►针对承包商： 1.业务多元化 ：转向矿产领域，以承包商或采矿方身份参与。 2.精简设备数量 ：理想情况下，所有承包商至少需持有 25% 账面价值为零的设备（注：或指老旧设备 / 折旧完毕设备）。 3.调整作业班次 ：将班次从两班制改为三班制，避免裁员。 》印尼矿业服务协会：矿业服务对印尼煤炭产业发展的支撑作用【印尼煤炭产业大会】 演讲主题：印尼冶金煤发展对世界钢铁产业的重要性 演讲嘉宾：PT AlamTri Minerals Indonesia Tbk营销总经理 Patricia 演讲主题：《中国炼焦煤与全球煤炭供应链的价值共生》 演讲嘉宾：山西焦煤集团国际贸易有限公司能源化工部部长 阴悦 演讲主题：信用质量评估：亚洲与北美煤炭生产商的对比 演讲嘉宾：Moody's Ratings 副总裁兼高级信贷官 Maisam Hasnain 演讲主题：印尼煤炭基准价格如何影响全球市场 演讲嘉宾：PT Kaltim Prima Coal董事兼首席执行官 Ashok Mitra 其从海运动力煤、国际煤炭价格指数、煤炭期货价格、煤炭价格指数等角度进行了阐述。 煤炭基准价格（HBA） 以下是 HBA 公式的总结： 1.根据第 96/2021 号总统令第 159 条第 1 款，煤炭销售必须参考基准价格。 2.HBA 和 HMA 的确定将每月 1 日和 15 日发布，公式如下： •1日的HBA = (0.7 * x1) + (0.3 * x2); X1 = 前两个月至前一个月的w4 X2 = 前一个月的w2-w3 •15日的HBA = (0.7 * x1) + (0.3 * x2) X1 = 前一个月的w2-w3 X2 = 前两个月至前一个月的w4 ePNBP 系统数据录入示例： 若 FOB 价格低于 HPB 价格，需就 HPB 与 FOB 价格的差额缴纳额外特许权使用费，此外，还需就HPB与FOB价格之间的差额计提/支付额外税款。 特许权使用费 •自2025年起，除冶炼厂外的国内行业特许权使用费率已调整为 14%。这一调整是为了落实 2022 年4月11日发布的 ESDM 部第 58.K/HK.02/MEM.B/2022 号文件（《关于满足国内工业原材料 / 燃料需求的煤炭销售价格规定》），其中规定除冶炼厂外的国内行业 HBA 价格为 90 美元；以及第 18/2025 号总统令（PP），其中规定对受监管价格（即 HBA 70 美元和 HBA 90 美元）的煤炭销售征收 14% 的特许权使用费率。 》Katrim煤炭公司：印尼煤炭基准价格如何影响全球市场【印尼煤炭产业大会】 演讲主题：全球煤炭贸易流向变化及展望 演讲嘉宾：SMM高级咨询顾问 董缓缓 全球煤炭产量在2024年创下新高后趋于下降 2024年，全球煤炭产量首次超过90亿吨，创下新高，但预计在未来几年将逐渐下滑。 主要影响因素如下： 全球能源转型正在加速。风能和太阳能等可再生能源的快速发展，正逐渐代替煤炭作为主要电力来源。 随着双碳目标的设定，全球一些国家如德国和英国已逐步限制或退出煤炭的开采和使用。 全球经济发展模式的转变以及服务业和高科技产业（（这些行业能源需求相对较低））占比的提升，进一步抑制了煤炭需求的增长。 2024 年之前，全球煤炭产量一直保持增长趋势，但预计到 2027 年，除印度外，全球煤炭产量将呈下降趋势。 2025 年，中国煤炭总产量预计保持小幅增长趋势，印度在未来几年将继续快速增长。印度煤炭部已制定煤炭产量目标：从 2025-26 财年至 2029-30 财年增长超 40%。未来几年，其他主要产煤国将维持产量下降趋势。 》SMM：全球煤炭贸易流向变化及展望 【印尼煤炭产业大会】 演讲主题：煤炭在水泥行业中的关键角色：能源转型与供应链可持续性 演讲嘉宾：PT Indocement Tunggal Prakarsa Tbk 高级采购员 Renard Cheng 演讲主题：全球煤炭市场和价格展望 演讲嘉宾：McCloskey 高级研究分析师 Kevin Lee 圆桌论坛：冶金煤的十字路口：地缘政治、脱碳与钢铁需求的多维博弈 主持人：能源经济与金融分析研究所（IEEFA）能源金融专家 GheePeh 访谈嘉宾：印尼曼迪利银行 工业与区域研究副总裁 Dendi Ramdani APBI - ICMA 副秘书长 FH Kristiono IRMA 社区拓展协调员 Andre Barahamin 演讲主题：优化煤炭物流运输效率：整合技术与可持续发展的新策略 演讲嘉宾：Kpler高级干散货航运分析师 Hanif 太平洋煤炭市场再平衡及其对干散货运输业的影响 主要国家进口煤炭需求将下降 由于动力煤需求减少和陆路冶金煤供应增加，预计2025年海运煤炭进口量将下降 煤炭需求下降将拖累航运业 煤炭需求减少给干散货船队需求带来下行压力。 其从全球干散货船队占比、2024年干散货对航运需求的贡献等进行了介绍。 船舶收益将难以获得支撑 船舶利用率不足加剧了供应过剩，偏空的油价前景使航运成本降低。 港口延误减少，但原因各不相同 天气对航运的干扰减弱以及需求量降低使港口腾出更多空间。 定期维护时间到 2010-2012 年建造的船舶即将迎来特别检验，未来三年运力供应或将收紧。 其结合干散货船队：现有和在建以及按年份划分的需要特别检验的船队比例等内容进行了论述。 美国港口费本可以做却未做的事 若最初的规则通过，近一半的美国煤炭和谷物出口将面临费用上涨。 关键要点 ►关键要点与展望 煤炭需求量下降影响航运和收益，而船队老化和政策缓解则改善了市场情绪。 •中国和印度的煤炭需求弱势运行。这限制了干散货船队的海运贸易增长。 • 随着煤炭需求减少，巴拿马型和超灵便型船队利用率越来越低，航运需求下降。 • 船舶收益面临下行压力。随着油价下跌，航运成本略有降低。 • 港口延误减少，港口空间增加，但这主要是因为煤炭装卸量减少。 • 干散货船队将从2025-2027年开始进行特别检修，这将开始限制运力供应。 》优化煤炭物流运输效率：整合技术与可持续发展的新策略 【印尼煤炭产业大会】 圆桌论坛：动力煤需求的未来：亚洲能源结构与可再生能源的崛起 主持人：Djakarta Mining Club 副主席 Ben Lawson 访谈嘉宾：Strategic Point Partners 管理者与创始人 Charles J. Tumazos Perhapi 行业关系与行业协会主席 Ardhi Ishak Agarwal Coal Corporation Pvt. Ltd.副总裁-国际贸易 Rajat Handa 嘉宾发言 6月5日 演讲主题：中国煤炭市场情况 （亚洲地区市场专题） 演讲嘉宾：汾渭数字信息技术有限公司副总经理 冯栋斌 2024年中国煤炭价格呈现下降趋势，且这一下降趋势将延续至2025年 现货价格低于期货合约价格 2025 年 5 月 23 日动力煤价格： •CCI 5500为 618 元 / 吨，比月度期货合约价格低 57 元 / 吨。 •CCI 5000为 536 元 / 吨，比月度期货合约价格低 78 元 / 吨。 •CCI 4500为 469 元 / 吨，比月度期货合约价格低 83 元 / 吨。 在产煤矿产能大幅扩张，预计到2025年仍将有净增长 •我国2024年新增产能：8590万吨/年（动力煤6480万吨/年，炼焦煤2110万吨/年）。 •我国2024年淘汰产能：1780万吨/年（动力煤1230万吨/年，炼焦煤560万吨/年）。 •预计我国2025年将增加1亿吨/年的产能，其中动力煤为7700万吨/年。 •预计我国2025年将淘汰2400万吨/年的产能，其中动力煤为1800万吨/年。 其还对备用煤矿拥有充足的生产能力进行了阐述。 2025 年煤炭产量温和增长，但需求将制约增速 ►原煤产量： •新疆和内蒙古的增产抵消了山西的减产。中国原煤产量月环比有所改善，2024 年达 47.80 亿吨，同比增长 1.5%。 •山西产量在 2025 年已恢复正常，中国原煤产量预计同比增长 0.7%，2025 年达 48.13 亿吨。 •2025 年 1-4 月原煤产量同比增长 6.6%。 •山西供应恢复预计将推动整体产量提升。 •煤炭需求下滑将抑制产量增长。 •2025 年产量预计同比增长 0.7%。 2025年产量将温和增长，但增长 受需求限制 》中国煤炭市场情况 （亚洲地区市场专题）【印尼煤炭产业大会】 演讲主题：印度煤炭市场情况（亚洲地区市场专题） 演讲嘉宾：I-Energy Natural Resources公司董事 Vasudev Pamnani 01印度煤炭行业背景 印度的煤炭开采历史可以追溯到250多年前，起源于东部地区。 • 印度拥有3782.1亿吨煤炭储量，是全球最大的煤炭储藏国之一。 • 2024年，印度在全球煤炭消费量（13亿吨）、产量（10.4亿吨）和进口量（2.68亿吨）方面均位居全球第二。 •2025 年年初前四个月，这一势头基本保持：煤炭消费量达 4.92 亿吨。 •同期国内煤炭产量达 4.03 亿吨，较去年同期增长 3%。 • 相比之下，进口趋势有所减弱，2025年1月至4月降至8800万吨，较去年同期的9300万吨下降了5%。 • 印度进口面临的主要挑战是国内生产与供应增加、电厂、矿场和港口库存高企，以及全球需求疲软和全球贸易紧张局势带来的不利影响。 • 国际市场也承压下行，2025年初由于宏观经济动荡，导致煤炭需求降温。 • 尽管煤炭价格跌至多年低点，但在印度夏季用电高峰期间，需求仍未见起色。 • 市场依然脆弱，但这并不是印度煤炭时代的终结。 • 煤炭仍是印度电力行业的支柱，并将在 2025 年继续成为该国能源框架的重要组成部分。 02印度煤炭需求 印度煤炭总需求量（百万吨） 03印度国内煤炭生产 印度煤炭产量（百万吨） 此外，其还从印度向工业发运的煤炭、煤炭需求驱动因素：印度工业煤炭需求量、黑钻：煤炭支撑着印度的电力系统等角度进行了阐述。 》印度煤炭市场情况（亚洲地区市场专题）【印尼煤炭产业大会】 演讲主题：地缘政治与产业发展——以印尼甲醇产能建设为例 演讲嘉宾：能源经济与金融分析研究所（IEEFA）能源金融专家 GheePeh 煤炭与能源安全：代价几何？ •2025年4月2日，美国总统特朗普宣布对所有东盟国家征收关税：印度尼西亚为32%，越南为46%，泰国为36%，马来西亚为24%。 •随着全球化趋势的减弱，印尼国内能源安全变得至关重要。对于印度尼西亚而言，是否应考虑将煤炭下游产品如二甲醚（DME）作为能源安全保障的选项，这是一个值得探讨的问题。 DME项目代价高昂，耗资达31亿美元 印尼总统PrabowoSubianto 指示一个能源特别工作组，重启苏门答腊和加里曼丹四个地区的煤炭气化二甲醚项目。该计划旨在通过加工低热量煤炭，减少液化石油气（LPG）进口。 根据能源经济与金融分析研究所（IEEFA）估算，苏门答腊140万吨级DME工厂将耗资26亿美元，加上十年间5.2亿美元的机会成本损失，总计达31亿美元。 经济可行性存疑 印尼二甲醚工厂的资本支出及机会成本将占液化石油气（LPG）年进口总成本（43 亿美元）的 70%，却仅能产出相当于 100 万吨 LPG 的能源。消费者每单位能源成本将比 LPG 高出 42%。 一座 140 万吨级的二甲醚工厂可抵消印尼 15% 的 LPG 进口量，但其经济可行性不确定。例如，中国山西兰花集团曾因无利可图于 2023 年停产二甲醚项目，便是明证。 成本比较 使用4.6吨煤炭生产一吨二甲醚的成本可通过现货成本或平均售价计算得出： 如果按平均售价计价，生产一吨二甲醚的成本为281美元。如果按现金成本计价，每吨二甲醚的煤炭成本为244美元。，较售价计算方式低37美元。 综合煤炭与非煤炭成本，二甲醚（DME）预估生产成本为 614-651 美元 / 吨 。考虑到二甲醚能量含量较低，折算成等效液化石油气（LPG）价格为 431 美元 / 吨 。 》地缘政治与产业发展——以印尼甲醇产能建设为例 【印尼煤炭产业大会】 圆桌论坛：煤炭在亚洲国家能源转型过程中的角色 主持人：Hasanuddin University, Faculty of Law博士 Laode M Syarif 访谈嘉宾：Kaltim Prima Coal首席财务官 Subhashish Datta AME Group 旗下AME 矿产经济有限公司研究主席 Lloyd Hain Energy Shift Institute 董事总经理 Putra Adhiguna DVK Resources Pte Ltd Singapore董事 Jeffrey Mulyono 》点击查看 2025印尼矿业大会暨关键金属会议 专题报道
2025-06-18 18:27:26宝能汽车回应公司清算、解散言论：一切经营正常 还有新车将发布
6月17日，盖世汽车获悉，宝能汽车发布关于该公司正常经营的声明。 宝能汽车表示，近期，有部分媒体严重歪曲事实，恶意报道本公司及关联公司发布了解散、清算公告，扰乱了网络秩序，严重侵害了本公司的合法声誉，在此，本公司郑重声明如下： 1、部分公司虽然在国家信用信息公示平台上显示为“该企业已发布解散公示”、“该企业已发布清算组备案信息”、“该企业正在进行营业执照作废声明”等，但公司一切经营正常，且有新车新即将上市！ 2、虽然公司部分董事、监事等高级管理人员已离职，但并不影响公司的正常运作和经营，公司一切业务不受任何影响均在正常开展； 3、公司一切经营信息及动态请以集团官网公布为准！ 宝能汽车强调，营商网络环境是企业营商环境的重要组成部分。某些媒体长期以来持续编造传播虚假不实信息，混淆视听扰乱企业正常经营，恶意损害企业形象与声誉。对此，我司将采取法律措施，坚决维护自身合法权益。 公开资料显示，宝能汽车集团有限公司是宝能集团打造的大汽车板块。公司以新能源汽车与智能汽车为核心，打造覆盖前瞻技术研发、整车高端制造、核心零部件、汽车销售、汽车出行、汽车金融与后市场服务等“汽车智造”全产业链生态圈。 宝能汽车集团有限公司前身是宝能汽车有限公司，2018年8月，与博世（中国）投资有限公司签署战略合作协议。2019年12月，宝能汽车集团、观致汽车与中国汽车技术研究中心签署战略合作协议。2020年8月，宝能汽车集团与中国电动汽车百人会签署战略合作协议；同年，西安基地建成投产。2021年，宝能新能源汽车集团总部落户广州开发区；同年，首款车型GX16圆满完成极寒测试和冬季标定。 2022年8月，公司旗下悠宝利品牌签约活动在潍坊召开。2023年，首款新能源汽车悠宝利A3启动量产。2024年12月，宝能汽车集团有限公司、深圳市宝能投资集团有限公司、宝能地产股份有限公司、姚振华等新增一条恢复执行信息，执行标的5.32亿余元，涉及金融借款合同纠纷案件，执行法院为上海金融法院。2020年9月，宝能汽车集团旗下观致汽车品牌，入选2020年汽车行业内TOP品牌。
2025-06-18 18:24:30调查：关税促使52%的美国消费者计划提前购车
据外媒报道，Cars.com的一项最新调查显示，在购买新车的美国消费者中，有52%的购车者表示，他们计划提前购车以避免因关税导致的价格上涨；另有7%的购车者表示，他们正在考虑加快购车速度，但“并不急于行动”；而19%的购车者则表示，他们决定推迟购车，以观察关税对车价的影响。 这项于今年6月进行的调查显示，仅有22%的购车者表示，关税对他们的购车决策没有影响。此项约1,000名新车购买者参与的调查，是Cars.com年度“美国本土制造指数”的组成部分，该指数依据车辆对美国经济的综合贡献进行排名。 Cars.com的首席行业分析师David Greene指出，购车热潮可以解释今年5月份汽车经销商平均库存自芯片短缺以来首次下降，以及平均车价正在上涨的原因。他在美国中西部汽车媒体协会主办的活动中表示：“当市场可供销售的汽车数量减少时，汽车价格往往趋于上涨。” 这一调查结果发布之际，汽车制造商、汽车零部件供应商和消费者正努力适应关税对汽车行业的冲击，同时美国白宫正持续加码激励措施以推动本土汽车生产。 “美国本土制造指数”的首席研究员Patrick Masterson表示，在美国增产汽车虽是“理想方向”，但车企必须获得政策激励与规划时间。他指出，扩大美国生产规模需要汽车制造商新建工厂、招募新员工及重构供应链等，而这些举措均将显著增加成本。补充道：“而汽车制造商会将这部分成本转嫁给消费者。” 调查显示，约51%的购车者表示，更倾向于购买美国本土制造的车辆，12%的购车者则明确称他们对美国本土产车辆的购买意愿降低，30%的购车者认为产地不影响决策。与此同时，55%的购车者表示，如果此举能创造更多就业机会，他们愿意支付更高的价格。 Cars.com的数据显示，5月第一周在美国工厂组装的车辆均价达53,290美元，高于所有产地车辆的50,124美元的平均价格。然而，购车者究竟愿为美国本土制造车辆额外支付多少溢价，目前尚无定论。 David Greene指出，价格上涨可能对低价车型消费者的影响尤为显著。在售价低于30,000美元的18款车型中，仅有两款是在美国制造的，其余多数车型来自墨西哥，面临潜在涨价或减产风险。David Greene说道：“这使得价格敏感型消费者的可选车型大幅减少，且消费者将承受更大经济压力，这也将成为汽车行业的一大挑战。”
2025-06-18 18:23:17加紧吸引优秀上市资源，创业板与科创板齐推未盈利企业上市新政
科创板、创业板齐推未盈利企业上市新政，这在2025陆家嘴论坛所释放的诸多重磅政策信号中，无疑是最引关注的内容。 “能明显感受到审核尺度的优化，监管对优秀成长企业发行的包容性比以往更强了。”一位券商投行中层在谈及最新政策时如此表示。这番感慨源于证监会主席吴清在2025陆家嘴论坛上的重磅发言。 新消费、创新药等港股上市企业今年表现异常火爆，足见得吸引优秀上市资源，已成为资本市场高质量发展的一个关键要素，科创板、创业板齐推未盈利企业上市新政，显见对优秀成长企业的包容度在提升。 6月18日，证监会主席吴清在陆家嘴论坛发表主题演讲，围绕创业板、科创板改革及并购重组等领域释放系列政策信号。 吴清在演讲中重点阐述了三大改革方向： 一是科创板深化"1+6"改革： 包括设立科创成长层，重启未盈利企业适用第五套上市标准，试点IPO预审机制； 二是创业板启用第三套标准： 支持优质未盈利创新企业上市； 三是落实并购重组新规： 推行股份对价分期支付、简易审核程序等举措。 市场反馈呈现热烈积极态势，监管层的政策表述释放出支持科创企业的强烈信号，预示未来A股市场在科技创新企业上市、重组等资本运作领域将更趋活跃，“政策核心是提升对真创新、高风险、高成长潜力企业的包容性与服务能力。”有行业人士就此评价称。 科创板、创业板齐推未盈利企业上市新政 吴清称，将更好发挥科创板“试验田”作用，加力推出进一步深化改革的“1+6”政策措施，统筹推进投融资综合改革和投资者权益保护，加快构建更有利于支持全面创新的资本市场生态。 “1”大核心举措： 在科创板设置科创成长层，并且重启未盈利企业适用于科创板第五套标准上市，更加精准服务技术有较大突破、持续研发投入大、商业前景广阔的优质科创企业，在强化信息披露、加强投资者适当性管理方面作出安排。 “6”项配套改革措施： 一是对于适用科创板第五套标准的企业，试点引入资深专业机构投资者制度； 二是面向优质科技型企业试点IPO预先审阅机制； 三是扩大第五套标准适用范围，支持人工智能、商业航天、低空经济等更多前沿科技领域企业适用； 四是支持在审未盈利科技企业面向老股东开展增资扩股等活动； 五是完善科创板公司再融资制度和战略投资者认定标准； 六是增加科创板投资产品和风险管理工具等。 创业板方面，吴清称，证监会将在创业板正式启用第三套标准，支持优质未盈利创新企业上市。 并购重组机制再优化 对于发行、并购方面，吴清给予了极高定位，并推动落地相关新举措。 吴清表示，创新发展需要科学家、企业家和投资家，更需要投资家、科学家和企业家的牵手。我国资本市场发生深刻结构性变化，有力促进了科技、资本、产业良性循环。近年来，中国证监会认真落实创新驱动发展战略，深化发行、并购重组等适配性改革，优化制度和产品供应，为支持科技创新和产业转型升级提供重要支撑。 吴清称，证监会将抓好“并购六条”和重大资产重组管理办法落地，推动股份对价分期支付机制、重组简易审核程序等新举措落实，研究完善上市公司股权激励实施程序，提升便利性和灵活度，推动上市公司持续提升核心竞争力和经营业绩，在高质量发展中更好回报投资者。 市场反响热烈：科技创新的制度性突破 在资深投行人士王骥跃看来，资本市场是落实国家战略支持实体经济的工具，监管层的重要表述是在落实中央政策要求，释放出对科创企业的重磅支持信号，其核心在于通过扶持优质企业、助力产业链发展，实现提升上市公司质量的首要目标。在此目标导向下，法规设定的各类条件需遵循"若无法满足目标则应修订法规"的基本原则。 投行人士何南野指出，证监会今日发布一系列支持科技企业上市的新政，呈现三大核心特点： 一是重新打开了未盈利企业上市的通道，允许未盈利企业可以顺畅申报上市，而且在科创板和创业板同步实施，实施范围更广、力度更大，涵盖沪深两大交易所，惠及长三角和珠三角两大核心区域，这是之前未盈利企业上市暂停后的重启，代表性意义显著，表明监管层充分认识到未盈利科技企业对国内产业转型和科技领先的重要意义，下定决心要更大力度的助推优质未盈利企业上市。 二是进一步优化科技创新企业的上市审核机制，推进上市速度，增强上市确定性，再次体现出监管层对科技创业企业的重视，对科技创新公司、科技产业与资本市场形成良性发展的期待。 三是进一步丰富资本市场工具，包括科创债、并购重组支付工具等，加快搞活并购重组市场，以进一步推动上市公司整体质地向科技创新转变，让上市公司和资本市场成为中国科技创新的试验田和先行者。 何南野强调，从监管的政策和态度来看，未来A股市场关于科技创新企业的上市和重组等会更加活跃，有利于进一步释放资本市场对科技创新发展的支持，加快形成科技创新为主导的资本市场和产业结构。 改革重塑资本市场生态 香颂资本执行董事沈萌指出，推进科创板与创业板的制度性建设优化，不仅能助力资本市场更高效地服务实体经济，还可为投资者创造更丰富的参与机遇，并切实保障其合法权益。并购新规的出台，同样旨在推动上市公司优化资产质量、增强盈利能力，进一步强化资本市场与实体经济之间的纽带作用。 “当前正以科创板为先锋、创业板协同发力，并辅以并购重组优化，打出一套聚焦‘硬科技、真创新’的组合拳。这一举措显著强化了资本市场对新质生产力核心领域的精准支持力度，尤其对前沿科技企业与未盈利优质企业形成靶向赋能。”一位拥有18年资本市场从业经历的资深人士感慨道，监管层正通过强调技术突破性、创新真实性与硬核门槛，重塑资本市场青睐逻辑，其核心在于提升对真创新、高风险、高成长潜力企业的包容性与专业服务能力。 一位头部券商资深非银首席分析师表示，设立科创成长层并推出适用于优质未盈利企业的上市标准，旨在为不同发展阶段、规模及行业特点的企业提供更精准的融资与上市路径。此举既是深化注册制改革、服务国家战略的内在要求，也是提升内地证券交易所竞争力的关键举措。 “优质上市公司是股票市场健康发展的基石。经历近两年的规范调整期后，A股市场有望迎来新一轮优质资产供给的扩容。港股市场今年在一、二级市场的活跃表现充分表明，中国并不缺乏优质资产，股票供给也非市场走弱的根本原因。关键在于如何在中国特色股票市场框架下，构建资金与资产的良性互动生态，这将是实现股市可持续发展的基础，预计将成为下一阶段市场改革的重点方向。”上述非银首席分析师称。 另外一家头部券商非银分析师称，此次“1+6”政策的提出有望增强市场包容性和适应性，通过设置科创成长层、重启未盈利企业适用科创板第五套标准上市以及创业板启用第三套标准等措施，能够让更多具有发展潜力但尚未盈利的创新企业进入资本市场融资，扩大了资本市场的服务范围。促进科技创新与资本融合。改革举措将有力地推动科技创新与资本的深度融合，为科技创新企业提供更充足的资金支持，加速科技成果向现实生产力的转化，促进科技产业的快速发展。
2025-06-18 17:16:49中电投先融期货股份有限公司 邀您参加 2025年 SMM（首届）华北线缆产业大会
华北地区作为中国线缆产业的重要战略集群，依托雄厚的工业基础和政策红利，已形成千亿级产业链生态。然而，相比长三角、珠三角等成熟产业带，仍面临协同不足、创新效率待提升等挑战。在此背景下，上海有色网（SMM）将于 2025年8月8日 在 河北·宁晋 举办 2025年 SMM（首届）华北线缆产业大会 ，以“ 聚势华北·链动未来 ”为主题，汇聚电线电缆、电磁线、铜铝导体、材料设备等全产业链企业，共商行业发展新路径。 大会聚焦“链聚协同·北方共赢” 、“ 智链产研·绿能跃界 ” 、“ 链聚智略·全球竞合 ” 三大方向，旨在推动华北线缆产业资源整合、技术升级与生态共建。SMM凭借十余年行业深耕经验，搭建高端交流平台，助力企业把握市场机遇，强化产业链韧性，为华北乃至全国线缆产业高质量发展注入新动能。在此， 上海有色网 与 中电投先融期货股份有限公司 诚邀业界同仁共赴河北·宁晋，携手开启产业新篇章！ 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 中电投先融期货股份有限公司 成立于1995年，注册地重庆，注册资本10.1亿元，中国“新三板”挂牌企业，证券简称：先融期货，证券代码：870115。 先融期货 在上海、天津设有2家全资子公司，中电投先融（上海）资产管理有限公司、中电投先融（天津）风险管理有限公司，在北京、南京、杭州、深圳、广州、重庆等地设有多家分公司或营业部，业务覆盖全国；是中国金融期货交易所首批会员单位，上海期货交易所、郑州商品交易所、大连商品交易所、广州期货交易所会员单位，上海国际能源交易中心会员单位，具备商品期货经纪、金融期货经纪、期货投资咨询、资产管理、风险管理等业务资格。 先融期货 有着完备的技术保障。公司在上海、重庆两地设有信息技术机房，在电信联通移动设有IDC托管机房，网络系统采用核心万兆光缆网络；配备有精密空调、UPS、发电机、环境监控等基础设施；保障信息系统7*24小时不间断运作。系统性能达到了中国金融期货交易所全结标准。 中电投先融期货集团服务部负责人 李昌强 138 8322 0336 点此立即参加 2025年 SMM（首届）华北线缆产业大会 SMM会议联系人 张国政 150 2023 8447 zhangguozheng@smm.cn
2025-06-18 15:34:346月18日上海期货交易所金属库存日报
SMM网讯：以下为上海期货交易所6月18日金属库存日报：
2025-06-18 15:21:362025 东南亚锡产业大会名企考察——雅加达期货交易所（JFX）
6月5日，在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办、印尼外交部作为政府支持单位支持、印度尼西亚镍矿商协会（APNI ） 、 雅加达期货交易所（Jakarta Futures Exchange）和中国煤炭资源网协办的 2025印尼矿业大会暨关键金属会议——2025 东南亚锡产业大会 发言环节圆满收官之后，为了更好地了解锡产业链相关企业的实际运营现状，SMM东南亚锡产业大会考察团的成员们来到了 雅加达期货交易所（JFX） 进行参观考察。 考察期间，双方围绕锡产业的资源开发、市场交易及雅加达期货交易所业务运营等内容进行了深入交流，为推动锡金属期货品种创新、建立产业数据共享机制等合作方向奠定了良好的基础。考察结束后，雅加达期货交易所的领导们与 SMM 东南亚锡产业大会考察团的成员们进行了合影留念。 雅加达期货交易所（JFX）简介 公司背景 成立：雅加达期货交易所（JFX）是印度尼西亚首个期货交易所，成立于1999年8月19日，并于2000年12月15日开始运营。 发起股东：由4家棕榈种植园、7家精炼厂、8家咖啡出口商、8家证券公司和2家贸易企业组成。JFX的股东总数任何时候均不超过29家。 JFX 业务介绍 期货合约、差价合约、实物市场、海外渠道等。 JFX 产品 JFX交易系统 •JAFeTS 是供本交易所会员使用的期货市场交易平台。 •ITMS 是基于网络的锡市场交易平台。 •JFX Gold X 是基于网络的数字黄金交易平台，与银行及黄金存管机构相连。 •海外渠道系统是用于将订单路由至境外交易所的交易系统。 JFX 锡现货市场 ►锡交易许可证 JFX 于 2019 年 8 月 6 日获得商品期货监管局（CoFTRA）批准，作为期货交易所组织精炼锡锭现货市场。 ► JFX 占据约 95% 的锡出口市场份额 出口参与方：买方：22 家，卖方：35 家。 国内参与方：买方：9家，卖方：3家。 ►锡交易参与者注册流程图 印尼锡市场系统 合约规模 锡品质 交货港口 交货方式为离岸价（FOB），从卖方注册仓库起算。 ►装货地点： 庞卡尔巴兰港（邦加勿里洞）； 蒙托克港（邦加勿里洞）； 昆杜尔港（廖内）； 巴都安帕尔港（廖内）。 交易时间 锡锭实物市场的交易时间为印度尼西亚西部时区（GMT+7），每周一至周五工作日开市。 ►交易时段如下： 第一时段：11:00 – 11:30； 第二时段：16:00 – 16:30； 第三时段：20:30 – 21:00。 现货市场机制 可通过下方二维码下载 JFX 锡现货市场相关资料： 》点击查看 2025印尼矿业大会暨关键金属会议 专题报道
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