船用钢管是什么？
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船用钢管有哪些用途？
2024-06-27 10:00:03船用钢管是用于船舶建造和维修的重要材料，具有多种用途。主要包括以下几个方面： 1. 结构支撑：船用钢管通常用于船体的结构支撑，如船体框架、龙骨等部位。它们可以提供强大的支撑力，确保船体的牢固性和稳定性。 2. 管线输送：船用钢管还可用作管线输送系统的主要构件，用于输送水、油、气等船舶所需的介质。这些管道可以连接船体内部各个部位，确保船舶正常运行。 3. 冷却系统：船用钢管还广泛应用于船舶的冷却系统中，如冷却水管、冷却气管等。这些管道可以有效地散热，保持船舶内部温度稳定。 4. 排污系统：船用钢管还可用于船舶的排污系统，如污水管道、废气排放管道等。这些管道可以将排放物快速、有效地排出船外，保护海洋环境。 5. 油气系统：船用钢管还可用于船舶的油气系统，如燃油管道、油气分配管道等。这些管道可以确保船舶正常燃油供给，保证航行安全。 6. 防腐保护：船用钢管通常经过防腐处理，以防止锈蚀和腐蚀。这种处理可以延长管道的使用寿命，保证船舶的安全运行。 总的来说，船用钢管在船舶建造和运行中起着非常重要的作用，它们不仅能够提供强大的支撑力和输送功能，还能保护船体免受腐蚀和损坏，确保船舶的安全运行。因此，船用钢管被广泛应用于船舶建造和维修领域，成为航海工业中不可或缺的重要材料之一。
船用钢管有哪些品牌？
2024-06-27 10:00:03船用钢管的品牌有很多，以下是一些比较知名的品牌： 1. 法派克斯（Ferpac） 2. 马尼斯曼（Mannesmann） 3. 西布拉（Cevital） 4. 韦尔索尔（Valspar） 5. 乐购（Leeco Steel） 6. 拜耳（Bayer） 7. 高雷（Gerrex） 8. 塞艾斯（CYS Steel） 9. 派惠（PAHUI） 10. 川威（Chuanwei Steel）
船用钢管有哪些分类？
2024-06-27 10:00:03船用钢管是指用于船舶建造和维修的各种类型的钢管，根据使用场合和特定要求的不同，船用钢管可以分为许多不同的分类。常见的船用钢管分类包括以下几种： 1. 结构用船用钢管：结构用船用钢管主要用于船体结构，承受船体各个部件的重量和压力。它通常由普通碳素结构钢制成，具有良好的强度和刚性。 2. 燃油管道：用于输送船用燃油的钢管，通常要求耐腐蚀性能好、密封性能高。 3. 冷却水管：用于船用发动机冷却系统的钢管，要求具有良好的导热性能和尺寸稳定性。 4. 污水排放管：用于船舶集合污水处理系统的排放管道，通常采用不锈钢或非锈钢材质，具有抗腐蚀性能。 5. 消防管：用于船舶消防系统的钢管，通常要求具有耐高温、耐压和耐腐蚀性能。 6. 水处理管：用于船舶淡水和海水处理系统的钢管，要求具有良好的耐腐蚀性和水质安全性。 7. 波水管：用于船舶外部波浪阻隔系统的钢管，通常采用优质合金钢制成，具有良好的耐海蚀性和抗弯性。 总的来说，船用钢管在不同的使用场合要求下，会有不同的分类和特性。通过选择合适的材质和规格，可以确保船舶系统的正常运行和安全性能。
船用钢管怎么熔炼？
2024-06-27 10:00:03船用钢管是船舶建造中不可或缺的材料，具有良好的强度、耐腐蚀性和耐高温性能。船用钢管的熔炼过程是一项复杂而精细的工艺，需要严格的控制参数和操作技术。 首先，需要准备好原材料，包括铁矿石、废钢等。这些原材料经过选矿、碎粉、矿石富集、烧结等处理后，得到了含有铁的熔融铁水。同时，将适量的废钢加入到熔融铁水中，以提高钢的强度和耐腐蚀性。 接下来，将熔融铁水转移到炼钢炉中进行熔炼。炼钢炉通常采用电炉或转炉等设备，可以通过电能或其他燃料对铁水进行加热，使之达到所需的熔点。在这个过程中，需要添加适量的合金元素和其他成分，以调整钢的化学成分和性能。 在熔炼过程中，需要不断搅拌和氧化炉内的熔液，以确保合金元素均匀分布在钢中，并消除气泡和夹杂物。同时，通过控制加热温度、保持一定的保温时间和合适的冷却速度，最终获得合格的船用钢管成品。 最后，将熔炼好的钢液注入到钢管模具中，通过冷却和凝固，形成具有一定形状和尺寸的船用钢管。经过修磨、探伤等工艺检测，确保钢管的内外表面光滑、无裂纹、无气孔等缺陷，最终可以投入使用。 总的来说，船用钢管的熔炼过程需要严格遵循工艺流程和操作规范，以确保生产出高质量、符合要求的钢管产品，满足船舶建造和修理的需要。
船用钢管如何开采？
2024-06-27 10:00:03船用钢管的开采是一个复杂的过程，需要经过多个步骤和环节才能完成。下面是一个简要的介绍： 1. 矿山勘探：首先需要进行矿山勘探，确定潜在的钢管矿产资源的位置和规模。这通常包括对地质条件、矿物种类和矿床质量进行调查和评估。 2. 设计采矿方案：在确定矿产资源后，需要设计采矿方案，包括确定开采方式、采矿设备和工作流程等。这需要考虑到地质条件、环境因素和经济可行性等因素。 3. 采矿开发：一般情况下，采矿开发会分为地下采矿和露天采矿两种方式。地下采矿通常需要进行隧道和矿井的挖掘，露天采矿则需要进行矿坑的开挖。 4. 钢管提取：一旦矿石被开采出来，还需要进行破碎、磨矿和选矿等处理过程，将矿石中的钢管分离出来。 5. 钢管加工：提取出的钢管需要进行加工和炼钢等工序，以得到符合船用钢管标准的产品。 6. 质检和包装：最后，经过加工的船用钢管需要进行质量检验和包装，确保产品质量符合要求，并方便运输和使用。 总的来说，船用钢管的开采是一个复杂的过程，需要进行多个环节和步骤的协调和合作才能顺利完成。需要依靠先进的技术和设备，并严格遵守相关的安全规定和环保标准，确保开采过程的安全和可持续。
"船用钢管是什么？"相关价格
| 名称 | 价格范围 | 均价 | 涨跌 | 单位 | 日期 |
|---|---|---|---|---|---|
| 精密焊管用钢 | 3937-3937 | 3937 | +54 | 元/吨 | 2026-05-06 |
| 精密焊管用钢 | 3987-3987 | 3987 | +54 | 元/吨 | 2026-05-06 |
| 精密焊管用钢 | 4017-4017 | 4017 | +54 | 元/吨 | 2026-05-06 |
| 精密焊管用钢 | 4087-4087 | 4087 | +54 | 元/吨 | 2026-05-06 |
| 精密焊管用钢 | 4137-4137 | 4137 | +54 | 元/吨 | 2026-05-06 |
| 精密焊管用钢 | 4137-4137 | 4137 | +54 | 元/吨 | 2026-05-06 |
| 普通制管用钢 | 3750-3750 | 3750 | +70 | 元/吨 | 2026-05-06 |
| 普通制管用钢 | 3810-3810 | 3810 | +70 | 元/吨 | 2026-05-06 |
| 普通制管用钢 | 3890-3890 | 3890 | +70 | 元/吨 | 2026-05-06 |
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接连“爆单”！钠电储能开启规模化商用时代
2026年，钠离子电池产业迎来质变拐点，储能场景已然成为钠电规模化落地的核心沃土，产业化趋势持续走强。 行业数据显示，2025年全球钠离子电池出货量达9GWh，其中，储能应用占比突破62%。业界普遍认为，2026年这一占比还将进一步走高。 在此背景下，国内外重磅订单接连落地。4月27日，宁德时代落地60GWh超大钠电储能供货订单。时隔几日，两家美国储能企业也敲定8.5GWh长时钠电储能战略合作订单。 叠加国内其它多家企业钠电储能订单加速推进、技术快速迭代，钠电将彻底告别实验室技术概念阶段，而依托其优异的低温适配性、高安全等硬核优势，正走上全球新型储能体系核心供给席位，驶入规模化量产、全球化商用双重爆发快车道。 这一清晰的产业信号已然释放，储能赛道格局正被悄然改写，钠电不再是备选配角，其万亿级产业风口已迎面而来。 国内外市场共振 钠电成储能场景又一重要选择 当前，全球储能应用场景共振发力，钠电池凭借其独特的性能优势，在长时储能、低温场景正加快渗透，有望重塑全球储能产业格局。 国内钠电储能终端需求全面扩容，头部企业获标杆性大单加持。 近期，宁德时代牵手海博思创，签订三年周期、总量60GWh的钠电储能供货协议，创下现阶段全球钠电储能单笔订单体量新纪录。 这也直观印证了下游储能运营商、系统集成商对钠电商业化的认可，包括技术成熟稳定性、大规模产能承载力、全生命周期综合竞争力这三大核心维度。 宁德时代计划于2026年第四季度启动批量集中交付，而规模化交付也将进一步摊平生产、研发、供应链配套综合成本，带动全产业链协同降本。 海博思创也表示，将推进钠电储能标杆项目落地，优先布局低温、极端环境等适配性场景，以充分释放钠电技术特性的优势。 不仅如此，目前国内钠电产业链已形成多点开花的落地格局。 中科海钠透露，储能领域其在谈订单超500MWh，并计划2026年将交付300M-400MWh。 派能科技也表示，“钠离子电池是储能的战略压舱石，是储能未来发展的重要方向。”该公司已推出三款铝壳电芯（160Ah / 120Ah / 50Ah）与两款软包电芯（15Ah / 30Ah），覆盖源网侧、工商业侧、户用侧、AIDC、通信基站等多场景应用。 同时，维科技术、星空钠电、传艺科技等一批深耕细分赛道的企业，有序推进百MWh级钠电储能项目现场交付、智能化产线投产、客户实测验证等全流程工作。 另一方面，海外储能市场也开始加注钠电。 近日，美国ESS与Alsym达成8.5GWh钠电合作协议，双方将聚焦长时储能场景，计划2027年批量交付。 此外，据报道，2025年11月，美国企业Peak Energy与Jupiter Power也已敲定4.75GWh钠电储能系统合作，合同金额逾5亿美元，计划于2027-2030年部署在后者的相关项目中。 现阶段，北美、欧洲等海外市场对长时储能需求旺盛，钠电储能大单相继落地，也在一定程度上佐证了钠电在储能领域重要的战略地位，而且这将为全球领跑的中国钠电企业带来新的市场机遇。 当下，钠电储能已然突破小众技术壁垒，实现全产业链深度参与，赛道全面提速。 钠电储能 优势场景突围与全球产业竞合 市场方面，宽温域、高纬度地区储能项目，高度聚焦于电池系统对严苛低温工况的适配能力。而这正是钠电快速抢占市场的“王牌”。 例如在全球高纬度区域、冬季严寒地区，电网储能、户用储能等领域，长期面临低温衰减快、运维成本偏高等痛点，传统磷酸铁锂电池低温适配短板凸显，市场亟待新型储能电池，以弥补磷酸铁锂电池低温性能短板。 反观钠离子电池，-40℃低温环境下容量保持能力仍表现优异，远超主流磷酸铁锂储能电池，无需额外加装配套恒温热管理设备，可以大幅降低储能项目前期建设投入与后期运维成本，更适配复杂严苛工况要求。 加之本征安全高、循环寿命长、资源储量丰富、成本可控、可完全放电运输等优势，钠离子电池正在撬动低温、长时储能增量蓝海市场。 整体看，储能场景已成为钠电池第一核心落地赛道，产业基底扎实、增长空间充足。 放眼全球，长时储能政策红利持续释放、电网调峰调频刚需扩容、户用分布式储能需求走高，多重利好叠加共振，全球储能赛道或加快押注钠电技术。 供给方面，国内钠电储能行业正形成龙头领跑、全梯队跟进的产业生态，规模化落地节奏有望提速，行业成本下行通道打开。 同时，海外电池企业也在加速布局钠电领域，LG新能源正推进其在中国南京的工厂建设钠离子电池试点产线，计划2026年内完成产线建设并启动样品生产。 钠电凭借显著的低温适配优势与经济价值，有望提高其在高纬度、长时储能市场渗透率；在产业协同趋势下，中国钠电产业链优势将进一步凸显，叠加海外企业入局，钠电产业将进入技术迭代与市场扩容的双加速期，长期成长确定性充足，有望成为全球储能领域的又一核心增长极。
2026-05-06 17:38:30印尼将对使用镍电池的电动汽车提供更高激励
印尼财政部长Purbaya Yudhi Sadewa周二对记者表示，印尼将对使用镍电池的电动汽车提供更高激励，以支持其国内镍矿业发展。 该激励措施将是政府支持电动汽车行业计划的一部分。
2026-05-06 17:32:58一季度中国新能源乘用车世界份额61%：比亚迪第一！特斯拉第三
5月3日，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发文，2026年一季度，世界汽车销量达到2240万台，新能源汽车达到453万台。2026年一季度的新能源车份额达到20.2%，其中纯电动车的占比达到13.8%，插电混动达到6.4%的汽车比例，混合动力达到7.2%的表现优秀。 历年世界汽车能源结构 单从中国来看，崔东树分析称，由于新能源车海外销量大增，国内偏弱，因此，2025年中国新能源乘用车世界份额68.3%；2026年一季度，中国新能源乘用车世界份额降到61%的水平。中国在世界纯电动车市场份额表现相对平稳，2023年-2025年的份额在63%的左右份额水平；2026年，中国在世界纯电动车市场份额56%份额，年初因素的中国纯电动车表现暂时较差。中国在世界插电混动份额表现遥遥领先。2025年，中国在世界插电混动份额达到76.4%的超高水平，2026年，中国在世界插电混动份额达到73%的高水平，中国在世界插电混动市场呈现超强的表现。 从历年世界各厂家新能源车份额走势来看，中国的比亚迪世界领先，吉利迅速崛起，特斯拉表现不强，下滑到第三位。近期上汽集团乘用车和上汽五菱两家自主车企海外表现较好。吉利汽车与奇瑞新能源近期走强明显。德国大众的新能源车表现较强，宝马集团、韩国现代等下降到第三梯队水平。豪华车的新能源化浪潮竞争相对激烈，美国特斯拉表现放缓。目前宝马、奔驰的走势一般。
2026-05-06 09:56:52央行、海关总署：进一步优化黄金及黄金制品进出口准许证“非一批一证”管理
为进一步简政放权，促进贸易便利化，优化营商环境，中国人民银行、海关总署决定进一步优化黄金及黄金制品进出口准许证“非一批一证”管理。黄金及黄金制品进出口业务频繁的法人可以按《黄金及黄金制品进出口管理办法》的条件和审批流程，申请《中国人民银行黄金及黄金制品进出口准许证》“非一批一证”。实行《准许证》“非一批一证”管理的海关为北京、上海、广州、南京、青岛、深圳、天津、成都、武汉、西安、厦门、宁波、三亚、重庆、南宁15个海关。其他海关仍按照现行规定办理。《准许证》“非一批一证”自签发之日起9个月内有效，逾期自行失效。《准许证》“非一批一证”可以在有效期且不超过规定数量内不限制报关批次使用。本公告自2026年6月1日起施行。 原文如下： 中国人民银行 海关总署公告〔2026〕第11号 为进一步简政放权，促进贸易便利化，优化营商环境，中国人民银行、海关总署决定进一步优化黄金及黄金制品进出口准许证“非一批一证”管理，现就有关事宜公告如下： 一、黄金及黄金制品进出口业务频繁的法人可以按《黄金及黄金制品进出口管理办法》（中国人民银行 海关总署令〔2020〕第3号修订）的条件和审批流程，申请《中国人民银行黄金及黄金制品进出口准许证》“非一批一证”（以下简称《准许证》“非一批一证”）。 中国人民银行及其分行将对核发的《准许证》“非一批一证”使用情况，通过联网核查系统进行跟踪，加强监督管理。 二、实行《准许证》“非一批一证”管理的海关为北京、上海、广州、南京、青岛、深圳、天津、成都、武汉、西安、厦门、宁波、三亚、重庆、南宁15个海关。其他海关仍按照现行规定办理。 三、《准许证》“非一批一证”自签发之日起9个月内有效，逾期自行失效。《准许证》“非一批一证”可以在有效期且不超过规定数量内不限制报关批次使用。 本公告自2026年6月1日起施行。《中国人民银行 海关总署公告》（〔2016〕第9号）、《中国人民银行 海关总署公告》（〔2017〕第5号）同时废止。 附件：中国人民银行黄金及黄金制品进出口准许证（非一批一证）.pdf 中国人民银行 海关总署 2026年4月19日
2026-05-05 16:50:37热轧卷板、不锈钢期货期权合约，公开征求意见！
4月30日，上期所发布公告称，根据《中华人民共和国期货和衍生品法》《期货交易管理条例》《期货交易所管理办法》等有关法律、行政法规和规章，起草完成《上海期货交易所热轧卷板期货期权合约》《上海期货交易所不锈钢期货期权合约》，正式向社会公开征求意见。 热轧卷板和不锈钢是我国重要的大宗商品。热轧卷板是钢铁工业中应用广泛的基础钢材品种之一，具有良好的强度、韧性和成型加工性能，支撑制造业、基础设施和产业链稳健发展。不锈钢是主要的特钢品种，具有优良的耐腐蚀、物理及加工性能，广泛应用于消费、建筑、装备制造等下游行业，是支持经济高质量发展和消费升级的重要材料。上期所先后于2014年上市热轧卷板期货、2019年上市不锈钢期货。经过多年发展，上述两个期货品种已形成一定市场规模，合约流动性较好，投资者结构较为合理。 近年来，受国内外原材料成本、地缘政治等多重因素影响，钢铁价格波动剧烈，给实体企业的生产经营造成较大挑战，企业对于稳定价格的需求日益强烈，特别是对风险管理的精细化和效率化需求不断上升。适时上市热轧卷板和不锈钢期货期权将有利于丰富风险管理工具，提高实体企业风险管理的灵活性，完善我国钢铁衍生品系列，进一步提升我国期货市场的影响力。为此，上期所起草了《上海期货交易所热轧卷板期货期权合约》《上海期货交易所不锈钢期货期权合约》。主要内容如下： 热轧卷板期货期权合约以标的热轧卷板期货合约为基础，交易单位为1手热轧卷板期货合约，最小变动价位取0.5元/吨，合约月份采用 “最近两个连续月份合约，其后月份在标的期货合约结算后持仓量达到一定数值之后的第二个交易日挂牌，具体数值交易所另行发布”，行权价格采用 “行权价格覆盖标的期货合约上一交易日结算价上下浮动1.5倍当日涨跌停板幅度对应的价格范围。行权价格≤2000元/吨，行权价格间距为20元/吨；2000元/吨＜行权价格≤5000元/吨，行权价格间距为50元/吨；行权价格＞5000元/吨，行权价格间距为100元/吨”，最后交易日和到期日均为 “标的期货合约交割月前第1个月的倒数第5个交易日，交易所可以根据国家法定节假日等调整最后交易日”，行权方式采用美式，买方可以在到期日前任一交易日的交易时间提交行权申请。 不锈钢期货期权合约以标的不锈钢期货合约为基础，交易单位为1手不锈钢期货合约，最小变动价位取1元/吨，合约月份采用 “最近两个连续月份合约，其后月份在标的期货合约结算后持仓量达到一定数值之后的第二个交易日挂牌，具体数值交易所另行发布”，行权价格采用 “行权价格覆盖标的期货合约上一交易日结算价上下浮动1.5倍当日涨跌停板幅度对应的价格范围。行权价格≤10000元/吨，行权价格间距为100元/吨；10000 元/吨＜行权价格≤20000元/吨，行权价格间距为200元/吨；行权价格＞20000 元/吨，行权价格间距为500元/吨”，最后交易日和到期日均为 “标的期货合约交割月前第1个月的倒数第5个交易日，交易所可以根据国家法定节假日等调整最后交易日”，行权方式采用美式，买方可以在到期日前任一交易日的交易时间提交行权申请。
2026-05-01 10:43:52
