青岛港汽车冷轧板库存
青岛港汽车冷轧板库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 汽车冷轧板 | 50000-70000 | 吨 |
| 2020 | 汽车冷轧板 | 40000-60000 | 吨 |
| 2021 | 汽车冷轧板 | 30000-50000 | 吨 |
| 2022 | 汽车冷轧板 | 20000-40000 | 吨 |
| 2023 | 汽车冷轧板 | 25000-45000 | 吨 |
青岛港汽车冷轧板库存行情
青岛港汽车冷轧板库存资讯
印度塔塔汽车计划未来5年投资41亿美元 用于电动汽车和新车型
据路透社报道，印度塔塔汽车公司计划在未来五年内投资高达3500亿卢比（约合41亿美元），以巩固其作为印度主要电动汽车制造商的地位。目前，印度汽车市场竞争日益激烈，且政府正大力推动推广清洁汽车。 报道称，根据塔塔汽车在6月9日发布的投资者日报告，该公司将在现有8款车型的基础上，将产品线扩大近一倍至15款，并推出更多电动汽车和压缩天然气汽车，提升车辆的技术性能。 在2026财年至2030财年，塔塔汽车的资本配置将重点放在电动出行、新时代动力系统、软件定义汽车、产品创新、功能丰富的新产品以及提高电动汽车的普及率等方面，以应对当前的挑战。不过，塔塔汽车未透露其本财年（截至2026年3月）的投资计划，但上个月该公司表示，包括商用车在内的国内业务将有约800亿卢比的资本支出。 电动汽车计划仍是塔塔汽车发展战略的核心部分。该公司计划在2027财年之前将电动汽车在乘用车产品中的占比提升至20%，并在2030财年之前达到30%以上。 根据印度《经济时报》的报道，塔塔汽车计划在2027财年将其乘用车市场份额提升至16%，尽管其2025财年的市场份额仍保持在14%不变。在接下来的两到三年内，该汽车制造商的目标是达到18%至20%的市场份额。 塔塔汽车也坦承，2025财年，多种不利因素影响了公司的盈利状况，包括需求放缓、经销商为处理库存而增加的促销力度以及原材料成本和外汇汇率带来的通胀压力。此外，SUV市场的竞争激烈也限制了配置丰富车型的价格上涨，高端车型的吸引力有所下降。 塔塔汽车还预计，2026财年，其电动汽车业务的息税折旧摊销前利润（EBITDA）将为正，且销量增长将领先于整体市场。“我们致力于巩固市场地位并提高盈利能力。100亿卢比的自由现金流以及两位数的息税折旧摊销前利润率仍是我们的中期目标。” 展望未来，塔塔汽车预计需求增长将保持平稳，竞争压力仍将居高不下。该公司计划通过在 2026财年下半年推出Sierra SUV等关键产品，并更新多项功能，以保持增长势头。
2025-06-10 09:44:111-4月海外动力电池装车量TOP10：5家中企装车56.4GWh 比亚迪将追上
2025年1-4月，全球（不含中国）动力电池装车量数据，达132.6GWh，同比增长26.8％。 近日，韩国研究机构SNE Research发布2025年1-4月全球（不含中国）动力电池装车量数据，达132.6GWh，同比增长26.8％。 从装车量同比增减来看， 在TOP10公司中，2025年1-4月，仅有三星SDI和松下动力电池装车量出现了同比下滑，其余8家均实现同比正增长，其中，比亚迪、特斯拉、国轩高科同比呈三位数增长。 从排名变化来看， 相较2024年1-4月，2025年1-4月TOP10公司排名变动较大。其中，除宁德时代第一和LGES第二名保持不变外，SK On超越三星SDI，从去年同期的第四位升至第三位，三星SDI下滑一位；松下依旧保持第五位，但处于第六位的比亚迪与松下的差距越来越小，去年同期松下领先比亚迪6%的市场份额，如今差距仅有0.2%。此外，除第七位的孚能科技略微下降0.1%的市场份额以外，处于第八、九、十位的特斯拉、国轩高科以及中创新航市场份额相比去年同期都有所上升。 2025年1-4月TOP10企业中， 中国公司 依然有5家，分别为宁德时代、比亚迪、国轩高科、孚能科技、中创新航。中国公司在海外动力电池市场的装车量总计56.4GWh，市场份额为42.6%。 具体来看，2025年1-4月，宁德时代在海外动力电池市场份额继续保持全球第一，并增长至29.6%，装车量为39.3GWh，同比增长36%。值得关注的是，宁德时代于5月20日正式在香港联交所主板挂牌并开始交易，后续或将进一步推进全球化战略布局，打造国际化资本运作平台，加快海外市场份额的进一步提升。 比亚迪装车量9.1GWh，同比增长127.5%，市场份额由去年同期的3.8%增长至6.9%，排名维持第6位。SNE称，比亚迪正在扩大其本地生产和供应链，以扩大其在海外市场的市场份额，特别是加快进入韩国和欧洲市场。 孚能科技装车量2.9GWh，同比增长20.8%，市场份额为2.2%，排名第七，环比2025年1-3月，排名上升两位。 国轩高科装车量2.6GWh，同比增长100%，市场份额为2%，排名第九，环比2025年1-3月，国轩高科排位下降两位。 中创新航装车量2.5GWh，同比增长47.1%，市场份额为1.9%，排名第十。 韩国公司方面， 2025年1-4月，三大韩系电池公司市场份额为39.7％，同比下降5.1％，装车量总计52.6GWh。LGES、SK On、三星SDI装车量分别占据TOP10排名中的第二、第三和第四，竞争实力依旧强劲。 具体来看，LGES装车量为28.9GWh，同比增长15.6%，市场份额下降至21.8%。 SK On装车量为13.4GWh，同比增长24.1%，在韩系电池公司中增速最高，不过市场份额下降至10.1%，同比微降。 三星SDI装车量为10.3GWh，同比下降11.2%，市场份额为7.8%，主要是由于欧洲和北美市场车企电池需求减少。 SNE称，中国电池公司在欧洲的大力布局正在成为韩国电池公司面临的新挑战。宁德时代、比亚迪等中国主要企业通过优先考虑价格竞争力和生产速度来加强与当地汽车制造商的合作关系。为此，韩国电池公司正在以技术竞争力为基础，加快高能量密度电池和下一代电池技术的商业化，并通过 在欧洲建立合资企业和扩大本地生产来稳定供应链和加强市场响应能力。 日本公司方面， 松下位列第五，装车量为9.4GWh，同比下降8.7%，市场份额进一步下降至7.1%。消息显示，松下正在重组其供应链，以应对最近对中国电池和原材料征收的紧缩关税，并正在制定一项战略，以提高北美本地生产的比例。 美国公司方面， 特斯拉自2024年强势上榜之后，排名曾持续提升，一度升至7位。1-4月，特斯拉装机量达到2.8GWh，同比增长366.7%，在TOP10公司中依然保持最高增速，市场份额提升至2.1%，位列第八位。 此外，SNE此前还公布了2025年1-4月全球动力电池装车量最新数据。数据显示，1-4月，全球动力电池装车量达308.5GWh，同比增长40.2％。 从排名变化来看，与2024年1-4月相比，2025年1-4月全球动力电池装车量TOP10公司中，TOP3公司规模效应与技术优势使其强者恒强，宁德时代、比亚迪、LGES排名保持不变。 二三梯队电池市场格局呈现显著变化，SK On、中创新航、国轩高科排名上升：SK On从第五位上升至第四位；中创新航从第七位上升至第五位；国轩高科从第九位上升至第六位；三星SDI从第四位下滑至第七位；松下从第六位下降至第八位；亿纬锂能从第八位下降至第九位；蜂巢能源排名第十位，为相比2024年1-4月的新上榜企业。
2025-06-10 09:23:00南芯科技：当前订单需求饱满 汽车领域业务或将保持快速增长态势
“2025年，整体终端市场需求逐步复苏。当前公司在高端消费电子、汽车、工业等领域订单需求饱满，今年预计营收规模将持续快速成长。”在今日（6月9日）业绩会上，南芯科技董事长、总经理阮晨杰如是称。 今年一季度，南芯科技净利润下滑较为显著。数据显示，该公司Q1营业收入为6.85亿元，同比增长13.86%；归母净利润为6349.26万元，同比下降36.86%；扣非归母净利润为5626.23万元，同比下降43.76%。 对于净利润下滑，该公司曾在财报中表明，主要系持续加大研发投入所致。财报显示，该公司一季度研发投入合计约1.24亿元，同比增长37.84%。 阮晨杰在业绩会上向《科创板日报》记者表示，南芯科技将继续围绕高端消费电子、汽车电子、工业、AI、通信等领域布局，今年也将有更多新料号推出、量产，在公司业务规模继续扩大的基础下， 预计今年在高端消费、汽车、工业等领域的收入占比有望进一步提高。 《科创板日报》记者注意到，目前， 南芯科技在汽车领域处于快速拓展阶段 。2024年，该公司汽车业务增速达179%，布局涵盖车身控制、智能驾驶、智能座舱、车载充电四大领域。在以上领域，该公司已推出多款新品，如部分高端PMIC以及域控制器中的驱动芯片等。 对此，阮晨杰在业绩会上表示，2025年，该公司将推出涉及更多细分领域的产品， 汽车领域业务有望继续保持快速增长态势，占比也将进一步提升，在未来几年有信心实现汽车电子业务的快速增长和占比提升。 在主营业务移动设备领域， 阮晨杰表示，“今年该板块有望在充电管理、显示电源管理、锂电管理的业务增长推动下继续实现成长。” 在可穿戴市场领域， 南芯科技已有如DC- DC、Charger、锂电保护、无线充电等芯片产品应用于智能手表/手环、 TWS、VR/AR设备等终端产品，阮晨杰表示，该公司未来将进一步加强在可穿戴设备市场的产品布局。 今年3月，南芯科技拟将首发募投项目“测试中心建设项目”，变更成“芯片测试产业园建设项目”，该筹建的芯片测试产业园项目的总投资约为原测试中心项目计划总投资的4.67倍，为14.43亿元，项目计划建设时间从3年拉长至9年。 关于该项目最新进展，阮晨杰表示， 该芯片测试产业园建设项目已完成实施主体注册、募集资金专户开立等工作，目前正在推进园区建设设计环节的工作。首期投资项目预计在2027年投产，将逐步覆盖公司在电源管理芯片测试环节的产能需求。 并购方面，今年1月，南芯科技宣布拟以1.6亿元现金形式收购MCU厂商昇生微100%股权。关于该收购项目的最新进展，阮晨杰表示，公司截至目前已完成对珠海昇生微收购交易，后续将持续推进双方的并购融合。 针对有投资者关注昇生微新签订单情况，阮晨杰对此表示， 珠海昇生微和公司双方的并购融合工作正在按计划推进的进程中，目前珠海昇生微的业务订单符合行业情况。 海外业务方面，阮晨杰表示，拓展海外市场是公司长期发展战略，目前公司已在新加坡、韩国等地有布局，拓展高端消费电子、汽车等领域的客户， 今年有望实现海外重点客户的新突破。
2025-06-10 08:56:515月车市走势良好：零售同环比均超两位数 新能源渗透率连续3月逾50%
6月9日，乘联分会发布数据显示，2025年5月全国乘用车市场零售193.2万辆，同比增长13.3%，环比增长10.1%；今年累计零售881.1万辆，同比增长9.1%。其中，5月新能源乘用车市场零售102.1万辆，同比增长28.2%，环比增长12.1%，市场渗透率52.9%，已连续三个月超50%；1-5月累计零售435.1万辆，增长34.1%。 在财联社记者统计的14家A/H股整车上市公司5月销量表现中，有11家车企实现同比增长，占比接近八成。“在国家促消费政策推动下，很多省市出台并逐步落实了相应的地方促消费政策，叠加车展等线下活动的全面启动，5月车市走势良好。”乘联分会秘书长崔东树分析表示。 比亚迪在5月继续展现出其强大的市场领导力，销量达到38.25万辆，同比增长15.27%。从品牌来看，王朝和海洋系列依然是比亚迪的销量支柱，5月合计销量达34.84万辆。同时，方程豹销量同比大涨418.2%，达到1.26万辆，成为当月比亚迪增速最快的子品牌；腾势则延续稳健表现，销量为1.58万辆。 不过与4月相仿，在剔除当月89,047辆的海外销量后，比亚迪5月国内销量首现同、环比双下滑。其中，5月国内销量环比下降1.92%、同比下降1.74%，显现出一定的市场压力。在6月6日的2024年度股东大会上，比亚迪董事长王传福表示王传福表示，公司今年海外销量数据将会非常好，未来海外销量相信会逐月提升，目前来看公司在多个海外市场销量已有逐月提升迹象。“海外市场价格较为稳定，对公司盈利帮助较大。”王传福称，海外和高端化一样，是公司的重要战略。 紧随其后的上汽集团延续回暖态势，单月销量实现“同比五连涨”，销量达到36.6万辆，同比增长10.15%。其中，5月上汽集团新能源车销量12.46万辆，同比大增50.3%；海外市场销量达9.78万辆，同比增长11.24%。 在自主品牌方面，上汽乘用车5月销量7.3万辆，同比增长34.06%；上汽大通销量1.78万辆，同比增长11.65%；智己汽车销量为4,385辆，亦实现3.15%的同比增长。合资品牌则出现触底反弹迹象。上汽大众5月销量达8.87万辆，同比下降1.43%，降幅大幅收窄；凭借着“一口价”出圈的上汽通用，5月销量达3.84万辆，同比增长22.42%，大幅回暖；上汽通用五菱5月销量为12.2万辆，同比增长5.57%。 吉利汽车5月销量23.52万辆，同比增长46.4%，其中新能源销量13.8万辆，同比激增135.24%，渗透率达58.68%。吉利银河品牌持续爆发，5月销量9.66万辆，同比增长281%；极氪品牌交付4.13万辆，同比增长18.7%。随着极氪完全并入吉利体系，多品牌协同效应将进一步增强。 此外，传统车企长安汽车和长城汽车在5月均实现了销量增长，同比分别增长8.47%和11.78%。新造车企业中，零跑汽车和赛力斯的竞争则呈现胶着态势。零跑汽车在5月交付量再创新高，达4.51万辆，同比增长148.1%。赛力斯为4.42万辆，旗下的问界品牌带动其实现14.3%的同比增长，问界M9 2025款、问界M8、问界新M7、问界新M5 Ultra在5月分别交付15,481辆、12,116辆，4,139辆及4,889辆。 尽管自主品牌与新能源赛道表现强劲，但部分依赖合资燃油车的企业仍面临压力。东风集团、广汽集团5月销量同比分别下滑0.78%、24.80%，合资板块销量低迷成为主要拖累因素。 值得一提的是，5月23日，比亚迪率先宣布22款车型降价，海洋网和王朝网推出“限时一口价”活动，降价幅度最大的海豹07 DM-i智驾版相比官方指导价下降5.3万元。随后，零跑、吉利、上汽通用别克、奇瑞等品牌相继跟进，形成了新一轮的“价格战”。“今年直观的降价价格战稍显温和，但年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施层出不穷。”崔东树表示。 “汽车市场的‘价格战’是长期的价格竞争，我们充分鼓励行业价格市场化的竞争，实现更好的提质增效和技术创新。目前，碳酸锂价格逐步稳定，从2023年1月的每吨60万元，到2024年7月的每吨8万元，再到今年的每吨6万元的水平，资源价格明显下降，成本在合理下降之中。因此，促销也是相对正常的现象。”崔东树认为，今年以来汽车市场价格竞争总体相对温和，希望保护目前的温和态势，对“一口价”的行为采取一定的措施，也是正常的举措。
2025-06-10 08:54:31自动驾驶汽车遭肆意纵火 谷歌Waymo暂停洛杉矶市中心运营
随着美国加州第一大城市洛杉矶因执法机构搜捕非法移民引发冲突，燃烧的Waymo自动驾驶汽车意外成为这起事件的代表画面。 据当地媒体和社交媒体上传播的视频和照片显示，一群抗议者袭击了 至少5辆Waymo自动驾驶汽车 。他们扎破轮胎、砸碎车窗，并在车身上涂写反对美国移民及海关执法局（ICE）的标语，随后至少有3辆电动无人驾驶汽车遭到纵火，现场弥漫着锂电池爆燃的刺鼻气味。有报道称，这些车辆似乎是抗议者故意召唤到事发街道的。 洛杉矶警察局确认，抗议者在市中心拦停了多辆汽车并纵火燃烧。警方也警告称， 燃烧的锂离子电池会释放包括氟化氢在内的有毒气体 ，对应急人员和周边群众构成健康风险，请当地居民尽量远离事发区域。 （来源：X） Waymo公司发言人表示，多辆Waymo正位于洛杉矶市中心活跃抗议区域，目前无法取回。 在确认安全前，公司将暂停相关区域的所有接载服务。 这一事件也表明，科技巨头花了数年时间帮助汽车学会如何独立上路行驶，但 面对政治风险和失控的人类，先进技术依然无能为力。 根据早些时候的公告，Waymo自动驾驶汽车去年11月正式进入洛杉矶市场，初步仅投放了100辆汽车。所以规模原本就不大的洛杉矶车队，可能在上个周末遭遇不小的损失。 整体来看，公司在美国旧金山、洛杉矶、凤凰城和奥斯汀四地运营着1500辆自动驾驶汽车。虽然规模不大，但由于使用率较高， 目前Waymo每周能提供超过25万次付费出行服务 。某种意义上，那些顶着激光雷达的无人网约车，已经成为这些城市新增的风景线。 Waymo此前在5月宣布，与麦格纳合作在凤凰城建设的自动驾驶汽车工厂， 将于明年底前为车队新增2000余辆全自动驾驶捷豹I-PACE车型 。同时今年也将在极氪RT车型上集成公司的第六代Waymo Driver自动驾驶平台。公司介绍称，这一战略也使得分配给凤凰城车队的自动驾驶网约车，可以直接从厂区驶向市场，离开工厂30分钟内就能搭载首批乘客。 似乎也正是因为没有驾驶员在车上，这类车辆正愈发被蓄意破坏者盯上。 根据加州地方媒体报道，今年2月旧金山唐人街社区出现Waymo自动驾驶车辆遭烟花焚毁的事件。去年还有1名旧金山居民因“连续3天破坏17辆Waymo”而遭到起诉。
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