黄埔港汽车冷轧板库存
黄埔港汽车冷轧板库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 汽车冷轧板 | 1000-1500 | 吨 |
| 2020 | 汽车冷轧板 | 800-1200 | 吨 |
| 2019 | 汽车冷轧板 | 600-1000 | 吨 |
| 2018 | 汽车冷轧板 | 500-800 | 吨 |
黄埔港汽车冷轧板库存行情
黄埔港汽车冷轧板库存资讯
金银铂钯反弹 铂主连两连涨 贵金属板块走强 白银现货整体交投清淡【SMM快讯】
SMM10月19日讯： 10月19日，金银铂钯集体反弹，A 股贵金属板块走高。主要源于美联储主席沃什在IMF年会表态成不预判10月议息结果，市场下调本月加息概率；叠加前期贵金属价格超跌，空头回补，中东地缘与美债财政风险提供避险支撑。铂钯额外受益汽车催化、氢能工业预期提振。截至10月19日13:59，COMEX黄金涨0.57%，报4204.9美元/盎司；沪金主连涨0.42%，报902.56元/克；COMEX白银涨0.99%，报57.875美元/盎司；沪银主连涨1.09%，报14040元/千克；白银T+D涨0.68%，报13998元/千克。此外，铂主连期货涨1.92%，报405.85元/克，钯主连涨0.28%，报269.8元/克。 股市方面：截至10月19日收盘，贵金属板块涨0.97%，个股方面：赤峰黄金涨3.74%，山东黄金、西部黄金、中金黄金以及山金国际等涨幅居前。 》点击查看SMM期货数据看板 现货市场 》点击查看SMM白银现货价格 》点击查看SMM金属现货历史价格走势 10月19日，SMM1#白银上午出厂参考均价较前一交易日小幅上涨。 现货市场方面，今日交投氛围较差。一方面，终端整体采购情绪低迷，上周银价超跌企稳后，大规模成交已集中在周中后期释放，今日银价小幅反弹，下游多转向观望；另一方面，早盘TD与SHFE2612合约基差小幅走扩，围绕35-45元/千克区间运行。持货商报盘偏高，上海地区早盘报盘集中在对SHFE2612贴水30元/千克，惜售情绪较强。买卖双方报价及心理价位差距较大，导致实际成交较差，主要集中于TD平水附近，部分国标货源小幅贴水。 整体来看，宏观利多驱动有限，盘面反弹乏力；现货市场终端观望情绪浓厚，持货商挺价与下游压价博弈加剧，整体交投清淡。 》点击查看SMM铂现货价格 》点击查看SMM金属现货历史价格走势 10月19日，铂现货延续前一个交易日的涨势继续小幅上行。 现货方面，持货商铂金主流报价围绕PT2612平水至升水1元/克，随市场铂锭可流通货源偏紧持货商报价价差拉大，同时铂锭与铂粉差价偏大，部分持货商反应铂锭成交普遍对广期所合约小幅升水，下游对铂锭现货升水报价接受度提高，而铂粉平水附近成交受到阻力。整体来看，今日铂金现货市场分化明显，总体成交正常。 各方声音 对于贵金属的后市走势，部分机构的观点如下： KCM Trade首席市场分析师蒂姆·沃特勒表示：“本周伊始，金价出现小幅上涨。从通胀的角度来看，油价走软对金价产生了积极影响。短期内，如果油价持续下跌，或者收益率出现更明显的下行，将成为金价最有利的催化剂，因为这两者都能缓解市场对通胀和加息的担忧。”(金十数据APP) 凯投宏观气候与大宗商品经济学家哈马德·侯赛因在10月16日判断，今年剩余时间金价可能逐步走低。他列出的原因有两项：美联储继续加息，以及市场对人工智能热潮结束的担忧最终只是暂时现象。这意味着，他对金价的判断同时涉及利率与人工智能热潮前景。道明证券大宗商品策略全球主管巴特·梅莱克则表示，黄金仍处于区间内，并偏向支撑区域下缘，主要原因是美联储下一步行动仍有很大不确定性。(金十数据APP) 中信证券研报，金价方面，一是ETF与央行购金买盘或已带来金价的底部抬升，二是金价后续展望依然有积极的条件，若美国中期选举前美伊冲突暂缓，则油价预期改善将为市场紧缩预期的缓和创造可预见的窗口期，美债收益率升势或缓和，无论是在流动性（期货卖盘减少）还是流动性预期（ETF买盘延续）的角度都有利于金价修复。黄金板块方面，向下看，参考6月底在2026年4000美元/盎司的底部金价，我们测算黄金板块PE于15x左右见底，当前板块在4200美元/盎司假设下的2026/2027年PE为15x/12x，估值底部有望再度验证；向上看，黄金股通常率先于金价反弹，类比7月金价磨底阶段，但中信黄金指数较底部已反弹逾20%，因此当前金价若企稳将成为黄金板块反弹的重要信号。 瑞银的中国基础材料研究主管Sharon Ding表示，黄金面临的坏消息大多已被市场消化。该主管称，自9月初以来，由于持续的通胀担忧重新点燃了对美联储进一步加息的预期，金价已下跌约5%。不过，她认为，黄金价格现在已反映出明显的鹰派重新定价。她表示，随着市场对10月美联储加息的预期减弱，这一逆风可能开始缓和。“如果即将公布的数据不再支持对预期政策路径进一步上修，我们认为金价有更大的企稳空间，”她补充道。她还表示，美国国债收益率持续回落也可能增强黄金复苏的理由。(金十数据APP) 道富环球投资管理的策略师在一份报告中表示，推动黄金牛市的结构性因素似乎依然稳固。这些因素包括政府债务规模创纪录、各国央行和中国零售市场实物黄金需求强劲，以及地缘政治和经济不确定性加剧。策略师表示，利率上升可能进一步加重主要经济体的债务偿付成本，加剧财政失衡。今年，中国国内黄金价格溢价大幅飙升；尽管金价走高，但前八个月的消费类黄金进口量仍创下1141吨的历史新高。策略师维持此前的基准预测，预计到2027年第一季度末，金价将达到每盎司4750至5500美元。 盛宝银行分析师表示：“金价走势凸显出宏观交易者与技术面交易者之间持续存在的博弈。一方面，交易者因融资成本上升和美元走强而抛售黄金；另一方面，投资者则寻求对冲债务和借贷成本上升可能带来的财政风险。”(金十数据APP) 世界黄金协会报告指出，9月份全球黄金ETF吸引了100亿美元的资金流入，推动第三季度资金流入量达到创纪录的310亿美元，其中以欧洲和北美上市的基金为主导。尽管金价下跌，但全球黄金持有量仍增加67吨，达到创纪录的4256吨，而总资产管理规模环比下降7%，至5740亿美元。从国家和地区层面，第三季度创纪录的资金流入由美国主导，紧随其后的是英国上市基金的强劲贡献。英国录得有史以来最强劲的季度，帮助欧洲在区域层面也达到了同样的里程碑。 荷兰国际银行大宗商品团队负责人Warren Patterson和Ewa Manthey表示，金价周二小幅上涨。油价下跌和债券市场走强缓解了通胀担忧，也降低了市场对进一步加息的预期。与此同时，各国央行持续买入黄金，为金价提供支撑。世界黄金协会数据显示，各国央行仍在持续净买入黄金，长期储备多元化仍是主要驱动力。数据显示，各国央行8月继续净买入黄金，增持39吨，今年以来累计购买量达到170吨。其中，波兰和乌兹别克斯坦各增持8吨。土耳其8月重新成为黄金净买家，在此前连续3个月净卖出后，当月买入3吨。其他买家还包括哈萨克斯坦、捷克、玻利维亚和加纳。俄罗斯则减持6吨黄金。最新数据显示，尽管金价处于高位，官方部门的黄金需求依然具有韧性。各国央行持续购金主要出于长期储备多元化目标，而非短期市场波动。随着波兰以及多个新兴市场央行继续增持黄金，未来几个月官方部门的需求可能仍将成为金市的重要支撑。 汇丰此前下调 金价 预测，理由是预期美国将进一步加息，以及油价上涨可能在短期内对黄金构成压力。不过，该行认为支撑 金价 的长期因素依然存在。汇丰目前预计，2026年黄金均价为每盎司4,490美元，低于此前预测的4,560美元；并将2027年黄金均价预测由每盎司4,925美元下调至4,825美元。汇丰表示，市场对美国进一步加息和债券收益率上升的预期将继续压制 金价 ，因为这会削弱非孳息资产黄金的吸引力。该行经济学家预计，美联储将在今年12月再次加息。 金价 近期受美债收益率上升压制明显回落，但摩根士丹利并未改变未来12个月看多的观点。该行策略师认为，4000美元是“相当强的底部”。 黄金近期大幅回落，但尚未动摇其长期配置逻辑。这是来自摩根士丹利的观点。该行金属与矿业策略主管艾米·高尔表示，未来数月有三项因素可能支撑黄 金价 格。 高尔指出，黄金实物需求仍然强劲，尤其是央行购金保持活跃。 高尔表示，全球市场对长期公共债务和财政可持续性的担忧持续升温，但不断上升的债券收益率仍是黄金面临的主要挑战。黄金本身不产生利息，在债券收益率走高时，其相对吸引力容易受到压制。油价走势也是影响黄金的重要变量。随着美国和伊朗官员据报分别通过调解方进行接触，中东持续数月的冲突存在缓和可能。 推荐阅读： 》宏观驱动有限叠加交投清淡 银价反弹乏力【SMM日评】
2026-10-19 19:15:41宝马100亿动力电池项目在华量产 计划将国产车型提升至超95%
据“沈阳发布”消息，10月15日，2026宝马中国创新日暨第六代动力电池下线仪式在辽宁沈阳举行。第六代动力电池正式量产，标志着新世代车型在华国产化进程迈出关键一步，从核心技术研发到本土生产体系的全面准备，为新世代车型陆续投产与上市奠定坚实基础。 据悉，自2010年以来，宝马沈阳生产基地累计投资已超过1200亿元，其中第六代动力电池项目投资达100亿元；今年5月，第700万辆整车在沈阳生产基地下线。长期投入与生产积淀，持续夯实宝马在华全价值链体系能力。 随着新世代车型的全面落地，宝马正不断深化在华布局，开启高质量发展新篇章。根据宝马集团最新战略规划，2027年，中国市场将迎来近20款搭载新世代技术集群的全新和改款BMW车型。同时宝马将进一步扩大在华重点车型的本土化生产，计划到2030年将国产车型比例提升至95%以上。此外，宝马亦在积极评估并研究扩大中国生产车型面向东南亚等海外市场的出口步伐。
2026-10-19 13:31:51194个充电位、配建光伏储能！江苏8个重卡乘用车超充站招标！
北极星储能网获悉，10月15日，江苏省连云港云海新能源重卡光储充项目设计招标，该项目位于连云港经开区，站点覆盖东疏港高速、G228、S242等主要运输通道以及集装箱堆场集中区。项目总规划面积约165亩，拟建设8个重卡（乘用车）超充站，共计充电车位194个充电车位，其中158个重卡充电车位，36个乘用车充电车位，配套建设光伏系统、储能系统及综合服务设施。最高投标限价300万元，超过最高投标限价作无效标处理。 招标明确要求，投标人2022年至今须承担过单项合同工程投资估算（或单项合同工程造价）在8700万元及以上，且至少包含充电装机总容量≥24.19MW的充电设施设计或EPC业绩，亦或是装机容量≥4.5MW的光伏项目设计或EPC业绩。 具体详见招标原文： 云海新能源重卡光储充项目设计招标公告 一、招标条件 本招标项目云海新能源重卡光储充项目（项目名称）已由连云港市发展改革委（项目审批、核准或备案机关名称）以连发改备(2026)74号（批文名称及编号）批准建设，项目业主江苏云海新能源有限公司，招标人为江苏云海新能源有限公司，建设资金来自自筹资金（资金来源），项目出资比例为 100% 。项目已具备招标条件，现对该项目云海新能源重卡光储充项目设计（标段名称）进行公开招标。 江苏易章工程造价咨询有限公司（招标代理机构名称）受招标人的委托具体负责本工程的招标事宜。 二、项目概况 2.1标段名称：云海新能源重卡光储充项目设计 2.2项目地点：连云港市连云区连云经济开发区，连云港经济技术开发区站点覆盖东疏港高速、G228、S242等主要运输通道以及集装箱堆场集中区。 2.3设计服务期限：接招标人通知后60日历天内完成相应的设计内容。 2.4建设规模及内容：项目总规划面积约165亩，建设8个重卡（乘用车）超充站，共计充电车位194个充电车位，其中158个重卡充电车位，36个乘用车充电车位，配套建设光伏系统、储能系统及综合服务设施。 2.5 招标范围：包含完成项目建设场地内建筑物方案设计，完成项目初步设计（包括设计概算、电力系统接入报告）、施工图设计（包含各专业设计）、其他专项设计、配合服务要求（包含招标配合及施工过程中的设计咨询、变更、中间及竣工验收等全过程服务，并按照有关要求提交相应的设计文件和技术资料，法律、法规、规范规定的要求应由设计单位承担的一切任务），具体详见设计任务书。 2.6质量标准：合格，必须符合国家、行业、地方现行相关设计规范、标准、规定等要求，成果通过国家电网公司或供电部门等相关部门的批准和审查后，设计单位负责送审、对接、配合并按要求进行修改完善。 2.7最高投标限价：300万元，超过最高投标限价作无效标处理。 三、投标人资格要求 本工程采用资格后审方式，以下条件属于资格审查合格条件： 3.1、具有独立订立合同的能力，并具有有效营业执照； 3.2、未处于被责令停业、投标资格被取消或者财产被接管、破产状态，导致不具备履行本次招标项目能力的； 3.3、企业没有因骗取中标或者严重违约等违法违规问题，被有关部门暂停投标资格并在暂停期内的； 3.4、投标人须具备下列有效的资质之一： （1）工程设计综合甲级资质； （2）同时具备电力行业工程设计乙级及以上资质和建筑行业（建筑工程）专业丁级及以上资质； （3）同时具备电力行业（新能源发电）专业乙级及以上资质和电力行业（送电工程）专业乙级及以上资质和电力行业（变电工程）专业乙级及以上资质和建筑行业（建筑工程）专业丁级及以上资质。 3.5、项目负责人具备：注册电气工程师（发输变电） 3.6、类似企业业绩：2022年1月1日至今（以合同签订日期为准），投标人须承担过单项合同工程投资估算（或单项合同工程造价）在8700万元及以上且至少包含以下任一内容的设计项目业绩或工程总承包（EPC）项目业绩： ①充电装机总容量≥24.19MW的充电设施（含充电桩/充电站）； ②装机容量≥4.5MW的光伏； 注：类似业绩的认定以投标人提供的设计合同或工程总承包合同为准，投标人须将设计合同原件扫描件或工程总承包合同原件扫描件上传于投标文件中。设计合同或工程总承包合同必须能清晰的表明类似业绩的投标人名称、工程规模、设计内容、时间、金额等需要明示的内容。若提供的设计合同或工程总承包（EPC）合同不能明示，则需提供建设单位证明文件原件扫描件上传至投标文件中，证明文件上需加盖建设单位公章，否则不予认可。 3.7、授权委托人必须是拟报项目负责人，投标单位拟报项目负责人须为本单位正式职工，提供由投标人为其缴纳的2026年6月以来任意一个月社保机构出具社保缴纳证明材料，并加盖社保中心章或社保中心参保缴费证明电子专用章（高等院校、科研机构、军事管理等部门从事工程设计、施工的技术人员不能提供社会保险缴纳证明的，由所在单位上级人事主管部门提供相应的证明材料，如已退休仍在执业有效期内的必须提供退休证明及聘用合同）。 3.8、投标人不得存在下列情形之一： （1）为招标人不具有独立法人资格的附属机构（单位）； （2）与招标人存在利害关系且可能影响招标公正性； （3）与本招标项目的其他投标人为同一个单位负责人； （4）与本招标项目的其他投标人存在控股、管理关系； （5）为本招标项目的代建人； （6）为本招标项目的招标代理机构； （7）与本招标项目的代建人或招标代理机构同为一个法定代表人； （8）与本招标项目的代建人或招标代理机构存在控股或参股关系； （9）被依法暂停或者取消投标资格； （10）被责令停产停业、暂扣或者吊销许可证、暂扣或者吊销执照； （11）进入清算程序，或被宣告破产，或其他丧失履约能力的情形； （12）在最近三年内发生重大设计质量问题（以相关行业主管部门的行政处罚决定或司法机关出具的有关法律文书为准）； （13）法律法规或投标人须知前附表规定的其他情形 3.9、符合法律、法规规定的其他条件： （1）投标人、法定代表人、项目负责人无行贿犯罪记录。由投标当事人自行承诺并扫描上传（格式详见招标文件附件）； 说明：无行贿犯罪承诺必须反映投标人（3年内）、法定代表人（5年内）、项目负责人（5年内）无行贿犯罪记录。具体时间从招标公告发布之日起倒算； （2）投标企业及项目负责人未被限制在招标项目所在地投标，不出借挂靠资质等采用信用承诺方式由投标人自行承诺。（格式详见招标文件附件） （3）本项目执行“关于印发《关于在公共资源交易领域的招标投标活动中建立对失信被执行人联合惩戒机制的实施意见》的通知”苏信用办（2018）23号文件的要求。惩戒期限自网站上公布的失信被执行人信息中载明的发布时间开始，直至撤销或更正信息中载明的发布时间的期间。 四、技术成果经济补偿 本次招标对未中标人投标文件中的技术成果不给予经济补偿。
2026-10-19 09:52:399月动力电池装车TOP15：TOP5锁定 二梯队鏖战 一家新晋上榜
10月15日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布9月动力电池月度信息。 产量方面， 9月，我国动力和储能电池合计产量为237.8GWh，环比增长0.3%，同比增长57.3%。 1-9月，我国动力和储能电池累计产量为1833.1GWh，累计同比增长63.4%。 销量方面， 9月，我国动力和储能电池销量为222.7GWh，环比下降0.2%，同比增长52.0%。其中，动力电池销量为149.2GWh，占总销量67.0%，环比增长1.7%，同比增长35.0%；储能电池销量为73.5GWh，占总销量33.0%，环比下降3.7%，同比增长104.4%。 1-9月，我国动力和储能电池累计销量为1681.7GWh，累计同比增长57.6%。其中，动力电池累计销量为1086.4GWh，占总销量64.6%，累计同比增长38.2%；储能电池累计销量为595.4GWh，占总销量35.4%，累计同比增长111.8%。 出口方面， 9月，我国动力和储能电池合计出口44.0GWh，环比增长3.7%，同比增长64.5%，占当月销量19.7%。其中，动力电池出口量为28.4GWh，占总出口量64.5%，环比增长14.9%，同比增长60.9%；储能电池出口量为15.6GWh，占总出口量35.5%，环比下降11.9%，同比增长71.4%。 1-9月，我国动力和储能电池累计出口302.9GWh，累计同比增长51.6%，占累计销量18.0%。其中，动力电池累计出口为199.7GWh，占总出口量65.9%，累计同比增长54.7%；储能电池累计出口量为103.2GWh，占总出口量34.1%，累计同比增长45.9%。 装车量方面， 9月，国内动力电池装车量87.2GWh，环比增长10.4%，同比增长14.7%。 1-9月，国内动力电池累计装车量576.3GWh，累计同比增长16.7%。 从市场集中度来看， 9月，我国新能源汽车市场共计31家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少4家。排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为53.8GWh、69.7GWh和82.1GWh，占总装车量比分别为61.7%、80.0%和94.2%，前10家占比较去年同期下降0.2个百分点。 1-9月，我国新能源汽车市场共计41家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少9家，排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为360.1GWh、463.0GWh和540.7GWh，占总装车量比分别为62.5%、80.3%和93.8%，前10家占比较去年同期下降0.5个百分点。 从市场份额来看， 国内动力电池TOP15企业方面，与8月份相比，9月，只有比亚迪、中创新航、欣旺达、瑞浦兰钧、吉曜通行、因湃电池、楚能新能源、中汽新能实现了正增长，其中中创新航增速最高，达0.45个百分点。剩余7家企业出现不同程度的下滑。 与2025年同期相比，今年1—9月，宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、瑞浦兰钧、正力新能、吉曜通行、LG新能源、因湃电池、楚能新能源、巨湾技研实现了不同程度的提升，其中，宁德时代增长幅度最大，达1.41个百分点。 从排名变化情况来看， 与8月份相比，9月，TOP5公司宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科排位保持不变；欣旺达与瑞浦兰钧排名互换，分列第6位和第7位；吉曜通行与正力新能排名互换，分列第8位和第9位；蜂巢能源、LG新能源排名保持不变，分列第10至11位；因湃电池排名上升两位至第12名；得壹能源排名下降两位至第14位；楚能新能源、中汽新能排名保持不变，分列第13位和15位。 与2025年同期相比，今年1—9月，TOP5公司宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能排名不变；瑞浦兰钧由第8位上升至第6位；欣旺达下降一位，排名第7位；正力新能上升一位，排名第8位；吉曜通行上升一位，排名第9；蜂巢能源由第7位下降至第10位；LG新能源、因湃电池、楚能新能源排名第11至13位，保持不变；远航锦锂保持不变，排名第15位；巨湾技研取代多氟多新上榜，排名第14位。 按照材料划分来看， 9月，我国三元电池装车量12.3GWh，占总装车量14.1%，环比增长11.7%，同比下降10.9%；磷酸铁锂电池装车量74.5GWh，占总装车量85.5%，环比增长10.3%，同比增长19.9%。 1-9月，我国三元电池累计装车量97.9GWh，占总装车量17.0%，累计同比增长7.3%；磷酸铁锂电池累计装车量477.2GWh，占总装车量82.8%，累计同比增长18.5%。 按车型划分来看， 9月，我国纯电动汽车装车量占比83.6%，同比增长17.2%；插电式混合动力汽车装车量占比16.3%，同比增长3.4%；燃料电池汽车装车量占比0.01%，同比下降68.4%。其中，货车和专用车装车量增速较快。 1-9月，我国纯电动汽车装车量占比83.5%，累计同比增长19.2%；插电式混合动力汽车装车量占比16.4%，累计同比增长5.5%；燃料电池汽车装车量占比0.02%，累计同比下降35.3%。其中，货车和专用车装车量增速较快。 从动力和其他电池关键材料需求概算数据来看， 9月，我国动力和储能电池用三元材料7.0万吨，磷酸铁锂材料50.6万吨；负极材料33.3万吨；隔膜47.6亿平方米；三元电池用电解液3.1万吨，磷酸铁锂电池用电解液30.4万吨。 1-9月，我国动力和储能电池用三元材料61.5万吨，磷酸铁锂材料380.8万吨；负极材料256.6万吨；隔膜366.6亿平方米；三元电池用电解液27.7万吨，磷酸铁锂电池用电解液228.5万吨。
2026-10-19 08:37:24工信部等组织重点汽车生产企业开展座谈 加强汽车产品创新设计和研发测试验证管理
为深入开展道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动（以下简称质量提升专项行动），进一步提升汽车产品安全技术性能，维护公共安全和公民生命财产安全，10月15日，工业和信息化部装备工业一司、公安部交通管理局、生态环境部大气环境司、市场监管总局质量发展局（以下简称四部门相关司局）组织30余家重点汽车生产企业开展座谈，解读《工业和信息化部 公安部 生态环境部 市场监管总局关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》（以下简称《通知》）有关要求，通报前期监督检查发现的问题情况，督促指导企业加强汽车产品安全管理，守牢产品安全底线。 会议要求，汽车生产企业要深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，落实质量提升专项行动工作要求，坚决抵制非理性竞争，加强汽车产品创新设计和研发测试验证管理，守牢产品安全底线。一是扛牢安全主体责任，要严格按照《通知》管理要求开展产品测试验证，增强合规意识，严守合规底线。二是全面加强测试验证，要增强研发测试验证能力，充分开展产品创新设计安全评估和研发测试验证，及时消除安全隐患。三是规范营销宣传活动，要真实客观开展营销宣传活动，如实宣传产品创新设计的使用边界、限制条件和研发测试验证等情况，不得作虚假、夸大或引人误解的宣传，不得使用违反道路交通法规的场景来宣传产品功能，不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任。四是强化产品安全保障能力，汽车生产企业要加强智能网联新能源汽车安全保障能力建设，建立健全产品创新设计安全评估和研发测试验证管理制度，完善生产一致性保证体系，强化供应链全链条管控，提升汽车产品安全技术性能。 下一步，四部门相关司局将加强工作协同，深入开展质量提升专项行动，尽快印发实施《通知》，进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证管理，加快推进有关标准制修订，进一步提升安全基线要求，对重点汽车生产企业持续开展监督检查，依法依规严肃处理存在问题的生产企业，并向社会公开曝光，督促汽车生产企业加强汽车产品测试验证，坚决守牢产品安全底线，推动汽车产业高质量发展。 工业和信息化部装备工业一司、公安部交通管理局、生态环境部大气环境司、市场监管总局质量发展局，工业和信息化部装备工业发展中心，中国汽车技术研究中心有限公司，30余家重点汽车生产企业等单位有关负责人参加会议。
2026-10-19 08:31:09
