缅甸汽车冷轧板库存
缅甸汽车冷轧板库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 汽车冷轧板 | 5000-7000 | 吨 |
2020 | 汽车冷轧板 | 6000-8000 | 吨 |
2021 | 汽车冷轧板 | 7000-9000 | 吨 |
2022 | 汽车冷轧板 | 7500-9500 | 吨 |
2023 | 汽车冷轧板 | 8000-10000 | 吨 |
缅甸汽车冷轧板库存行情
缅甸汽车冷轧板库存资讯
AI浪潮及国产化进程助推半导体板块反复活跃 光刻机概念创历史新高!【热股】
SMM 6月30日讯:自6月16日以来,半导体板块整体呈现上涨态势,6月30日期盘中再度拉涨,最高一度涨至1496.36,刷新3月27日以来的新高。个股方面,新恒汇、广立微、英集芯、华虹公司等多股纷纷跟涨。 消息面上,天风证券表示,综合来看,2025年,全球半导体增长延续乐观增长走势,2025年AI驱下游增长。同时,政策对供应链中断与重构风险持续升级,国产替代持续推进。展望二季度,其建议关注设计板块SoC/ASIC/存储/CIS二季度业绩弹性,设备材料算力芯片国产替代。端侧AISoC芯片公司受益于端侧AI硬件渗透率释放,一季度业绩已体现高增长,叠加6-7月AI眼镜密集发布,后续展望乐观。同时国产替代持续推进+行业在新一轮并购重组及资本运作推动下加速资源整合,助力本土头部企业打造综合技术平台并强化全球竞争力。 而前几个交易日,国内消息面也是动态频出,据央视新闻报道,6月26日,我国自主研发的新一代国产通用处理器——龙芯3C6000在北京发布。性能相当于2023年或者2024年市场主流产品的水平。 据悉,最新发布的龙芯3C6000采用我国自主设计的指令系统龙架构,无需依赖任何国外授权技术,是我国自主研发、自主可控的新一代通用处理器,可满足通算、智算、存储、工控、工作站等多场景的计算需求。目前,3C6000系列处理器已获《安全可靠测评公告》当前最高等级二级认证,可确保关键领域应用安全。 广发证券表示,半导体设备领域国产化持续推进,政府在产业政策、税收、人才培养等方面加大了对本土半导体制造的支持,国内晶圆制造及其配套产业环节加速发展势在必行。在AI等新技术的带领下,半导体行业呈现以下趋势:汽车电子、新能源、物联网、大数据和人工智能等领域新技术、新产品的渗透率提升和需求增长,成为半导体板块成长的重要动力。 此外, 据SEMI发布的最新《300毫米晶圆厂展望报告(300mm Fab Outlook)》指出,全球前端半导体供应商正在加速扩张,以支持生成式人工智能(AI)应用的激增需求。根据报告,全球半导体制造行业预计将保持强劲增长势头,预计从2024年底到2028年,产能将以7%的复合年增长率增长,达到创纪录的每月1110万片晶圆。 SEMI总裁兼首席执行官Ajit Manocha更是表示,“AI继续成为全球半导体行业的变革力量,推动先进制造产能的显著扩张。AI应用的迅速普及正在刺激整个半导体生态系统的强劲投资,凸显了其在推动技术创新和满足先进芯片激增需求方面的关键作用。” 且在前几个交易日,作为全球芯片巨头的英伟达,在举行年度股东大会后的当日,股价大涨4.3%至154.31美元,市值高达3.77万亿美元,超越微软成为全球市值最大的公司。 国金证券对此评论称,英伟达的股价回升反映了市场对AI需求持续增长的认可,此前市场对科技巨头可能削减AI基础设施支出的担忧得到缓解。该机构建议关注工业富联、新易盛、中际旭创、天孚通信等英伟达产业链内公司,其业绩有望持续兑现。 此外,光刻机(胶)板块指数也持续攀升,6月30日其盘中最高一度涨至2868.10的高位,刷新其指数上市以来的历史新高。 个股方面,蓝英装备盘中20CM涨停,凯美特气、兴业股份、常青科技等多股盘中一同封死涨停板。
2025-06-30 18:27:57美国参议院共和党人寻求在9月30日前终止电动汽车税收优惠
据外媒报道,美国参议院共和党人近日提出税收预算法案修订案,计划提前终止现行的电动汽车税收优惠政策。根据这份最新提案,针对新电动车销售及租赁的每辆车最高7,500美元的税收抵免政策将于今年9月30日正式取消,同时每辆二手电动汽车最高4,000美元的抵免优惠也将同步终止。 按照提案规定,新车税收抵免将在提案生效后180天后终止,而二手车优惠则额外设置了90天的过渡缓冲期。值得注意的是,提案一旦生效,将立即取消对不在北美组装且不符合其他要求的租赁车辆的税收抵免资格。 与此同时,美国众议院提出的另一版本提案则建议采取不同的过渡方案。众议院版本主张将7,500美元的新电动车税收抵免政策延续至2025年底,对于尚未售出20万辆电动车的车企,该政策可进一步延长至2026年底后全面终止。 这一政策转向标志着共和党人对电动汽车态度的重大变化,与前总统乔·拜登(Joe Biden)政府推动电动车及可再生能源发展、应对气候变化的政策方针形成了鲜明对比。 近期,共和党人已在多个层面针对电动汽车发起政策攻势。除电动车税收抵免政策外,参议院提交的提案还包含其他重要条款。其中最具争议的是拟取消对企业平均燃油经济性(CAFE)标准不达标的处罚,这一条款被认为是在为传统燃油车生产商松绑,降低其转型电动化的合规压力。 另外,参议院提交的提案还规定,在2028年前,在美国本土生产的新车的贷款利息可享受免税优惠,但对年收入超过10万美元的个人纳税人将设置阶梯式退坡机制。 另外,在参议院法规专家作出裁决后,共和党人最终撤回了要求美国邮政总局(USPS)废弃数千辆电动车及充电设备的提案条款。目前USPS拥有7,200辆电动厢式车,包括福特电动版全顺及Oshkosh Defense公司特制的新一代配送车辆。该机构曾警告称,若强制报废这些电动车,将造成15亿美元的经济损失。
2025-06-30 18:01:17尽管受特朗普关税影响 6家日本车企5月汽车总出口量仍同比增长3%
据外媒报道,今年5月份,尽管面临美国对汽车和汽车零部件加征关税的挑战,日本汽车出口量和产量依然保持强劲势头,其中丰田汽车公司更是创下了月度交付量的新纪录。然而,陷入困境的日产汽车公司对北美地区的出口量却大幅下滑。 整体来看,今年5月份,在美国开展业务的6家日本主要汽车制造商的总出口量达到了274,806辆,同比增长3%;且今年前5个月这些日本车企的出口量也同比增长了3%,达到150万辆;其中,日本出口至北美市场的汽车数量依然稳健,部分原因是美国消费者在汽车制造商涨价以抵消关税成本之前提前购车。 这一坚挺的表现对于丰田汽车公司和本田汽车公司等汽车制造商来说无疑是一线生机,尤其是在日美贸易谈判未能取得实质性进展的背景下。不过,对于马自达汽车公司、斯巴鲁公司和三菱汽车公司等规模较小的日本车企,6月26日发布的月度产销量数据显示,因这些车企的全球销量中出口占比更高,他们的业绩表现喜忧参半。同时,由于日产汽车公司正经历旨在削减全球产能的激进重组,其今年5月份的出口量、产量和全球销量均出现下滑。 丰田汽车公司5月出口量与销量继续领跑 就具体车企而言,今年5月份,丰田汽车公司的出口量同比增长10%至142,501辆,其中出口至北美的数量同比增长31%至49,922辆;丰田汽车公司的全球销量也因混合动力车型的强劲需求而同比增长7.5%至955,532辆,其中包括即将迎来全面改款的RAV4跨界车,这是丰田汽车公司连续第五个月实现全球销量同比增长。 作为出口量较低的日本车企之一,本田汽车公司今年5月份的出口量同比激增64%至10,875辆,其中出口至北美地区的汽车数量从去年同期的62辆猛增至3,262辆;值得注意的是,约有2,900辆出口至美国,而去年同期这一数量仅为12辆。 斯巴鲁公司和三菱汽车公司今年5月份的汽车出口量也有所增长,不过这两家公司均未公布出口至北美地区的具体数据。值得注意的是,目前尚未在美国进行本地化生产的三菱汽车公司5月的汽车出口量同比增长了11%。 相比之下,日产汽车公司今年5月份的表现则令人失望:出口量同比下滑30%,其中出口至北美地区的数量同比大跌42%;全球产量同比下降17%,其中日本本土产量同比减少17%,海外工厂产量同比下降16%;全球销量也同比下滑6%至256,159辆。 从整体来看,6家日本汽车制造商的全球产量呈现下降态势。今年5月份,这6家日本车企的全球工厂总产量同比微降3.5%至167万辆,不过减产主要发生在海外,日本本土工厂仍保持运转;据悉,这6家日本车企的本土产量仅同比微降0.5%,而海外工厂的产量则同比下降4.8%;然而,值得注意的是,本田汽车公司和马自达汽车公司也加入了日产汽车公司的行列,削减了日本本土产量,本田汽车公司的本土产量同比下降3.5%至49,348辆,而马自达汽车公司的本土产量则同比下降8.8%至50,620辆。 日本汽车制造商面临110亿美元关税成本重压 面对特朗普关税,日本汽车制造商仍在苦苦思索应对之策。在今年5月份发布的最新财报中,日本车企警告称,由于关税影响,未来一年的利润将至少受到总计110亿美元的冲击。 日本汽车行业是该国国民经济的支柱,在国内雇佣约550万人。然而,日本作为汽车出口国的威胁性已逐年减弱。随着日本车企在北美推进本土化生产,他们对美国的出口量持续下滑。2006年,日本向美国出口了约230万辆汽车,但到2023年,这一数字已降至150万辆。 尽管如此,日本国内经济对外部贸易冲击极为敏感。汽车出口占日本对美国总出口量的约30%。日本汽车工业协会的数据显示,自1982年本田汽车公司成为首家在美国建厂的日本车企以来,日系车企在美国的累计投资额已达到约6,640亿美元。 如今,日本汽车制造商在美国的年产量已达约330万辆,较1990年的150万辆实现大幅跃升。据日本汽车工业协会统计,日本汽车制造商在美国的直接雇佣员工达11万人,较1990年增长超两倍;同时间接带动了美国220万个就业岗位。 另外,6月18日发布的官方贸易数据显示,今年5月份,从日本出口到美国的汽车价值同比下降了24.7%,尽管出口至美国的汽车数量仅同比下降了3.9%。这些数据表明,日本汽车制造商在特朗普关税实施前降低了汽车价格,以自行消化关税成本,而不是将成本转嫁给消费者。 然而,这种策略对于大部分企业都无法长期维持。
2025-06-30 17:57:50【上海博翼】邀您共聚2025年SMM东南亚(泰国)汽车供应链大会
6月16-17日,泰国·曼谷 素万那普机场凯悦酒店 近年来,东南亚凭借其独特的地理优势、丰富的资源和庞大的消费市场,逐渐成为全球汽车产业的重要环节,蕴藏着丰富的供需商机。作为区域领头羊,泰国吸引了众多中国新能源车企的关注。自2012年起,上汽集团便与正大集团合作在泰国建立生产基地,随后长城汽车、比亚迪、哪吒汽车等中国车企陆续进入该市场。同时,国轩高科、蜂巢能源等动力电池企业以及精诚工科等零部件企业也在泰国设立了工厂,进一步推动了产业链的协同发展。 在此背景下,2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会将在曼谷召开,我们诚邀行业精英共同探讨这些挑战与机遇,携手推动东南亚及全球汽车产业的繁荣与发展。值此重要时刻, 上海博翼供应链科技有限公司 作为发言嘉宾将盛装出席本次大会 , 诚挚邀请行业内的新老同仁,参加 2025年SMM东南亚(泰国)汽车供应链大会 。点击 报名表单 立即登记参会,我们期待在会议上与您相遇,共同推动汽车行业健康、可持续性的发展! 上海博翼供应链科技有限公司成立于2008年,注册资金2699万元,总部座落于上海青浦,具备普货运输、危险品运输、大件运输资质,通过IS09001/14001/45001三体系认证。2024年企业营收7.8亿元,在2024年中国供应链及合同物流排行榜中位列77名。提供“仓网+运网+包装+协同云+精益供应链”一体化精准供应链服务,配送网络覆盖全国各乘用车主机厂及一级汽车零部件供应商,同时为国内汽车品牌出海提供专业的国际物流服务。 官网链接 www.shboyilogistics.com 会议联系人 吴超俊 wuchaojun@smm.cn
2025-06-30 15:43:50Lucid临时CEO呼吁新兴电动车品牌应持续享受税收优惠至2026年
据外媒报道,美国电动汽车制造商Lucid Motors的临时首席执行官(CEO)Marc Winterhoff近日在接受《美国汽车新闻》采访时表示,那些刚进入美国市场的新兴本土电动汽车制造商,应获得尽可能长的宽限期,以享受当前面临被美国国会取消风险的电动汽车税收抵免政策。 Marc Winterhoff在6月25日的Daily Drive播客中强调,将7,500美元的美国电动汽车税收优惠政策延长至2026年,对Lucid等新入场的电动车企来说是公平的,毕竟老牌车企已经享受这一政策多年。 美国国会共和党人正在审议两版预算议案:美国参议院提议所有汽车制造商在180天内终止电动汽车税收抵免政策;而美国众议院则提议允许未达20万辆销量上限的新兴车企,延续电动汽车税收抵免政策至2026年,但已超过这一上限的车企将于今年年底失去电动汽车税收优惠资格。 Marc Winterhoff称:“众所周知,Lucid尚未售出20万辆电动车,但过去多家车企曾达标并享受税收抵免。为何如今政策突变,让市场新入局者举步维艰?” 据悉,Lucid于2021年底推出的Air轿车在2021至2024年间的累计销量约为2.1万辆。该公司预计今年(含新款Gravity跨界车)销量将达到2万辆。尽管Lucid的车型售价超出电动汽车税收抵免价格上限,但通过租赁规则仍可获得7,500美元补贴。 Lucid在美国亚利桑那州卡萨格兰德(Casa Grande)的工厂生产Air和Gravity车型,其总部位于加利福尼亚州纽瓦克(Newark)。Marc Winterhoff表示,这一布局充分体现了对特朗普政府推动汽车生产本土化战略目标的积极响应。“我们多年前就已决定在美国本土全面推行垂直整合战略。我坚定支持美国政府尽可能延长电动汽车税收抵免政策,并将20万辆销量上限维持不变。” Marc Winterhoff指出,电动汽车制造商终将摆脱政策扶持实现自主发展,且这是必然趋势。但他同时强调,当前美国电动汽车市场仍处于发展初期,正经历结构性转型的阵痛期,这种阶段性挑战在重大产业变革中实属常态。“我认为这是新技术应用过程中的必经阶段,在诸多其他技术推广案例中,我们也曾目睹类似情况。” Marc Winterhoff坦言,尽管数年前消费者对公共充电设施的担忧是电动汽车普及的首要障碍,但当前的核心痛点已转向价格因素。随着电动汽车生产规模的扩大,售价将逐步降至可与传统燃油车竞争的水平。“电动汽车是未来的必由之路,我们对此坚信不疑。” 与传统车企不同,Lucid无需平衡燃油车与混动车型的资源配置,也无需在业务版图中为电动车寻找定位。Marc Winterhoff说道:“事实上,纯电动战略定位恰恰是Lucid的优势,因为这使我们能够完全专注于单一赛道。反观其他传统车企,当前却面临关键资本决策困境:是彻底回归内燃机?转向混动技术?还是聚焦电动车?” Marc Winterhoff称,尽管销量基数较小,但Lucid已在竞争激烈的大型豪华轿车细分市场取得成功,且其最近推出的Gravity跨界车也受到了市场的广泛关注。 Marc Winterhoff表示,Lucid计划通过其全新中型平台打造一款跨界车型,并以此进军主流豪华车市场。据悉,该款车型不含运费的定价约为5万美元,预计将于明年晚些时候上市。目前,Lucid Air车型含运费的起售价为71,400美元,而Lucid Gravity车型含运费的起售价则为96,550美元。 Lucid将基于新平台架构投产三款车型,从而实现规模化生产。Marc Winterhoff说道:“我们已为三款车型制定了具体规划,其中两款将几乎同时推出,第一款计划于2026年底上市。这正是我们当前全力聚焦的产品,因为这将为我们带来需求和销量。与此同时,Lucid正在加速生产Gravity跨界车,尽管进度较预期有所滞后。” Marc Winterhoff还指出,关税逆风波及整个美国汽车行业是该公司起步缓慢的因素之一,但他同时也强调Lucid希望以“完美品质”交付其新款跨界车。同时,Marc Winterhoff补充道:“当下我们正持续交付更多车辆,市场反馈堪称非凡。在我整整25年的汽车行业从业经历中,我从未见过如此积极的反响。” 值得注意的是,Marc Winterhoff于2023年12月起担任Lucid的首席运营官,今年2月在前CEO Peter Rawlinson辞职后被任命为临时CEO。当时,Lucid宣布将遴选正式CEO,而Marc Winterhoff正在角逐该职位。此前,Marc Winterhoff曾担任咨询公司罗兰贝格(Roland Berger)的高级合伙人长达12年。 当被问及高管遴选进展时,Marc Winterhoff称:“目前能担任这一职务,我深感荣幸。我的工作重点并非角逐CEO职位,而是切实推动业务发展,确保Lucid取得成功。”
2025-06-30 14:45:58