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蜂巢能源：把10C超充拉进千元级 首款固液电池量产时间表公布
7月16日，蜂巢能源在江苏常州召开2026全球合作伙伴峰会，蜂行短刀3.0全新升级、混合固液电池蓄势待发、储能与新兴市场双线出击、飞叠4.0年内量产，这家从“叠时代”走来的开路先锋，再次祭出四大“杀手锏”。 蜂行短刀3.0：把10C超充拉进千元级 2019年，当蜂巢能源笃定短刀与叠片路线时，外界并不看好。七年后的今天，蜂巢能源短刀电池累计出货突破120万套。 在本次峰会上，全新升级的蜂行短刀3.0是最受关注的产品之一。搭载130+Ah电芯，能量密度超181Wh/kg，续航突破650km，这些参数放在今天的电池行业中并不算出格。真正让人侧目的是它的充电速度：峰值10C、均值8C的充电倍率，10%到80%SOC补能仅需5.25分钟，10%到97%SOC也只要8.5分钟。 蜂巢能源董事长兼CEO杨红新并未刻意渲染这项技术的难度，但把超充做到这个程度，涉及的不只是电化学体系的优化，还有热管理、负极材料、电解液配方等一系列系统工程。 不仅如此，蜂巢能源推出的蜂行短刀3.0，还让千元级快充技术走进主流车型。这意味着，超充不再是高端车型的专属标签。 瞄准混动市场对电池寿命与极端环境适应性的刚性需求，蜂巢能源还发布了专为混动市场打造的5.1kWh大电量磷酸铁锂HEV电池包，16.4Ah电芯，能量密度超130Wh/kg，解锁50C脉冲放电倍率，循环寿命达40,000+次，-40℃极寒至60℃高温极端环境稳定输出。 混合固液电池：量产锁定2027年三季度 作为下一代电池技术的重要方向，当前，混合固液电池开启装车验证，多种技术路线降本效果初显，全固态电池开始探索从工程化攻关向初步商业化过渡，产业链企业也纷纷加码布局。 据电池网不完全统计，2026年上半年，固态电池领域官宣的新投资项目达29个，其中18个项目公布投资金额，投资总额约509.6亿元。 蜂巢能源在固态电池领域也早已进行了前瞻性布局，2025年12月，其第一代低成本混合固液电池在量产线上小批量下线。 本次峰会上，蜂巢能源宣布其首款混合固液6C电池正式发布，且量产时间表已经锁定2027年三季度。 这款容量150+Ah的三元电芯，对应120+kWh电池包，续航突破750km，能量密度达233Wh/kg，峰值8C快充加持下，7分钟完成10%-80%SOC补能。 更为关键的数据藏在安全层面：依托固液复合结构革新，这款混合固液电芯热失控风险直降25%，不良压差减少18.5%。 杨红新在访谈中透露，这款电池已在两个客户完成定点，一个是中镍方案今年量产，一个是高镍方案明年年初量产。 据悉，蜂巢能源中镍混合固液电池今年交付量将超过0.8万台，2027年交付量将超过7万台。 “我们现在的混合固液电池成本已经接近液态电池，就贵了一点点。随着规模的增加、技术的进步，固态电解质成本会大幅度下降。现在规模很小，明年量一大了成本肯定会降下来。”杨红新预判：“蜂巢能源有望在今明两年成为中国真正实现低成本量产混合固液电池的头部企业。” 储能与新兴市场：双线出击 在夯实动力电池基本盘的同时，储能和新兴市场是蜂巢能源布局的另外两条线。 储能赛道，蜂巢能源宣布四大核心产品全面迭代：户储推出122/120Ah叠片电芯，工商储上线285KWh CTR储能系统，大储推出6.29MWh CTR储能电池舱，AIDC-UPS场景推出90/102Ah混合固液电池。 锂电储能技术之外，蜂巢能源还同步展示了钠电技术作为大储共用系统的核心储备方案，为电网调频、新能源消纳提供长效低成本支撑。 面向新兴市场，蜂巢能源也在发力：低空经济赛道，21Ah混合固液eVTOL电池能量密度达340Wh/kg，支持5C持续大功率放电，已完成客户B样件交付装机。轻型电动车领域，覆盖40Ah至196Ah全规格磷酸铁锂电芯方案，支持10C持续高倍率放电，最高能量密度197Wh/kg；AIDC-UPS场景，依托纳米高倍率磷酸铁锂技术实现10C持续高功率输出，适配算力机房不间断供电需求。 为何要发力储能和新兴市场？杨红新坦言：“盘活闲置产能，平衡动力订单波动”。同时，这些市场都是高增长的蓝海市场，既有商机，又有利润。 在杨红新看来，动力电池有淡旺季，春节和七八月是淡季，四季度量比一季度涨一倍还多，波动性非常明显。储能、电摩、无人物流这些业务，体量未必能跟动力比，但能起到蓄水池的作用，其预判，电摩和无人物流都有机会达成GWh级别的规模。 而面向海外市场，蜂巢能源全球化布局也正加速兑现，据韩国研究机构SNE Research数据显示，蜂巢能源已跻身全球动力电池装车量TOP10与海外市场（不含中国）TOP10 双榜，2026年1至5月，蜂巢能源全球动力电池装车量同比增长35.3%，海外市场同比增长97%，增速在TOP10公司中均居前。 杨红新透露，“我们目前最大的客户单家就有十几个GWh的年需求规模；第二大客户的需求量在五个多GWh；其他客户的需求则分别为三个多GWh和两个多GWh左右。整体来看，海外市场已以外部客户为主，不仅体量可观，增长势头也十分强劲。” 制造端效率革命：飞叠4.0年内量产 上述产品的迭代，背后都离不开制造端的支撑。 蜂巢能源在行业独创的飞叠+热复合技术解决了传统叠片工艺长期以来效率慢、良率低、成本高的难题。 本次峰会上，杨红新宣布，蜂巢能源飞叠4.0已完成2D/3D设计冻结，将于年内量产交付。全球首创16片同时叠技术，相比3.0代热复合8片叠效率提升100%，适配更大尺寸叠片电池规模化生产。 此外，蜂巢能源全球独创的“隔膜转印技术”也已从概念走向大规模量产，将固态电解质隔膜精准附着极片，提升电芯本征安全，且兼容现有液态产线。 “工艺上仅需调整参数，核心在于隔膜的定制开发。”杨红新进一步解释道，蜂巢能源与隔膜厂联合研发了带电解质涂层的专用隔膜，要求来料时涂层牢固附着，热压时90%以上高效转移至极片表面且不回流。这对隔膜的胶粘性、形貌及颗粒特性提出了严苛要求。 凭借对叠片工艺、短刀电池、混合固液技术等方向的持续深耕，蜂巢能源已构建起覆盖材料、电芯、系统、制造工艺的全链条专利矩阵，筑起差异化的技术护城河。 这一技术实力在专利布局上得到直观印证。今年1月，中国汽车知识产权运用促进中心与中汽中心技术与创新支持中心联合发布的《2025年中国汽车专利数据统计分析》显示，蜂巢能源在动力电池系统领域的专利公开量达2227件，位列行业第二。 专利成果之外，市场估值同样水涨船高。近日，胡润研究院发布《2026全球独角兽榜》，蜂巢能源以300亿元估值位列全球第256位。 结语： 从“不被看好的孤勇者”到“短刀出货量全球第一、叠片4.0效率超越卷绕的引领者”，蜂巢能源下一步要如何走？ 在这场全球合作伙伴的盛会上，蜂巢能源已然给出了答案：蜂行短刀3.0极速补能夯实动力电池技术护城河，混合固液电池锚定下一代技术制高点，储能与新兴市场打开增长新空间，飞叠4.0硬核革新支撑智造升级。
2026-07-20 17:28:23自研CXL会砸自己DRAM饭碗？三星、SK海力士、美光同时放弃CXL控制器自研
全球三大内存芯片制造商已全面叫停CXL（计算快速链接）控制器的自主研发计划，转而采购专业芯片设计公司的产品。这一集体转向折射出内存行业的核心矛盾： 激进推广自研芯片可能蚕食其最重要的收入来源——通用DRAM模块市场。 7月20日，据韩国科技媒体ZDNet Korea报道， 三星电子、SK海力士和美光科技均已缩减或放弃CXL扩展设备控制器的商业化计划。 Montage Technology（蒙太奇科技）、Astera Labs及PrimeMass等专业芯片设计公司正在填补这一空缺。 这一变化意味着CXL生态系统的分工格局正在重塑，内存厂商将专注于制造环节，设计主导权则向独立芯片设计公司转移。 对于资本市场而言， 这不仅利好相关芯片设计企业，也意味着短期内三大内存厂商不会围绕CXL完整解决方案展开新的竞争，其核心盈利模式仍将围绕传统DIMM内存产品展开。 三大厂商相继调整战略 三家公司退出自研控制器的节奏并不相同。 美光动作最为彻底。据报道，公司已关闭CXL控制器研发部门，并采用PrimeMass的控制器方案，相关产品已进入美光产品目录。 SK海力士则已正式通知合作伙伴，终止自研控制器项目，并将研发团队重新配置至PIM（Processing In Memory，存内计算）业务，显示其希望将资源集中投入更具长期竞争力的下一代内存架构。 三星的调整相对谨慎。据报道援引半导体业内人士，三星已将自研CXL控制器从正式商业化路线图中移除，仅保留前沿研发项目，团队目前主要研究LPDDR与CXL结合等方向。 与此同时，三星已转向外部采购控制器产品。这意味着，公司此前计划推出的"自研控制器+CXL Memory Module（CMM）"一体化产品，实际上已经暂停推进。 自研控制器为何失去吸引力？ 三大内存厂商最初的设想高度一致：将控制器与DRAM封装在同一块电路板上，以完整解决方案销售，从而获取更高产品附加值。 但市场最终选择了另一条路径。数据中心客户更倾向于采用模块化架构，即控制器独立部署在主板，再搭配标准化、低成本的DIMM内存模块。这种方案既能降低采购成本，也保留了后续升级和供应链选择的灵活性。 客户需求的变化，使内存厂商面临两难。 如果坚持推广集成式产品，不仅需要承担控制器研发成本，还可能因价格较高而影响市场接受度；更重要的是，一旦客户减少标准DIMM采购，反而会冲击内存厂商最核心的收入来源。 据报道援引一位半导体行业人士：如果CXL完整产品必须与公司的DIMM业务直接竞争，那么推动控制器商业化的意义就会大幅下降。在存在蚕食核心业务风险的情况下，管理层很难继续投入资源。 换言之，与其培育一个可能削弱DRAM业务的新市场，不如让控制器交给专业厂商，自己继续专注于最具规模优势的内存制造。 CXL生态进入专业化分工阶段 业内人士认为，三大厂商退出自研控制器，并不意味着放弃CXL。 相反，这更像是产业成熟过程中一次典型的专业化分工。 控制器设计交由Fabless芯片设计公司负责，内存厂商继续发挥制造和DRAM技术优势，各自在最具竞争力的环节创造价值。 随着这一趋势确立，Astera Labs、蒙太奇科技和PrimeMass有望进一步巩固CXL控制器市场地位，而三星、SK海力士和美光则可将研发资源集中投入先进DRAM工艺、HBM及PIM等更具长期价值的领域。 从产业链角度看，CXL的发展逻辑并未改变，变化的是参与者的角色——内存厂商不再试图构建完整平台，而是重新回归供应链分工，这也意味着CXL生态正从早期探索阶段迈向更加成熟的商业化阶段。
2026-07-20 17:21:45刚刚 吴清发声：全力维护市场平稳运行
7月20日上午，证监会党委书记、主席吴清在北京到证券营业部调研并主持召开投资者座谈会，与包括大中小散各类投资者的8名代表面对面交流，就促进资本市场稳定健康发展听取意见建议。 会上，投资者代表结合投资和参与股市的经历和体会作了发言。大家表示，新“国九条”实施以来，我国资本市场总体呈现稳中向好发展态势。近期，受境外输入性风险等因素叠加影响，A股市场出现较大波动，但“9·26”以来资本市场政策逻辑、创新逻辑、安全逻辑没有改变，短期波动不改变长期向好趋势。建议加强一二级市场逆周期调节，多措并举引导中长期资金入市，规范发展量化交易和AI应用，进一步推动上市公司加大分红力度，提高证券违法犯罪成本，全力推动资本市场高质量发展。 吴清表示，广大投资者是市场之本，是资本市场最重要的参与群体。证监会将坚持一体推进资本市场防风险、强监管、促高质量发展，全力维护市场平稳运行，着力提高上市公司透明度和真实性、更好回报投资者，督促行业机构规范经营并提升投资者服务水平，不断健全投资者保护长效机制，坚决维护公开、公平、公正的市场秩序，让投资者更好分享经济和资本市场高质量发展成果。 证监会有关司局、北京证监局主要负责同志参加座谈。
2026-07-20 17:05:10SMM：2026年铅价展望 下半年铅消费传统旺季将为铅价带来阶段性消费支持
在由 上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色网金属交易中心有限公司和山东爱思信息科技有限公司 主办， 浙江港联捷物流科技有限公司 冠名的 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会-再生铅产业论坛 上，SMM高级分析师 夏闻鸣围绕“2026年铅价走势研判：供需格局、政策红利与市场波动”的话题展开分享。在谈及2026年铅市场展望时，她表示，2026年铅锭供应将转为小幅过剩趋势。具体看，二季度，海外铅库存走高，中国铅锭进口窗口处于打开状态，叠加铅蓄电池传统淡季到来，铅锭存在累库风险；在铅冶炼新建产能释放的同时，对于铅精矿等原料的需求亦是进一步上升，两者僵持下，铅计呈偏弱震荡趋势。三到四季度，铅消费市场进入传统旺季，将为铅价运行带来阶段性的消费支持。此外，2026年在基本面的基础上，我们需关注再生铅纳入交割的进度，国内外市场的宏观政策变化等因素对铅价的影响。 全球及中国铅锭供需平衡及价格预测 2026-2030年全球及中国铅锭供需格局：由过剩走向短缺 据SMM了解，2026年中国铅原料矛盾进一步升级，铅精矿加工费继续走低，废料价格居高不下，整体铅冶炼行业利润下降，铅锭产量预期不断下修，成为全球铅产量由升转降的主要干扰因素。 2026年全球及中国铅锭供需格局转为过剩，铅价运行重心较去年下移 SMM对2021年到2030年全球及中国铅锭供需格局作出回顾与展望，预计2026年，全球及中国铅锭供需格局将一同转向过剩的态势，拖累铅价运行重心较2025年有所下移。展望2027年~2028年，全球及中国铅锭供需格局将呈现紧平衡的态势，2029年~2030年，铅市场或将继续转向供应紧缺的情况。 中国铅锭供应情况 冶炼盈亏矛盾主导，2026年再生铅与原生铅产能产量此消彼长 考虑到冶炼厂的盈亏情况，据SMM数据显示，原生铅冶炼厂的利润情况处于近年来的高位附近，SMM预计，2026年原生铅产量将相较2025年有所提升；相比而言，再生铅冶炼厂呈现亏损态势，预计2026年再生铅冶炼产量将有所下降。 2026年国内外铅锭库存基数差异扩大，中国进口窗口处于打开状态，替带本土铅锭供应 据SMM了解，2025年国内铅冶炼企业阶段性减停产时有发生，年底铅锭社会库存降至一年多的低位，而海外铅锭库存在2025年5月逼近30万吨，铅锭进口窗口较长时间处于打开状态。 进入2026年，国内外铅锭库存外高内低格局预计不变，进口窗口仍处于打开状态，且进口铅中精铅占比明显上升。 据海关数据，2026年1-5月铅锭总进口量为24.84万吨，同比增长291个百分点。其中精铅进口量为13.2万吨，同比增长722个百分点。 再生铅作为替代品，正式纳入铅期货交割体系，市场转向“原生+再生双轨定价” 2026年1月30日，上海期货交易所发布关于就修订《上海期货交易所铅期货合约》《上海期货交易所铅期货业务细则》公开征求意见的公告。公告称：根据国家市场监督管理总局和标委会联合发布的再生铅锭国家推荐标准GB/T 21181-2025，上海期货交易所经深入调研并与实体企业充分交流，拟引入再生铅作为替代交割品。 2026年1月30日，上海期货交易所发布公告称：《上海期货交易所铅期货合约》《上海期货交易所铅期货业务细则》（修订案）经上海期货交易所理事会审议通过，并已于6月正式公告实行。 具体内容：经研究决定，修订案及升贴水设置自 2026年3月17日从铅期货PB2703合约开始实施 。其中， 铅期货合约交割品级中替代品对标准品贴水150元/吨 。自铅期货PB2702合约交割完成后，允许符合铅期货合约交割品级中替代品标准的再生铅锭申请注册标准仓单。 铅是有色金属中再生占比最高的品种，纳入期货交割体系后，将推动铅市场从“原生铅单一定价”转向“原生+再生双轨定价”，让期货更贴合现货实际，夯实“生产—消费—回收—再生”闭环。 中国铅消费情况 铅蓄电池企业开工率走低，最大消费板块：电动车类政策变更，铅消费难改弱势 据SMM了解，进入2026年以来，国内铅蓄电池企业开工率整体呈现走低的态势，虽然有电动车类的政策变更，但铅消费依旧难改弱势。 政策面上，2025年政策：《关于做好2025年度电动自行车以旧换新工作的通知》和《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2024）。前者促进电动自行车更换，后者是规定整车重量由55kg上调至63kg，均价利于铅消费向好。 2026年政策：年初，消费品以旧换新取消了电动自行车换新补贴。部分省市集中打击非法改装电动自行车，如广东深圳率先推出电动自行车安全治理创新举措,将非法改装、销售非标车辆的门店经营者正式纳入涉电动车事故责任认定范围。 2026年6月，广东省重新启动2026年全省电动自行车以旧换新专项行动。根据政策，2026年度内，个人消费者交售报废老旧电动自行车，并换购单价3000元（含）以上的合规新车，可享受单笔500元一次性补贴。 铅消费第二大板块：汽车市场以旧换新政策继续，但新能源汽车替代上升 2025年，我国汽车产销量均突破3400万辆，再创历史新高。新能源汽车产销量均超1600万辆，新能源汽车国内新车销量占比突破50%。 2026年1-5月，汽车产销分别完成1223.5万辆和1220.7万辆，同比分别下降4.6%和4.2%。新能源汽车产销分别完成584.1万辆和580.2万辆，同比分别增长2.5%和3.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.5%。 虽然汽车市场以旧换新政策仍在继续推行，但新能源汽车的占比逐步提升，导致来自汽车板块的耗铅量相较往年明显减少。 铅消费第三大板块： 2025年全国5G基站建设数量同比上升13.8%，但增速放缓 据工信部数据，2024年我国5G基站达到425万个，占全球5G基站的60%以上。2025年我国5G基站数量为483.8万个，比上年末净增58.8万个，占移动电话基站总数的37.6%5G。2026年基站建设的高峰期结束后，该板块的铅消费将相对回落。 同在2025年“人工智能+”被正式写入2025年政府工作报告，国务院印发《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》，AI发展带来的数据中心用铅蓄电池的需求大幅提升，部分铅蓄电池企业已中标运营商2025年至2027年铅酸蓄电池产品集中采购项目。 受关税政策等因素影响，2026年铅蓄电池出口将进一步下降 据了解，我国铅蓄电池出口量长期位居世界前列，2021-2024年铅蓄电池出口量均呈上升趋势。 根据海关数据显示，2025年我国铅蓄电池出口重量为119万吨，同比下降5.96%。由于铅蓄电池为铅金属的主要下游，按此出口量转换，近年来我国铅蓄电池的直接出口约占国内铅蓄电池消费的10-12%。 另由于铅内外比价、关税政策变化等因素，海外铅蓄电池新建产能释放，中国铅蓄电池出口转移与替代，预计2026年铅蓄电池出口走弱。 据海关最新数据，2026年1-5月铅蓄电池出口（按重量）为43.88万吨，同比下滑11.86个百分点。 2026年1月起中东反倾销关税正式实施 2026年1月13日，海湾合作委员会（以下简称“海合会或GCC”）对原产于或从中国、马来西亚出口的汽车起动用铅酸蓄电池（HS编码85071000）征收最终反倾销税。从2026年1月13日起生效，有效期不超过5年。 据了解，海湾阿拉伯国家合作委员会是海湾地区最主要的政治经济组织，正式成员为沙特、阿联酋、卡塔尔、科威特、阿曼、巴林。 据悉，自2024年8月，海合会国际贸易反损害行为技术秘书局发布公告称，应三家企业（阿曼Reem Batteries andPowerappliances Company、卡塔尔Al Shabib Battery Factory（Q Power）、沙特Middle East Battery Company）提交的申请，对原产于或进口自中国或马来西亚的用于启动活塞式发动机的蓄电池（electric accumulators used for starting pistonengines）发起反倾销调查。 铅蓄电池出口关税政策：中东与美国关税压力此消彼长 近年中国铅蓄电池出口由升转降，主要出口目的国占比下降至60%下方 据海关数据，2025年中国铅蓄电池出口量为2.19亿只，同比下滑12.79%。 2025年，由于国际贸易政策多变，多国调整关税政策，以及铅酸蓄电池主要原材料—铅价内外比值扩大等因素，不利于中国铅酸蓄电池出口。其中，中国主要出口目的国的占比亦是逐年递减。 据海关数据，2026年1-5月铅蓄电池出口量为8595万只，同比下滑8.86个百分点；其中前十五个出口目的国的出口量为5130万只，占总出口量的59.69%，而202年的占比为60.2%。此外，出口至中东的铅蓄电池占比下降，从3.67%下降到1.17%。 2026年二季度海外铅库存走高，中国铅锭进口窗口处于打开状态，关注三季度铅消费季节性需求兑现 据SMM了解，2026年铅锭供应将转为小幅过剩趋势。具体看，二季度，海外铅库存走高，中国铅锭进口窗口处于打开状态，叠加铅蓄电池传统淡季到来，铅锭存在累库风险；在铅冶炼新建产能释放的同时，对于铅精矿等原料的需求亦是进一步上升，两者僵持下铅价呈偏弱震荡趋势。预计2026年三到四季度，铅消费市场进入传统旺季，将为铅价运行带来阶段性的消费支持。此外，2026年在基本面的基础上，我们需关注再生铅纳入交割的进度，国内外市场的宏观政策变化等因素对铅价的影响。 》点击查看 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会 专题报道
2026-07-20 16:22:292026年7月20日上期所金属主力市况
SMM网讯：
2026-07-20 16:02:49
