智利动力铅酸蓄电池进口量
智利动力铅酸蓄电池进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 智利动力铅酸蓄电池 | 120000-150000 | units |
| 2017 | 智利动力铅酸蓄电池 | 130000-160000 | units |
| 2018 | 智利动力铅酸蓄电池 | 140000-170000 | units |
| 2019 | 智利动力铅酸蓄电池 | 150000-180000 | units |
| 2020 | 智利动力铅酸蓄电池 | 160000-190000 | units |
智利动力铅酸蓄电池进口量行情
智利动力铅酸蓄电池进口量资讯
自研CXL会砸自己DRAM饭碗?三星、SK海力士、美光同时放弃CXL控制器自研
全球三大内存芯片制造商已全面叫停CXL(计算快速链接)控制器的自主研发计划,转而采购专业芯片设计公司的产品。这一集体转向折射出内存行业的核心矛盾: 激进推广自研芯片可能蚕食其最重要的收入来源——通用DRAM模块市场。 7月20日,据韩国科技媒体ZDNet Korea报道, 三星电子、SK海力士和美光科技均已缩减或放弃CXL扩展设备控制器的商业化计划。 Montage Technology(蒙太奇科技)、Astera Labs及PrimeMass等专业芯片设计公司正在填补这一空缺。 这一变化意味着CXL生态系统的分工格局正在重塑,内存厂商将专注于制造环节,设计主导权则向独立芯片设计公司转移。 对于资本市场而言, 这不仅利好相关芯片设计企业,也意味着短期内三大内存厂商不会围绕CXL完整解决方案展开新的竞争,其核心盈利模式仍将围绕传统DIMM内存产品展开。 三大厂商相继调整战略 三家公司退出自研控制器的节奏并不相同。 美光动作最为彻底。据报道,公司已关闭CXL控制器研发部门,并采用PrimeMass的控制器方案,相关产品已进入美光产品目录。 SK海力士则已正式通知合作伙伴,终止自研控制器项目,并将研发团队重新配置至PIM(Processing In Memory,存内计算)业务,显示其希望将资源集中投入更具长期竞争力的下一代内存架构。 三星的调整相对谨慎。据报道援引半导体业内人士,三星已将自研CXL控制器从正式商业化路线图中移除,仅保留前沿研发项目,团队目前主要研究LPDDR与CXL结合等方向。 与此同时,三星已转向外部采购控制器产品。这意味着,公司此前计划推出的"自研控制器+CXL Memory Module(CMM)"一体化产品,实际上已经暂停推进。 自研控制器为何失去吸引力? 三大内存厂商最初的设想高度一致:将控制器与DRAM封装在同一块电路板上,以完整解决方案销售,从而获取更高产品附加值。 但市场最终选择了另一条路径。数据中心客户更倾向于采用模块化架构,即控制器独立部署在主板,再搭配标准化、低成本的DIMM内存模块。这种方案既能降低采购成本,也保留了后续升级和供应链选择的灵活性。 客户需求的变化,使内存厂商面临两难。 如果坚持推广集成式产品,不仅需要承担控制器研发成本,还可能因价格较高而影响市场接受度;更重要的是,一旦客户减少标准DIMM采购,反而会冲击内存厂商最核心的收入来源。 据报道援引一位半导体行业人士:如果CXL完整产品必须与公司的DIMM业务直接竞争,那么推动控制器商业化的意义就会大幅下降。在存在蚕食核心业务风险的情况下,管理层很难继续投入资源。 换言之,与其培育一个可能削弱DRAM业务的新市场,不如让控制器交给专业厂商,自己继续专注于最具规模优势的内存制造。 CXL生态进入专业化分工阶段 业内人士认为,三大厂商退出自研控制器,并不意味着放弃CXL。 相反,这更像是产业成熟过程中一次典型的专业化分工。 控制器设计交由Fabless芯片设计公司负责,内存厂商继续发挥制造和DRAM技术优势,各自在最具竞争力的环节创造价值。 随着这一趋势确立,Astera Labs、蒙太奇科技和PrimeMass有望进一步巩固CXL控制器市场地位,而三星、SK海力士和美光则可将研发资源集中投入先进DRAM工艺、HBM及PIM等更具长期价值的领域。 从产业链角度看,CXL的发展逻辑并未改变,变化的是参与者的角色——内存厂商不再试图构建完整平台,而是重新回归供应链分工,这也意味着CXL生态正从早期探索阶段迈向更加成熟的商业化阶段。
2026-07-20 17:21:45刚刚 吴清发声:全力维护市场平稳运行
7月20日上午,证监会党委书记、主席吴清在北京到证券营业部调研并主持召开投资者座谈会,与包括大中小散各类投资者的8名代表面对面交流,就促进资本市场稳定健康发展听取意见建议。 会上,投资者代表结合投资和参与股市的经历和体会作了发言。大家表示,新“国九条”实施以来,我国资本市场总体呈现稳中向好发展态势。近期,受境外输入性风险等因素叠加影响,A股市场出现较大波动,但“9·26”以来资本市场政策逻辑、创新逻辑、安全逻辑没有改变,短期波动不改变长期向好趋势。建议加强一二级市场逆周期调节,多措并举引导中长期资金入市,规范发展量化交易和AI应用,进一步推动上市公司加大分红力度,提高证券违法犯罪成本,全力推动资本市场高质量发展。 吴清表示,广大投资者是市场之本,是资本市场最重要的参与群体。证监会将坚持一体推进资本市场防风险、强监管、促高质量发展,全力维护市场平稳运行,着力提高上市公司透明度和真实性、更好回报投资者,督促行业机构规范经营并提升投资者服务水平,不断健全投资者保护长效机制,坚决维护公开、公平、公正的市场秩序,让投资者更好分享经济和资本市场高质量发展成果。 证监会有关司局、北京证监局主要负责同志参加座谈。
2026-07-20 17:05:10SMM:2026年铅价展望 下半年铅消费传统旺季将为铅价带来阶段性消费支持
在由 上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色网金属交易中心有限公司和山东爱思信息科技有限公司 主办, 浙江港联捷物流科技有限公司 冠名的 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会-再生铅产业论坛 上,SMM高级分析师 夏闻鸣围绕“2026年铅价走势研判:供需格局、政策红利与市场波动”的话题展开分享。在谈及2026年铅市场展望时,她表示,2026年铅锭供应将转为小幅过剩趋势。具体看,二季度,海外铅库存走高,中国铅锭进口窗口处于打开状态,叠加铅蓄电池传统淡季到来,铅锭存在累库风险;在铅冶炼新建产能释放的同时,对于铅精矿等原料的需求亦是进一步上升,两者僵持下,铅计呈偏弱震荡趋势。三到四季度,铅消费市场进入传统旺季,将为铅价运行带来阶段性的消费支持。此外,2026年在基本面的基础上,我们需关注再生铅纳入交割的进度,国内外市场的宏观政策变化等因素对铅价的影响。 全球及中国铅锭供需平衡及价格预测 2026-2030年全球及中国铅锭供需格局:由过剩走向短缺 据SMM了解,2026年中国铅原料矛盾进一步升级,铅精矿加工费继续走低,废料价格居高不下,整体铅冶炼行业利润下降,铅锭产量预期不断下修,成为全球铅产量由升转降的主要干扰因素。 2026年全球及中国铅锭供需格局转为过剩,铅价运行重心较去年下移 SMM对2021年到2030年全球及中国铅锭供需格局作出回顾与展望,预计2026年,全球及中国铅锭供需格局将一同转向过剩的态势,拖累铅价运行重心较2025年有所下移。展望2027年~2028年,全球及中国铅锭供需格局将呈现紧平衡的态势,2029年~2030年,铅市场或将继续转向供应紧缺的情况。 中国铅锭供应情况 冶炼盈亏矛盾主导,2026年再生铅与原生铅产能产量此消彼长 考虑到冶炼厂的盈亏情况,据SMM数据显示,原生铅冶炼厂的利润情况处于近年来的高位附近,SMM预计,2026年原生铅产量将相较2025年有所提升;相比而言,再生铅冶炼厂呈现亏损态势,预计2026年再生铅冶炼产量将有所下降。 2026年国内外铅锭库存基数差异扩大,中国进口窗口处于打开状态,替带本土铅锭供应 据SMM了解,2025年国内铅冶炼企业阶段性减停产时有发生,年底铅锭社会库存降至一年多的低位,而海外铅锭库存在2025年5月逼近30万吨,铅锭进口窗口较长时间处于打开状态。 进入2026年,国内外铅锭库存外高内低格局预计不变,进口窗口仍处于打开状态,且进口铅中精铅占比明显上升。 据海关数据,2026年1-5月铅锭总进口量为24.84万吨,同比增长291个百分点。其中精铅进口量为13.2万吨,同比增长722个百分点。 再生铅作为替代品,正式纳入铅期货交割体系,市场转向“原生+再生双轨定价” 2026年1月30日,上海期货交易所发布关于就修订《上海期货交易所铅期货合约》《上海期货交易所铅期货业务细则》公开征求意见的公告。公告称:根据国家市场监督管理总局和标委会联合发布的再生铅锭国家推荐标准GB/T 21181-2025,上海期货交易所经深入调研并与实体企业充分交流,拟引入再生铅作为替代交割品。 2026年1月30日,上海期货交易所发布公告称:《上海期货交易所铅期货合约》《上海期货交易所铅期货业务细则》(修订案)经上海期货交易所理事会审议通过,并已于6月正式公告实行。 具体内容:经研究决定,修订案及升贴水设置自 2026年3月17日从铅期货PB2703合约开始实施 。其中, 铅期货合约交割品级中替代品对标准品贴水150元/吨 。自铅期货PB2702合约交割完成后,允许符合铅期货合约交割品级中替代品标准的再生铅锭申请注册标准仓单。 铅是有色金属中再生占比最高的品种,纳入期货交割体系后,将推动铅市场从“原生铅单一定价”转向“原生+再生双轨定价”,让期货更贴合现货实际,夯实“生产—消费—回收—再生”闭环。 中国铅消费情况 铅蓄电池企业开工率走低,最大消费板块:电动车类政策变更,铅消费难改弱势 据SMM了解,进入2026年以来,国内铅蓄电池企业开工率整体呈现走低的态势,虽然有电动车类的政策变更,但铅消费依旧难改弱势。 政策面上,2025年政策:《关于做好2025年度电动自行车以旧换新工作的通知》和《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2024)。前者促进电动自行车更换,后者是规定整车重量由55kg上调至63kg,均价利于铅消费向好。 2026年政策:年初,消费品以旧换新取消了电动自行车换新补贴。部分省市集中打击非法改装电动自行车,如广东深圳率先推出电动自行车安全治理创新举措,将非法改装、销售非标车辆的门店经营者正式纳入涉电动车事故责任认定范围。 2026年6月,广东省重新启动2026年全省电动自行车以旧换新专项行动。根据政策,2026年度内,个人消费者交售报废老旧电动自行车,并换购单价3000元(含)以上的合规新车,可享受单笔500元一次性补贴。 铅消费第二大板块:汽车市场以旧换新政策继续,但新能源汽车替代上升 2025年,我国汽车产销量均突破3400万辆,再创历史新高。新能源汽车产销量均超1600万辆,新能源汽车国内新车销量占比突破50%。 2026年1-5月,汽车产销分别完成1223.5万辆和1220.7万辆,同比分别下降4.6%和4.2%。新能源汽车产销分别完成584.1万辆和580.2万辆,同比分别增长2.5%和3.5%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.5%。 虽然汽车市场以旧换新政策仍在继续推行,但新能源汽车的占比逐步提升,导致来自汽车板块的耗铅量相较往年明显减少。 铅消费第三大板块: 2025年全国5G基站建设数量同比上升13.8%,但增速放缓 据工信部数据,2024年我国5G基站达到425万个,占全球5G基站的60%以上。2025年我国5G基站数量为483.8万个,比上年末净增58.8万个,占移动电话基站总数的37.6%5G。2026年基站建设的高峰期结束后,该板块的铅消费将相对回落。 同在2025年“人工智能+”被正式写入2025年政府工作报告,国务院印发《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》,AI发展带来的数据中心用铅蓄电池的需求大幅提升,部分铅蓄电池企业已中标运营商2025年至2027年铅酸蓄电池产品集中采购项目。 受关税政策等因素影响,2026年铅蓄电池出口将进一步下降 据了解,我国铅蓄电池出口量长期位居世界前列,2021-2024年铅蓄电池出口量均呈上升趋势。 根据海关数据显示,2025年我国铅蓄电池出口重量为119万吨,同比下降5.96%。由于铅蓄电池为铅金属的主要下游,按此出口量转换,近年来我国铅蓄电池的直接出口约占国内铅蓄电池消费的10-12%。 另由于铅内外比价、关税政策变化等因素,海外铅蓄电池新建产能释放,中国铅蓄电池出口转移与替代,预计2026年铅蓄电池出口走弱。 据海关最新数据,2026年1-5月铅蓄电池出口(按重量)为43.88万吨,同比下滑11.86个百分点。 2026年1月起中东反倾销关税正式实施 2026年1月13日,海湾合作委员会(以下简称“海合会或GCC”)对原产于或从中国、马来西亚出口的汽车起动用铅酸蓄电池(HS编码85071000)征收最终反倾销税。从2026年1月13日起生效,有效期不超过5年。 据了解,海湾阿拉伯国家合作委员会是海湾地区最主要的政治经济组织,正式成员为沙特、阿联酋、卡塔尔、科威特、阿曼、巴林。 据悉,自2024年8月,海合会国际贸易反损害行为技术秘书局发布公告称,应三家企业(阿曼Reem Batteries andPowerappliances Company、卡塔尔Al Shabib Battery Factory(Q Power)、沙特Middle East Battery Company)提交的申请,对原产于或进口自中国或马来西亚的用于启动活塞式发动机的蓄电池(electric accumulators used for starting pistonengines)发起反倾销调查。 铅蓄电池出口关税政策:中东与美国关税压力此消彼长 近年中国铅蓄电池出口由升转降,主要出口目的国占比下降至60%下方 据海关数据,2025年中国铅蓄电池出口量为2.19亿只,同比下滑12.79%。 2025年,由于国际贸易政策多变,多国调整关税政策,以及铅酸蓄电池主要原材料—铅价内外比值扩大等因素,不利于中国铅酸蓄电池出口。其中,中国主要出口目的国的占比亦是逐年递减。 据海关数据,2026年1-5月铅蓄电池出口量为8595万只,同比下滑8.86个百分点;其中前十五个出口目的国的出口量为5130万只,占总出口量的59.69%,而202年的占比为60.2%。此外,出口至中东的铅蓄电池占比下降,从3.67%下降到1.17%。 2026年二季度海外铅库存走高,中国铅锭进口窗口处于打开状态,关注三季度铅消费季节性需求兑现 据SMM了解,2026年铅锭供应将转为小幅过剩趋势。具体看,二季度,海外铅库存走高,中国铅锭进口窗口处于打开状态,叠加铅蓄电池传统淡季到来,铅锭存在累库风险;在铅冶炼新建产能释放的同时,对于铅精矿等原料的需求亦是进一步上升,两者僵持下铅价呈偏弱震荡趋势。预计2026年三到四季度,铅消费市场进入传统旺季,将为铅价运行带来阶段性的消费支持。此外,2026年在基本面的基础上,我们需关注再生铅纳入交割的进度,国内外市场的宏观政策变化等因素对铅价的影响。 》点击查看 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会 专题报道
2026-07-20 16:22:292026年7月20日上期所金属主力市况
SMM网讯:
2026-07-20 16:02:49【展商推介】嘉朗实业亮相 SMM IEMC 2026 电机展
当前国内电机产业迎来格局重塑期,传统市场需求放缓,机器人、低空经济、高端装备等新兴赛道拉动增长。立足行业发展现状, SMM IEMC 2026(第六届)电机年会暨产业链博览会定于 11月25-27日在苏州国际博览中心 举办。 本次展会以“电机全产业链协同创新”为核心,打造五大主题展区,解锁电机全产业链商机!将聚焦 机器人、新能源、工业电机、变压器、低空经济、工程机械 等核心赛道,围绕新材料、新工艺、新应用的落地进展,搭建上下游精准对接与深度交流的平台。 展商推荐 上海嘉朗实业有限公司 诚邀您莅临: E13 展台 扫码领取免费门票 上海嘉朗实业有限公司 坐落在长角经济带的龙头城市—上海,国际汽车城嘉定区,于2010年11月成立注册资本2200万。 嘉朗实业是国内领先的以汽车制造为主,集研发、生产、销售和服务为一体的高端汽车零部件制造企业。 业务范围涵盖高铁及汽车制造、医疗器械、电力电气等多个领域。汽车轻量化材料研究。中心为客户提供相关技术服务,并具有对客户项目进行同步研发的技术能力,公司业务遍布全国各大汽车生产基地以及北美、欧洲等多个国家和地区。 公司获得了上海市市级技术中心,嘉定区专精特新企业、江苏省高新技术企业、专精特新小巨人企业等殊荣。 目前有 上海嘉定、江苏南通和泰国春武里 3大基地。其中,上海总部承担商务和研发、试制功能;江苏南通工厂为批量化生产基地;为应对当前国际贸易局势,在泰国春武里府成立了海外生产基地,从而更好的服务于全球客户。 上海嘉朗实业南通智能科技有限公司 为上海嘉朗实业有限公司子公司,地址位于素有江海明珠、扬子窗口的南通,南通高新区杏园路北、金渡路东,于2017年05月18日在南通市通州区市场监督管理局注册成立,注册资本为20000万元人民币。 现公司主要分四大业务板块: 自动化智能制造、数控精密加工、汽车轻量化材料研究,以及电力电气类。 产品主要应用于电机、电驱、电控、电池壳体等三电领域,PTC热管理系统、空调压缩机系统、悬置系统等汽车核心系统的铝合金铸件以及国家电网配套的高压输变站用铝合金铸件。 战略方针 以专业化的精密零部件智造为核心产业,逐步发展相关清洁能源领域; 致力于 零部件的轻量化、高性能比新型材料、精密加工新技术,及智能化制造的研究与开发, 不断为客户 “绿色低碳、科技高效”的高品质产品需求,提供更先进、高增值的解决方案; 立志将上海嘉朗打造成全球著名品牌客户所首选的战略合作伙伴; 并为下一步公司实施 “专业化、规范化、全球化、公众化”的经营变革奠定基础。 核心价值观 聚员工之力、做社会之事、走科技之路、创管理之新 质量方针 质量第一、信誉第一、服务客户、持续改善 产品展示: 现诚邀各界宾朋莅临 SMM IEMC(第六届)电机年会暨产业链博览会 。 与全球同仁相约,共赴行业高质量发展新未来。 展位预订通道现已正式开启 黄金席位手慢无 即刻锁定您的行业C位! 2026全新启幕|苏州赴新约 延续前五届深耕产业的专业底色,全新升级展会定位、展区布局、论坛内容与商贸对接服务,立足电机全产业链发展大势,聚焦行业当下热门赛道与核心发展痛点。 10000㎡ 展出面积 100+ 参展企业 150+ 专业采购团 10000+ 专业代表
2026-07-20 15:54:26






