天津汽车用精密铝管产量
天津汽车用精密铝管产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 精密铝管 | 5000-6000 | 吨 |
| 2020 | 精密铝管 | 5500-6500 | 吨 |
| 2021 | 精密铝管 | 6000-7000 | 吨 |
| 2022 | 精密铝管 | 7000-8000 | 吨 |
| 2023 | 精密铝管 | 7500-8500 | 吨 |
天津汽车用精密铝管产量行情
天津汽车用精密铝管产量资讯
沪铝区间运行 社库重新去化【沪铝收盘评论】
节后受宏观主导,沪铝连续下跌,创逾两个月新低,而后随着宏观情绪缓和,沪铝低位修复反弹,主力合约报收23465元/吨,涨0.36%。旺季国内需求持续释放,周末铝锭社库重回去库状态,对铝价有一定支撑。 宏观方面,短期伊朗表示美国已接受就重新开放霍尔木兹海峡所提出的部分条件,中东局势缓和预期,空头动能释放。此外,美联储加息预期降温,同样减轻了对有色金属板块的压制。 海外中长期有供应增加预期,但短期铝供应偏紧格局仍存,欧美市场升水仍处于高位,且LME铝库存较低,为铝价提供支撑。国内铝供应变化有限,旺季下游需求持续释放,国内铝锭社库有所去化。 对于当前走势,新湖期货表示,基本面则仍在强现实与弱预期中博弈,海湾地区复产东南亚新产能投产稳步推进,供应回升预期强,但当前短缺的现实仍未改变,而国内供应接近上限。10月仍为国内传统旺季,海外诸多消费终端市场也有年底前备库需求。因此短期基本面偏强的格局不会改变,国内短暂累库后或重回去库状态,国内外库存偏低给予铝价支撑。
2026-10-12 18:15:58节后去库延续,沪铝仍有支撑【机构评论】
★宏观方面:特朗普称美伊正进行富有成效讨论,不会在中期选举前攻击伊朗。美伊双方诉求存在明显分歧,短期内难达成一致,流动性收紧预期压制风险资产中期表现,不过美联储多位官员讲话称支持继续加息,但不必连续执行,10月加息概率下降,短期美元和美债收益率强势压力有所缓和,本周重点关注美国CPI数据。 ★供应方面:国内电解铝运行产能4530万吨以上,年内仅有少量产能待投。海外方面,巴林铝业和阿联酋铝业按计划复产中,越南多农电解铝项目一期全面建成投产,印尼泰景30万吨全线通电,产能继续爬坡。 ★需求方面:SMM数据显示受国庆假期企业集中安排检修、停产及降负荷影响,国内铝下游加工龙头企业开工率下滑1.6个百分点至60.5%。9月出口维持高位、废铝继续短缺等因素驱动国内消费同比保持偏高增长但增速回落。 ★库存方面:国庆期间铝锭社库增加4.8万吨至68.6万吨,铝棒社库增加3.8万吨至18.8万吨,累库中性。本周一铝锭社库下降3.5万吨,铝棒下降0.7万吨,延续节前较快去库节奏。LME库存延续缓慢下降至23.9万吨。 ★现货方面:华东、中原和华南现货升贴水波动有限,分别在60元、-40元和245元,华南铝棒加工费回升至200元附近。LME0-3升贴水维持在-15美元附近波动。媒体报道日本部分铝买家已经与全球生产商就第四季度原铝升水达成协议,10月至12月船期的升水为每吨255美元,较第三季度下降35%。目前仅有部分买家达成协议,其他谈判仍在继续,因此最终季度基准升水仍可能发生变化。 ★美联储后续路径跟随地缘局势、经济数据、官方表态摇摆,中期选举前加息预期出现一定缓和,但中期来看有色仍将面临海外流动性收紧的压制。铝市海外低库存以及国内去库延续,在旺季消费证伪前沪铝仍有支撑,有望跟随有色节奏维持核心区域23000-24500元震荡。 ★上周氧化铝2701收盘于2699元,下跌0.88%。国内现货阴跌,山西指数较节前下跌5元至2705元/吨。海外方面,10月9日西澳最新成交FOB387美元/吨,11月下旬船期,较节前一笔成交上涨18美元。几内亚至中国矿石海运费较节前下跌4.5美元至35.5美元/吨。国内氧化铝运行产能逼近亿吨,氧化铝平衡处于宽松状态,行业库存维持升势。当前北方部分氧化铝厂进入完全成本亏损状态,距离现金亏损仍有距离,且四季度临近长单谈判阶段,企业减产意愿或更低,供应被动调整暂难规模出现。过剩前景压制下氧化铝反弹驱动有限,预计仍将维持低位震荡。
2026-10-12 18:14:43商务部:混动汽车贸易安排不会专门针对中国产品 中方配额不低于欧方其他任何进口来源
问: 近日,中欧双方在贸易投资磋商机制下就混动汽车、电动汽车贸易进行了深入讨论,避免了局面升级,一些外媒对混动汽车贸易安排的数量等相关细节进行猜测,请问中方有何评论? 答: 中欧在贸易投资磋商机制下持续对话,达成多项成果共识,有利于维护稳定、平衡的中欧关键贸易伙伴关系。双方本着相互尊重、平等协商的原则,就混动汽车、电动汽车贸易进行了密集磋商,平衡处理经贸分歧和彼此关切。 关于混动汽车,双方强调并确认了三项基本原则。一是尊重事实。根据欧盟统计局数据,2024年欧盟自中国进口混动汽车10.7万辆,2025年为30.2万辆。双方在2025年基础上达成向上安排,确保中国企业的出口空间和稳定增长,照顾了双方产业基于现实的合理关切。二是非歧视。 任何措施都不会专门针对中国产品,更不能歧视性对待中国企业。中方获得配额将不会低于欧方的其他任何进口来源地。 三是合规。双方确认贸易安排应符合世贸组织规则。 中方保留在世贸组织框架下诉诸争端解决、要求贸易补偿等一切权利。 这三项基本原则贯穿始终,是保障中国企业合法权益的坚实基础。 关于电动汽车,中欧双方于今年1月实现反补贴案“软着陆”,欧方发布了价格承诺通用指导文件。就此,欧方将继续推进电动汽车案企业价格承诺相关程序,以及其它复审程序。 在对等互利基础上,上述共识有力维护了中国企业的实际利益,避免了中欧贸易摩擦局面升级,也为中欧双方提供了稳定、可预期、可持续的贸易投资环境,有助于双边经贸关系稳定、平衡和健康发展。
2026-10-12 17:56:25财政部:明年4月1日起 新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%
10月12日,财政部发布《关于调整部分产品出口退税政策的公告》,其中提到,2027年4月1日起,将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%。、自2027年4月1日起,取消电子烟设备装置等产品增值税出口退税。对上述产品中征收消费税的产品,出口消费税政策不作调整,继续适用消费税退(免)税政策。 以下是具体原文: 关于调整部分产品出口退税政策的公告 财政部 税务总局公告2026年第29号 现就调整部分产品出口退税政策有关事项公告如下: 一、自2027年4月1日起,将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%。具体产品清单见附件1。 二、自2027年4月1日起,取消电子烟设备装置等产品增值税出口退税。具体产品清单见附件2。 三、对上述产品中征收消费税的产品,出口消费税政策不作调整,继续适用消费税退(免)税政策。 四、本公告所列产品适用的出口退税率以出口货物报关单注明的出口日期界定。 特此公告。 附件:1.新能源汽车产品清单 2.电子烟设备装置等产品清单 财 政 部 税 务 总 局 2026 年10月12日 附件下载: 附件1新能源汽车产品清单.pdf 附件2电子烟设备装置等产品清单.pdf
2026-10-12 17:44:589月压实密度处于2.4 - 2.55 g/cm³的磷酸铁锂正极材料行业成本指数
图:2026年9月压实密度在2.4-2.55g/cm³的磷酸铁锂正极材料扣除碳酸锂成本后未税市场价格与加工费成本对比 9 月情况 行业加工费成本: 在扣除碳酸锂成本(未税)的情况下,压实密度处于2.4-2.55g/cm³区间的磷酸铁锂正极材料,行业加工费成本区间为18579.3-20690.5元/吨,较上月整体下滑0.15个百分点。 市场售价: 在扣除碳酸锂成本(未税)的情况下,压实密度处于2.4-2.55g/cm³区间的磷酸铁锂正极材料,市场价格区间为13008.1-20925.8元/吨,平均价格为16967.0元/吨,较上月上涨186.4元/吨。随着加工费成本回落,市场价格与加工费成本的倒挂幅度明显收窄。 原材料价格波动: 与上月相比,硫酸(-30.8%)继续大跌,且跌幅显著扩大,构成本月最大的成本利好。磷酸、磷酸一铵仍处下跌通道,其中磷酸(-4.1%)跌幅收窄14个百分点,磷酸一铵98%(-3.7%)跌幅略扩大近1个百分点。双氧水(+18.8%)、硫酸亚铁(+6.8%)由跌转涨,液氨(+2.8%)继续上涨,聚乙二醇(+17.4%)涨幅扩大,形成成本反弹压力。外购磷酸铁价格连续两月小幅上涨2个百分点,与原料端硫酸价格下跌形成背离,表明外购磷酸铁自身供需或加工费偏强。 整体来看,自产磷酸铁路线成本受益于硫酸下跌,但部分辅料反弹削弱了这一利好;外购磷酸铁路线成本压力反而有所上升。
2026-10-12 14:37:28






