文莱钡酸锰锂进口量
文莱钡酸锰锂进口量大概数据
时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 钡酸锰锂 | 50000-75000 | 千克 |
2020 | 钡酸锰锂 | 60000-80000 | 千克 |
2021 | 钡酸锰锂 | 70000-90000 | 千克 |
2022 | 钡酸锰锂 | 80000-100000 | 千克 |
2023 | 钡酸锰锂 | 90000-110000 | 千克 |
文莱钡酸锰锂进口量行情
文莱钡酸锰锂进口量资讯
被紫金矿业逾137亿控股后 藏格矿业45亿碳酸锂项目获批
6月24日早间,藏格矿业(000408)公告,公司全资子公司藏格矿业投资(成都)有限公司,通过旗下江苏藏青新能源产业发展基金合伙企业(有限合伙)控股的西藏阿里麻米措矿业开发有限公司,获得西藏发改委对其阿里地区改则县麻米措盐湖锂硼矿开采项目的核准批复。 公告显示,麻米错盐湖位于西藏阿里地区改则县,该项目估算总投资为45.37亿元,全部为企业投资,产品方案为年产电池级碳酸锂5万吨,同时收回硼元素,副产硼砂1.7万吨。矿山生产服务期33年(不含建设期2年)。 该项目以麻米错盐湖卤水为原料提取盐湖中的锂资源,卤水经管道直接输送至加工车间,提锂工艺采用“连续吸附法+膜法除杂浓缩+一步法沉锂”技术路线,主要建设内容包括取卤泵站、输卤管线、回卤管线、预处理吸附装置、纳滤反渗透装置、双极膜电渗析装置、沉锂MVR装置、碳酸锂成品库及配套公辅设施等。 近日,藏格矿业在接待机构调研时还提到,目前公司已经针对麻米错项目培养了100多名技术人员,技术素养和业务能力均达到了对应岗位的要求。麻米错项目启动后,已储备的技术人员可迅速投入岗位,无缝衔接项目的技术需求,为项目的顺利推进提供坚实的技术支持。 资料显示,藏格矿业自2002年成立以来,立足青藏高原,依托724平方公里的察尔汗盐湖资源,专注于国家战略性矿产资源—钾盐和锂盐的开发与利用。公司主营业务为氯化钾和碳酸锂的生产和销售,产品广泛应用于农业、新能源汽车、储能以及消费电子等多个行业。此外,公司参股巨龙铜业并持有其30.78%股份,巨龙铜业主要产品为矿产铜。 值得一提的是,就在今年5月,通过一系列资本运作,紫金矿业(601899)终于成功将藏格矿业纳入麾下。 5月6日,紫金矿业公告,其全资子公司紫金国际控股有限公司(以下简称“紫金国际控股”)对藏格矿业3.92亿股股权的并购完成过户手续,进而以137.29亿元获得藏格矿业24.98%股权。叠加一致行动人持股后,紫金矿业合计控制藏格矿业4.11亿股股份,占其总股本26.18%,取得对藏格矿业的控制权。 紫金矿业是一家在全球范围内从事铜、金、锌、锂、银、钼等金属矿产资源勘查、开发及工程设计、技术应用研究的大型跨国矿业集团,公司在中国17个省(区)和境外17个国家拥有重要矿业投资项目,包括境内的西藏巨龙铜矿及朱诺铜矿、黑龙江多宝山铜山铜矿、福建紫金山铜金矿、山西紫金、贵州紫金、陇南紫金等,境外的塞尔维亚丘卡卢-佩吉铜金矿及博尔铜矿、刚果(金)卡莫阿铜矿及科卢韦齐铜矿、苏里南罗斯贝尔金矿、哥伦比亚武里蒂卡金矿等;公司加速进军新能源新材料产业,拥有阿根廷3Q盐湖锂矿、西藏拉果错盐湖锂矿、湖南道县湘源硬岩锂多金属矿,并受邀主导开发刚果(金)马诺诺锂矿东北部项目。截至2024年底,按控股企业100%口径及联营合营企业权益口径计算,公司保有探明、控制及推断的总资源量为铜11,037万吨、金3973吨、锌(铅)1298万吨、银31,836吨,锂(LCE)1788万吨。 紫金矿业认为,本次收购有利于实现上市公司之间的优质资源整合,为公司旗下新增优质的矿业类上市公司,进一步降低公司资产负债率;显著培厚公司主营金属品种铜、锂资源储备,并新增关系国家粮食安全的紧缺战略性矿产钾资源储备,推动公司成为重要的钾盐生产商;实现公司对巨龙铜矿的绝对控股,提升该矿运营管理效率;有助于实现双方在西藏板块盐湖项目的高效协同,通过吸收藏格矿业盐湖开发经验和低成本提锂技术,促进公司“两湖两矿”锂项目的开发。 同日,藏格矿业发布公告称,其控股股东由藏格创投变更为紫金国际控股,实际控制人由肖永明变更为福建省龙岩市上杭县财政局。 业绩方面,据藏格矿业2025年一季报信息,一季度,公司实现碳酸锂产量2165吨,同比减少9.24%;碳酸锂销量1530吨,同比减少61.46%。一季度内,参股公司巨龙铜业产铜4.64万吨,同比增加9.94%,销量4.64万吨,同比增加16.95%;公司取得投资收益6.10亿元。
2025-06-24 13:31:16锂电回收成全球“争抢”的“城市金矿”!
退役锂电池,特别是退役动力锂电池,正在从“环境负担”蜕变为战略资源。 随着全球新能源产业的加速发展,退役锂电池这座“城市金矿”,正引发各国在回收网络、技术标准和资源循环利用上的激烈博弈。 不过,近日央视新闻报道,“目前我国动力电池回收行业存在一个普遍困境:合规企业守规矩却难赚钱,不合规的小作坊却低成本、高收益。” 报道称,正规回收企业遵循国家标准运营,在厂房建设、设备更新、安全环保、技术研发等方面持续投入,成本高、回报慢。而与之形成鲜明对比的是,不少无资质小作坊则无视环保要求,以简单粗暴的方式拆解电池。这不仅污染环境,存在安全隐患,还抢占了正规企业的废旧电池资源。 国务院发展研究中心的调查报告显示,截至2023年年底,中国新能源汽车动力电池规范化回收率不足25%。这一数据也凸显了当前回收体系的痛点。 在此背景下,该如何破解包括动力电池在内的退役锂电池回收再利用难题? 面对严峻形势,近期,从国家到地方,主管部门积极行动;从电池到材料,锂电行业头部企业不断加码布局。 锂电回收成为全球争抢的“城市金矿” 产业链巨头们敏锐捕捉到锂电池回收的重要性和巨大潜力,近期,国内外多家头部企业紧锣密鼓地加码该业务。 6月18日,在亿纬锂能24周年庆上,亿纬锂能预计,到2030年,退役动力电池规模将达400GWh,未来5年复合增长率达45%。 单位:万吨(数据来源:亿纬锂能24周年庆,电池中国整理) 同时,亿纬锂能启动了其锂电回收跨洋网络平台,规划未来增至1000+个网点,构建起全球化回收网络;通过数字化溯源平台,实现锂电池溯源检测;通过CLS开放化合作模式,打造全球锂电池回收商城。 据介绍,目前亿纬锂能已与多地的多家企业合作,共建部分回收网点,回收包括动力、消费类电池在内的各类锂电池。到2028年,亿纬锂能规划实现12万吨锂电回收的年产能。 同日,天津邦普泰达循环科技有限公司在天津注册成立。该公司由邦普循环(宁德时代控股子公司)全资子公司广东邦普供应链管理有限公司和泰达股份全资子公司天津泰达碳资产管理有限公司共同出资设立。新公司经营范围涵盖资源再生利用技术研发、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用、再生资源加工等业务领域。此举或将强化宁德时代在锂电回收领域的资源闭环能力。 近日,矿业巨头天齐锂业旗下成都公司的注册资本由25亿元增至87亿元,增幅高达248%。其经营范围包括金属矿石销售、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。 今年5月,华友循环发布“华友循环合作伙伴关系2025”,其将在全球范围内与合作伙伴共建多样化合作模式,如业务、技术、运营、股权合作等,不断深化全球资源协同与技术共享,促进退役电池安全、绿色和高效回收,推动行业标准提升与可持续生态建设。 值得注意的是,2024年10月,中国资源循环集团有限公司在天津成立。这家新组建的央企将专门从事资源循环利用,承担打造全国性、功能性资源回收再利用平台的重要任务。这也凸显国家对构建循环经济体系的战略布局,通过央企主导,破解再生资源行业“小、散、乱”困局。 海外企业方面,近日,丰田通商与LG新能源达成相关协议,将在美国北卡罗来纳州成立一家汽车用动力电池回收合资企业。 新公司将对电池废料进行粉碎和分类,提取镍、钴和锂等有价金属,并建立一个将回收材料循环利用到新电池生产的供应链,预计于2026年开始运营。 不过,踏入锂电回收赛道的企业,也并非都一帆风顺。 有消息称,6月10日,曾被称为“北美电池回收之王”的锂电池回收公司Li-Cycle Holdings Corp.宣布,向加拿大申请破产保护,以保护其自身及其北美子公司。 资料显示,截至2023年7月,该公司已在北美建设1万吨电池回收年产能,并与通用汽车-LG化学合资企业Ultium Cells、LG新能源等达成长期供应协议。但到2024年3月其业务扩张受阻,2025年已相继在美国和加拿大申请破产保护。 据报道,目前海外矿业巨头嘉能可已同意以至少4000万美元的价格,对Li-Cycle部分子公司和资产进行“跟踪马”信贷投标。嘉能可此举或意在强化其在北美的战略布局。 锂电“一池一码”,四川监管围堵回收漏洞 随着锂电企业加速构建回收网络,政策端与产业端协同发力,正推动行业从企业探索迈向规范化发展新阶段。 针对锂电池,特别是动力锂电池回收链条长、流向复杂等问题,国家相关主管部门,相继出台政策文件,持续加强源头管理和全过程监管。 国家市场监管总局(国家标准委)已发布《锂离子电池编码规则》国家标准,将于2025年11月1日起实施。 这也被视为是我国锂电池的“数字身份证”,形成“一池一码”,以纪录电池从生产到退役的全生命周期信息,实现电池生产、销售、使用、回收、拆解、再利用等环节的全程可追溯。 这不仅有助于监管部门对电池流向进行监管,有效遏制退役电池流入非正规渠道,还能为正规回收企业提供准确的电池数据支持,便于提升回收效率和资源利用率,让合规企业在回收市场中获得应有的竞争优势。 从地方政策来看,2025年6月1日,全国首个以省级政府名义出台的回收利用专项文件——《四川省新能源汽车废旧动力电池回收利用管理暂行办法》开始施行,以加快当地退役动力电池由潜在“污染源”向“资源池”转变。 随后,《四川省新能源汽车动力电池回收利用区域中心建设工作方案》发布,加快构建网络完善、规范有序、循环高效的废旧动力电池回收利用体系。 这一系列举措有望规范四川省回收市场,或从源头管控退役动力电池流入小作坊,也为未来全国动力电池回收再利用提供相关产业化经验。 国内市场方面,根据国家工信部等相关部门规定,自2016年起,乘用车生产企业必须为三电核心部件提供至少8年或12万公里的质保,这意味着首批享受政策的新能源车已陆续进入脱保期,动力电池回收市场迎来快速发展机遇。 海外市场方面,欧洲、北美等新能源主要市场,都对锂电池再生材料占比提出严苛要求,锂电回收,尤其是动力电池回收势必成为全球新能源产业链的关键战场,回收再利用技术的突破,全球化回收网络的搭建,或将成为相关企业脱颖而出的核心竞争力。
2025-06-24 10:08:54计划总投资10亿!雄迈新能源锂钠电池项目6月底完成调试
据“扬州工信”发布消息,今年1-5月,江苏扬州全市储备的投资10亿元以上制造业重大项目中,有15项已开工建设,其中,位于江苏扬州宝应经开区低碳智造产业园C区的江苏雄迈新能源科技有限公司(简称:雄迈新能源)高性能锂钠电池项目设备已进场安装,预计在6月底全部完成调试。 据介绍,雄迈新能源高性能锂钠电池项目自2024年4月签约落户宝应经开区,项目计划总投资10亿元,设计年产能2GWh,主要用于高性能锂钠电池生产,目前已完成投资3亿元。 资料显示,雄迈新能源成立于2024年,位于江苏扬州宝应经开区金源路光电产业园,经营范围包括:电池制造、电池销售、电池零配件生产、储能技术服务等。
2025-06-24 09:58:58【6.24锂电快讯】比亚迪回应“固态电池将搭载海豹车型”等传闻
【全国工商联汽车经销商商会:呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期】 全国工商联汽车经销商商会发布关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议:一是设置明确清晰的返利政策。简化返利设置,明确返利标准,杜绝模糊返利。特别是生产厂家为弥补经销商因价格倒挂等原因造成的亏损而给予经销商的各类名义的非固定返利,应根据市场客观情况,让经销商做到有预期、有相对清晰的计算标准。二是缩短返利兑现账期。调研的汽车品牌中已有18个品牌的返利兑现账期达到了30天以内,充分体现了这些品牌的社会责任和品牌形象。鉴于返利对于经销商的重要意义,呼吁所有品牌都将返利兑现账期调整为不超过30天。三是不再对返利兑现和返利使用设置过多限制条件。调研的汽车品牌中有9个品牌将返利以现金形式直接返给经销商,并且经销商可自由支配使用,呼吁所有品牌都将返利以现金形式返给经销商,并确保经销商可自由支配使用。同时,不要对返利兑现设置过于苛刻的考核条件。 》点击查看详情 【福特汽车公司召回近20万辆电动车】 美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)当地时间6月23日表示,总部位于密歇根州的福特汽车公司正在召回197432辆2021年至2025年款的“福特电马”(Mustang Mach E)中型多功能运动车(SUV),原因是门锁可能失灵,导致后座乘客被困。 【星源材质:参股的新源邦已经拥有氧化物电解质百吨级产能和十吨级出货】 星源材质在互动平台表示,公司在2025年深圳国际电池技术展览会中已经发布了多种聚合物电解质隔膜和刚性骨架产品,可应用于下一代半固态电池和全固态电池。针对固态电池,公司做了较为全面的布局。固态电解质材料方面,公司参股的新源邦已经拥有氧化物电解质百吨级产能和十吨级出货,硫化物电解质预计2025年有吨级出货。刚性骨架和固态电解质膜方面,公司与中科深蓝汇泽签订战略合作,基于星源的刚性骨架膜技术,联合开发可面向市场的固态电解质相关膜体系及高性能全固态电池。(财联社) 【广州:目标到2027年L2(含)以上级别智能网联汽车新车占比超90%】 广州市人民政府办公厅印发《广州市推动智能网联新能源汽车产业发展三年行动计划》,目标到2027年,全市汽车产业转型升级初见成效,智能网联新能源汽车规模不断壮大,培育2—3家新能源汽车年产量超50万辆的汽车企业,整车与零部件产值比达1:0.6,整车及关键零部件品牌影响力大幅提升,核心技术创新能力全国领先。电动汽车基础设施日益完善,燃料电池汽车实现初步商业化应用。智能网联汽车方面,L2(含)以上级别智能网联汽车新车占比超90%,积极开放应用场景,推动自动驾驶规模化示范应用、示范运营。强化广深联动,力争实现粤港澳大湾区核心区域互联互通。 【当升科技:多款电解质产品已获下游头部电池厂商与车企认证及导入】 当升科技在互动平台表示,公司已根据市场发展趋势系统布局硫化物等多个技术路线,成功开发出高离子电导率、微纳米粒径可控调节的硫化物固态电解质并已实现稳定制备,具备规模化供应能力。目前多款电解质产品已经获得下游头部电池厂商与车企的认证及导入。 【藏格矿业:麻米错项目获立项核准批复】 藏格矿业早间公告,公司全资子公司藏格矿业投资(成都)参与认购的江苏藏青新能源产业发展基金合伙企业(有限合伙)投资控股的西藏阿里麻米措矿业开发有限公司收到西藏自治区发展和改革委员会立项核准批复,核准阿里地区改则县麻米错盐湖矿区锂硼矿开采项目,核准文件有效期为2年。项目估算总投资45.37亿元,全部为企业投资。 【比亚迪回应“固态电池将搭载海豹车型”等传闻:不实消息】 针对“固态电池将搭载海豹车型”等传闻,比亚迪回应称,此为不实消息,“目前都是未知的,首款车型和参数都不是官方报道。”近日市场有消息称,比亚迪固态电池将搭载于海豹车型,能量密度达400Wh/kg、充电12分钟可行驶1500公里。此前,深圳市比亚迪锂电池有限公司CTO孙华军曾透露,比亚迪将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用,2030年后实现大规模上车。(财联社) 相关阅读: 刚果(金)钴出口禁令延期 能源金属板块迎“狂欢” 腾远钴业盘中涨停【SMM热点】 【SMM分析】2025年5月国内碳酸锂进口量出炉 【SMM分析】刚果(金)出口禁令延期3个月,其将对市场产生何种影响 【SMM分析】5月中国锂辉石进口60.5万吨 量级维持高位 【SMM分析】5月中国氢氧化锂出口量级有所增加 达5585吨 【SMM分析】加纳首座锂矿开发引发税收争议 政府被呼吁审慎评估特许条款 【SMM分析】三元前驱体5月出口情况解析 【SMM分析】5月三元正极进出口量出炉,进口环降13%,出口环降4%13% 【SMM分析】5月人造石墨进口和出口量级环比出现不同走势 【SMM分析】2025年5月中国钴湿法冶炼中间品进口量小幅回落 【SMM分析】2025年5月中国未锻轧钴出口、进口量小幅回落 2025年5月中国进口氯化钴4千克,出口氯化钴3000千克【SMM数据】 2025年5月中国进口四氧化三钴0.1吨,出口四氧化三钴334吨【SMM数据】 【SMM分析】三部门召开加强新能源汽车安全管理工作视频会 碳酸锂市场周度综述:价格企稳运行 供需博弈延续【SMM周评】 三元材料市场表现冷清【SMM三元材料市场周评】 三元前驱体市场表现不佳【SMM三元前驱体市场周评】 磷酸铁锂市场周度小结【SMM锂电市场分析】 车市重磅消息频出!5月乘用车厂商零售、生产创当月历史新高 价格战没有未来? 【SMM分析】三个问题让你秒懂储能 【SMM分析】黑粉进出口出正式编码,对国内锂电回收企业影响如何? 【SMM分析】车企账期缩至60天,汽车供应链迎来大变革 【SMM分析】葡萄牙锂矿项目取得突破 欧洲最大锂辉石矿床开发进入快车道 6月磷酸铁锂市场周度小结【SMM锂电市场分析】 【SMM分析】60 天付款承诺背后 供应商的苦笑与期盼 钴系产品报价“跌跌不休” 四氧化三钴单周跌7650元 下周能否止住?【周度观察】 【SMM分析】力拓联手智利国铜进军锂三角 9亿美元开发全球顶级盐湖项目 【SMM分析】隔膜价格维持稳定 【SMM分析】原料拖拽价格下行,政策窗口期或触底反弹 电池及固态电池板块再度携手走强 多家车企公布最新进展 龙蟠股份近6股涨停【热股】
2025-06-24 09:13:13“供过于求”逻辑未改 碳酸锂价格继续寻底?
上周,碳酸锂延续累库态势,库存压力仍然较大。相关数据显示,截至6月19日当周,碳酸锂周度库存增加1352吨,至13.49万吨,超过去年高点,再创新高。 创元期货分析师余烁认为,当前碳酸锂库存不断增加仍是供给大于需求的体现。 “此前,锂精矿价格下跌,带动外购矿成本下移,使得前期因成本倒挂而停产的锂盐厂逐渐复产,周度产量接近今年高点。”余烁解释,在矿价下跌的过程中,没有出现大矿山停产,有效产能未出清,供过于求的问题未得到根本解决,因此行业库存保持增长态势。长期来看,目前碳酸锂行业仍处于全球锂资源开发的扩张周期,一些低成本项目替代高成本项目,使得碳酸锂成本曲线逐渐下移。数据显示,2025年,锂资源供给同比增速超20%。 “近期外购提锂现金流亏损程度减轻,导致辉石端产量快速上行。”弘则研究分析师张峻瑞表示,当前江西主要矿山采选平稳,云母提锂开工率创年内新高,短期下游需求走平,原料采购意愿偏低,市场供强需弱,锂盐库存重回上行通道。 从基本面看,广发期货分析师林嘉旎认为,当前碳酸锂基本面未有明显变动。近期加工企业利润改善,代工增加,上游一体化盐厂开工率持稳,供应比较充足,周度产量持续增加。数据显示,截至6月19日当周,碳酸锂周度产量18462吨,环比增加335吨。5月产量为72080吨,同比增长15%;6月碳酸锂排产预测值为78875吨,将较5月有所增加。 需求方面,林嘉旎表示,当前下游需求整体稳健,动力订单尚可,储能需求受关税影响仍有较大不确定性,近几周全环节持续累库,整体来看需求难有明显提振。相关数据显示,5月碳酸锂需求量为93938吨,较上月增加4311吨,同比增加29.05%;6月需求量预计为95753吨。 在累库压力逐渐增大的背景下,碳酸锂价格呈现震荡偏弱态势。6月19日,碳酸锂期货主力合约LC2509报收58900元/吨,下跌1.93%,价格逼近前期低点。现货方面,碳酸锂价格呈现小幅回落态势。6月20日,电池级碳酸锂均价为60400元/吨,工业级碳酸锂均价为58800元/吨,两者价差为1600元/吨,周度跌幅分别为0.41%和0.42%。 值得关注的是,近期原料价格暂稳,锂辉石和锂云母矿价格较前期跌幅收窄。数据显示,6月20日,6%锂辉石精矿CIF均价为620美元/吨,周环比下跌9美元/吨;锂云母矿(1.5%~2%)均价周环比下跌1.44%,至685元/吨,2%~2.5%品位锂云母矿均价下跌1.22%,至1210元/吨。 “此前,碳酸锂期货价格出现超跌,随着市场情绪好转,盘面价格在60000元/吨附近震荡。但随着盘面价格企稳及基差收窄,现货成交转淡,同时基本面边际走差,累库幅度逐渐扩大。传统消费淡季即将到来,预期中下游排产不乐观,供过于求态势有望进一步扩大,碳酸锂价格或进一步下探。”余烁解释称,当前锂精矿价格跌至600美元/吨,外购矿利润尚可,成本支撑相对减弱,因此价格向下趋势不改。但大矿山尚未释放减产信号,矿价在跌破550美元/吨之前,碳酸锂价格或仍将受成本与套保双重驱动,整体呈现易跌难涨态势。 “尽管锂矿价格企稳由锂盐价格引发,但其价格筑底基础并不牢固。”中信建投期货分析师张维鑫表示,若锂矿价格进一步下跌,锂盐价格或继续向下运行。如果后期矿山捂货惜售,那么将促使锂矿价格进一步反弹,直至达到矿山愿意出货的价格水平,从而带动锂盐价格持续反弹。不过,目前锂矿价格反弹仅是修复性行情,并不意味着下跌趋势就此反转。 更为关键的是,当前供应端的增量多数来自加工企业,其矿石来源为外购或代加工企业。张维鑫认为,如果产量持续增加,那么表明当前的价格能够支撑矿石供应增长,供过于求预期兑现的可能性较大,盘面最终将反映这种市场格局。他建议,后期要密切关注锂矿价格变动、锂辉石提锂产量等情况。若矿石价格未见明显上涨,或产量再度回落,碳酸锂价格大概率仍将保持下跌趋势。 展望后市,林嘉旎认为,当前碳酸锂供过于求的运行逻辑尚未扭转,加之上游未看到实质性减停产,预计短期盘面仍以震荡偏弱运行为主。张峻瑞也认为,当前碳酸锂基本面维持偏弱态势,距离锂价强支撑位仍有一定空间。目前市场无明确上行驱动,需警惕海外宏观事件的影响。 “目前碳酸锂需求主要来自国内新能源汽车行业。”余烁表示,2025年上半年,国内新能源汽车不断累库,且地方车补有逐渐退坡之势,需关注新能源汽车高增速能否维持,若需求支撑不足,后续价格或进一步探底。
2025-06-23 18:05:00