镍电池
镍电池是一种典型的镍-碱金属二次电池，由氢氧化镍和氢氧化钠作为主要阳极和阴极材料。它具有高能量密度、长循环寿命和低自放电率的优点，因此在许多应用中得到广泛使用。
镍电池可以分为镍镉电池和镍氢电池两种类型。镍镉电池具有较高的放电电流和循环寿命，适用于大功率设备和医疗器械等领域；而镍氢电池则具有更高的能量密度和更低的污染性，被广泛应用于电动车、无人机、航空航天等领域。
镍电池的正极反应是氢氧化镍(Ni(OH)2)＋OH- ＝ NiOOH ＋ H2O ＋ e−，阴极反应是氢氧化镍(Ni(OH)2) ＋ H2O＋e- ＝ Ni(OH)2 ＋ OH-。这种电池的工作原理是通过在充放电过程中，在阳极和阴极之间传递氢氧化镍和氢氧化钠之间的离子来实现。
由于镍电池属于二次电池，可以反复充电和放电，因此具有较长的使用寿命。但是，镍电池充放电时产生的氧气和氢气会引起内部压力变化，从而导致电池的外壳或密封件破裂，因此在使用和维护镍电池时需要特别小心。
总的来说，镍电池的优点包括能量密度高、循环寿命长、低温性能好等，然而镍电池也存在一定的缺点，如重金属污染、自放电率高等。随着技术的不断创新和提升，镍电池将在未来得到更广泛的应用。
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【湖北黄冈磷酸铁锂电池循环基地项目签约落地】近日，相关企业与湖北省黄冈高新技术产业开发区管委会举行了磷酸铁锂电池循环基地项目签约仪式。据公开信息显示，该项目采用"物理拆解+湿法冶金"综合回收工艺，产线建设涵盖废旧锂离子电池拆解线、还原焙烧炉、碳化生产线、浸出净化生产线、萃取生产线及蒸发结晶设备，最终产品包括电池级碳酸锂、电池级硫酸镍、电池级硫酸钴和电池级硫酸锰等，实现从废旧电池到高端电池材料的闭环循环。
2026-07-31国际能源与清洁空气研究中心（CREA）最新报告指出，印尼虽然在市场上积极宣传“绿色镍”，但该国绝大部分镍资源仍流向不锈钢生产。 2025年，印尼83%的镍产量用于不锈钢制造，而用于电动汽车电池的比例仅为17%。尽管预测到2030年，不锈钢用镍占比会逐步下降至51%，电动汽车电池用镍比例预计仅小幅提升至18%，且后者还面临无镍电池推广带来的需求不确定性。 作为全球过半精炼镍供应国，印尼镍产业目前仍高度依赖煤炭能源，常被称为“高污染镍”，并正承受着日益严格的环保法规与碳税压力。此外，出口与供应链风险（如霍尔木兹海峡航运中断）也可能对该国以不锈钢为主的镍工业造成显著影响。
2026-04-23【江苏省10万吨废旧锂电池回收利用项目落地】近日，江苏省兴化市《年回收拆解及梯次利用废旧锂电池10万吨建设项目》环境影响报告书征求意见稿公示。项目回收 10 万吨废日锂电池，回收电池种类包括锂电池包、电池模组和电池单体，电池类型为磷酸铁锂电池和镍钴锰酸锂电池(即三元锂电池)，不涉及废铅蓄电池、废镉镍电池、废氧化汞电池等危险废物电池的回收和处理。
2025-12-29【SMM镍市场快讯】特斯拉宣布即将推出一项新的镍基电池技术，可将建议的日常充电上限从80%提升至90%。据特斯拉首席工程师透露，这项进步将在不影响电池长期健康的前提下，有效增加12.5%的日常可用续航里程。该创新旨在提升高能量密度镍电池车主的便利性，缩小与可常规充电至100%的磷酸铁锂（LFP）电池在日常使用上的差距。目前，官方尚未公布搭载新款电池的具体时间表和车型。
2025-09-04【SMM快讯】印尼国有企业部副部长卡尔蒂卡·维尔约阿特莫佐在2025年雅加达国际电池峰会上表示，政府正推动出台新规，鼓励电动车制造商从锂电池转向镍电池，以利用印尼丰富的镍资源。他呼吁跨部委协作，并加强对中游产业的投资，目前已与CATL和华友等企业展开合作。他指出，到2040年全球电池需求预计将达8800吉瓦时（GWh），印尼有机会通过保障原料供应和深化战略合作，在全球供应链中占据关键地位。他还提到，ANTAM-IBC-CBL联合体投资59亿美元在东哈马黑拉和卡拉旺启动电动车电池一体化项目，涵盖6个子项目，总占地达3023公顷，预计创造约8000个就业机会，并建设18项基础设施。该项目将采用2×150兆瓦燃煤电厂、80兆瓦燃气电厂、30兆瓦余热发电机和总计172兆瓦峰值的太阳能发电系统（其中卡拉旺厂区为24兆瓦峰值）作为能源来源。
2025-08-05
