菲律宾三元锰酸锂进口量
菲律宾三元锰酸锂进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 三元锰酸锂 | 1000-1500 | 吨 |
| 2016 | 三元锰酸锂 | 1200-1700 | 吨 |
| 2017 | 三元锰酸锂 | 1500-2000 | 吨 |
| 2018 | 三元锰酸锂 | 1800-2300 | 吨 |
| 2019 | 三元锰酸锂 | 2000-2500 | 吨 |
菲律宾三元锰酸锂进口量行情
菲律宾三元锰酸锂进口量资讯
铅元素过剩仍是交投核心逻辑【机构评论】
下游节前备货尾声,铅价反弹后,现成成交转弱,贸易商和炼厂出货意愿增强,电解铅升水略松动;再生铅开工下滑,市场流通货源不多,炼厂仍存挺价心理。SMM1#铅均价环增50元/吨至16325元/吨,对近月盘面贴130元/吨,精废价差75元/吨。长假临近,阶段性供大于求,仍需关注节后的累库水平。前期检修原生铅炼厂陆续复产,海外低价粗铅继续冲击国内市场,铅元素过剩仍是交投核心逻辑,沪铅年线下方震荡筑底看待。
2026-09-23 09:59:129月23日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民6.7468元
中国人民银行授权中国外汇交易中心公布,2026年9月23日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民币6.7468元,1欧元对人民币7.6935元,100日元对人民币4.2754元,1港元对人民币0.86015元,1英镑对人民币8.9680元,1澳大利亚元对人民币4.7795元,1新西兰元对人民币3.8453元,1新加坡元对人民币5.2723元,1瑞士法郎对人民币8.1930元,1加拿大元对人民币4.7756元,人民币1元对1.1980澳门元,人民币1元对0.60517林吉特,人民币1元对12.5659俄罗斯卢布,人民币1元对2.4057南非兰特,人民币1元对201.56韩元,人民币1元对0.54678阿联酋迪拉姆,人民币1元对0.55904沙特里亚尔,人民币1元对47.0028匈牙利福林,人民币1元对0.56457波兰兹罗提,人民币1元对0.9718丹麦克朗,人民币1元对1.4638瑞典克朗,人民币1元对1.4059挪威克朗,人民币1元对7.26452土耳其里拉,人民币1元对2.5697墨西哥比索,人民币1元对4.9392泰铢。 》2026年9月23日中国外汇交易中心受权公布人民币汇率中间价公告
2026-09-23 09:51:33【9.23锂电快讯】中国工信新闻:“去宁德化”论调要不得|汽车板块新闻频出
【杉杉股份:拟投资约51.06亿元新建年产15万吨锂电池负极材料一体化基地】 杉杉股份公告,公司拟在内蒙古包头市青山区新建年产15万吨锂电池负极材料一体化基地。项目总投资约51.06亿元,其中固定资产投资约43.18亿元。项目建设期为17个月,计划开工时间2027年3月,计划竣工时间2028年7月。本项目建成后,可与公司现有青山、九原工厂形成产能协同,扩展当前已有的产品流转路线,提升整体运营效率,强化一体化成本优势;本项目产品聚焦动力电池、新型储能、消费电子及海外高端产品,可依托与国内外头部电池企业的长期供货框架协议锁定核心销量,投产后产销率具备可靠保障。(金十数据APP) 【中国工信新闻:“去宁德化”论调要不得】 工信部旗下媒体中国工信新闻发文表示,最近一段时间,“去宁德化”在新能源汽车行业被反复炒作,俨然成了一场舆论闹剧。车企调整供应链、增加供应商、布局自研,本是正常的市场行为,却被不断包装成“去宁德化”,甚至渲染成整车企业与动力电池企业之间的对立。热闹背后,真正值得讨论的不是“谁替代谁?”,而是中国新能源汽车进入高质量发展阶段,究竟需要怎样的产业竞争。舆论如果动辄鼓吹“去某某化”,把本土龙头企业与产业链其他企业人为对立起来,并不符合中国汽车产业今天所处的发展阶段。一个成熟产业真正需要的,不是削峰填谷,更不是“谁领先就削弱谁”,而是既要有更多优秀企业成长,也要让已经形成全球竞争力的企业继续向前。(中国工信新闻) 【王文涛部长与欧洲汽车工业协会主席康林松举行视频通话】 9月21日下午,商务部部长王文涛与欧洲汽车工业协会主席、奔驰集团董事长康林松举行视频通话,就中欧经贸关系及汽车产业合作等问题交换意见。王文涛表示,中方愿同欧方在贸易投资磋商机制框架下,通过对话妥处分歧,确保中欧经贸关系稳定,为世界经济发展注入确定性。希望欧洲汽车工业协会发挥积极作用,推动欧方同中方相向而行,早日达成符合世贸组织规则和各自国内法律、照顾双方业界利益的解决方案。 》点击查看详情 【王文涛部长会见德国汽车工业协会主席穆勒】 9月21日上午,商务部部长王文涛会见德国汽车工业协会主席穆勒,双方就中德汽车产业合作及中欧经贸关系等问题进行交流。王文涛强调,中国不是欧盟面临经贸问题的根源,而是共同解决问题的伙伴,不希望看到欧方选择保护主义道路,限制或关闭市场,并导致全球范围的市场相互封闭。中方致力于在中欧贸易投资磋商机制框架下,按照合规、平衡、非歧视原则探讨包括汽车领域相关问题的解决方案。希望德国汽车工业协会发挥积极作用,推动德政府和欧委会同中方相向而行,通过对话磋商,达成双方均可接受的建设性解决方案。 》点击查看详情 【珠海高栏港新能源汽车整车装箱出口实现首单突破】 珠海经济技术开发区高栏港国际货柜码头新能源汽车整车装箱出口实现首单突破,1408辆国产新能源汽车完成装箱登轮作业,所搭乘的货轮缓缓起航,驶向共建“一带一路”国家巴西的维多利亚港。据了解,此次项目共有2807辆国产新能源汽车将启程发往南美,总货值约2.9亿元,码头方预计第二批车辆也将于月底有序组织出运。(央视新闻) 【第二次中国—新西兰新能源汽车对话在京举行】 9月22日,工业和信息化部总工程师王卫明与新西兰城市、环境、区域和交通部副部长克里斯·尼斯在北京共同主持召开第二次中新新能源汽车对话。王卫明表示,建立新能源汽车对话机制是落实中新两国领导人重要共识的务实举措。双方于去年12月在新西兰惠灵顿共同举行首次中新新能源汽车对话,为两国产业合作奠定了重要基础。工业和信息化部愿同新西兰城市、环境、区域和交通部继续加强新能源汽车领域对话交流。克里斯·尼斯表示,新能源汽车对话机制为新中双方开展新能源汽车领域政策交流搭建了重要平台,新方愿同中国工业和信息化部在该机制下继续合作。 相关阅读: 8月电池材料进出口数据出炉 锂辉石进口实物吨再创新高 其他环节如何【SMM专题】 聚合物固态电池布局“武汉速度” 离子能源布局全景解析【SMM分析】 【贯通磷锂全链路】之三——川发龙蟒(工铵行业价值重构与供需格局深度拆解)【SMM分析】 8月磷矿石进出口大增 需求旺季来临?【SMM分析】 【SMM分析】 韩国8月新能源汽车出口下降:生产受阻影响下累计仍保持增长 【SMM分析】Anson Resources与Wogen、Xcelsior签署非约束性MoU 拟从犹他州Green River项目供应碳酸锂 【SMM分析】8月中国硫酸产量分省份数据 【SMM分析】2026年8月中国未锻轧钴进口量环比下降4%,出口量环比上涨55% 【SMM分析】8月鳞片石墨出口格局分化 韩国跃居第一大市场 【SMM分析】8月人造石墨出口环增17.9% 欧洲成最大增长引擎 【SMM分析】2026年8月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下降51% 【SMM分析】2026年8月六氟磷酸锂出口量环比下降约14.6% 【SMM分析】8月中国硫磺硫酸进出口数据 【SMM分析】2026年8月碳酸锂市场月度总结:先扬后抑,供应恢复与需求谨慎博弈 【SMM分析】碳酸锂生产新技术:从实验室到工业化的路径与瓶颈 【SMM分析】磷酸铁锂订单热度不减,市场保持活跃 本周钴系产品报价继续承压 氯化钴价格“跌跌不休” 下游市场表现如何?【周度观察】
2026-09-23 09:46:48约45亿元!50万吨!这一上市公司拟扩产石墨负极材料
9月21日,科达制造(600499)公告,为进一步完善负极材料一体化布局以实现规模效应,拟由公司控股子公司福建科达新能源科技有限公司(简称“福建科达新能源”)在内蒙古包头市土右新型工业园区投资约45亿元(含流动资金),建设年产50万吨石墨负极材料一体化项目,协同引导产业链优质企业共建福建科达新能源内蒙古科技研发中心,并适时推动福建科达新能源北方总部建设。 公告显示,锂电负极材料行业规模效应显著,产能规模不仅是成本控制的基础,亦是下游头部客户选择供应商的重要考量。截至公告披露日,科达制造已基本具备15万吨/年一体化人造石墨的产能,目前正持续推进产线优化与产能扩建,预计2026年技改完成后一体化人造石墨的产能提升至18万吨/年。 该项目用地约1000亩,预计2026年10月开工,建设期10至12个月。科达制造表示,产能规模的匹配程度将影响公司与核心客户的合作稳定性及市场份额的维持,因此本次扩产既是落实上述战略目标、提升产能规模和市场竞争力的重要举措,也具有现实必要性。 此次新建项目完工达产后,科达制造产能规模将跃升至68万吨/年。 科达制造在公告中还提到,本次项目的投资金额较大,截至2026年6月30日,公司货币资金余额为36.81亿元,自有资金不足以覆盖项目总投资,公司拟通过银行贷款等方式筹措资金,将相应增加公司相关财务成本。 电池网注意到,就在9月16日,科达制造公告,公司拟以自有资金受让重庆海铜峰和储能产业私募股权投资基金合伙企业(有限合伙)、厦门国贸产业发展股权投资基金合伙企业(有限合伙)、共青城首建投峰和壹号创业投资合伙企业(有限合伙)三位少数股东合计持有的福建科达新能源6.82%股权,交易金额合计为1.68亿元。 科达制造称,本次交易是公司基于锂电材料业务中长期发展战略所作出的安排,是优化股东结构、提升核心资产控制力的重要举措;通过收购福建科达新能源少数股东股权,公司可进一步提升对其持股比例,增强在战略、资源配置等的主导权,从而提升运营效率。 业绩方面,2026年上半年,科达制造实现营业收入103.92亿元,同比增长26.92%;归属于上市公司股东的净利润12.84亿元,同比增长72.39%。其中,公司上半年人造石墨产品产销量显著增长,实现营业收入约13.76亿元,同比上升约48.30%。 除了负极材料业务,在锂电领域,科达制造还涉及新能源装备和锂盐业务。其中,公司新能源装备业务主要为清洁煤制气装备、锂电正负极材料焙烧装备的生产及销售;锂盐投资以参股盐湖提锂企业蓝科锂业48.58%股权为载体,目前蓝科锂业具备4.1万吨/年碳酸锂产能,是中国盐湖提锂的重要力量。 上半年,科达制造新能源装备业务实现营业收入7.76亿元;蓝科锂业实现碳酸锂产量约2.02万吨、销量约1.78万吨,受碳酸锂价格上涨驱动,蓝科锂业净利润同比实现较大幅度增长,实现营业收入25.43亿元、净利润14.11亿元,对科达制造归属于母公司净利润的贡献为6.15亿元,较上年同期增长266.21%。
2026-09-23 09:02:395年5次起火!昔日全球最大锂电池储能电站又“火了”!
据外媒报道,当地时间9月18日清晨,美国加州蒙特雷县Moss Landing储能电站再度起火。 据悉, 这已经是Moss Landing储能电站第五次发生火灾。该电站位于美国旧金山以南约124公里的蒙特雷县,由美股上市公司Vistra Energy投资运营,建在PG&E退役燃气电厂的场地上,储能电池由韩国电池公司LG新能源供应。 Moss Landing储能电站曾经是全球最大的储能项目,项目分三期建设,总规模达750MW/3000MWh。其中,一期规模为300MW/1200MWh,于2020年12月11日开始投入运营;二期装机100MW/400MWh;三期项目增加350MW/1400MWh,最终总规模达到750MW/3000MWh。 Vistra Energy还曾表示,Moss Landing储能电站整体最终可扩至1.5GW/6GWh,足够为约112.5万户家庭供电。 Moss Landing储能电站本应是加州电网调峰和消纳可再生能源的重要支撑,但却因数次起火而引发全球范围内对于储能安全的担忧。 回溯来看,Moss Landing储能电站第一次起火发生在并网投运的次年: 2021年9月4日, 该储能电站一期第一次火灾事故,因水基降温系统故障误喷电池架,过热冒烟,约7%电池模块受损,随后项目停运,2022年1月Vistra Energy公布调查结果后决定分批恢复运营。 2022年2月13日, 因水管泄漏致电池短路冒烟,该储能电站二期发生第二次事故,约10个电池架熔化,Vistra Energy随即暂停二期重启计划、持续离网评估。 Vistra Energy强调,上述两起事件是水基降温系统故障引发的“过热冒烟”,并非火灾,且事故均受控、未影响公众。 2025年1月16日 发生的第三次火灾最为严重,且起火原因尚未明确,但有报道称内部灭火系统故障导致失控。本次起火的依旧为一期项目,附近居民大约1500人被紧急疏散,1号公路封闭,大约55%的电池被火灾损坏。 随后,Vistra Energy宣布,将对Moss Landing储能项目进行4亿美元资产减值冲销,相当于该设施剩余的全部账面价值。 2025年2月18日, Moss Landing储能电站发生第四次起火。Vistra Energy确认在第三次火灾事故地点检测到烟雾,复燃超过8小时后自行燃尽,储能设施损毁至此超70%。该项目损毁储能设施需要根据美国环保署监管程序进行专门处理、包装、运输和回收。2025年9月,美国电池技术公司(ABAT)获得美国环保局的正式批准,将通过位于内华达州的电池回收设施接收Moss Landing储能电站火灾事故相关电池废料,并于当月成功拆除第一组电池。 本次灾后清理中发生的第五次火灾, 据North Monterey County 消防局通报,Moss Landing发电厂于2026年9月18日清晨6点15分过后不久接到火灾报警。消防人员抵达现场后,发现设施北侧正冒出浓烟、出现明火。消防员一边开展设施控险作业,一边疏散电站工作人员,周边居民被要求就地避难。 North Monterey County临时负责人在简报中确认,起火的正是2025年1月火灾中受损、一直无法移除、仍处于带电状态的约1200个电池模块。 据悉,当天中午该火灾事故现场已无活跃明火,但仍处于“闷烧状态”,且情况“非常动态”,随时可能复燃。 值得一提的是,第三次火灾后,该储能电站全站电池设施一并离线,二期项目一直没有并网。2026年2月,Vistra Energy正式宣布二期不再恢复运营。本应2023年6月投运的三期项目也被迫中止。2026年2月,Vistra Energy称,三期仍在评估重启、争取2026年内恢复,这也是目前园区里唯一可能“复活”的电池资产。 Moss Landing储能电站的五次火灾,持续5年的风险拉锯,反复的火灾和疏散令使周边社区对储能项目产生强烈抵触,也给行业带来了深刻警醒:储能安全绝不能止于“灭火”,而必须转向覆盖“设计-运营-灾后”的全生命周期风险管控。 当前,储能电池正加速成为锂电池市场的第二大增长极,增速已赶超动力电池,且在未来几年内这一趋势还将延续。 研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国储能电池行业发展白皮书(2026年)》显示,2025年全球储能电池出货量达到651.5GWh,同比增长76.2%,到2030年全球储能电池的出货量将超过2TWh。 储能电池市场渗透率持续提升,多元场景快速起量,中长期增长空间仍然巨大,但安全问题不容忽视,需要从电池本体的“本质安全”,到系统级的“监测预警”,再到电站级的“消防灭火”与“运维管理”,构建一个覆盖全生命周期的多层防御体系。
2026-09-23 08:58:09






