乌克兰磷酸锰铁锂库存
乌克兰磷酸锰铁锂库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 磷酸锰铁锂 | 1000-2000 | 吨 |
| 2018 | 磷酸锰铁锂 | 1500-2500 | 吨 |
| 2019 | 磷酸锰铁锂 | 1200-2200 | 吨 |
| 2020 | 磷酸锰铁锂 | 1800-2800 | 吨 |
| 2021 | 磷酸锰铁锂 | 2000-3000 | 吨 |
乌克兰磷酸锰铁锂库存行情
乌克兰磷酸锰铁锂库存资讯
国际监管紧缩下 锂电回收的市场突围与跨境贸易机会【SMM电池回收】
在由 上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色网金属交易中心有限公司和山东爱思信息科技有限公司 主办, 浙江港联捷物流科技有限公司 冠名的 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会-动力电池回收论坛 上,深圳杰成新能源科技股份有限公司 副总经理 杨昊昱围绕“国际监管紧缩下,锂电回收的市场突围与跨境贸易机会”的话题作出分享。 电池回收行业市场不断扩大,25年退役潮即将来临 我国动力电池逐步进入规模化退役阶段,预计到2030年退役量将超过250GWh; 储能行业在2022和2023年开始大量装机,随着储能电池的退役,预期2028年将成为千亿级别大市场; 低空经济预期成为下一个新能源汽车行业,预计到2030年市场规模突破万亿,电池需求达50GWh之上,是动力电池回收的未来新增行业曲线。 全球背景下,新能源车销量增长+政策纷纷出台,推动锂电回收产业化、规范化,助推锂电回收市场迅猛发展 全球动力电池装机量2030年将超过4000GWh,增长迅速; 受益于新能源车销量激增,锂电池相关废料也增长迅速。 万亿市场 群雄逐鹿 中国企业占据近70%全球份额,宁德时代连续九年位居榜首 01. 中国军团绝对领跑,市占率近七成 全球Top10榜单中中国企业占据6席,合计份额达65.6%,在材料、电芯及Pack环节形成全产业链优势,持续主导全球市场供给。 02. 双寡头格局稳固,头部效应显著 宁德时代与比亚迪两大龙头合计份额超54%,凭借规模化制造、技术迭代速度及垂直整合能力,构筑起难以逾越的竞争壁垒。 03. 产能出海提速,应对全球化挑战 面对贸易壁垒与物流成本上升,单纯的“中国制造、全球销售”模式面临考验,头部企业加速海外建厂,推动供应链本地化布局成为必然趋势。 投资重心全面外移,2026年开启海外产能兑现高峰 01. 投资重心历史性外移 2024年产业链海外投资占比达74%,首次超越国内,标志着行业从“国内扩张为主”转向“全球协同布局”的关键转折点。 02. 2026年迎海外产能兑现潮 海外工厂将进入集中投产期,预计产能占比从15%大幅跃升,头部企业海外出货占比将突破30%,成为拉动增长的核心动力。 03. “一体两翼”区域布局成型 欧洲是核心增长主战场,东南亚承担低成本制造与配套职能,北美受政策壁垒影响,企业转向技术授权、合资建厂等灵活模式。 04. 全产业链协同出海升级 从单一电芯出口升级为“技术+产能+供应链”的系统输出,正负极材料、隔膜、设备等上游企业同步出海,构建本地化产业生态。 05. 地缘政治成为最大不确定性 欧盟反补贴调查、碳关税(CBAM)及各国产业保护政策,构成出海最大外部风险,合规管理与地缘风险管控能力成为企业必修课。 欧洲:主战场与本土化深耕,构建“前店后厂”供应链体系 欧洲是中国电池企业海外布局的核心区域,战略逻辑是“前店后厂,就近配套”;同时依托东南亚实现成本与资源保障,面对北美政策壁垒则采取差异化迂回策略。 欧盟电池法案刺激锂电再生材料规模化需求 中马战略合作与"一带一路"契机 中马在"一带一路"框架下正围绕锂电池回收形成"本地回收一黑粉预处理一跨区循环"的务实合作,马来西亚被视为东盟回收枢纽,回收/梯次利用与材料再生并进,政策与展会平台同步推进。 市场与退役 ► 东盟2030年退役电池约50万吨(MATRADE在2025全球动力电池回收利用峰会上的预测)。 ► 中国车企在东南亚新能源车市场占比>70%(同场演讲披露) 双边经贸与政策 ► 2024年马中双边贸易额1060.4亿美元,同比+7.5%;中国连续多年为马来西亚最大贸易伙伴(MATRADE演讲)。 ► 马来西亚《国家汽车政策(NAP)》与《2030年新工业总体规划(NIMP2030)》将电池回收列为重点方向(MATRADE演讲)。 ► MATRADE推动IGEM 2025与Auto Shanghai"马来西亚馆"的项目对接。 马来西亚锂电池回收产业基础与成本优势 环保压力与循环经济转型 再生黑粉进口公告 GB/T 45203标准要求 定义: 锂离子电池废料: 废旧的锂离子电池及其废原材料,包括工业生产过程中产生的报废锂离子电池、报废的半成品和废原材料,以及日常生活或者流通领域中产生的失去使用价值的锂离子电池. 黑粉: 以锂离子电池废料为原料,经放电、拆解、热解、破碎和分选等工序处理后,得到的以锂、镍、钴等一种或多种有价成分构成的黑色或灰黑色粉料。 分类分级: I类:三元/钴酸锂黑粉;II类:磷酸铁锂黑粉 一级:正极极片粉;二级:电池粉 新规的影响 新规对新能源行业发展的重要意义: 大量锂钴镍资源进口制成锂电池,电池出口后,金属资源需要合理合法途径回流回收,减少资源依赖和环境影响 数据显示:2024年中国出口锂电池39.1亿个,出口额4348亿元,但锂资源对外依存度58%,钴资源98%,镍资源85% 新规对中国企业和行业影响深远: 保障原料供应,缓解资源短缺压力,释放回收产能; 规范市场秩序,统一进口管理要求和质量标准; 优化产业链布局,中资企业可在海外建立黑粉加工工厂,生产环节前置,利用当地资源和政策优势,减少贸易政策变化带来的风险,一定程度上规避部分国家对电池金属出口的限制政策。 再生黑粉进口操作流程与要求 包装规范: ► 按类别独立包装,散装需用防漏容器密封,外箱标注UN编号(木托盘需IPPC熏蒸章) ► 产品采用集装袋(吨袋)内衬聚乙烯薄膜袋双层包装,并封口。每袋净重为 0.8 t~1.2 t ► 产品外包装袋上应有牢固清晰的标志。内容包括:供方名称、厂址、产品名称、类别、品级、净重、批 号、生产日期、国标编号,并有 GB/T 191 中规定的“怕雨”标志 ► 每批产品应附上随行文件,注明: a) 供方名称 b) 产品名称; c) 产品类别和品级; d) 化学成分; e) 净重; f) 包装要求; g) 供方质检部门的检印; h) 国标编号 备注:以上仅为经验建议,具体操作以海关细则为准。 再生黑粉进口风险规避 内部风险规避: ✔️ 提前做预归类 ❌ 混装其他废料,不同类别黑粉混装(混装会被认定“洋垃圾”) ✔️ 进口前做黑粉检测,确保符合标准要求 ❌ 不按规定张贴中文危险品标签 ✔️ 走“两步申报”模式(适合单量大企业) ❌ 申报价值过低 ✔️ 获取AEO认证 ❌ 涉及非法开采或走私行为 外部风险规避: 2025年3月5日欧委会通过了《废弃物清单》修订稿:明确黑粉归类为危险废物。根据《巴塞尔公约》和《废物运输规定》,欧盟将禁止黑粉向OECD经合组织以外的国家出口。 ✔️ 计划海外建厂的中国企业要将新规纳入成本效益分析 ✔️ 已在或计划在欧盟建厂的企业,需建立完善废弃物管理及回收利用体系 ✔️ 与当地回收企业合作也是一条不错的路径 再生黑粉进口业务模式探讨 》点击查看 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会 专题报道
2026-07-17 10:44:21专家分享:梯次利用后时代退役锂电池综合回收技术与案例分析【SMM电池回收】
在由 上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色网金属交易中心有限公司和山东爱思信息科技有限公司 主办, 浙江港联捷物流科技有限公司 冠名的 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会-动力电池回收论坛 上,中南大学 冶金工程博士 张永柱围绕“梯次利用后时代退役锂电池综合回收技术与案例分析”的话题展开分享。 随着新能源汽车的普及,动力电池的规模化退役已成为我们必须面对的挑战与机遇。今天,张博士将深入探讨在新政策背景下,格林美、邦普科技和华友钴业这三家头部企业如何利用人工智能等前沿技术,在电池拆解、材料回收与修复领域取得突破性进展,并分享他们的成功经验。 01 政策背景与行业变革 2026年4月1日,《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式施行,标志着动力电池回收行业进入强监管、规范化的全新发展阶段。 核心变革:从“梯次利用”转向“综合利用” 明确禁止将废旧电池用于电动自行车等高危领域,消除质量隐患,引导行业重心彻底转向更安全、更高效的材料再生与规范化处理。 监管强化:建立“动力电池数字身份证”制度 实施全生命周期信息追溯,实现电池流向的动态化监管,严厉打击非法拆解行为,确保退役电池100%进入具备资质的正规回收渠道。 责任压实:生产者责任延伸与“兜底”机制 明确车企与电池厂承担回收主体责任,倒逼其与正规回收企业深度绑定,构建稳定、可持续的回收利用产业链闭环。 政策的强力引导与动力电池规模化退役的市场背景相结合,催生了行业的深刻变革,锂电池回收市场正迎来爆发式增长与结构性重塑。 动力电池年退役量爆发式攀升 2025年已入规模化退役期,年退役量近40万吨。预计到2030年将突破:100+万吨。 锂电池回收市场价值几何级增长 2030年市场规模预计达1500亿元,复合年增长率(CAGR)高达:34%。 核心转向:技术驱动竞争格局 行业竞争焦点从“渠道”全面转向“技术”,高回收率、低能耗、低成本的先进工艺成为企业生存与发展的核心壁垒。 市场整合:规模化与集约化发展 政策抬高准入门槛,加速淘汰“小散乱”作坊,市场份额持续向具备大规模、自动化、标准化处理能力的头部企业集中。 模式升级:全产业链闭环一体化 业务模式从单一的回收处理,向“回收-材料再生-电池制造”的全产业链闭环演进,构建可持续的绿色产业生态。 头部企业技术路线与案例剖析 格林美:第三方回收巨头与“城市矿山”构建者 格林美荆门园区湿法冶金车间实景,通过高度自动化的工业产线,实现了废旧电池中金属资源的高效提取与循环利用,是“城市矿山”理念的实体化体现。 战略定位:打造全生命周期的“城市矿山”闭环 作为中国最早、规模最大的独立第三方电池回收企业,格林美垂直整合回收网络与材料制造,构建从废旧电池回收、拆解到材料再生的完整产业链,将城市废弃物转化为宝贵的矿产资源。 庞大回收网络: 构建“2+N+2”全国回收体系,布局8大综合利用中心与30+回收基地,实现废旧电池的高效归集。 领先湿法技术: 独创“分子筛提纯工艺”,实现镍、钴、锰等关键金属的高效提取与精准分离,保障资源回收率处于行业领先水平。 广泛客户基石: 已与全球超1000家汽车厂商及电池制造商建立稳定合作,构建了可持续的上下游协同发展生态。 格林美:核心技术与设备 01. 人工智能驱动的智能拆解系统 集成AI视觉识别与七轴协作机械臂,实现±0.1mm高精度操作,自动生成最优拆解路径。自动化产线使电池包拆解效率提升至8吨/天,效率远超传统人工拆解模式。 02. 湿法冶金 + 分子筛提纯工艺 对拆解后的电池进行破碎分选获得“黑粉”,通过湿法冶金实现金属初步富集。独创“分子筛提纯工艺”,利用分子级筛分效应精准分离锂、镍、钴等金属离子,解决了传统工艺分离精度低、杂质多的难题,实现有价金属的高效提取与纯化。 碳酸锂回收率>96.5%,技术指标处于全球顶尖水平。镍、钴金属回收率>99.5%,最大化实现资源循环价值。 格林美:成功案例与经验分享 01. 高值化材料修复与再生 依托湿法冶金核心技术,将回收金属转化为高纯度硫酸镍、碳酸锂等产品,生产全球领先的8系/9系高镍三元前驱体与正极材料,实现了废旧电池资源向高附加值电池材料的高效回归,构建了“城市矿山”的核心价值闭环。 02. “废料-原料”定向闭环合作 2026年初联合宁德时代、邦普与梅赛德斯-奔驰中国签署合作备忘录,建立退役电池处理绿色通道。奔驰退役电池经处理后,核心原材料直接回流至宁德时代供应链,用于制造新的奔驰汽车电池,开创了车企、电池厂与回收企业的三方共赢新模式。 核心经验总结:成功的关键在于构建了“第三方公信力 + 规模化处理能力 + 全链条技术”的组合拳,证明了独立第三方回收企业在动力电池全生命周期生态中的核心枢纽价值。 邦普科技:宁德时代的“弹药库”与定向循环王者 作为宁德时代全资子公司,邦普科技以构建“电池生产-使用-回收-再生”的产业闭环为核心战略,深度嵌入母公司供应链体系,为其提供稳定、低成本的关键原材料保障,筑牢上游资源护城河。 稳定的原料供应渠道 依托宁德时代的海量电池退役来源,拥有行业内稀缺且稳定的原材料供给,从源头确立了循环生产的成本与规模优势。 定向循环技术壁垒 掌握核心“定向循环”技术王牌,可精准修复电池材料晶体结构,实现材料级别的高效闭环再生,大幅提升资源利用率与产品一致性。 行业标准的制定者 深度参与全国超过80%的锂电池回收国家标准制定,掌握行业话语权,引领锂电池回收利用的规范化、专业化发展方向。 邦普科技:核心技术与设备 邦普循环工厂的自动化产线实景,橙色机械臂精准执行拆解工序,实现了从电池回收、拆解到材料再生的全流程智能化管控。 01. 第三代全自动回收产线:人工智能拆解技术 采用“激光切割+静电分选”组合工艺,开创世界首套动力电池全自动拆解装备产业化,自动化拆解达“分钟级”,圆柱电池处理能力高达20吨/天,大幅提升回收效率与安全性。 02. 定向循环技术 (DRT):材料级闭环核心王牌 不分解为基础金属盐,而是直接修复再生正极材料。实现镍钴锰综合回收率99.6%,锂回收率96.5%,最大化保留材料价值,构建低碳、高效的资源循环体系。 邦普科技:成功案例与经验分享 材料修复:先进直接修复技术 采用固相烧结或溶液法修复失效正极材料晶体结构,相比传统湿法冶金,流程更短、成本更低,实现能耗降低约30%,大幅提升资源循环利用效率。 布局典范:宜昌全链条一体化产业园 构建“回收-再生-制造”无缝衔接的一体化体系,回收材料通过管道直供下游车间,消除物流损耗,实现从废旧电池到高性能正极材料的高效转化,树立行业标杆。 核心经验:产业闭环模式的极致体现 依托核心电池制造商实现退役电池定向回流与技术协同,构建高效、低成本的回收网络,是实现可持续发展的关键路径。 华友钴业:上游资源巨头的反向整合 依托在钴镍冶炼领域的深厚积累,华友钴业在欧洲建立现代化生产基地,将原生矿产资源与再生资源高效结合,构建了从矿山到材料再到回收的闭环体系。 战略定位:全产业链的自然延伸 作为全球领先的钴、镍资源生产商,公司将电池回收业务作为“资源-材料-回收”战略的关键一环,打通了从上游矿产到下游再生的完整价值链条,实现资源的可持续循环利用。 上游资源掌控 通过“原生矿+再生料”协同模式,有效保障供应链安全,实现极致的成本控制优势。 短流程再生技术 依托冶炼技术积淀,大幅缩短金属提取流程,提升再生效率,降低能源与物料损耗。 全球化布局视野 携手法国苏伊士等国际巨头,深度布局欧洲回收市场,抢占全球动力电池回收制高点。 华友钴业:核心技术与设备 AI 智能拆解 引入AI技术对退役电池进行健康状态(SOH)快速精准评估,依据数据实现电芯级的分类与精准拆解,从源头提升回收效率与分选纯度,为后续材料再生奠定基础。 短流程再生工艺 依托钴镍冶炼积累,采用火法预处理+湿法精炼的成熟工艺,结合自主研发的短流程再生技术,大幅缩减金属提取步骤,实现资源高效循环。 再生材料成本仅为原生的65%。 “电池银行”模式 创新推出电池银行服务,为车企提供电池以旧换新解决方案;同时布局储能系统集成业务,高效消化梯次利用电池,构建“回收-再生-应用”的完整商业闭环。 凭借技术与模式的双重创新,华友钴业构建了从资源再生到商业应用的全产业链优势,确立了在动力电池回收领域的领先地位。 横向对比分析与战略展望 三家企业核心能力对比 技术趋势与未来展望 拆解:更高智能与柔性 AI算法适配复杂电池型号与老化状态,机械臂强化自适应能力,有效应对电池型号多样、拆解难度不一的“千机一面”挑战。 提取:直接修复技术成熟 以“定向循环”为核心的直接修复技术成研发焦点,应用范围从三元电池向磷酸铁锂拓展,将逐步成为行业主流的高效回收路径。 设备:国产化与集成化 关键设备国产化率持续提升,大幅降低企业投资成本;同时设备向高度集成化发展,提供从前端拆解到后端提纯的一站式解决方案。 格局:强者恒强与协同 行业集中度进一步提升,头部效应凸显。产业链上下游深度绑定,形成“车企-电池厂-回收企业”紧密协作的生态联盟,构建可持续闭环。 核心数据汇总 柔性自动拆解 + 火法-湿法联合 + 短流程再生+ 正极材料物理修复经验启示 头部企业全面将重心从梯次重组转向"AI智能带电/安全拆解 → 精细化破碎分选(黑粉富集)→ 湿法定向提锂/浸出 → 正极材料直接修复/再合成(DRT/Direct Recycling)"的高值化再生路线,行业加速向"全组分回收+材料级修复再生"升级。 工艺技术与设备特点 柔性自动化Pack拆解线:衢州、桐乡基地自主开发行业高自动化程度电池包先进拆解线,配备安全防爆仓储(独立温感/烟感+七氟丙烷)、专用防爆转运箱,兼容不同车企Pack,先外观/电压/内阻分选后进入破碎或修复分支。 火法(焙烧除有机物)+湿法联合提锂:三元电池主流采用"低温焙烧脱粘结剂→破碎→酸浸→P204/P507萃取分离Ni/Co/Mn→碳酸锂沉淀",锂回收率约95%,镍钴回收率>99%,再生料直供自有三元前驱体产线,再生成本可降至原生矿的65%。 LFP方向新布局——正极材料直接修复线:衢州华友绿能建成年处理5000吨锂电废料物理再生线,对较完好LFP电芯/极片经物理剥离-热处理-补锂-表面包覆修复,直接产出再生LFP正极材料(非全打粉湿法),降低能耗与碳排放;不可修复部分进湿法提锂制碳酸锂。 "废料换材料"模式:与宝马、大众、吉利等车企签闭环协议——交还退役电池换取等量金属当量前驱体/正极材料,锁定货源。 运行实绩 年处理退役电池能力约6.5万吨(三元为主),衢州新项目推进5万吨/年锂电正极回收;再生成本优势显著。 经验分享 华友模式适合矿冶-材料一体化企业:三元体系火法焙烧+湿法萃取技术成熟,LFP单独大规模湿法线经济性弱于格林美/邦普,建议LFP部分采用"物理修复(Direct Recycling)+湿法兜底"混合路线;安全仓储与防爆转运是大规模连续运行的前提——这点常被低估。 三家头部企业关键技术对标汇总 对新建退役锂电池再生利用项目的经验启示 取消梯次利用后,全量打粉再生是主流——须按"安全放电→热解脱粘结剂→精细分选→高纯黑粉"配置预处理段,黑粉品位(Li含量、低Cu/Al夹带)直接决定湿法段药剂成本和回收率。 LFP路线推荐参照格林美湿法或邦普DRT:湿法稳妥成熟(碳酸锂+磷酸铁再结晶);若有正极材料厂配套优先选DRT定向循环(短流程、低酸碱耗、磷酸铁直接回用)。 AI+机器视觉柔性拆解是头部标配——应对多品牌多规格Pack混线处理,避免人工拆解安全隐患并提升铜铝回收价值。 环保与安全是生存底线——NMP/电解液废气焚烧+碱洗、废水MVR零排放、防爆仓库与专线运输须同步设计。 锁定货源与产品出路并重——建议仿格林美签多家长协或仿邦普/华友做"废料换材料"闭环,碳酸锂须达电池级(≥99.5%),磷酸铁宜就近配套LFP正极厂包销。 》点击查看 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会 专题报道
2026-07-17 10:40:43【SMM公告】关于修改SMM磷酸铁锂正极材料价格点公告
尊敬的客户: 您好! 伴随新能源锂电行业的稳健发展,市场对不同粉体压实密度的磷酸铁锂正极材料价格关注度持续提升。为更全面、客观地反映现货市场价格水平,并向产业链企业提供更为多元的价格参考与结算依据,SMM前期与行业上下游企业进行了充分的市场交流与意见征询。 基于上述市场调研与反馈收集,SMM已于2026年3月16日发布《关于修改磷酸铁锂正极材料价格点征询函》,面向市场公开征求意见。征询期间,SMM收到了来自产业链各方的积极反馈。经综合评估与审慎研究,现决定按照征询函中所述方案,正式对磷酸铁锂正极材料相关价格点进行调整。 具体调整内容详见此前发布的征询函及相关 附件 。 新版价格点将于今日起正式上线。届时,敬请广大客户登录SMM官网( www.smm.cn )查询最新价格信息。 感谢您一直以来对SMM的关注与支持! 特此公告。 上海有色网(SMM) 2026年7月17日
2026-07-17 10:37:11超威集团:在锂电钠电双重竞争态势下 铅酸电池技术研发思路与进展【SMM电池回收】
在由 上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色网金属交易中心有限公司和山东爱思信息科技有限公司 主办, 浙江港联捷物流科技有限公司 冠名的 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会-再生铅产业论坛 上,超威电源集团有限公司 铅酸分院院长 黄伟国围绕“在锂电钠电的双重竞争态势下铅酸电池的技术研发思路与进展”的话题展开分享。 铅酸电池的技术发展方向思考 酸、锂电、钠电优劣势对比 铅酸优、劣势与技术研发方向 长寿命动力与储能电池的技术研究进展 高耐腐板栅合金的开发-添加Sn元素对性能的影响 通过实验数据得知,从金相来看,Sn在1.75%时晶粒更大,这可能是在这个含量区域拉伸强度和抗蠕变强度更低的原因。 Sn含量Pb-Ca-Sn合金性能的影响 锡含量在1.2~1.6%区间段,锡含量增加,抗蠕变和拉升强度接近线性增加,取1.25%、1.35%和1.6%三种含量合金板栅,制造e-bike电池,以2hr100%DOD循环。测试结果显示,Sn含量增加,循环寿命增加。 高耐腐板栅合金的开发——添加钠元素对性能的影响 从SEM测表明:钠元素能增加冲网板栅的微观粗糙度,这种粗造度可能增加膏栅结合力。 Na掺杂对Pb-Ca-Sn合金性能的影响 1. 100%循环测试中,板栅Na含量由0.01%升高至0.040%时,循环寿命提高10%以上; 2. 添加Na元素板栅的电池,循环过程的容量保持率要优于不含Na的电池,循环次数可提高39.3%-48.6%; 3. 100%循环测试中,板栅Na含量由0.01%升高至0.040%时,失水率低于不含Na的板栅电池,当Na含量达到0.052%时,失水增加; 高耐腐板栅合金的开发——添加元素对性能的影响 通过实验得知,稀土可以显著的细化晶粒而提高合金的耐腐蚀性,然后会增加界面电阻,电池自放电后充电界面电阻高,充电电池发热显著。 高耐腐板栅合金的开发——合金配制工艺的研究 铅与锡均能与钙形成Pb3Ca和Sn3Ca(成核剂),在合金配制过程中, Sn3Ca或 Pb3Ca的均匀分布对合金性能有很大影响,通过合理的合金配制工艺可以获得更为均匀的晶粒分布和良好的流动性,降低晶界的成分偏析从而降低晶间腐蚀。 合金配制工艺对Pb-Ca-Sn合金性能的影响 高耐腐板栅合金的开发——板栅制造工艺的影响 同样的合金,冲网板栅的电导率比重力浇铸高出大约一倍;可能原因是重力浇铸的晶界有比较大的电阻,而冲网的晶粒压扁后晶界电阻几乎可以不计。其电导率比较接近纯铅水平。 随后,他介绍了正极抗软化能力提升——软化机理与改进的方式,用添加剂构建实心骨架等要点。 负极抗硫化能力的提升——铅炭负极的开发(炭的种类) 炭的种类包括炭黑、活性炭、炭纳米管、石墨、石墨烯。 负极抗硫化能力的提升——铅炭负极的开发(活性炭的研究) 研究发现,不同的活性炭结构,铅枝晶的生长形貌不一样,构成活性炭的类石墨微晶的结晶度以及表面缺陷的规整性,结晶度高,导电性好,规整性好,更有利于形成比表面更高的片层状枝晶,有利于电极的循环可逆性。 负极抗硫化能力的提升——铅炭负极的开发(石墨的研究) J. Settelein(2017年)对膨帐石墨与球状石墨表面铅枝晶的结晶情况进行了研究,发现膨胀石墨更有利于铅枝晶的生长; Karel Micka(2012年)认为石墨在负极有位阻效应,可以抑制硫酸铅晶体的长大; 我们对球状石墨和天然鳞片石墨的铅枝晶生长进行了研究,发现天然鳞片石墨更有利于形成发散性好的片状枝晶,而球状石墨表面的枝晶围绕球状石墨表面形成包覆结构,不利于海绵铅的表面积的提升。 负极抗硫化能力的提升——铅炭负极的开发(炭的协同作用) 负极抗硫化能力的提升——铅炭负极的开发(性能测试高倍率(5C,2.5%DOD, 50%SOC)) 在5C高倍率部分荷电态下,铅-炭电池循环性能提高近10倍 负极抗硫化能力的提升——铅炭负极的开发(性能测试中倍率2C,3.4%DOD,50%SOC ) 在2C高倍率部分荷电态下,铅-炭电池循环性能提高近10倍 负极抗硫化能力的提升——铅炭负极的开发(性能测试低倍率(0.5C,30~80%PSOC) 在0.5C倍率部分荷电态下,在动力工况下,铅-炭电池循环性能提高近3倍 耐高温动力电池的技术研究进展 高温条件下动力电池的主要失效模式 氧循环在高温失效模式中的危害性 正极析氧过电位降低,析氧速率增大,氧复合热增加(热失控风险); 氧复合导致电位正移,板栅腐蚀电流叠加增大,腐蚀加剧烈; 负极电位正移,负极硫酸盐化加剧。 因此,抑制正极析氧,是开发高温电池的关键技术点之一! 深循环与氧循环的技术矛盾及解决思路 为了改善正极的抗软化性能,一般在深循环用电池的PAM中添加Sb、Sn、Bi[1],其中以Sb的作用最为显著。但是Sb对正极析氧具有强烈的催化作用。 解决方法: 1、采用高析氧过电位的耐腐合金; 2、降低正极板栅与PAM之间的界面电阻; 3、在电解液中或PAM添加析氧抑制剂(Oxygen Evolution Reaction Inhibitor, OER Inhibitor)。 高温电池正极板栅合金的设计思路 高温电池正极活性物质设计思路 耐高温长寿命正极活性物质设计任务(针对Pb-Ca-Sn-Al合金冲网板栅): 1、膏栅结合力,防止脱落; 2、活性物质颗粒间的结合力(深度放电下的抗膨胀能力); 3、充电析氧的抑制(析氧抑制剂); 4、自放电的抑制; 5、晶粒生长的抑制(晶粒细化剂)。 正极活性物质结构特征与性能改进 正极活性物质结构特征与性能改进 解决方案:1、化成酸密度要低;2、浸酸时间短;3、化成温度要低;4、活性物质孔径小。 添加剂析气抑制剂的析气测试 最后,他介绍了升级版高温配方的动力电池循环性能测试以及充放电温度测试,展示了详细的实验数据。 结束语: 铅酸电池已有160多年历史,已经积累了丰富的理论基础和广泛的应用,而随着新材料和科技的发展与进步,铅酸依然充满蓬勃生机,依然还有很多未知的待开发领域和研究课题,电池性能依然还有很大的提升空间,铅酸电池在新兴的应用领域依然有一席之地。 》点击查看 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会 专题报道
2026-07-17 10:35:44【7.17锂电快讯】6月国内动力电池产销数据出炉|小鹏飞机汽车已获超七千订单
【6月我国动力和储能电池销量同比增长49.1%】 中国汽车动力电池产业创新联盟发布2026年6月动力电池数据显示,6月,我国动力和储能电池销量为196.0GWh,环比增长7.6%,同比增长49.1%。其中,动力电池销量为133.4GWh,占总销量68.1%,环比增长5.0%,同比增长41.8%;储能电池销量为62.6GWh,占总销量31.9%,环比增长13.4%,同比增长67.5%。1-6月,我国动力和储能电池累计销量为979.4GWh,累计同比增长48.6%。其中,动力电池累计销量为661.3GWh,占总销量67.5%,累计同比增长36.2%;储能电池累计销量为318.1GWh,占总销量32.5%,累计同比增长83.4% 。》点击查看详情 【回天新材:子公司拟投资约12570万元建设年产7.2 万吨锂电池电极胶粘剂(PAA)项目】 回天新材公告,近年来,随着锂电用胶业务的快速发展,公司锂电池用水性丙烯酸(PAA)胶粘剂产品现有产能已无法满足持续高速增长的市场需求。为保障对下游核心客户的稳定供应,巩固并提升公司在锂电负极胶粘剂领域的市场地位,公司全资子公司湖北回天新材料(宜城)有限公司拟以自筹资金约12,570万元投资建设年产7.2万吨锂电池电极胶粘剂(PAA)项目。(金十数据APP) 【小鹏汽车:飞行汽车已收获超过7000个订单,并将在今年实现首款产品量产】 小鹏集团(09868.HK)宣布,飞行汽车已收获超过7000个订单,并将在今年实现首款产品量产,推动低空出行从概念走向现实;人形机器人历经8年研发,计划于2027年推向全球市场,率先进入商业场景。(金十数据APP) 【宁德时代签署协议 拟在欧洲部署钠电储能系统】 宁德时代已签署协议以向欧洲供应其新推出的钠电储能系统,这是该公司推进锂电池和钠电池技术双轨并进战略的一部分。该公司在一份声明中表示,根据与荷兰能源解决方案提供商AlfenN.V.签署的谅解备忘录,自2027年起,将向包括荷兰在内的西欧国家部署5吉瓦时的天恒钠电储能系统。 【天奇股份:公司锂电池循环业务涵盖电池回收、梯次利用、破碎及再生利用】 天奇股份在互动平台回答投资者提问时表示,公司锂电池循环业务涵盖电池回收、梯次利用、破碎及再生利用。目前已建成投产10万吨废旧锂电池(5万吨三元及5万吨铁锂)处理规模。公司锂电池循环业务核心子公司天奇金泰阁深耕锂电池资源化利用行业二十余年,为国内领先的再生利用白名单企业,主要产品包括硫酸钴、氧化钴、硫酸镍、电池级碳酸锂、电池级磷酸铁等。 【孚能科技:预计公司2026年半固态电池出货量有望实现进一步增长】 7月16日,孚能科技在互动平台回答投资者提问时表示,在半固态电池领域,公司已获得广汽、东风、三一重卡、一汽解放等整车企业客户项目定点,并与美国某头部eVTOL客户、小鹏汇天、上海时的、沃飞长空、零重力等低空经济领域客户进行深度合作。目前公司半固态电池的成本相比液态电池只高5-10%,具备良好经济性、市场竞争力和成熟的产业化基础,目前已实现GWh级别出货,随着多个项目量产,预计公司2026年半固态电池出货量有望实现进一步显著增长。 相关阅读: 【SMM分析】三个底层逻辑,看懂2026年的新能源车市 【SMM分析】前驱体系数整体持稳,硫酸盐价格带动前驱体价格走低 【SMM分析】三元正极部分金属结算折扣有所上调 【SMM分析】需求拉动负极6月产量走高 成本承压企业优先去库 【SMM分析】Rio Tinto二季度锂产量同比增长20% Sal de Vida与Fénix 1B项目提前实现首批产出 【SMM分析】Global Lithium拟收购IGO旗下Nova镍矿运营资产,计划用于Manna锂项目精矿生产 负极预锂化的技术全景与产业化进展深度分析【SMM分析】 中科源本样品发布 其固态电池布局为硫化物路线【SMM分析】 【SMM分析】锂价要看,磷源更不能漏!磷酸、工铵锚定磷酸铁锂成本底线 2026年上半年新能源全产业链回顾与下半年展望(附产量数据及预测)【SMM专题】 【SMM年度中期市场分析】2026年H1磷酸铁锂正极材料市场回顾 【SMM分析】6月负极材料综合成本高企支撑价格中枢上移 【SMM分析】原料端承压回落 石墨化费用强势上涨 6月负极材料成本居高不下 2026H1固态电池法规政策与标准全球格局分析【SMM分析】 【SMM分析】2026H1碳酸锂市场深度复盘与H2展望 【SMM分析】氢氧化锂2026年中述职 【SMM分析】2026H1三元正极供需回顾:40%增速从何而来? 【SMM分析】2026年H1 “一货难求”与“同质清仓”并存:硅基负极市场结构性分化加剧 2026 年上半年废旧电芯市场行情回顾:原料分化传导 价格高位震荡产量稳步攀升【SMM分析】 GWh突破、国标实施、谣言澄清 7月上旬固态电池十大动态及市场分析【SMM分析】 【SMM分析】2026年H1需求带动电解液产量持续增长 价格受原料结构性扰动偏弱运行
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