青岛港一氧化锰库存
青岛港一氧化锰库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2020 | 一氧化锰 | 1000-1500 | 吨 |
2019 | 一氧化锰 | 800-1200 | 吨 |
2018 | 一氧化锰 | 700-1000 | 吨 |
2017 | 一氧化锰 | 600-900 | 吨 |
2016 | 一氧化锰 | 500-800 | 吨 |
青岛港一氧化锰库存行情
青岛港一氧化锰库存资讯
宝武镁业:镁合金超大一体化车身结构件已试制成功 与客户共同进行性能测试
5月28日,宝武镁业股价出现上涨,截至28日收盘,宝武镁业涨0.35%,报11.46元/股。 被问及“问超大件车身镁结构件什么时候推向市场?目前是否有在谈订单和订单落地产品交付?”宝武镁业5月28日在投资者互动平台表示, 公司镁合金超大一体化车身结构件已试制成功,与客户共同进行性能测试。 据宝武镁业消息:5月23日,宝武镁业党委书记、总经理王强民,党委副书记、副董事长闻发平一行,专程前往安徽江淮汽车集团股份有限公司进行访问交流。双方开展深入合作交流,并正式签署战略合作协议,共同为汽车行业的创新发展按下“加速键”。双方将为镁合金材料在汽车领域的广泛应用开辟更为广阔的空间,有力推动汽车行业向轻量化、低碳化方向加速迈进,铸就行业发展新辉煌! 被问及公司如何看待镁价和铝价的关系?宝武镁业5月14日公告的接受机构调研的记录显示:随着镁价低于铝价,对镁行业来说是很好的机遇,对下游应用如车中大件、汽车镁合金一体化压铸大件、机器人以及建筑模板的应用拓展更为有利,会进一步提高下游客户用镁的积极性。以前我们从性能角度推广镁的应用,现在更可以从成本的角度来推广镁的应用。 宝武镁业回应公司2024年的经营情况时提及:2024年公司实现营业收入8,982,563,028.12元,与去年同期相比上升17.39%,归属于上市公司股东的净利润159,628,962.00元,与去年同期相比下降47.91%。 主要受镁价下行影响,镁材料及压铸产品毛利率下降,公司业绩同比下降。 谈及2025年经营计划,宝武镁业在其2024年年报中表示:1、全力推进原镁冶炼技术升级(1)加大对原镁冶炼工艺技术创新、持续降低镁冶炼成本。(2)加大对绿色炼镁工艺技术探索、储备低碳炼镁新技术。2、完善镁产业链布局,推进重点项目建设完善产业链布局,优化新增产能布局节奏,定位产业链全流程,推进重点项目,有效降低成本:(1)青阳项目部分投产,大罐工艺进一步优化,降低原镁成本;(2)稳步推进五台年产10万吨高性能镁基轻合金及深加工项目建设;(3)甘肃宝镁西铁项目部分建成,通过硅铁成本管控,进一步降低原镁成本;3、大力推动镁应用技术创新,推进镁市场开发(1)加大对镁重点产品技术再突破、扩大镁市场应用新需求国内市场:加大在国内汽车、3C产品、建筑等领域的市场推广力度,与客户建立长期稳定的合作关系,进一步扩大市场份额。国际市场:积极参加国际知名展会和行业会议,展示公司的技术实力和产品优势,拓展国际客户资源。(2)加大对镁功能性未来材料研究,挖掘镁基材料应用新领域。4、优化存量资产,提升资产回报水平(1)优质资产强化运营:对于盈利能力强、市场前景好的优质存量资产,加大资源投入,提升其运营管理水平,进一步提高资产的收益能力。(2)闲置资产的处理:对闲置的房产、设备等资产,通过出租或出售等方式实现资产的变现或增值,提高资产的利用效率。5、优化资本结构,控制资产负债率(1)合理安排融资规模与结构根据公司具体情况合理安排长短期融资的比例;依据公司的偿债能力和经营发展需求,确定合理的融资额度。合理采用多种融资方式,采用直接融资和间接融资相结合的方式。(2)加强资金管理与运营效率加速资金的回笼和周转速度,提高资金的运营效率。 正如宝武镁业在接受机构调研时所 言受镁价下行影响,镁材料及压铸产品毛利率下降,公司业绩同比下降。 2024年镁价跌跌不休,以主产区府谷地区SMM镁锭9990(府谷、神木)的价格为例,年末16000元/吨的单价较年初20250元/吨,镁价跌幅高达21%。回顾镁合金AZ91D的价格走势可以看出:镁合金AZ91D2024年12月31日的均价为17800元/吨,其2023年12月29日的均价为22150元/吨,镁合金AZ91D的均价2024年下跌了4350元/吨,跌幅为19.64%。 》点击查看SMM镁现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 镁价自3月中旬起在供需格局扭转、镁锭厂家库存降至低位、多地部署大宗工业固体废物堆存场所排查工作、环保检修、白云石停产消息等一系列消息的支撑上,整体维持升势至5月中旬,而受成交跟进不足,下游观望情绪浓厚以及持货商月末回笼资金需求增加等因素影响,近来镁价出现弱势下调。 据SMM报价显示,5月28日,SMM镁合金AZ91D报18600~18700元/吨,其均价为18650元/吨,这一均价较前一交易日回落了50元/吨。28日市场成交依然较为冷清,SMM从一工厂销售人员处了解,目前下游观望情绪较浓,需求整体较弱,下游心理价位偏低。由于镁厂持续保持低开工率使得近期镁厂库存压力较小,同时,下游需求整体偏弱的态势没有进一步改善,市场呈现“库存压力小”与“下游需求弱”相互博弈的态势。倘若后续需求持续偏弱,预计镁厂低库存对镁价的支撑或将减弱。
2025-05-28 19:00:57全新判定标准、技术重大突破 固态电池利好频传 企业进行到了哪一步?【SMM热点】
SMM 5月26日讯:近年来,固态电池凭借着其相较于传统锂电池更高的安全性、更高的能量密度以及更长的循环寿命等优势,市场接受度逐步提升,政策支持、技术突破以及市场需求的共同作用,也使得固态电池市场迎来了前所未有的发展机遇。而固态电池也凭借着其独特的优势,正逐步打开eVTOL(电动垂直起降飞行器)和机器人等新兴应用领域的大门,同时向消费电子和电动汽车(EV)等刚需场景加速渗透,有望催生出一个万亿级规模的庞大市场。 值得一提的是,固态电池领域近期也频频传出利好消息, 5月22日,据央视新闻消息,中国汽车工程学会正式发布《全固态电池判定方法》团体标准,首次明确了全固态电池的定义,解决了行业界定模糊、测试方法缺失等问题,为技术升级和产业化应用奠定基础。 新标准中,“全固态电池”要求离子传递必须完全通过固体电解质实现,与混合固液电解质电池形成严格的技术分界。这一团标的核心研究点为基于失重率的液态物质含量试验方法,即通过真空加热测试失重率,当样品目视无液体且失重率低于1%时,判定为全固态电池。经多轮验证试验支撑,该方法误差率低、结果稳定,适用于多种主流技术路线。 此外, 5月21日,央视新闻方面还有消息称,中国科学院金属研究所沈阳材料科学国家研究中心王春阳研究员联合国际团队近期取得重要突破,利用三维电子绝缘且机械弹性的聚合物网络,发展了无机/有机复合固态电解质,有效抑制了固态电解质内部的锂金属析出、互连及其诱发的短路失效,显著提升了其电化学稳定性。该研究成果5月20日发表在《美国化学会会刊》。 SMM整理了近期各大企业固态电池的相关动态,具体如下: 【宁德时代:全固态电池2027年有望实现小批量生产】 宁德时代在5月中旬接受投资者活动调研时表示,公司在全固态电池上持续坚定投入,技术处于行业领先水平,2027年有望实现小批量生产。 【比亚迪:预计2030年后实现固态电池大规模商业化 覆盖4万台主流车型】 比亚迪自2013年开始固态电池的研发,计划在2027年至2029年间进行示范应用,采用硫化物电解质+高镍三元正极+硅基负极技术组合,能量密度达到400Wh/kg(传统电池的两倍),首批1000台高端车型将搭载该电池,续航里程突破1000公里,并同步启动对外供应。预计在2030年后实现大规模商业化,通过规模化生产与工艺优化,实现“固液同价”目标。2030年覆盖4万台主流车型,2033年装机量达12万台,逐步替代液态电池 【国轩高科:已建成首条全固态电池中试线,设计产能为0.2GWh】 在此前接受投资者活动调研时,国轩高科曾提到,公司聚焦固态电池等新型电池技术攻关,并加速推动研发成果的产业化进程。凭借长期的研发投入,公司已成功构建了涵盖圆柱、方形、软包等多种形态的半固态电池产品体系,具体产品型号和性能指标配套不同客户的开发和生产需求;公司全固态电池技术取得重大突破,推出了车规级全固态电池“金石电池”。 公司金石电池中试样品的电芯能量密度达到350Wh/kg,单体电池容量较此前提升150%,达到70Ah,同时预紧力下降90%,仅需MPa级压力就能运行。此外,金石电池还通过了针刺、热箱、外短路、过充、挤压等一系列严苛的安全性测试,安全性能优异。同时,金石全固态电池PACK系统已完成初步开发应用工作,并开启装车路测,公司将按计划持续推动全固态电池的商业化应用进程。 此外,国轩高科还表示,公司已建成首条全固态电池中试线,设计产能为0.2GWh。目前,金石电池处于中试量产阶段,同时,公司已正式启动第一代全固态电池量产线的设计工作,为未来的量产奠定基础。相关进展,请关注公司公开披露信息。 【德尔股份:将加速推进固态电池产业化】 公司上海已经建成固态电池样品试制线,并在进行各项技术测试。目前公司具备了各类样品的试制能力,能够根据不同应用场景的客户需求以及不同的技术要求为客户量身定制相应的方案。根据固态电池客户开发验证和市场需求情况,公司目前正在积极推进和落实后续的中试线及量产线基地。在固态电池方面,公司将结合市场需求,加速推进公司固态电池的产业化,尽快将公司固态电池应用于新能源汽车、无人机、机器人、电动工具等领域,抢占市场先机。 【孚能科技:公司固态电池商业化进展领先,固态电池出货量位居行业排名前列】 孚能科技此前在投资者互动平台上表示,公司固态电池商业化进展领先,固态电池出货量位居行业排名前列。第一代半固态电池已于2022年量产装车;第二代半固态电池预计在下半年量产,将率先应用在低空经济、人形机器人等高价值量场景,有望进一步提振固态电池产品收入。在客户合作方面,公司固态电池产品已获得广汽、东风、三一、一汽解放、美国头部eVTOL客户、国内头部飞行汽车客户、上海时的、吉利沃飞等多领域头部客户的认可。 【欣旺达:欣旺达计划在2027年实现全固态电池能量密度突破700Wh/kg】 据相关媒体报道,欣旺达目前已基于半固态技术开发出两代航空电池产品,能量密度分别达到320Wh/kg和380Wh/kg。欣旺达计划在2027年实现全固态电池能量密度突破700Wh/kg,并规划建设1GWh的全固态电池产能。 【明泰铝业与鹏辉能源达成战略合作 聚焦固态电池、钠电池等领域】 明泰铝业与鹏辉能源签署战略合作框架协议,双方将围绕固态电池和钠离子电池等新型电池的研发工作、产品供货、技术开发、产能布局等方面,建立战略合作伙伴关系,同时发挥各自的营业功能和材料收集能力,推动再生铝合金在新能源电池领域的回收及应用。根据约定,鹏辉能源将优先选用明泰铝业的产品进行固态电池或其他领域电池项目的配套开发。 【芳源股份:可生产固态电池用高镍三元材料,不便披露具体客户的信息】 芳源股份在被问及公司“固态电池主要布局哪些材料,给哪些厂家供货”的问题时,芳源股份表示,公司可生产固态电池用的高镍三元材料,基于保密约定公司不便披露具体客户的信息。 【宝马:全球首辆搭载全固态电池的BMWi7测试车型正式启动道路实测】 5月23日前后,宝马集团宣布全球首辆搭载全固态电池的BMWi7测试车型在慕尼黑正式启动道路实测。此举标志着宝马集团与固态电池技术先锋企业SolidPower的合作进入全新阶段,全固态电池技术从实验室验证跨越至实车应用,为电动出行领域树立全新标杆。 【中钢天源:公司对包括固态电池在内的前沿电池技术一直保持跟进,与下游客户及科研机构保持良好互动】 主营产品为稀土永磁器件、永磁器件、软磁材料及器件等企业中钢天源,其在被问及固态电池的进展时表示,公司对包括固态电池在内的前沿电池技术一直保持跟进,与下游客户及科研机构有保持良好互动。 【海辰药业:固态电池相关业务尚未形成收入】 在5月21日,5月22日以及5月23日连续三个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过30%之后,海辰药业发布了股票异常波动公告,其中提到,公司关注到近期固态电池概念受市场关注度较高。公司在固态电池领域的布局主要是控股子公司安庆汇辰科技有限公司(以下简称“安庆汇辰”)与四川赛科动力科技有限公司(以下简称“赛科动力”)、宜宾市戎固新材料技术中心(有限合伙)、曹熹宸、严美强先生共同投资设立合资公司四川洛辰新材料科技有限公司(以下简称“四川洛辰”),该合资公司于 2025 年 2 月 11 日成立并完成工商登记,聚焦于包括固态电池在内的新能源电池相关粘合剂材料的开发、优化、及产业化。截至目前,四川洛辰正在进行相关粘合剂产品的小试工艺开发,尚未向客户送样及形成订单,预计对公司本年度利润不构成重大影响。 【滨海能源:现正推进适用于各体系(包含硫化物)固态电池的硅碳负极材料研发工作】 滨海能源5月23日在互动平台回答投资者提问时表示,公司现正推进适用于各体系(包含硫化物)固态电池的硅碳负极材料研发工作,目前正在推进中试试验并适时开展客户送样工作,后续如有进展,公司将按法律法规和交易所规定及时披露。请投资者注意投资风险。 【长安汽车:2026年实现固态电池装车验证】 长安汽车在投资者关系活动记录表中称,未来3年,公司将推出35款数智新汽车。其中,长安启源将推出10款产品,深蓝汽车将推出10款产品,阿维塔将推出7款产品。在三电领域,公司将全面迭代三电核心技术,2025-2026年完成时代长安50GWh电芯产能投资建设,总计产能达到75GWh。2026年实现固态电池装车验证,2027年推进全固态电池逐步量产,能量密度达400Wh/kg。 【德赛电池:公司固态电池相关产品尚在研发过程中,目前尚无明确的量产计划】 德赛电池在投资者互动平台表示,公司固态电池相关产品尚在研发过程中,目前尚无明确的量产计划。 SMM此前曾预计,2025年全球全固态电池渗透率或在0.1%左右,2030年预计全固态电池渗透率或达4%左右,2035年全固态电池渗透率有望达到9%上下。其中新能源电池板块,SMM预计,到2030年,全固态电池在该板块的渗透率有望达到5%左右,高端电动汽车对于高安全性和高续航里程的需求,令固态电池成为其关键选择之一,但长期渗透率进一步提升在于规模化及降本逻辑。 》点击查看详情 因此,自进入2025年以来,各大企业也纷纷部属或者公布其各自固态电池产品的最新进展,而在技术持续发展的当下,目前市场普遍认为,全固态电池预计在2027年进入小批量装车阶段,到2030年或实现规模化量产。 固态电池指数方面,自年初至4月底,固态电池指数涨幅达5.38%。而5月初至今,其指数涨幅也已经超过4%,整体重心较2024年明显上移。
2025-05-28 18:27:43超5亿元!这一新能源电池循环利用项目落地四川内江
据“最内江”消息,5月25日,第二十届中国西部国际博览会在成都开幕。活动现场,四川内江东兴区香港邦兴(内江)新能源电池循环利用再制造项目举行签约。 据了解,该项目属外资项目,由香港邦兴国际贸易有限公司拟投资7000万美元(折合人民币约5.04亿元)、用地50亩,建设年产6万吨塑料产品循环再生产线、年产4万吨金属产品回收利用产线及年拆解2万吨锂电池产线,构筑“塑—金—电”循环产业链。项目将打造成为港资西进示范项目,构筑粤港澳—成渝双圈产业协作新通道,助力四川省深度融入粤港澳大湾区与成渝地区双城经济圈联动发展。 该项目采用的锂电池精细拆解技术和塑料高值化再生工艺,将为西南地区提供可复制的技术方案。作为外资项目,其环保管理体系和产品质量标准有望推动区域行业标准提升。项目建成后,每年可处理2万吨退役锂电池,有效缓解成渝地区新能源车保有量快速增长带来的回收压力。
2025-05-28 18:19:34天能、超威、骆驼、鲁控、江苏新春兴日等!电池回收大会第一版200+参会企业出炉!
【会议】GBRC 2025 SMM电池回收与循环产业大会 【时间】2025年8月14-15日 【地点】浙江宁波 距离超鸟钜惠截止已不到3天! 立刻登记报名↓↓↓ 【第一版参会企业名单出炉!】 【所有参会企业,将看到您的展台!】 除了参会,还有其他商机! ▲6㎡展桌 含一张长条桌 两把椅子 2个参会名额 2个X展架 ▲9㎡展台 含一张长条桌 两把椅子 2个参会名额 2个X展架 成为展商 【大会议题,全是干货!】 [ 供需及闭门会 | 8 月14日] 08:00-10:00 签到 10:00-12:00 再生铅闭门探讨会、动力电池回收闭门研讨会 10:00-10:25 2025年宏观经济与政策展望 10:25-10:50 锂价波动下的回收企业生存之道:技术创新与商业模式双轮驱动 发言嘉宾:刘琳波 安徽鲁控智造有限公司 锂电项目负责人 10:50-12:00 电池回收行业上下游供需交易会(商机无限) [ 主论坛|8月14日] 13:30-13:50 大会开幕致辞 13:50-14:20 电池回收市场的现状及未来发展趋势 发言嘉宾:李士龙 中国再生资源产业技术创新战略联盟 理事长 14:20-14:50 中美关税加码下,对蓄电池进出口市场的影响解读 发言嘉宾:董璀 上海国家会计学院 特聘讲师 正高级会计师 14:50-15:20 双碳驱动下的电池技术革新与循环闭环:铅酸、锂电的竞争格局与绿色未来 拟邀:骆驼集团蓄电池研究院有限公司 15:20-15:50 “以旧换新政策”对电池消费与回收的双重驱动下市场前景预测分析 发言嘉宾:牛利杰 浙江天能资源循环科技有限公司 总经理 15:50-16:20 “新国标”影响下铅酸电池和锂电池回收端变化趋势 发言嘉宾:雷宝荣 江苏新日电动车股份有限公司 副总经理 16:20-16:50 海外新兴市场对锂电池回收的需求分析与市场进入策略 拟邀:周江 宁德时代新能源科技股份有限公司 国际业务部副总裁 16:50-17:20 圆桌:铅酸VS锂电:全生命周期追踪1.铅酸和锂电回收市场现状2.以旧换新政策下,对电池回收市场的影响 拟邀:浙江超威八方循环产业有限公司、浙江天能资源循环科技有限公司、江苏新春兴再生资源有限责任公司、安徽鲁控环保有限公司、天齐锂业股份有限公司、格林美股份有限公司、广东邦普循环科技有限公司、绿循新能源产业(广东)有限公司 距离超鸟钜惠截止已不到3天! 立刻登记报名↓↓↓ [ 动力电池回收论坛|8月15日] 9:00-9:25 全球动力电池回收及再利用市场分析 发言嘉宾:王德闯 中国物资再生协会废旧电池回收利用分会 副会长兼秘书长 9:25-9:50 从<电动自行车锂离子电池回收利用体系建设指南>看锂电回收体系建设新思路 发言嘉宾:昝向明 安徽省新能源汽车动力蓄电池回收利用产业联盟 秘书长 9:50-10:15 基于原电池效应定向浸出策略在锂电回收中的技术突破与应用 拟邀:李金惠 清华大学 教授 10:15-10:35 人工智能在锂电池回收智能分选与工艺优化中的应用实践 拟邀:窦德景 复旦大学 教授 10:35-11:00 待定 11:00-11:25 黑粉进口政策落地后的市场数据和趋势 发言嘉宾:林子雅 上海有色网信息科技股份有限公司 锂电回收产业分析师 11:25-11:50 圆桌:锂电回收新生态:车企·电池厂·回收企业如何破局千亿赛道? 拟邀:比亚迪汽车工业有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、天奇股份、江西赣锋锂业集团股份有限公司、合肥国轩高科动力能源有限公司 [ 再生铅产业论坛|8月15日] 9:00-9:25 政策法规与反向开票:推动循环经济发展的政策框架 拟邀:杜政欢 同济大学可持续发展学院 教授 9:25-9:50 废铅蓄电池回收利用体系建设试点工作进展情况 发言嘉宾:何艺 生态环境部固体废物与化学品管理技术中心 危废部副主任 9:50-10:15 多金属再生综合冶炼副产品:锑的提取技术 发言嘉宾: 刘伟锋 中南大学 冶金工程系副主任 10:15-10:35 未来3-5年含铅废料供需格局分析 发言嘉宾:王美丽 上海有色网信息科技股份有限公司 10:35-11:00 东南亚布局:破解原料短缺与成本压力的关键 拟邀:刘庆成 泰中有色金属国际有限公司 副总经理 11:00-11:25 再生铅产能过剩格局下,产业破局之路? 发言嘉宾:张华 中国有色金属工业协会再生金属分会 正高级工程师 11:00-11:25 2025-2026年铅锭消费基本面与价格分析发言嘉宾:夏闻鸣 上海有色网信息科技股份有限公司 铅锌组行研高级分析师 距离超鸟钜惠截止已不到3天! 立刻登记报名↓↓↓
2025-05-28 18:07:22华宏科技:稀土永磁材料年产能为1.5万吨 现有再生稀土氧化物产能1.2万吨/年
5月28日,华宏科技股价出现上涨,截至28日10:53分,华宏科技涨0.49%,报8.18元/股。 有投资者在投资者互动平台提问:请问公司氧化铽、氧化镝的产能有多少?华宏科技5月28日在投资者互动平台表示, 公司稀土资源综合利用业务主要是对磁材边角废料和报废的永磁材料进行回收、处理,提取再生稀土氧化物。公司现有再生稀土氧化物产能1.2万吨/年,不同品种的稀土氧化物产量主要取决于废料中各稀土元素的含量而确定。2024年,公司实际生产氧化镝约115吨、氧化铽约25吨。 被问及“稀土永磁材料目前产能如何?在永磁行业地位怎么样?是否属于高端材料?”华宏科技5月28日在投资者互动平台表示,公司稀土永磁材料年产能为1.5万吨。公司在稀土永磁材料行业深耕多年,积累了一定的行业经验与产业优势。近年来,公司持续加大在稀土永磁业务领域投入,通过产能提升、技术创新、管理优化等措施,不断提升生产效率和产品性能,产品应用领域不断丰富。目前,公司生产的高性能磁材产品已经应用于新能源汽车电机、工业驱动电机、3C电子等产业领域,并且与行业相关企业建立了业务合作。 对于“公司稀土永磁材料品质怎么样?可以用于高端电机和机器人领域吗?”的问题,华宏科技5月28日在投资者互动平台表示, 公司生产的高性能磁材产品已经应用于新能源汽车电机、工业驱动电机、3C电子等产业领域,并且与行业相关企业建立了业务合作。 此外,被问及“公司未来经营发展的重点是稀土资源综合利用和磁性材料这两个板块吗?请问当前稀土行业发展的情况如何?会是公司未来的盈利增长点吗?”华宏科技在业绩说明会上介绍:公司稀土资源综合利用业务和稀土永磁材料业务的销售比重已占公司销售总额的60%以上,是公司业绩的主要贡献来源。近年来公司也持续加大在这两个产业板块的投入,产能规模不断提升。受益于新能源汽车、工业自动化、节能家电、伺服电机等行业的快速发展,下游对稀土产品的需求也日益增加,这将给公司业务发展带来积极影响。业绩情况以公司定期报告和业绩预告为准。 对于“1、公司2024年增亏的原因是什么?公司有没有采取什么措施来扭亏?2、一季度能成功扭亏的原因是什么?和行业基本面修复有关吗?”华宏科技在业绩说明会上回应: 2024年公司对收购江苏威尔曼形成的商誉计提减值准备3.34亿元,导致归母净利润亏损扩大至3.56亿元。剔除计提商誉减值准备影响,公司2024年度经营业绩较2023年已实现大幅减亏。2025年一季度国内稀土价格止跌回升,叠加公司稀土氧化物产能利用率提升,推动毛利率同比大幅改善;同时,公司把握永磁电机市场发展机遇,高性能磁材产品产、销量同比实现较大幅度增长,毛利率也明显提升,最终实现一季度扭亏为盈。 华宏科技发布的2025年第一季度报告显示:今年一季度,公司实现营业总收入14.36亿元,同比增长18.76%;归母净利润3113.35万元,同比扭亏。 对于一季度净利润增加的原因,华宏科技表示:受国家政策、市场供需以及国际贸易等因素影响,国内主要稀土产品市场价格企稳回升,公司稀土资源综合利用业务经营发展势头良好。同时,公司其他业务板块经营情况稳定,收益较上年同期改善明显。 华宏科技披露2024年年度报告显示:2024年,公司实现营业总收入55.76亿元,同比下降18.96%;归母净利润亏损3.56亿元,上年同期亏损1.59亿元。 华宏科技在其2024年年报中介绍:公司主营业务分为“再生资源装备及运营”、“电梯零部件高端制造”、“稀土资源综合利用”和“稀土磁材”四大业务板块。公司发展战略及经营计划:公司的总体发展思路如下:加强再生资源加工设备的产品升级与技术创新,进一步巩固公司在再生资源加工装备行业的领先地位;积极布局再生资源运营业务,大力发展报废汽车回收拆解业务,并以此为主线拓展下游废钢、稀土废料、以及其他金属、非金属资源的综合回收利用,将公司打造成循环经济领域的知名企业。持续推进公司双轮驱动战略,加大电梯精密零部件研发、生产和销售,进而将威尔曼打造成为全球电梯信号系统和安全部件的行业领跑者;通过基金运作、股权投资、并购等资本运作模式,加快提升公司资本运作能力,实现资源优化整合,持续关注公司上下游产业链的延伸机会,积极探索公司在环保、智能制造以及物联网相关行业拓展的可能性,形成驱动公司发展的新动力,进一步提升公司的核心竞争力和盈利能力。 回顾稀土价格走势可以看到: 》点击查看SMM稀土现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 以氧化镨钕一季度的价格走势为例:2025年一季与2024年年底相比,氧化镨钕的价格整体出现了上涨。回顾SMM氧化镨钕一季度的价格走势可以看到:今年3月31日的氧化镨钕均价为444500元/吨,与2024年12月31日的均价398000元/吨相比,上涨了46500元/吨,其一季度的涨幅为11.68%。而对比氧化镨钕2025年一季度的日均价429605.26元/吨与2024年一季度的日均价381646.55元/吨可以看出,其今年一季度日均价同比上涨了12.57%。 回顾SMM氧化镨钕2024年的均价走势可以看到,2024年12月31日的均价为398000元/吨,与2023年12月29日的均价442500元/吨相比,其均价2024年下跌了44500元/吨,跌幅为10.06%。而从氧化镨钕2024年的年度日均价为391871.9元/吨,与2023年的年度日均价529274.79元/吨相比,其年度日均价下跌了137402.89元/吨,同比跌幅为25.96%。 据SMM最新报价显示:5月28日SMM氧化镨钕的均价为435000元/吨,与前一交易日持平。据悉,近期,稀土矿商大多依旧持货惜售,出货积极度不高,分离厂原料采购困难。在经历了陆续有大厂进行原料采购提升了部分持货商的信心,进而带动稀土价格上涨之后,随着大厂采购动作的结束,目前市场观望情绪浓厚,下游接货偏谨慎,5月27日稀土氧化物价格整体出现小幅偏弱运行走势,下游采购积极度较低,市场实际成交相对较少,镨钕价格窄幅波动。预计在上下游博弈愈发激烈之际,短期稀土价格或将偏稳运行。
2025-05-28 17:02:08