钼酸锂快讯

8月25日当升科技披露2026年半年度报告，报告期内公司实现营业收入104.75亿元、同比增长136.33%，实现净利润5.2亿元、同比增长67.25%，营收增长主要源于锂电正极材料销量增长，叠加产品售价随原材料市场行情上涨，带动收入同比大幅提升。报告期内公司出口海外的主要产品包括多元材料、钴酸锂、磷酸（锰）铁锂等正极材料，境外收入36.55亿元、占本期营业收入的34.89%，占比较上年同期进一步提升。

目前锰酸锂行业开工平稳，现货货源供应充足，供给端无收紧利好，行情难现大幅拉升。但终端淡季弱势逐步消退，叠加锂价回暖、低位补库持续落地，市场利空持续出尽，短期价格有望小幅上涨，后续伴随旺季备货落地，行情将延续稳中偏暖走势。

本周国内锰酸锂市场边际回暖，前期持续弱势行情终结。上游碳酸锂跌势收窄、盘面小幅反弹，为锰酸锂提供强劲成本支撑，带动材料价格止跌企稳。下游电芯企业低位库存基本消耗完毕，旺季前置补库需求释放，市场采购量环比提升，交投氛围明显改善。

进入 8 月，市场目光聚焦传统旺季前置备货窗口。电解锰随着不锈钢行业逐步靠近旺季，钢招采购预期改善，价格存在小幅反弹空间；硫酸锰企业已基本完成复产，若下游前驱体备货启动，价格有望边际修复；锰酸锂无独立行情驱动，走势高度绑定碳酸锂盘面，反弹高度取决于消费电池与两轮车电池实际需求释放，整体以边际修复为主，趋势性大涨仍存较大不确定性。

7 月硫酸锰与锰酸锂行业同步进入去库周期。硫酸锰受洪涝扰动，供给收缩叠加下游消耗存量库存，前期累积库存得到消化；锰酸锂下游终端延续淡季弱势，产业链依靠消耗原有存货维持流转，行业整体库存水平延续下行。但两者均未出现库存告急，现货依旧以长协交付、随采随补为主。

【钨钼快讯】8月11日，栾川县发布《栾川县国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》，规划纲要提出，以控量提质、延链强链为导向，推动钨钼等工矿业转型升级。上游推进矿山资源整合，实施南泥湖、上房沟等大型钼矿改扩建项目，严控开采总量，加强伴生稀有金属回收，同步完善矿区供电配套设施。中游加快氧化钼、钼酸铵等冶炼环节技改升级，推广高效分选、冶炼脱硝等先进工艺，大力推进尾矿资源化利用，落地一批尾矿库、排土场项目，拓展有价金属提取、井下充填、建材骨料等多元消纳路径，依托县级尾矿综合利用中心实现规模化处置。下游依托钨钼产业园载体，推进现有深加工项目建设，重点招引硬质合金、钨钼靶材、新能源新材料等高附加值产业，补齐产业链短板。同时加快智慧矿山建设，落地 5G 无人矿山、智能浮选调控等数字化改造，升级钨钼线上交易平台，推动采选‑冶炼‑加工‑交易全链条数字化管控，同步推进绿色矿山建设，落实清洁生产，推动矿山废石、尾矿高值化利用。

本周锰系各品种走势分化，电解锰、硫酸锰筑底企稳，锰酸锂受锂价拖累表现偏弱。原料端锰矿小幅走弱，硫酸保持坚挺。下游普遍尚未开启大规模补库，刚需成交为主。市场焦点转向 8 月中下旬传统旺季，电解锰、硫酸锰存在备货修复预期；锰酸锂仍要看锂电上游锂价以及消费终端改善情况，整体暂无趋势性大行情。

本周锰酸锂走出先跌后稳走势，行情高度依附碳酸锂盘面，缺乏独立驱动。碳酸锂盘面波动加剧，带动材料报价回落，锂价跌势收窄后市场止跌。供应端货源充裕，长协订单优先交付，供给对价格无托底作用。下游 3C、小动力电池处于淡季，电芯厂开工偏低，按需小单补库，成交氛围清淡。短期受锂价波动与弱需求双重压制，行情维持弱势持稳。

【固态电池：湘潭电化子公司与固态电池企业合作研发锰酸锂应用】2026年8月4日，湘潭电化在互动平台表示，控股子公司广西立劲新材料有限公司正与部分固态电池企业就锰酸锂应用于半固态固液/固态电池领域及北方低温动力市场开展合作研发，目前处于验证阶段，预计2026年底或2027年初有所突破，但尚未形成营业收入，对公司业绩无影响。

7月27日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树发文称，2026年1-6月的汽车行业收入51893亿元，同比增1.8%；成本46100亿元，增2.8%；利润1954亿元，同比降20%；汽车行业利润率3.8%，相对于下游工业企业利润率6.5%的平均水平，汽车行业仍偏低。 2026年1-6月行业销售利润率3.8%，6月5.2%，好于3-4月3.7%的月度表现。历年6月一般利润率较高，今年6月处于异常高位。近期随着车市生产规模扩大，PPI上行，上游有色和石油等矿业利润暴涨，钛酸锂价格近20万，2026年1-6月锂电池出口吨单价10.48万元降12%（24年降26%、25年降21%），国内电池价格坚挺，锂电上市公司应付账期200天而应收账期要求60天，车企不造电池的问题严重，车企利润可持续下滑。 崔东树指出，结合前几年的利润率下行趋势看，近期汽车行业利润下滑幅度仍较大，政策加持下的新能源政策优势明显，由于整车企业普遍不造电池，没有话语权，主流车企盈利压力仍将急剧增大。随着国家反内卷工作持续推进，未来更多整车企业目标成为国际大企业，车企造电池必然加速，未来整车为王，车企效益会逐步改善。