安哥拉三级钢库存
安哥拉三级钢库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 三级钢 | 50000-60000 | 吨 |
| 2018 | 三级钢 | 45000-55000 | 吨 |
| 2019 | 三级钢 | 40000-50000 | 吨 |
| 2020 | 三级钢 | 35000-45000 | 吨 |
| 2021 | 三级钢 | 30000-40000 | 吨 |
安哥拉三级钢库存行情
安哥拉三级钢库存资讯
前三季度汽车产销数据出炉 出口保持高增长 9月新能源渗透率创新高！【SMM专题】
10月中上旬，中汽协及乘联分会先后发布了2026年9月汽车市场的相关数据。中汽协表示，前三季度，我国汽车产销小幅下滑，市场总体呈现“内冷外热”运行态势。由于多重因素影响，国内汽车市场持续承压，尚未得到有效改善；尽管外部环境复杂严峻，出口继续保持高速增长，展现出强劲韧性......SMM整理了9月汽车市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协：9月汽车产销环比续增 同比有所下滑 9月，汽车产销分别完成299万辆和295.6万辆， 环比分别增长11.4%和9% ，同比分别下降8.7%和8.4%。1-9月，汽车产销分别完成2324.6万辆和2327.1万辆，同比均下降4.5%。 中汽协：9月新能源汽车产销同比双增 前三季度新能源汽车销量达到汽车总销量的53.6% 9月，新能源汽车产销分别完成181.4万辆和182.3万辆， 同比分别增长12.2%和13.6% 。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的61.6%。1-9月，新能源汽车产销分别完成1248.3万辆和1247.2万辆，同比分别增长11%和11.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.6%。 中汽协：9月汽车出口持续高增 新能源汽车出口占比连续四个月超过50% 9月，汽车出口105.3万辆， 环比增长4.2%，同比增长61.4% ；1-9月，汽车出口820.5万辆， 同比增长65.8%。 9月，新能源汽车出口57.1万辆， 环比增长8.6%，同比增长1.6倍 ； 传统燃料汽车出口48.2万辆，环比下降0.6%，同比增长12%。1-9月，新能源汽车出口400.6万辆， 同比增长1.3倍 ；传统燃料汽车出口420万辆，同比增长31.6%。 对于前三季度的汽车市场，中汽协表示，前三季度，我国汽车产销小幅下滑，市场总体呈现“内冷外热”运行态势。由于多重因素影响，国内汽车市场持续承压，尚未得到有效改善；尽管外部环境复杂严峻，出口继续保持高速增长，展现出强劲韧性；国内新动能持续释放，新能源汽车销量占比稳步提升。 而乘联分会也发布了9月乘用车市场的相关数据情况，2026年9月全国乘用车市场零售161.8万辆，同比下降28.0%，环比增长5.0%；1–9月乘用车累计零售1,333.4万辆，同比下降21.7%。乘联分会表示，9月车市最突出的特征是“旺季不旺”，传统“金九”成色严重不足。往年“金九”是大盘普涨、首购换购一起释放，今年则是存量博弈下的此消彼长，燃油车需求持续剧烈萎缩。9月成为本轮车市零售降幅异常突出的月份，多重因素叠加所致：一是中秋假期提前到9月下旬，中秋当周销量明显走弱；二是去年9月部分省份补贴退出，催生集中抢补贴行情，形成较高对比基数；三是高油价持续抑制燃油车消费：9月末以来年内汽油累计上调2,375元/吨，燃油车消费意愿持续走低，而新能源零售渗透率已攀升至67%的高位，“油电替代”加速推进；四是受AI驱动的内存与芯片价格暴涨及供给紧张等因素导致近期新能源新品增量偏慢等，这是多重因素共同影响的的结果。 新能源乘用车方面，9月新能源乘用车生产达到165.5万辆，同比增长9.8%，环比增长8.3%。1-9月累计新能源乘用车生产达到1,141.3万辆，同比增长9.7%。9月新能源乘用车市场零售108.4万辆，同比下降16.7%，环比增长7.8%；1-9月新能源乘用车市场零售775.8万辆，同比下降12.8%。9月常规燃油乘用车零售53万辆，同比下降43%，环比下降0.3%；其中普通混合动力车同比增长25%，环比增长19%。 新能源汽车出口方面，乘联分会数据显示， 9月新能源乘用车出口55.8万辆，同比增长163.5%，环比增长7.7%。 占乘用车出口60.8%，较去年同期增长21个百分点；其中纯电动占新能源出口的60.5%（去年同期66.2%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的57.9%（去年同期49%）。伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场需求的扩张，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中狭义插混占新能源出口的34.2%（去年同期31.4%）增程占新能源出口的5.3%（去年同期2.4%）。虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主狭义插混出口发展中国家的数量在迅猛增长，前景光明。 综合来看，9月乘用车市场呈现五大鲜明特征：一、总量同比深度承压，环比修复但力度有限，结构性分化极致放大，“燃油加速萎缩、新能源韧性领跑”成为市场主线，高油价持续加速“油电替代”节奏；二、燃油车全线收缩，纯燃料乘用车国内零售近乎腰斩式下滑，普混车型相对抗跌；三、 新能源渗透率持续突破新高， 9月新能源零售渗透率攀升至67.0%，批发渗透率达65.4%，均创历史新高 ， 但同比增速较前期明显放缓；四、出口超越内需成为部分车企核心关注，出口有效稳住车企批发与利润，部分车企出口超50%，出口占车企总量70%的厂商快速增多， 出口销量成为拉动车企增长的核心动力 ；五、行业库存持续低迷，高油价冲击燃油车明显，经销商新车进货更为谨慎，绝大部分经销商认为“金九银十”旺季效应明显弱于往年，经销商生存压力大、信心不足。 但当前车市下行属于短期政策扰动与高基数叠加的阶段性现象，并非汽车普及的基本面见顶，大城市普及高县乡普及弱的“头重脚轻”特征尤为明显，下沉县域首购需求的蓝海依然广阔。 零跑汽车连续3个月交付量破十万级别 比亚迪9月新能源汽车销量创年内新高 十一假期期间，多家造车新势力发布其9月销量/交付量数据，零跑汽车交付量再度突破10万辆，连续三个月达到十万级销量规模，其余车企表现如何？ 零跑汽车： 零跑汽车9月交付新车105,656辆， 同比增长58.51% ，在持续领跑造车新势力交付排行榜的同时，也位居中国新能源品牌前三、全球新能源品牌前四。与此同时，零跑全球化再提速：2026年1-9月，海外累计出口超15万台，提前完成2026年既定海外出口目标；截至2026年9月底，零跑全球累计交付超180万台。 小鹏汽车： 小鹏汽车公布9月交付成绩，9月小鹏集团共交付新车 41,256 台， 环比增长 5% 。第三季度，小鹏集团累计交付新车 118,390 台，环比增长 15%。截至9月30日，小鹏自营充电站达 4,000+ 站，其中自营超快充站 3,510+ 站；充电桩 22,200+ 枪，覆盖 430+ 座城市。9月15日，小鹏集团全球首座 X-Energy 兆瓦闪充站在香港正式投入运营。该站由小鹏集团与 Halo 共同建设，是香港首座对外开放的兆瓦闪充站，面向全品牌车主开放。未来三年，小鹏计划在国际重点市场部署约 10,000 个超快充桩。 人形机器人业务方面，9月8日，小鹏集团启用全球首条高阶通用人形机器人自动化产线，全球首位高阶通用人形机器人完成自动化总装并自主走下产线，完成从研发试制到产线制造的关键跨越。9月22日，小鹏集团举办首届机器人供应链合作伙伴大会，机器人关节模组、执行器、精密结构件等核心零部件供应链企业出席。目前，小鹏机器人已与供应链企业完成定点协议签署，正在推进产线排产。按计划，小鹏机器人将于今年底进入规模量产阶段，并率先在小鹏门店、园区等商业场景落地。 蔚来汽车： 蔚来汽车发布其9月交付数据，9月蔚来汽车共交付新车37,408台 ，同比增长7.7% 。其中，蔚来品牌交付新车21,318台，同比增长55.3%；乐道品牌交付新车8,763台；firefly萤火虫品牌交付新车7,327台，同比增长26.9%。 2026年前三季度，蔚来公司共交付新车300,301台，同比增长49.2%，三品牌前三季度交付均创历史新高。其中，蔚来品牌交付新车181,988台，同比增长63.4%，创历史新高；乐道品牌交付新车70,191台，创历史新高；firefly萤火虫品牌交付新车48,122台，同比增长136.7%，创历史新高。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1,297,893台。 9月21日，蔚来品牌完成第100万台新车交付，截至目前，新车累计交付1,011,597台，品牌成交均价稳居40万元以上，1-8月在全国新车起售价40万元以上市场占有率稳居第一，量价齐升引领高端市场。 理想汽车： 理想汽车同样发布了2026年9月的交付数据，其中提到，2026年9月，理想汽车交付新车31,817辆。截至2026年9月30日，理想汽车历史累计交付量为1,833,651辆。 截至2026年9月30日，理想汽车在全国已有485家零售中心，覆盖160个城市；售后维修中心及授权服务中心532家，覆盖217个城市。理想汽车在全国已投入使用4188座理想超充站，拥有23,077个充电桩。 小米汽车： 小米汽车9月交付量超过40000台，小米集团董事长雷军表示，小米澎程首月交付超过10000台。 比亚迪： 至于国内电动车“一哥”比亚迪，比亚迪公告显示， 公司9月新能源汽车销量46.36万辆，创年内新高！ 上年同期为39.63万辆；今年1-9月累计销量313.16万辆，同比下降3.94%。新能源累计销量超过1820万辆，其中，9月纯电动车销量27.31万辆，同比增长33.21%；插电式混合动力汽车销量18.36万辆，同比下降2.36%。9月新能源汽车出口18.07万辆。 乘联分会负责人崔东树表示，9月乘用车市场进入传统销售旺季，地方促消费政策与车企促销活动持续，新车带来人气提升，支撑市场表现。但去年9月同期基数较高，抑制了今年9月回升效果。 展望10月份的乘用车市场，乘联分会表示，今年10月工作日共18天，与去年同期持平。由于中秋节在9月下旬，传统“金九银十”消费旺季中，10月的有效销售时间更长，终端客流有望持续回暖。宏观环境的核心特征是经济弱修复、政策以存量置换刺激为主，市场处于存量博弈阶段。国际高油价持续，用车成本处于高位，燃油车消费超预期低迷。短期支撑来自国庆车展、地方补贴、车企旺季促销；中长期约束则来自居民收入信心偏弱、价格互相竞争带来的观望情绪。消费端首购增量暂时受阻，置换存量成为稳增长的重要支撑，购车决策从单纯看购车价格，转向由综合评估全周期用车成本、残值、智能体验、政策补贴与新品吸引等共同决定。 政策层面，今年以旧换新补贴持续发力，补贴数量预计呈现“前低后高”趋势，与去年10月补贴逐步退出形成较大反差，有利于车市稳定。出口方面，欧盟市场贸易压力加大，增速放缓趋势将逐步体现。与此同时，人口结构的三大趋势不可逆转——结婚总量中枢下移、结婚年龄后移、老龄化加速，车市增长动力正从“新婚首购”转向“换购增购+新能源升级+适老化出行”。从消费特征看，高油价继续抑制燃油车需求，“油电替代”加速，新能源渗透率在65%以上高位运行，消费者购车决策中用车成本权重持续上升。 A级车市场的纯电动化趋势明显，高油价下单车快充技术的提升将有效拉动A级电动车销量。换购需求挤压首购需求，“消费升级与消费降级退出并存”，B级及以上高端车型需求旺盛，但A级和A00级经济型电动车受复杂因素影响持续萎缩。近期部分车企积极布局老年友好型产品和出行服务，A0级电动车销量赢得较大增量。 期待未来政策支持经济型电动车发展，鼓励小型化，给低价车更多补贴，以推动下沉市场首购需求释放，为车市长期稳定增长提供结构性支撑。 政策面 10月12日，财政部等两部门发布《关于调整部分产品出口退税政策的公告》，其中提到，2027年4月1日起，将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%。、自2027年4月1日起，取消电子烟设备装置等产品增值税出口退税。对上述产品中征收消费税的产品，出口消费税政策不作调整，继续适用消费税退（免）税政策。 》点击查看详情 此外，值得一提的是，10月12日，商务部还发布了新闻发言人就中欧混动汽车、电动汽车磋商共识答记者问，其中提到，关于混动汽车，双方强调并确认了三项基本原则。一是尊重事实。根据欧盟统计局数据，2024年欧盟自中国进口混动汽车10.7万辆，2025年为30.2万辆。双方在2025年基础上达成向上安排，确保中国企业的出口空间和稳定增长，照顾了双方产业基于现实的合理关切。二是非歧视。任何措施都不会专门针对中国产品，更不能歧视性对待中国企业。中方获得配额将不会低于欧方的其他任何进口来源地。三是合规。双方确认贸易安排应符合世贸组织规则。中方保留在世贸组织框架下诉诸争端解决、要求贸易补偿等一切权利。这三项基本原则贯穿始终，是保障中国企业合法权益的坚实基础。 关于电动汽车，中欧双方于今年1月实现反补贴案“软着陆”，欧方发布了价格承诺通用指导文件。就此，欧方将继续推进电动汽车案企业价格承诺相关程序，以及其它复审程序。 》点击查看详情 10月10日，工业和信息化部等四部门联合发布了关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿），拟规范营销宣传活动。汽车生产企业应当真实客观开展营销宣传活动，如实宣传产品创新设计的使用边界、限制条件和研发测试验证等情况，不得作虚假、夸大或引人误解的宣传，不得使用违反道路交通法规的场景来宣传产品功能，不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任，确保消费者正确理解和使用汽车产品创新设计相关功能。 》点击查看详情
2026-10-13 18:38:59【SMM算力日评】A100长三角下调5.17%，5090拆新整机含税70万元起
【A100：长三角基准价单日下调5.17%，江苏整机报3.4万元/台·月】 SMM 基准价（整机 8 卡、包月平均口径）：A100-80G 长三角由 10 月 12 日的 6.77 元/卡·时降至 10 月 13 日的 6.42 元/卡·时，单日下调 0.35 元、降幅 5.17%，折合整机月租由 3.90 万元/台降至 3.70 万元/台；同日其余 18 条基准价全部与前值持平。同族对照：A100-80G 成渝 6.43 元/卡·时（折合 3.70 万元/台·月）、京津冀 5.64 元（3.25 万元）、珠三角 5.47 元（3.15 万元），长三角调整后与成渝折合月租基本持平（差 0.16%），仍高于京津冀与珠三角。 一对一沟通侧同向：当日有渠道方报江苏机房 A100 80G 整机包月 3.4 万元/台·月，可于近期安排交付、现阶段仅 1 台可供，并称其同期了解到的同类整机报价多在 3.5 万—3.6 万元/台；该报价经一问一答确认机房与交付口径，机房位于江苏、属长三角范围内，与基准价下调方向一致。 需求端同日有两家渠道就 A100 80G 八卡整机（SXM4、2×AMD 7742、1TB DDR4、960GB 系统盘、双口 10G＋IB 200G）询价配置，其中一家问及数据盘规格，供方答本地数据盘可增配、200 元/T；两处均未见成交价。 【5090：100台拆新整机含税70万元/台起，风扇卡50片报54000元/张】 一对一沟通侧，10 月 13 日两条渠道报同一批 5090 拆新整机：数量 100 台、整机质保三年，配置为 2×Intel Xeon Gold 6530、64GB×16 DDR5 4800、8×RTX 5090 涡轮、1.92TB SATA SSD×2、3.84TB NVMe、25G 双口网卡；含税价分两档——白牌 64G 4800 内存（镁光颗粒）70 万元/台，三星 64G 4800 内存 76 万元/台。 同日另一渠道报 5090 风扇卡 50 片、54000 元/张，寻求承接方；该条目为单条报价、未注明是供应出价还是采购出价，正文仅记录水位，不作方向判断。 口径说明：本批 100 台为一次性买断（含税整机价），与渠道包月租赁样本不同质，不作价差换算；两档差价源自内存颗粒（白牌镁光 vs 三星），属配置差异、非同一配置的价差。 【需求端：两处A100八卡整机配置询价，关注点落在交付规格】 10 月 13 日需求侧集中在 A100 80G 整机的配置确认：两家渠道先后索要同一台 A100 80G 八卡整机的完整配置（GPU、CPU、内存、系统盘、网络），并在拿到配置后继续追问数据盘规格与可否增配，供方答复本地数据盘可增配 200 元/T。两处询价均停在配置比对阶段，未进入价格磋商，亦未见成交。 需求端的另一条线索来自高端算力与国产卡的配置型询价（同一日以整机配置为主、未附预算），反映买方在询价早期更看重配置与交付口径的确定性，而非先给价格锚。 【SMM观点】 其一，综合指数收于 18.266 元/卡·时、单日回落 0.87%，为节后连涨三个交易日后的首次下行；同期 A100-80G 长三角基准价单日下调 5.17%，是 19 条基准价中节后首个下调条目。叠加当日江苏整机 3.4 万元/台·月的渠道报价（同向），调整后长三角与成渝折合月租基本持平，长三角此前对成渝的溢价被抹平，上一代训练卡的包月水位出现松动迹象。 其二，5090 端 100 台拆新整机含税 70 万元/台（白牌镁光）与 76 万元/台（三星）两档报价，差价完全由内存颗粒决定，说明该价位段整机的定价分歧已从卡本身转向配套内存的规格与品牌。 其三，需求端同日两处 A100 80G 整机询价均止于配置比对、未进入价格磋商，买方在询价早期更看重交付规格的确定性；这与 A100 基准价下调形成供需两侧的错位信号。 其四，可跟踪命题：综合指数与 A100-80G 长三角的单日回落属孤立调整还是节后涨势的补跌起点，以 10 月 14 日综合指数是否延续下行、以及 A100 同族各区域是否跟调为验证；5090 拆新整机 70 万元/台的买断水位能否在后续批次中延续。 摘要： 今日综合指数收于 18.266 元/卡·时、单日回落 0.87%，为节后连涨三个交易日后的首次下行。当日基准价 19 条仅 A100-80G 长三角调整，由 6.77 元降至 6.42 元/卡·时、降幅 5.17%（折合 3.70 万元/台·月），与渠道报出的江苏整机 3.4 万元/台·月同向，调整后长三角与成渝折合月租基本持平。5090 有渠道报 100 台拆新整机含税 70 万元/台（白牌镁光）与 76 万元/台（三星）两档、质保三年，另报风扇卡 50 片 54000 元/张。需求端同日两家渠道就 A100 80G 八卡整机配置询价，止于配置比对。
2026-10-13 18:36:54美银警告黄金短期难站稳4000美元，真正触底还要等三个信号
美国银行（Bank of America）大宗商品分析师对黄金短期走势仍持谨慎态度。该行在周一发布的贵金属报告中表示，尽管黄金支持的交易所交易基金（ETF）持续吸引资金，但实物需求疲软，暂不足以支撑金价持续走高。 美银预计，2026年第四季度黄金均价为每盎司4000美元，2027年均价则有望升至4813美元。该行认为，未来三个月金价难以稳固站在4000美元上方。 美银本月早些时候曾预计，能源价格居高不下、通胀担忧持续发酵，可能推动金价在第四季度跌至每盎司3750美元。 ETF资金流入难以抵消实物需求疲软 过去两个月，黄金ETF需求保持正增长，但美银认为，这一现象未必能为金价提供持续支撑。如果价格继续走弱，投资者可能选择平仓，反而加大市场抛售压力。 更关键的问题在于，黄金市场其他主要买家正在放缓购金。美银追踪的指标显示，央行、中国和印度的整体购金活动均有所减弱。分析师认为，这在很大程度上解释了近期金价面临的上行阻力。 央行需求也可能在年底前成为新的压力来源。 美银指出，中东冲突若再次升级，央行可能恢复抛售黄金。 分析师表示， 央行黄金持仓价值增长中，约90%来自价格上涨带来的估值收益，而非实际购买。 因此，持仓量有所下降并不令人意外。 金价何时才能真正触底？ 美银认为，黄金要摆脱当前压力，首先需要宏观环境出现变化。 美联储政策转向、美元停止升值，以及通胀和伊朗战争带来的担忧缓解，都是金价企稳的重要条件。 分析师指出，从相关性、因果性和主成分分析来看，当市场不再担忧利率上升时，黄金往往可以与股市同步上涨。但当美联储转向鹰派、通胀走高且美元升值时，黄金就会承受明显压力。 因此， 美银认为，黄金可能要等到美联储不再处于紧缩周期、美元升势停歇，同时通胀和伊朗战争风险担忧减退后，才会真正触底。 不过，货币政策转向并非唯一可能推动金价反弹的因素。若市场重新担忧美元购买力下降，黄金也可能获得新的上涨动力。 美银指出，美国财政赤字虽然一直是黄金市场热议的话题，但单纯的债券期限溢价上升通常不足以利好黄金。更关键的是，财政政策是否出现实质性变化，以及市场是否重新担忧政府通过压低实际融资成本来缓解债务压力。 分析师举例称，如果美国财政部通过发行短期债务为政府融资，同时美联储确保短端利率维持低位，市场对美元贬值的担忧就可能重新升温。在美银看来，这将构成明显利好黄金的情景。
2026-10-13 18:36:21美联储本月能躲过加息吗？CPI周三揭晓，核心通胀0.3%或打乱暂停计划
美联储官员近几周释放信号，倾向于跳过10月27日至28日会议上的加息，将下一次行动推迟到12月。但这一打算能否实现，很大程度上取决于本周公布的通胀数据。 周三公布的9月消费者价格指数（CPI）将成为关键考验。如果价格压力继续加剧，美联储可能在10月底加息；如果通胀表现温和，官员们则更有理由维持利率不变。部分经济学家认为，中期选举临近也是美联储希望本月暂停行动的背景因素之一。 核心CPI成为决策焦点 美联储重点关注剔除食品和能源价格后的核心通胀，因为这一指标更能反映潜在价格走势。经济学家预计，9月核心CPI环比上涨0.2%，低于8月的0.3%；同比涨幅则可能从2.4%升至2.5%。 如果环比涨幅符合0.2%的预期，市场可能不会明显提高对10月加息的押注，并进一步关注12月会议的行动。 截至目前，华尔街交易员预计，美联储10月加息的概率为17%。 美国银行证券（BofA Securities）美国经济学家斯蒂芬·朱诺（Stephen Juneau）表示，核心CPI环比上涨0.2%不会推高市场对加息的预期。 但加拿大帝国商业银行资本市场（CIBC Capital Markets）首席经济学家艾弗里·申菲尔德（Avery Shenfeld）预计，核心CPI环比涨幅将达到0.3%，并认为美联储本月会加息。 “仍有太多项目以超过3%的速度增长，”申菲尔德说。 整体通胀面临更大上行压力。 《华尔街日报》对经济学家的调查显示，受能源价格上涨影响，9月整体CPI环比可能上涨0.6%，创五个月来最快增速；同比涨幅预计从8月的3.4%升至3.7%。 美联储官员周四还将关注生产者价格指数（PPI）。CPI和PPI数据都会影响美联储最青睐的通胀指标——个人消费支出（PCE）价格指数。 市场押注加息不止一次 通胀数据不仅关系到10月是否加息，也会影响市场对后续紧缩幅度的判断。 绝大多数美联储官员预计，今年还将加息一次。相当一部分官员认为，2027年还可能再加息一次。市场目前已计入累计三次加息的预期，这将逆转美联储在2025年底实施的三次降息。 Piper Sandler央行政策主管库尔特·刘易斯（Kurt Lewis）预计，美联储将累计加息三次，随后再评估通胀前景。他认为，这一紧缩路径不会损害美国劳动力市场。 刘易斯指出， 美联储官员预计，核心PCE通胀率到2027年将降至2.5%。如果未来数据没有显示出这一改善趋势，美联储可能继续加息。 Stifel Financial首席经济学家林赛·皮格扎（Lindsey Piegza）则认为，至少还需要三到四次加息，才能控制通胀。 美联储内部对通胀前景仍存在分歧。一部分官员担心价格压力进一步上升，另一部分则认为，随着关税影响消退、能源价格趋于稳定，通胀将逐步降温。 周三的核心CPI因此成为近期货币政策路径的重要分水岭：若数据温和，美联储有望把加息推迟至12月；若价格压力超出预期，本月再次收紧政策的可能性就会上升。
2026-10-13 18:19:242026年10月2期朝阳钢铁铁精矿等项目采购招标公告
1. 采购条件 本采购项目2026年10月2期朝阳钢铁铁精矿等项目（AGCYGTHHD261012324086）采购人为鞍钢集团朝阳钢铁有限公司，采购项目资金来自自筹，该项目已具备采购条件，现进行公开单轮谈判。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称：2026年10月2期朝阳钢铁铁精矿等项目 2.2 采购失败转其他采购方式：转直接采购 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求： 详见附件(如有需要) 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：5000.0（万元）及以上 流通型注册资金：5000.0（万元）及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求： 提供一单及以上一年内包括球团厂、烧结厂等加工企业或冶金企业供货业绩，上传合同及发票（单笔供货量不少于 500 吨）。 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：详见附件（如有需要） 能力要求：详见附件（如有需要） 其他要求：详见附件（如有需要） 3.6依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2026年10月13日13时00分至2026年10月16日13时00分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情： 》2026年10月2期朝阳钢铁铁精矿等项目采购公告
2026-10-13 17:28:02
