太仓港阻尼钢板库存
太仓港阻尼钢板库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 阻尼钢板 | 1000-2000 | 吨 |
2020 | 阻尼钢板 | 1500-2500 | 吨 |
2021 | 阻尼钢板 | 2000-3000 | 吨 |
2022 | 阻尼钢板 | 1200-2200 | 吨 |
2023 | 阻尼钢板 | 1300-2300 | 吨 |
太仓港阻尼钢板库存行情
太仓港阻尼钢板库存资讯
6月11日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 金属普涨 沪铝沪锌涨超1% 工业硅涨逾2% 欧线集运跌超2%【SMM日评】 ► 持货商不愿平水下方出货 日内沪铜升水重心上移【SMM沪铜现货】 ► 库存5连降持货商挺价出货 但实际成交一般【SMM华南铜现货】 ► 6月11日广东铜现货市场各时段升贴水(第四时段10:45)【SMM价格】 ► 华东地区货源偏紧 持货商高挺升水【SMM铝现货午评】 ► SMM 上海及其他1#铅市场:再生铅减产倒逼需求流向原生 现货市场成交地域性好转【SMM午评】 ► 再生铅:下游刚需拿货 精铅散单成交一般【SMM铅午评】 ► SMM 2025/6/11 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 上海锌:盘面环比回升 下游接货转差【SMM午评】 ► 天津锌:盘面上行 成交转弱【SMM午评】 ► 广东锌:市场成交转淡 现货升水走低【SMM午评】 ► 宁波锌:下游维持刚需 升水持稳运行【SMM午评】 ► 供应端矛盾(缅甸、非洲扰动)与需求淡季形成拉锯 午后沪锡价格或维持高位横盘【SMM锡午评】 ► 【SMM镍午评】6月11日镍价小幅下跌,美墨就钢铁关税即将达成一项协议 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2025-06-11 19:53:35数十家车企集体发声!汽车零部件板块迎重大利好!个股掀起“涨停潮”【SMM热点】
SMM 6月11日讯:6月11日早间,汽车零部件板块快速走高,指数盘中一度涨近3%,个股方面更是嫌弃轰轰烈烈涨停潮。截至日间收盘,汽车零部件指数涨2.32%。个股方面,同心传动、美晨科技、迪生力、金麒麟等10股涨停,浙江华远、襄阳轴承、立中集团等多股纷纷跟涨。 而这一切发生的原因,都与昨日及今日数十家车企集体“发声”有着密不可分的关系。据悉,6月10日晚间,中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯等四家车企分别发表声明,就“支付账期不超过60天”作出承诺。而6月11日,比亚迪、长城汽车、小米汽车、小鹏汽车、奇瑞集团、零跑汽车、北汽集团、理想汽车、蔚来汽车等一众车企也纷纷跟进,均发布公告提及“将供应商支付账期统一至60天内”的决定。 在这些企业的公告中,有多家企业提及了积极响应国务院《保障中小企业款项支付条例》的情况,公开资料显示,《保障中小企业款项支付条例》于 2024 年 10 月 18 日经国务院第 43 次常务会议修订通过,自 2025 年 6 月 1 日起施行,其中明确规定,大型企业支付工程款最长不得超过 60 日,同时,不得强制中小企业接受商业汇票等非现金支付方式变相延长付款期限。 毫无疑问的是,车企纷纷响应“将供应商支付账期统一至60天内”的决策,对于汽车零部件企业而言无疑是重大利好,一方面,车企支付账期的缩短,可以让零部件供应商在尽可能快的时间内拿到款,资金回流速度加快。供应商可将回笼资金用于采购原材料,避免因资金短缺导致原材料供应不足,影响生产进度,可以加快汽车零部件企业的资金周转,降低因资金紧张导致的生产停滞风险。此外,还能增强汽车零部件企业经营的稳定性,促进整个汽车供应链协同发展。 中信证券对此评论称,车企积极响应政策,汽车产业进入高质量发展阶段。国海证券戴畅指出,2024年以旧换新政策催化下乘用车销量表现超预期,2025年以旧换新政策延续,对汽车消费向上进行支撑,行业全年有望高景气,继续看好汽车板块机会,看好自身经营周期向上的优质零部件。 此外,据财联社方面消息,其从中国汽车工业协会公布数据显示,2025年5月我国汽车产销分别完成264.9万辆和268.6万辆,环比分别增长1.1%和3.7%,同比分别增长11.6%和11.2%。1-5月,汽车产销分别完成1282.6万辆和1274.8万辆,同比分别增长12.7%和10.9%。 新能源汽车方面,5月产销分别完成127万辆和130.7万辆,同比分别增长35%和36.9%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的48.7%。1-5月,新能源汽车产销分别完成569.9万辆和560.8万辆,同比分别增长45.2%和44%。 出口方面,5月我国汽车出口55.1万辆,环比增长6.6%,同比增长14.5%。1-5月,汽车出口总量达249万辆,同比增长7.9%。 SMM概括了上述几家车企的公告简要内容,具体如下: 【中国一汽:践行责任担当,共筑健康供应链生态】 中国一汽发布公告称,中国一汽作为国有特大型汽车企业集团,始终视供应商为最紧密的合作伙伴,坚持命运与共、互利共赢,共同实现高质量发展。 近期,工信部、国资委等国家部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出一系列部署要求,中国一汽坚决贯彻落实,持续优化内部采购与财务结算流程,以实际行动维护市场经济秩序健康稳定。一是完善机制,强化执行。明确付款期限和支付方式,将“60天付款”作为所属单位付款期限要求,加强资金监督和过程管理。二是优化流程,提升效率。加强采购、财务等部门内部协同,进一步精简审批环节,确保付款流程畅通无阻。三是技术赋能,精准管控。充分利用数字化云工作台,实现对合同执行、发票匹配、付款申请等全流程节点的实时监控,确保每一笔应付款项按期支付。 【东风汽车:践行央企担当 支付账期统一60天内!】 6月10日,为深入贯彻落实国家政策精神,助力中小企业健康发展,东风汽车集团有限公司(以下简称东风汽车)正式宣布,将支付账期统一至60天内。此举是东风汽车积极响应国务院《保障中小企业款项支付条例》的重要举措,旨在以切实行动推动上下游资金高效流转,助力产业链良好协同发展。 【广汽集团:关于供应商账期的郑重承诺】 广汽集团一直以来坚持为顾客提供高安全、高品质的产品与服务。供应链体系的健康发展是保障产品高安全、高品质的基础。为此,广汽集团将一如既往,坚持以不超过60天的供应商账期,保障供应链资金高效周转,携手上下游伙伴,共同促进行业高质量发展。 【赛力斯:关于共同促进行业高质量发展的倡议】 赛力斯积极响应汽车工业协会发布的《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》,中国新能源汽车取得的成绩实属不易,我们呼吁更加有序的市场化,企业加强自律,共同推动行业高质量发展。我们愿与行业同仁继续携手,共同维护公平有序的市场环境,共筑智能电动出行新时代!赛力斯正在积极推进产品集成化、智造集聚化,有效促进产业链上下游企业的协同发展,提升整个产业集群的竞争力。 一直以来,赛力斯按照与供应商的合同约定付款,正常货款账期60天,实现主机厂与供应商双赢。 【比亚迪:践行社会责任,推动行业高质量发展】 为落实国家及相关部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出的一系列部署要求,为助力中小企业健康发展,比亚迪汽车宣布,将供应商支付账期统一至60天内。 比亚迪表示,将以切实行动推动中国汽车产业高质量发展。未来,比亚迪汽车将继续通过技术创新与管理优化,携手上下游伙伴共同推动中国汽车产业行稳致远。 【长城汽车:承诺将支付账期统一到60天内】 为深入贯彻落实国务院《保障中小企业款项支付条例》长城汽车股份有限公司宣布,将对供应商的支付账期统一到60天内,以保障汽车产业链供应链稳定,促进市场公平竞争、激发创新活力、提高发展效率。 【小米汽车:将供应商支付账期统一至60天内】 小米汽车官方微博发布消息称,坚决落实国家及相关主管部门就促进汽车产业高质量发展、保障供应链稳定作出的部署要求,将供应商支付账期统一至60天内。 【奇瑞集团:将供应商支付账期统一至60天内 】 奇瑞集团表示,近期,工信部、国资委等国家部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出一系列部署要求,奇瑞集团坚决贯彻落实,决定自6月10日起,将供应商支付账期统一至60天内,以加速产业链资金周转效率,保障产业链供应链稳定。 【零跑汽车:将一如既往地坚持“60天付款”原则 确保付款流程高效和畅通】 零跑汽车发布微博称,将一如既往地坚持“60天付款”原则,以零拖欠为标准,精简审批流程,持续加强部门协同,确保付款流程高效和畅通。 【理想汽车:将持续贯彻60天以内的支付账期】 理想汽车发布微博称,理想汽车始终坚持为用户打造更安全、更舒适、更便捷的产品与服务。理想汽车将持续贯彻60天以内的支付账期,与行业伙伴共同促进中国汽车产业高质量发展。 【蔚来汽车:将持续贯彻60天以内的支付账期】 蔚来汽车发布微博称,将致力于成为技术与体验领先的用户企业,为用户满意而存在,通过技术创新,开发极致的产品,提供超越期待的服务,打造共同成长的社区。 供应链体系的健康发展是保障产品质量、提升用户体验的基础。蔚来将持续贯彻60天以内的支付账期,携手上下游合作伙伴共同促进中国汽车产业高质量发展,共创可持续和更美好的未来。 【小鹏汽车:将支付账期统一至60天内】 小鹏汽车发布微博称,为了积极响应落实国家及相关部门针对促进汽车产业高质量发展的一系列部署要求,保障产业链供应链稳定,助力中小企业健康发展,小鹏汽车宣布,将支付账期统一至60天内。小鹏汽车作为“未来出行探索者”,将积极践行企业社会责任与担当,努力通过AI科技创新赋能产业链及上下游伙伴,共同推进中国汽车产业行稳致远的高质量发展。 【北汽集团:即日起对所有符合付款条件的合作伙伴严格履约执行60天内结算】 北汽集团发布微博表示,即日起,对所有符合付款条件的合作伙伴,严格履约执行60天内结算,全面取消商业承兑汇票等增加供应商资金压力的不合理结算方式,缓解中小供应商现金流压力。 以下是各大车企公告截图:
2025-06-11 19:53:13SMM:2025全年镍矿价格或维持高位 镍市场短期维持紧平衡态势【印尼矿业大会】
在 2025印尼矿业大会暨关键金属会议-镍钴新能源汽车会场 上,SMM 镍行业研究负责人 冯棣生/Thomas Feng围绕“全球镍产业未来展望”的话题展开分享。他表示,2025年全年来看,印尼镍矿的供需态势将趋紧,整体价格预计将保持在高位。原生镍市场方面 , SMM预计,短期在政策等因素影响下,全球镍供应趋紧,供需维持紧平衡。但长期来看,原生镍市场仍维持过剩预期。消费端,不锈钢行业仍将是未来镍市场的主要下游消费板块,在镍消费中占据无可撼动的低位。 印尼政策变动对2025年镍市场的影响 印尼各种镍产品的比例不断上升 印尼拥有全球最丰富的镍资源储量,是主要的供应来源,这一比例在未来还将进一步增加。 从图表中可以看出,2018至2024年,印尼从矿石开采到冶炼端的供应量随着新增产能的释放迅速增长。例如,中间产品MHP在2018年尚无产量,但到2024年,其全球供应占比将达到82%。在NPI领域,中国企业主导建设了大量采用RKEF工艺的NPI工厂,使得印尼NPI产量显著增加,迅速从几十万吨级别跃升为全球最大NPI生产国,2024年其产量将占全球的81%。与此同时,其他镍产品的供应占比也在快速增长。 自2025年以来,尽管镍市场呈现供应过剩的局面,但镍矿价格却在上涨 为了确保镍产业供应的可持续性并增加政府相关税收,一系列镍相关政策应运而生,其中包括RKAB、SIMBARA和HMA等。RKAB是影响镍矿供应量级的关键政策。根据2024年印尼政府的批准,总配额约为2.72亿湿吨。截至目前,RKAB已公布的配额约为0.5亿湿吨。由于审批进度较慢,后续批复仍不明确。在RKAB审批进程缓慢以及雨季的共同影响下,今年以来,印尼镍矿价格持续上涨。截至2025年5月底,1.6%品位镍矿的CIF价格达到每吨55美元,相较年初上涨了25%。 根据SMM的预测,短期内火法冶炼用镍矿价格仍将维持坚挺。随着前期受影响的MHP需求逐步恢复,湿法冶炼用镍矿价格也可能随之上涨。全年来看,印尼镍矿的供需态势将趋紧,整体价格预计将保持在高位。 SIMBARA 系统应用流程概述 在 SIMBARA 系统上线之前,部分矿石销售过程中可能存在逃税行为。然而,自 2025 年 SIMBARA 系统上线以来,该系统严厉打击了非法销售镍矿的行为,这可能在一定程度上影响了印尼内盘镍矿的供应。 随着时间的推移,矿山将逐步通过 SIMBARA 系统完成所需的流程审批,预计该系统会被本地矿山和下游冶炼厂逐步熟悉和接受。 HMA公式调整与延期 镍矿: 镍矿的定价公式将继续沿用现有模式,HMA价格每半个月调整一次,以更密切跟踪市场变化。 其他镍产品: 明确或新增了七种除镍矿外的其他镍基产品的HPM价格计算方法,提高定价透明度和准确性。 政策分析 提高市场敏感性与定价灵活性: 更快速地反映伦镍价格即时波动,减少定价滞后。将印尼镍矿价格与国际市场价格紧密链接,避免因长期平均值导致的价格偏差。 优化资源出口收入管理: 政府可以依据国际镍价波动精确调整国内矿石价格,保障矿商利润空间。 加强镍产业链控制: 确保政府在镍产业的全面影响力和话语权。 增收财政收入: 通过更加准确的价值评估,政府可以设立更合理的税收标准,从而提高财政收入。 保障资源价值: 贴近实际市场价格的调整机制,有助于稳定镍价,确保印尼镍资源的价值。 印度尼西亚镍产品的新专利法规已于4月26日正式生效 2025年4月11日,印尼总统正式签署了新的镍产品政策,并于4月26日生效。根据新规,镍产品的特许权使用费将根据基准价格(HMA)进行动态调整。 主要变化和影响包括: 特许权使用费普遍上调: HMA价格越高,特许权使用费率也随之上升。 全产业链资源管理: 加强对全产业链资源的战略管理。 提升原材料价值: 提高低附加值原材料的价值,增强资源的议价能力。 价格波动对冲: 降低国际市场价格波动带来的风险。 2024年印尼进口菲律宾镍矿石分析 据SMM了解,2024年印尼进口菲律宾镍矿石总计1035万吨左右。分地区来看,Halmahera和Sulawesi对菲律宾的镍矿石进口量占比高达98%。 进入2025年,根据目前的数据,印尼在3月从菲律宾进口的镍矿石数量相比2024年同期增加了100%,而4月则同比增长了惊人的334%。 根据SMM的预测,2025年印尼从菲律宾进口的镍矿石总量预计将同比增长约45%。 全球镍市场的供需平衡和主要贸易流量 全球原生镍预计将保持供应过剩的局面 SMM预计,短期在政策等因素影响下,全球镍供应趋紧,供需维持紧平衡。但长期来看,原生镍仍维持过剩预期。 供应端,全球原生镍在2025年仍将维持产量较高增速。分环节来看: NPI:2024年,受印尼RKAB政策影响,NPI在去年处于去库过程。2025年,随着RKAB配额增加尘埃落定,原料供应增加下,预计NPI原料偏紧情况将得到缓解,供给增加。但考虑在配额复核,雨季影响以及政策不确定多因素共同影响下,预计全年NPI过剩幅度有限。 纯镍:2024年,全球主要过程量级集中在纯镍端。2025年,在中国和印尼新建的精炼镍项目投产的预期推动下,全球精炼镍产能将持续扩大,精炼镍产量将显著增加,全球纯镍过剩的情况将进一步加剧。 硫酸镍:2024年,在下游需求增速放缓,成本倒挂下,硫酸镍企业以销定产。供需保持紧平衡状态。2025年,硫酸镍仍将保持以销定产,预计供给增量有限。 需求端:下游不锈钢维持稳增态势;合金特钢铸造的市场空间相对有限,整体增长趋势基本保持稳定。新能源板块,磷酸铁锂电池对三元锂电池挤占仍在持续,来自新能源板块对镍需求增速将会进一步放缓。 综合来看,在供给持续增加,需求增速放缓下,基本面过剩格局不变。短期,在关税政策等宏观影响下,情绪面将主导市场走势,镍价波动较大;中长期供需格局仍将保持过剩预期。 全球精炼镍库存 据SMM了解,全球纯镍的过剩问题依然严峻,目前累计库存量已达到约35万吨。LME的库存再次攀升至20万吨的高位。同时,非LME注册库存也达到约8万吨左右。在中国市场方面,SHFE的库存量约为4万吨,社会库存也约为4万吨。 此外,今年新增的纯镍产能将继续释放,预计产量环比将继续增加。因此,精炼镍的过剩情况仍将维持在高水平。 主要镍产品价差及流量变化概览 主要镍产品的加工费和盈利水平 具体来看一下当前具体各环节的利润情况: 镍矿价格的变化,会层层传到至产业链各个环节利润情况。今年以来,随着镍价来到阶段性低位。产业链各环节利润均收到挤压。 从火法矿和湿法矿两条冶炼路径分别来看下目前的利润情况。 从火法矿来看,NPI和高冰镍在今年发生了一些转变。NPI到高冰镍的加工费利润约在1800美金左右。今年,在高冰镍价格较弱,高冰镍环节利润承压下,甚至部分亏损下。高冰镍在今年减产情况严重。而NPI环节利润率好于高冰镍。因此,部分减产高冰产线,转化去生产NPI。 同时,硫酸镍环节依旧利润微薄。而纯镍环节,面临着一定程度的亏损。 2024年全球镍矿及中间产品主要贸易流向 不同国家之间贸易流的数据,反映出不同国家自身在镍产业链中所处的位置和话语权。在印尼禁止镍矿出口后,印尼镍产品就以中间品以及再下游的产品形式出口。中国,在镍矿和镍中间品方面,依赖进口。俄罗斯,澳大利亚的镍矿和中间品以出口为主。 NPI环节,印尼因资源和成本双重优势,为主要的NPI生产国,也就成为了主要的NPI出口国。 纯镍方面,全球纯镍贸易往来密切。中国,俄罗斯,印尼都是主要的纯镍销售国。中国的上期所和伦敦的LME,都是全球主要的纯镍期货交易市场。 不锈钢仍然是最大的需求来源,而新能源的增长率进一步放缓 原生镍的下游需求 不锈钢是原生镍最大的下游需求领域,2019年其需求占比达到了69%。然而,随着新能源产业的迅猛发展,电池对原生镍的需求在2021年显著增加,导致不锈钢在原生镍需求中的比例有所下降。 尽管新能源进入了相对稳定的增长阶段,但不锈钢仍然预计将保持为原生镍的主要消费领域。预计到2028年,不锈钢行业在原生镍消费占比中将达70%左右。 镍作为电池制造的重要原料,广泛应用于电动车电池和储能电池等领域。由于新能源行业的快速扩展,电池领域对镍的需求展现出巨大潜力。然而,由于磷酸铁锂电池需求比例的上升,新能源领域对镍的整体需求虽有所增长,但未达到预期水平。预计到2028年,电池制造行业在镍行业的需求占比将提升至11%左右。 印尼不锈钢产业由于成本竞争力强和资源丰富而快速增长,未来增长潜力巨大 作为镍的主要需求来源,不锈钢的主要供应来源为中国。但印尼在未来不锈钢领域的供应增加,将同样值得关注。印尼主要以产300系不锈钢为主。2024年,不锈钢产量约48万。未来,印尼将以约5.9%的年复合增长率持续增加供给。 印尼不锈钢出口情况 印尼目前主要出口300系不锈钢,其主要市场集中在亚洲地区。2024年,印尼共出口了475万吨不锈钢,其中157万吨出口到中国大陆,占总出口量的33%。 中国主要从印尼进口2E级不锈钢和冷轧不锈钢。这些进口的不锈钢在进入中国后,会由中国企业进行进一步处理,如亮面加工(哑光处理),将其转化为表面光滑平整的产品后再进行销售。 电池需求动态:NCM市占率下降,中高镍将成为主流 SMM预计,2025年到2027年,三元锂电池的市场占有率将持续下降,中高镍电池或将成为未来三元锂电池的主流。 8系和9系高镍三元锂电池比例的增加导致了对镍的需求增加。 全固态锂离子电池处于早期阶段 固态电池作为未来备受关注的领域,被许多人视为镍应用的另一大潜在增长点。然而,从现阶段的发展来看,固态电池依然处于早期探索阶段。目前,高成本、材料体系不稳定以及较低的能量密度等问题亟待解决。 固态电池的未来发展可以划分为三个主要阶段。首先,从现在到2027年,我们预计固态电池将实现从0到1的突破。在这一阶段,正极材料将采用高镍三元体系,负极则采用低硅掺杂方案。然而,成本和能量密度仍将是需要攻克的关键问题。 进入第二阶段,即2027年至2030年,我们预计固态电池的能量密度将突破400以上,成本也将显著降低,从而逐步实现规模化应用。 在第三阶段,即2030年至2035年,固态电池预计将进入商业化应用阶段,能量密度将超过500。在这一阶段,固态电池将为镍需求带来实质性的增长。 》点击查看 2025印尼矿业大会暨关键金属会议 专题报道
2025-06-11 19:31:31双梁型合金钢边框赋能绿色安全光伏 ——「安全绿色技术研讨会」圆满落幕!
在“双碳”目标引领下,光伏产业加速迈入“安全+绿色”的高质量发展新阶段。6月10日,由中坚材料主办的「安全绿色技术研讨会」在上海成功举办。会上,备受瞩目的“双梁型合金钢边框”重磅发布,成为应对极端气候、提升组件安全的创新解决方案。来自央国企、EPC、组件龙头及专家学者齐聚一堂,共同探讨光伏行业在“硬科技”驱动下的未来发展路径。 安全为先,双梁型合金钢边框重磅亮相 随着极端气候频发,电站安全事故日趋严峻。在组件持续大型化、薄片化趋势下,光伏系统的机械强度亟需突破,行业迫切需要更高安全等级的载荷标准。 中坚材料技术经理邓如华围绕行业面临的气候挑战及结构瓶颈,系统介绍了公司最新研发成果——双梁型合金钢边框。该产品基于三代技术迭代,采用高强度锌铝镁合金钢,大幅提升耐腐蚀与结构强度。其A面“龙出头”结构有效防积灰,B面承载梁具备强承载与缓冲功能,C面加强梁则优化双面率并增强抗撕裂能力。 该边框外观与传统铝框高度一致,兼容现有组件生产及安装工艺,具备优良适配性与替代性。正面极限载荷高达10000Pa,可抵御17级台风,碳排放较铝框降低61.8%,实现绿色与安全的双重提升。目前,产品已通过IEC63556等多项极端环境测试,特别适用于"沙戈荒"、高风雪、强冰雹等严苛应用场景。 御风组件多地实证,零损失表现引关注 中来股份副总裁、应用BU总经理邱国辉介绍,采用“单玻+透明背板+双梁型合金钢边框”设计的“御风组件”已在全国19省成功应用,总装机量达168MWp,历经强台风、冰雹、大雪等多轮极端天气,仅1户组件出现外力损坏,其余全部完好,充分彰显了“御风组件”的高安全和高可靠,也引起了广大电站投资者的高度关注。邱国辉先生还指出,双梁型合金钢边框的防积灰设计,可以提高御风组件的发电效率,进一步为电站投资者增加发电收益。 中来光电研发技术总监安超博士指出,钢边框以其优越的强度性能(正面载荷8100Pa,背面3200Pa)和良好兼容性,已在中来多个项目中验证可靠性,累计发货及订单接近400MW。钢边框正成为满足高质量发展要求的关键路径。 技术与保险双轮驱动,夯实绿色根基 宝钢中央研究院刘洁博士介绍,BaoXM®锌铝镁镀层钢板在光伏边框中的绿色应用,既提升耐蚀性,也有助于应对碳关税。该材料成形性佳,切口具自愈合能力,广泛适用于沿海及极端气候区。宝钢提供多规格高镀层产品,并承诺耐腐蚀年限,保障长期稳定供货。 中国人保苏州分公司副总经理陆培剑指出,当前自然灾害在光伏电站风险中占比已超六成。他高度评价钢边框组件的抗风险能力,并表示将推动保险由“事后赔付”向“风险减量+资本协同”转型,助力行业稳健发展。苏州人保依托服务隆基等头部企业的经验,为行业提供全流程、一站式风险保障。 战略签约,推动合作再升级 中坚材料现场与中电建贵阳院、中电建四川院达成战略合作,并与赛福天新能源签署宁夏石嘴山500MW钢边框项目协议,彰显客户对中坚产品与技术路线的高度认可。 贵阳院党委委员、副总经理张海超表示,高海拔、高风压等复杂环境对结构材料安全性提出更高要求。中坚双梁型钢边框的技术突破,为贵阳院提供更高效、可靠的结构解决方案,此次战略合作将开启双方优势互补、协同发展的新篇章。 回归本质,开启“硬卷”时代 研讨会最后,中来集团创始人林建伟发表致辞,光伏行业虽处高速发展阶段,但正经历内卷焦虑,降本与产能竞争加剧。然而,未来行业竞争的核心,将不再是单纯的规模扩张,而是要回归产品质量、技术创新与价值创造,开启“硬卷”时代。 他以中坚钢边框为例,讲述了7年研发、三代迭代的创新历程:自2018年立项,2024年实现百兆瓦级应用,2025年将迈入吉瓦级推广。林建伟强调,中坚钢边框核心创新在于“双梁”,通过开创“双梁”结构设计与工艺优化,成功突破铝边框易形变等痛点,兼具高安全性与成本优势。预计5年内,该技术有望成为主流解决方案,显著提升组件质量与可靠性。 他呼吁行业凝聚共识,以专业、技术和生态协同为支撑,共同构建更安全、更绿色、更高质量的光伏生态体系。 光伏产业前景广阔,组件功率与规模仍在持续提升。打造更可靠、安全、绿色的系统方案,已成为行业共同课题。中坚材料将持续以硬核科技引领钢边框新时代,为全球能源转型贡献力量。未来已来,携手同行,共创光明未来!
2025-06-11 18:54:24SMM:全球铝土矿及氧化铝市场分析及展望 几内亚政策扰动影响几何?【印尼大会】
在 2025印尼矿业大会暨关键金属会议-铝产业论坛 上,SMM伦敦办全球铝市场分析师刘心怡围绕“全球铝土矿和氧化铝市场概览与展望”的话题展开分享。她表示,全球铝土矿市场预计在2025年会有约1200万吨的显著过剩,持续对价格施加下行压力。几内亚的政策收紧不太可能立即造成供应短缺,但会带来长期成本风险。氧化铝市场方面,中国氧化铝产能激增,预计2025年供应过剩将达411万吨,对国内价格形成下行压力。 全球铝土矿市场回顾与展望 预计到2025年,全球铝土矿产量将大幅增加,产量过剩达到约1200万吨,市场状况从供不应求转变为供过于求 全球铝土矿过剩在2025年将达1200万吨左右,这主要归功于几内亚产量的显著提升。 中国铝土矿市场将从供不应求转变为过剩,且过剩量增加明显。 随着市场供应的增加,进口和国内铝土矿的价格将显著下跌。 近年来,受更严格的环保和安全规定影响,晋豫地区的铝土矿产量显著减少 自2019年以来,全国铝土矿产量下降了44.6%。晋豫地区在2024年的产量因环保和安全检查大幅下降,但预计在2025年将得到部分恢复。 中国新投产氧化铝产能的投产背景下,矿石品位和储量的下降推动了进口矿需求的持续增长 截至五月底,中国氧化铝运行产能超过8600万吨,比2023年一月增加了15%。 由于国产矿石品位下降,生产每吨氧化铝所需的矿石量有所增加。 过去十年间,中国铝土矿储量以约3%的复合年增长率下降。 预计到2026年,中国铝土矿的理论需求量将超过2.4亿吨,比2020年水平增加35%。 预计到2025年 我国对进口铝土矿的依赖度将上升至75% 其中对几内亚的依赖度将达到56% 以2025年4月份为例,我国进口的铝土矿中,有近80%来自几内亚,占全国铝土矿总供应量的65%。 根据每周航运数据显示,未来几个月内,来自几内亚的铝土矿进口量将继续增长。 整体来看,SMM预计,预计到2026年,我国对进口铝土矿的依赖度将超过75%。 几内亚是海外铝土矿供应增长的主要推动力 预计从2023年至2030年 其供应的复合年均增长率将达到2.5% 预计2025年,海外铝土矿的产量将同比增长8.6%。 到2025年,几内亚和澳大利亚将合计贡献全球约59%的铝土矿产量。 从1月至4月,来自非主流地区的铝土矿进口量占总进口量的6%,同比增加了2个百分点。 由于资源民族主义的影响,几内亚收紧了矿山政策,要求企业履行承诺以保持稳定运营 自2024年底以来,几内亚多个新港口投入使用,这显著提升了运输能力。即便考虑到受政策影响的矿区,2025年的总产量预计仍将同比增加约2460万吨。 目前,几内亚的FOB成本约为每吨25-30美元。然而,随着矿山活动逐渐向内陆扩展,未来的运输成本可能会上升。 被撤销许可证的绝大部分都是没有开采活动的矿山。预计2025年这些因素将影响产量大约1680万吨。 其他净出口国无法提供足够的新增产量来弥补几内亚在全球市场的份额 印度尼西亚的铝土矿产量将接近满足实际需求。 澳大利亚的产量盈余预计适度增长,但受到相对较低的矿石质量和更严格环保审批条件的限制。 中美洲和南美洲将继续作为北美和欧洲的稳定供应来源。 新增氧化铝产能主要集中在印度尼西亚和印度,对海外铝土矿需求的影响较为有限 SMM预计到2027年,海外新增约1700万吨的氧化铝产能,其中印度尼西亚和印度贡献主要产能。 若不考虑印度尼西亚的供需状况以及中国的进口量,预计2025年海外铝土矿过剩量或同比减少110万吨左右。 全球氧化铝市场回顾与展望 自2025年起,印度尼西亚和中国的新增氧化铝产能将陆续投产,进一步加剧全球氧化铝供过于求的局面 SMM预计到2025年,全球氧化铝过剩量将达到400万吨左右,到2027年这一数字将持续增加。 2025年,中国的氧化铝产量预计同比增加400万吨左右,导致国内约有300多万吨的过剩。 自2024年第四季度以来,全球氧化铝市场由紧平衡逐渐转向供过于求,价格迅速跌至历史低位 由于澳大利亚氧化铝产量减少,海外市场供应趋紧,导致2024年至2025年间,氧化铝价格有所上涨。然而,价格上涨激发了中国的生产积极性,导致不少企业恢复生产并扩增产能,市场供过于求现象加剧。持续的供过于求使得价格跌至历史低位,利润空间十分有限。 2024年第四季度,我国氧化铝行业的利润回升显著刺激了新项目的投入热情,预计2025年新增产能将超过1000万吨 到2024年底,氧化铝利润达到了每吨2500元人民币。随后,利润在2025年3月突然转为负值,但在5月底有所回升。 各省运行产能有不同程度的变化。预计到2025年,我国氧化铝新增产能将超过1300万吨,长期规划总新增产能或将达到3300万吨左右。 中国的铝冶炼产能已逼近其上限,限制了对氧化铝的需求增长 从2024年4月起,我国成为氧化铝净出口国 目前,铝冶炼产能已接近4550万吨的上限,到今年5月达到了4391万吨。 预计中国将继续面临氧化铝供过于求的局面,月度过剩量最高将达到50万吨左右。 2024年初,进口套利窗口短暂开启后又关闭。且自2024年4月起,我国已转为氧化铝净出口。 海外新增的氧化铝产能已开始投产,但由于目前整体市场仍处于过剩状态,实际产量可能低于预期。 预计从2025年起,海外氧化铝产量将呈稳步增长的趋势。 到2030年,印度和印尼预计将增加近700万吨的冶炼级氧化铝产量。 由于成本限制,海外电解铝冶炼的增速低于氧化铝,这将导致从2025年起氧化铝供应过剩的情况加剧 在2023年至2027年期间,海外电解铝产量的年均复合增长率预计为2.37%。 SMM预计到2025年,电解铝产量将增加81万吨左右。 到2026年,海外氧化铝的过剩量预计将超过220万吨左右。 国外市场的氧化铝供需动态各有不同: 澳大利亚 :在2024年第三季度解决天然气问题后,供需基本面趋于稳定。 印度 :从2025年起,国内氧化铝产能预计将稳步扩大,可能减少对进口的依赖。 印度尼西亚 :氧化铝产能持续增长,但铝冶炼相对滞后。因此,预计未来氧化铝过剩情况将持续扩大,增加出口有可能抢占其他市场份额。 南美洲 :氧化铝市场基本面保持稳定,主要的出口目标国为北美和欧洲。 总结 铝土矿和氧化铝市场 铝土矿市场 国内供应紧张 :中国铝土矿供应依旧紧张,而需求不断增加,预计到2025年进口依赖度将上升到约75%。 全球过剩压力 :全球铝土矿市场预计在2025年会有约1200万吨的显著过剩,持续对价格施加下行压力。 几内亚政策影响 :几内亚的政策收紧不太可能立即造成供应短缺,但会带来长期成本风险。 氧化铝市场 产能过剩 :中国氧化铝产能激增,预计2025年供应过剩将达400万吨左右,对国内价格形成下行压力。 国际格局变化 :印度和印尼的新建产能可能会显著改变市场格局。 全球价格风险 :氧化铝市场的持续供过于求,进一步加剧了全球价格下跌的风险。 上海有色网(SMM)已推出一系列亚洲铝和氧化铝价格,进一步增强了我们在海外的影响力 下图是SMM海外氧化铝报价以及海外铝现货升水的情况,具体如下: 》点击查看SMM铝现货报价 》点击查看 2025印尼矿业大会暨关键金属会议 专题报道
2025-06-11 16:56:24