印度汽车钢板产量
印度汽车钢板产量大概数据
时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 汽车钢板 | 6000-7000 | 千吨 |
2020 | 汽车钢板 | 5500-6500 | 千吨 |
2021 | 汽车钢板 | 7000-8000 | 千吨 |
2022 | 汽车钢板 | 7500-8500 | 千吨 |
2023 | 汽车钢板 | 8000-9000 | 千吨 |
印度汽车钢板产量行情
印度汽车钢板产量资讯
6月10日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 金属涨跌互现 沪锌沪镍跌超1% 铸造铝上市首日拉涨逾5% 【SMM日评】 ► 日内市场仍然冷清 买卖双方溢价割裂【SMM洋山铜现货】 ► 铜价冲高月差上扩困难 下游采购受抑成交清淡【SMM沪铜现货】 ► 铜价走高升水下游不愿追涨补货 整体交投不如昨日【SMM华南铜现货】 ► 加工企业开工率恢复 市场成交活跃度转好【SMM华北铜现货】 ► 6月10日广东铜现货市场各时段升贴水(第四时段10:45)【SMM价格】 ► 早盘重心回落 市场刚需采购好转【SMM铝现货午评】 ► SMM 2025/6/10 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 上海锌:盘面走低明显 升水上涨乏力【SMM午评】 ► 宁波锌:市场货量较多 升水继续走弱【SMM午评】 ► 天津锌:盘面大幅下行 升水持稳【SMM午评】 ► 广东锌:盘面重心下行 现货升水微涨【SMM午评】 ► 缅甸佤邦复产节奏缓慢 午后沪锡价格或维持窄幅震荡【SMM锡午评】 ► 【SMM镍午评】6月10日镍价下跌超千元,我国CPI指数环比下降0.2% 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2025-06-10 19:28:245月出口数据延续增长韧性 运价强势港股航运板块热度升温
今日港口航运板块再度逆势走强,引发不少关注。 截至发稿,海丰国际(01308.HK)涨超5%,德翔海运(02510.HK)涨逾4%,中远海发(02866.HK)、青岛港(06198.HK)、中远海控(01919.HK)等个股也纷纷跟涨。 消息面上,由于对关税风险不确定性的担忧,近期贸易抢运需求集中井喷,利好航运景气度。 据上海航运交易所数据,截至2025年6月9日,上海出口集装箱结算运价指数(欧洲航线)报1622.81点,与上期相比涨29.5%。 另宁波航运交易所消息,上周南美东航线市场波动较大:运力缺口较大,舱位持续紧张,运价继续上涨。南美东航线运价指数为2324.2点,较前一周上涨43.7%。 此外,海关总署数据显示,以美元计价中国5月出口同比增长4.8%,继续展现一定韧性。 国盛证券6月9日发布的研报称,5月对美出口降幅扩大,但对欧盟出口提升,对新兴市场出口保持高位。其中,对东盟出口同比增14.8%,其中对越南出口同比增 22.0%,体现出明显的转口特征。 国信证券也表示,5月出口韧性主要受对非美国家边际走强、集成电路及汽车等产品出口增速上行等积极因素,反映贸易地理格局和产品构成均出现改善。
2025-06-10 19:14:21印度塔塔汽车计划未来5年投资41亿美元 用于电动汽车和新车型
据路透社报道,印度塔塔汽车公司计划在未来五年内投资高达3500亿卢比(约合41亿美元),以巩固其作为印度主要电动汽车制造商的地位。目前,印度汽车市场竞争日益激烈,且政府正大力推动推广清洁汽车。 报道称,根据塔塔汽车在6月9日发布的投资者日报告,该公司将在现有8款车型的基础上,将产品线扩大近一倍至15款,并推出更多电动汽车和压缩天然气汽车,提升车辆的技术性能。 在2026财年至2030财年,塔塔汽车的资本配置将重点放在电动出行、新时代动力系统、软件定义汽车、产品创新、功能丰富的新产品以及提高电动汽车的普及率等方面,以应对当前的挑战。不过,塔塔汽车未透露其本财年(截至2026年3月)的投资计划,但上个月该公司表示,包括商用车在内的国内业务将有约800亿卢比的资本支出。 电动汽车计划仍是塔塔汽车发展战略的核心部分。该公司计划在2027财年之前将电动汽车在乘用车产品中的占比提升至20%,并在2030财年之前达到30%以上。 根据印度《经济时报》的报道,塔塔汽车计划在2027财年将其乘用车市场份额提升至16%,尽管其2025财年的市场份额仍保持在14%不变。在接下来的两到三年内,该汽车制造商的目标是达到18%至20%的市场份额。 塔塔汽车也坦承,2025财年,多种不利因素影响了公司的盈利状况,包括需求放缓、经销商为处理库存而增加的促销力度以及原材料成本和外汇汇率带来的通胀压力。此外,SUV市场的竞争激烈也限制了配置丰富车型的价格上涨,高端车型的吸引力有所下降。 塔塔汽车还预计,2026财年,其电动汽车业务的息税折旧摊销前利润(EBITDA)将为正,且销量增长将领先于整体市场。“我们致力于巩固市场地位并提高盈利能力。100亿卢比的自由现金流以及两位数的息税折旧摊销前利润率仍是我们的中期目标。” 展望未来,塔塔汽车预计需求增长将保持平稳,竞争压力仍将居高不下。该公司计划通过在 2026财年下半年推出Sierra SUV等关键产品,并更新多项功能,以保持增长势头。
2025-06-10 09:44:111-4月海外动力电池装车量TOP10:5家中企装车56.4GWh 比亚迪将追上
2025年1-4月,全球(不含中国)动力电池装车量数据,达132.6GWh,同比增长26.8%。 近日,韩国研究机构SNE Research发布2025年1-4月全球(不含中国)动力电池装车量数据,达132.6GWh,同比增长26.8%。 从装车量同比增减来看, 在TOP10公司中,2025年1-4月,仅有三星SDI和松下动力电池装车量出现了同比下滑,其余8家均实现同比正增长,其中,比亚迪、特斯拉、国轩高科同比呈三位数增长。 从排名变化来看, 相较2024年1-4月,2025年1-4月TOP10公司排名变动较大。其中,除宁德时代第一和LGES第二名保持不变外,SK On超越三星SDI,从去年同期的第四位升至第三位,三星SDI下滑一位;松下依旧保持第五位,但处于第六位的比亚迪与松下的差距越来越小,去年同期松下领先比亚迪6%的市场份额,如今差距仅有0.2%。此外,除第七位的孚能科技略微下降0.1%的市场份额以外,处于第八、九、十位的特斯拉、国轩高科以及中创新航市场份额相比去年同期都有所上升。 2025年1-4月TOP10企业中, 中国公司 依然有5家,分别为宁德时代、比亚迪、国轩高科、孚能科技、中创新航。中国公司在海外动力电池市场的装车量总计56.4GWh,市场份额为42.6%。 具体来看,2025年1-4月,宁德时代在海外动力电池市场份额继续保持全球第一,并增长至29.6%,装车量为39.3GWh,同比增长36%。值得关注的是,宁德时代于5月20日正式在香港联交所主板挂牌并开始交易,后续或将进一步推进全球化战略布局,打造国际化资本运作平台,加快海外市场份额的进一步提升。 比亚迪装车量9.1GWh,同比增长127.5%,市场份额由去年同期的3.8%增长至6.9%,排名维持第6位。SNE称,比亚迪正在扩大其本地生产和供应链,以扩大其在海外市场的市场份额,特别是加快进入韩国和欧洲市场。 孚能科技装车量2.9GWh,同比增长20.8%,市场份额为2.2%,排名第七,环比2025年1-3月,排名上升两位。 国轩高科装车量2.6GWh,同比增长100%,市场份额为2%,排名第九,环比2025年1-3月,国轩高科排位下降两位。 中创新航装车量2.5GWh,同比增长47.1%,市场份额为1.9%,排名第十。 韩国公司方面, 2025年1-4月,三大韩系电池公司市场份额为39.7%,同比下降5.1%,装车量总计52.6GWh。LGES、SK On、三星SDI装车量分别占据TOP10排名中的第二、第三和第四,竞争实力依旧强劲。 具体来看,LGES装车量为28.9GWh,同比增长15.6%,市场份额下降至21.8%。 SK On装车量为13.4GWh,同比增长24.1%,在韩系电池公司中增速最高,不过市场份额下降至10.1%,同比微降。 三星SDI装车量为10.3GWh,同比下降11.2%,市场份额为7.8%,主要是由于欧洲和北美市场车企电池需求减少。 SNE称,中国电池公司在欧洲的大力布局正在成为韩国电池公司面临的新挑战。宁德时代、比亚迪等中国主要企业通过优先考虑价格竞争力和生产速度来加强与当地汽车制造商的合作关系。为此,韩国电池公司正在以技术竞争力为基础,加快高能量密度电池和下一代电池技术的商业化,并通过 在欧洲建立合资企业和扩大本地生产来稳定供应链和加强市场响应能力。 日本公司方面, 松下位列第五,装车量为9.4GWh,同比下降8.7%,市场份额进一步下降至7.1%。消息显示,松下正在重组其供应链,以应对最近对中国电池和原材料征收的紧缩关税,并正在制定一项战略,以提高北美本地生产的比例。 美国公司方面, 特斯拉自2024年强势上榜之后,排名曾持续提升,一度升至7位。1-4月,特斯拉装机量达到2.8GWh,同比增长366.7%,在TOP10公司中依然保持最高增速,市场份额提升至2.1%,位列第八位。 此外,SNE此前还公布了2025年1-4月全球动力电池装车量最新数据。数据显示,1-4月,全球动力电池装车量达308.5GWh,同比增长40.2%。 从排名变化来看,与2024年1-4月相比,2025年1-4月全球动力电池装车量TOP10公司中,TOP3公司规模效应与技术优势使其强者恒强,宁德时代、比亚迪、LGES排名保持不变。 二三梯队电池市场格局呈现显著变化,SK On、中创新航、国轩高科排名上升:SK On从第五位上升至第四位;中创新航从第七位上升至第五位;国轩高科从第九位上升至第六位;三星SDI从第四位下滑至第七位;松下从第六位下降至第八位;亿纬锂能从第八位下降至第九位;蜂巢能源排名第十位,为相比2024年1-4月的新上榜企业。
2025-06-10 09:23:00南芯科技:当前订单需求饱满 汽车领域业务或将保持快速增长态势
“2025年,整体终端市场需求逐步复苏。当前公司在高端消费电子、汽车、工业等领域订单需求饱满,今年预计营收规模将持续快速成长。”在今日(6月9日)业绩会上,南芯科技董事长、总经理阮晨杰如是称。 今年一季度,南芯科技净利润下滑较为显著。数据显示,该公司Q1营业收入为6.85亿元,同比增长13.86%;归母净利润为6349.26万元,同比下降36.86%;扣非归母净利润为5626.23万元,同比下降43.76%。 对于净利润下滑,该公司曾在财报中表明,主要系持续加大研发投入所致。财报显示,该公司一季度研发投入合计约1.24亿元,同比增长37.84%。 阮晨杰在业绩会上向《科创板日报》记者表示,南芯科技将继续围绕高端消费电子、汽车电子、工业、AI、通信等领域布局,今年也将有更多新料号推出、量产,在公司业务规模继续扩大的基础下, 预计今年在高端消费、汽车、工业等领域的收入占比有望进一步提高。 《科创板日报》记者注意到,目前, 南芯科技在汽车领域处于快速拓展阶段 。2024年,该公司汽车业务增速达179%,布局涵盖车身控制、智能驾驶、智能座舱、车载充电四大领域。在以上领域,该公司已推出多款新品,如部分高端PMIC以及域控制器中的驱动芯片等。 对此,阮晨杰在业绩会上表示,2025年,该公司将推出涉及更多细分领域的产品, 汽车领域业务有望继续保持快速增长态势,占比也将进一步提升,在未来几年有信心实现汽车电子业务的快速增长和占比提升。 在主营业务移动设备领域, 阮晨杰表示,“今年该板块有望在充电管理、显示电源管理、锂电管理的业务增长推动下继续实现成长。” 在可穿戴市场领域, 南芯科技已有如DC- DC、Charger、锂电保护、无线充电等芯片产品应用于智能手表/手环、 TWS、VR/AR设备等终端产品,阮晨杰表示,该公司未来将进一步加强在可穿戴设备市场的产品布局。 今年3月,南芯科技拟将首发募投项目“测试中心建设项目”,变更成“芯片测试产业园建设项目”,该筹建的芯片测试产业园项目的总投资约为原测试中心项目计划总投资的4.67倍,为14.43亿元,项目计划建设时间从3年拉长至9年。 关于该项目最新进展,阮晨杰表示, 该芯片测试产业园建设项目已完成实施主体注册、募集资金专户开立等工作,目前正在推进园区建设设计环节的工作。首期投资项目预计在2027年投产,将逐步覆盖公司在电源管理芯片测试环节的产能需求。 并购方面,今年1月,南芯科技宣布拟以1.6亿元现金形式收购MCU厂商昇生微100%股权。关于该收购项目的最新进展,阮晨杰表示,公司截至目前已完成对珠海昇生微收购交易,后续将持续推进双方的并购融合。 针对有投资者关注昇生微新签订单情况,阮晨杰对此表示, 珠海昇生微和公司双方的并购融合工作正在按计划推进的进程中,目前珠海昇生微的业务订单符合行业情况。 海外业务方面,阮晨杰表示,拓展海外市场是公司长期发展战略,目前公司已在新加坡、韩国等地有布局,拓展高端消费电子、汽车等领域的客户, 今年有望实现海外重点客户的新突破。
2025-06-10 08:56:51