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孚能科技与欧洲车企达成高端商用车项目合作
电池中国获悉，近日，孚能科技与西欧某百年客车制造企业达成重要合作，再度斩获后者新一代高端电动巴士电池包项目。这不仅意味着中国动力电池企业，在欧洲商用车电动化领域再获突破，也表明中国新能源供应链，将进一步融入欧洲交通绿色转型的核心趋势。 资料显示，双方自2023年合作以来，已在多个项目及多款车型上开展了紧密协作，此次新项目聚焦为该客户未来旗舰车型，提供高性能动力电池解决方案。孚能科技将依托自身在动力电池技术研发、生产制造等领域的深厚积累，为该客户量身定制高品质、高性能的电池产品，助力其在高端电动客车领域持续提升竞争力，从而引领欧洲乃至全球高端电动客车市场发展潮流。 据介绍，孚能科技将为客户构建，从动力电池到能源管理的完整生态体系，从而与客户建立更加紧密、深入的战略协同关系。 市场方面，欧洲汽车产业及交通领域电动化推进尚不及预期，竞争压力持续加大，这也倒逼客车、物流车等商用车领域企业，需要加速电动化转型。 西欧作为全球高端客车制造中心之一，其本土供应链在动力电池规模化、成本控制上，仍存在短板，这也为技术成熟、性价比突出的中国电池企业，带来市场机遇。 技术方面，商用车对电池安全性、循环寿命、能量密度要求严苛，孚能科技此次再获百年车企认可，印证了中国动力电池在高端商用车场景应用的硬核实力。 产能布局方面，中国电池企业在欧洲正逐渐形成“产品出口+产业扎根”的深度布局。 目前，孚能科技产品和技术已成功进入欧洲、北美、东南亚、非洲等海外多个地区市场，其全球化战略布局的步伐不断加快。 同时，宁德时代、亿纬锂能、远景动力、国轩高科、欣旺达等，在德国、匈牙利、法国、西班牙等地建设本地化电池生产基地，2026-2027年将迎产能集中释放，形成覆盖欧洲，辐射北美等市场的供应网络。 由此，中国电池企业既可以响应，欧盟《新电池法》本地化与碳足迹相关要求，还可以实现“近地供货”，持续强化自身与欧洲车企供应链合作。 值得一提的是，中欧车企与电池企业合作已从产品供需关系升维至战略协同关系。宁德时代与Stellantis合资，将建设欧洲最大的磷酸铁锂电池工厂，亿纬锂能紧邻宝马汽车建大圆柱电池基地，孚能与西欧客车厂商多年深度协作，均体现出“技术互补、共拓市场”的合作愿景。
2026-04-03 17:35:48印度3月电动车销量创纪录
据外媒报道，受车企大幅促销及消费者对下一财年燃油和车辆价格上涨的担忧推动，印度电动乘用车和两轮车在2026年3月创下月度销量新高。印度Vahan车辆登记平台于3月31日公布的数据显示，3月电动乘用车注册量同比增长49%，达19,711辆；电动两轮车注册量同比激增36%，达177,485辆。 此前电动乘用车的月度销量峰值为2026年1月的19,322辆，而电动两轮车的纪录则为2025年10月的144,378辆。企业高管表示，两轮车消费者因担忧本财年结束前“PM E-Drive”补贴计划终止而提前购车，而汽车制造商则加速电动车销售以应对即将实施的“企业平均燃油效率第二阶段”（Corporate Average Fuel Efficiency 2，简称CAFE-2）法规。 在2026财年（2025年4月1日至2026年3月31日）里，印度共注册电动乘用车196,754辆，较上一财年的108,342辆增长82%；电动两轮车全年销量达130万辆，同比增长20.5%。 分析人士指出，电动车普及率上升得益于更多车型上市、充电基础设施改善以及政府扶持政策等因素，并预计这一增长势头将持续。“未来一年将有大量新电动车上市，市场渗透有望进一步加深，”标普全球移动出行（S&P Global Mobility）印度次大陆轻型车生产预测副主管Gaurav Vangaal表示，“此外，若西亚地区冲突持续并引发原油价格波动，消费者将更倾向于将电动车视为一种更具韧性的替代选择。” 多家车企已规划密集推出新电动车型。塔塔汽车（Tata Motors）即将发布Sierra EV；越南车企VinFast计划引入三款新车；Toyota Kirloskar Motor（TKM）和起亚印度（Kia India）也将各自推出一款电动SUV。近期已上市的新车型包括马鲁蒂铃木e-Vitara、马恒达XEV 9s和塔塔Punch EV。目前，电动车在印度新车总销量中的占比约为4%。 与此同时，车企正积极提升电动车销量以规避CAFE-2法规可能带来的巨额罚款。一位不愿具名的汽车行业高管表示：“CAFE-2虽已自2022年4月1日起生效，但相关罚则尚未执行。一旦实施，那些柴油车销量大、电动车或CNG车型占比低的车企将面临高达数百亿卢比（约合数亿美元）的处罚。”该法规以车企整体销售车队的平均燃油效率和排放水平为考核依据，因此增加高效车型销量可抵消高排放车型的影响。该高管称，车企“正在财年结束前争分夺秒地销售尽可能多的电动车”。据悉，印度重工业部（MHI）与印度电力部（MoP）正就CAFE-2违规处罚的征收机制进行磋商。 另一方面，印度重工业部上周宣布，将把“PM E-Drive”计划下的电动两轮车补贴延长至2026年7月31日，但将单车最高补贴额度减半，调整为5,000卢比（适用于出厂价不高于15万卢比的车型）。 整体来看，2026财年印度各类车辆（含燃油车与电动车）注册总量达2,957万辆，同比增长12.7%，增速高于2025财年的6.6%和2024财年的10.3%。行业分析指出，本财年初汽车市场增长缓慢，但在去年9月印度政府下调各类车辆商品及服务税（GST）后明显提速，部分车型降价幅度最高达15万卢比。值得注意的是，电动车GST税率维持在5%不变。
2026-04-03 17:23:362026年Q1美国新电动车销量同比下滑28%
据外媒报道，考克斯汽车（Cox Automotive）于3月25日发布的2026年第一季度行业洞察数据显示，美国电动车市场正呈现明显分化：新售电动车销量同比大幅下滑28%，而二手电动车销量则同比增长12%至93,500辆。 数据显示，2026年一季度美国新售电动车销量仅为212,600辆，较2025年同期的296,304辆显著下降。电动车在美国新车总销量中的占比降至约5.8%，与2025年第四季度持平，远低于2025年第三季度7.5%的历史峰值。 考克斯汽车指出，这一下滑主要源于美国联邦政府7,500美元电动车购车税收抵免政策于2025年9月30日到期后未获延续。该政策此前由《美丽大法案》（One Big Beautiful Bill Act）设定日落条款，其终止对市场造成直接且严重的影响。 截至2026年一季度末，美国新售电动车库存已升至130天供应量，比燃油车89天的供应量高出46%。为应对库存积压，车企加大促销力度。考克斯汽车行业洞察总监Stephanie Valdez Streaty表示，2026年2月，美国电动车平均成交价降至55,300美元，与燃油车的价差缩小至创纪录的6,500美元。 特斯拉仍是美国最大的电动车销售品牌，一季度估计交付122,196辆，同比下降4.6%，占美国整体新车市场份额3.3%。同期，美国新车总销量为367万辆，同比下降6.5%，季节性年化销量（SAAR）为1,550万辆。 相比之下，美国二手电动车市场表现强劲。2026年一季度，美国二手电动车销量达93,500辆，较2025年同期的83,587辆增长12%，也较2025年第四季度增长17%。更值得注意的是价格变化：美国二手电动车平均售价为34,821美元，仅比二手燃油车33,487美元高出1,300美元。这一差距远小于2023年初超过10,000美元的水平，创下历史最低。 美国二手电动车库存周期为42天，仅比燃油车的38天多4天，表明其销售速度已接近燃油车，反映出真实消费需求而非供应过剩。 考克斯汽车副首席经济学家Mark Strand指出，推动二手电动车增长的关键因素之一是租赁车辆回流。2023年至2025年间通过《通胀削减法案》（IRA）“租赁漏洞”租赁的电动车正陆续进入二手车市场。考克斯数据显示，2026年至2028年期间，电动车及插电式混合动力车（PHEV）的月度租赁到期量将攀升至24万辆，其中约20%（即近5万辆）为纯电动车。 尽管新售电动车遇冷，美国整体电动化趋势仍在推进。截至2025年底，美国道路上约有580万辆电动车，全年公共充电次数达1.41亿次，同比增长30%。2025年第四季度，包含混合动力车在内的电动化车型占新车销量比例达26%，创历史新高。但增长主要来自混合动力车（HEV），其销量达756,000辆，同比增长57%。丰田占据混合动力车市场43%份额，本田占16.3%。 受中东冲突推高油价影响，消费者对电动化车型的关注度上升。考克斯汽车消费者购物数据显示，2026年2月至3月，“混合动力+插电式”指数显著高于基准水平，电动车关注度也有所提升。汽车平台Edmunds的数据显示，3月9日至15日当周，消费者对电动车的考虑比例达23.8%，显示兴趣并非问题，关键在于转化率。 考克斯汽车预计，2026年美国新车总销量将达1,580万辆，同比下降2.6%；租赁渗透率将降至22%；二手零售车销量预计为2,040万辆。此外，汽车行业正承担约350亿美元的2025年关税成本，平均每辆车增加约3,800美元成本，通过厂商建议零售价（MSRP）上调、目的地费用提高及激励收紧等方式转嫁，进一步凸显二手电动车的价格优势。 分析认为，尽管新售电动车市场承压，但二手电动车价格接近燃油车，可能加速电动车普及。随着2026年起大量三年车龄的特斯拉Model 3或现代IONIQ 5等车型结束租赁进入市场，消费者有望以更具吸引力的价格体验电动车。未来关键问题在于，这一二手市场热潮能否转化为对新售电动车的长期需求。
2026-04-03 17:22:30特斯拉一季度交付35.8万新车 储能装机量达8.8GWh
4月2日，美国电动汽车公司特斯拉公布一季度汽车交付与生产数据。 数据显示，特斯拉一季度生产车辆408,386辆，其中Model 3/Y共生产394,611辆；共交付新车358,023辆，同比增长6.23%，其中Model 3/Y共交付341,893辆。 据悉，特斯拉上海超级工厂3月交付电动车超8.56万辆，创年内新高；第一季度交付21.3万辆，同比增长23.5%。 此外，一季度，特斯拉储能装机量达8.8GWh。 4月1日，特斯拉创始人兼CEO马斯克在社交平台发文，宣布特斯拉正式停产Model S和Model X两款车型，目前已停止接受新车定制订单，消费者只能购买库存现车。 马斯克此前表示：“现在是时候让Model S和Model X项目光荣退役了，因为我们正真正迈向以自动驾驶为核心的未来。” 他还透露，特斯拉正将加州弗里蒙特工厂的Model S和Model X生产线替换为Optimus生产线，其长期目标是实现年产百万台机器人的产能。
2026-04-03 17:17:37泰国吉冈新能源汽车零部件厂房二期建设项目奠基仪式圆满举行！
近期，泰国吉冈有限公司（YoshiokaSeiki）新能源汽车零部件厂房建设泰国二期项目奠基仪式隆重举行！ 在泰国，公司整体规划投资2.29亿元人民币，分两期建设：一期工厂已正式投产，占地约7,000平方米；新地块建筑设计面积超过50,000平方米，目前正在建设中。建成后，将大幅提升整体产能与自动化水平，进一步满足全球客户的规模化与高品质交付需求。 目前，泰国一期工厂配置8台智能压铸机，覆盖160–1000吨吨位区间，均配备完善的周边自动化系统。同时，工厂还建成了去毛刺生产线、自动化抛丸设备、CNC精密加工生产线、三坐标及X探伤检测系统、自动清洗生产线、视觉检测系统及成品组装生产线，并已通过ISO9001、ISO14001、IATF16949等体系认证。 企业简介 泰国吉冈有限公司（YoshiokaSeiki）位于泰国罗勇府WHA伟华工业园一期，是一家具有国际化制造布局的上市公司控股企业。公司国内总部成立于2002年，深耕精密制造二十余年，拥有锌/铝/镁合金压铸、CNC精密加工、表面喷涂及成品组装等完整、成熟的生产设备与产线，具备从原材料到成品的一站式制造能力。 泰国吉冈主要生产汽车转向器、驱动电机、制动电机、油泵及油泵电机、热交换器等核心零部件的铝合金壳体产品。此类产品对气密性要求极为严苛，对压铸设备性能提出了更高标准。通过与力劲集团的深度合作，公司将压射速度最高提升至11m/s，有效保障铸件内部致密性与气密性能。目前，产品整体合格率稳定在97%，显著高于行业平均水平。 公司诚挚欢迎广大客户莅临参观、交流合作，共同探讨更高效、更可靠的制造解决方案！ 当前，东南亚电动汽车产业正迎来关键转折：泰国“30/30”政策加速落地、EV渗透率预计在2025年底逼近15%，印尼凭借镍矿资源全力打造电池全产业链，越南市场潜力持续释放。与此同时，供应链重构、技术路线博弈与本土化合规等挑战也日益凸显。在此背景下，为助力企业把握战略机遇， 2026年第三届SMM东南亚汽车供应链大会 应运而生。 本届大会特邀泰国吉冈有限公司盛装出席，作为深耕当地市场的标杆企业，公司将与海内外行业同仁共探趋势、共谋合作，共同推进区域汽车产业高质量发展。 2026年第三届SMM东南亚汽车供应链大会 诚邀您的加入！
2026-04-03 16:07:56
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