江苏货车瓦楞钢板产量
江苏货车瓦楞钢板产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 江苏货车瓦楞钢板产量 | 100000-150000 | 吨 |
| 2019 | 江苏货车瓦楞钢板产量 | 80000-120000 | 吨 |
| 2018 | 江苏货车瓦楞钢板产量 | 60000-100000 | 吨 |
江苏货车瓦楞钢板产量行情
江苏货车瓦楞钢板产量资讯
印度塔塔汽车计划未来5年投资41亿美元 用于电动汽车和新车型
据路透社报道，印度塔塔汽车公司计划在未来五年内投资高达3500亿卢比（约合41亿美元），以巩固其作为印度主要电动汽车制造商的地位。目前，印度汽车市场竞争日益激烈，且政府正大力推动推广清洁汽车。 报道称，根据塔塔汽车在6月9日发布的投资者日报告，该公司将在现有8款车型的基础上，将产品线扩大近一倍至15款，并推出更多电动汽车和压缩天然气汽车，提升车辆的技术性能。 在2026财年至2030财年，塔塔汽车的资本配置将重点放在电动出行、新时代动力系统、软件定义汽车、产品创新、功能丰富的新产品以及提高电动汽车的普及率等方面，以应对当前的挑战。不过，塔塔汽车未透露其本财年（截至2026年3月）的投资计划，但上个月该公司表示，包括商用车在内的国内业务将有约800亿卢比的资本支出。 电动汽车计划仍是塔塔汽车发展战略的核心部分。该公司计划在2027财年之前将电动汽车在乘用车产品中的占比提升至20%，并在2030财年之前达到30%以上。 根据印度《经济时报》的报道，塔塔汽车计划在2027财年将其乘用车市场份额提升至16%，尽管其2025财年的市场份额仍保持在14%不变。在接下来的两到三年内，该汽车制造商的目标是达到18%至20%的市场份额。 塔塔汽车也坦承，2025财年，多种不利因素影响了公司的盈利状况，包括需求放缓、经销商为处理库存而增加的促销力度以及原材料成本和外汇汇率带来的通胀压力。此外，SUV市场的竞争激烈也限制了配置丰富车型的价格上涨，高端车型的吸引力有所下降。 塔塔汽车还预计，2026财年，其电动汽车业务的息税折旧摊销前利润（EBITDA）将为正，且销量增长将领先于整体市场。“我们致力于巩固市场地位并提高盈利能力。100亿卢比的自由现金流以及两位数的息税折旧摊销前利润率仍是我们的中期目标。” 展望未来，塔塔汽车预计需求增长将保持平稳，竞争压力仍将居高不下。该公司计划通过在 2026财年下半年推出Sierra SUV等关键产品，并更新多项功能，以保持增长势头。
2025-06-10 09:44:11上期所就铸造铝合金期货及期权相关问题答记者问
上期所将于2025年6月10日9时挂牌交易铸造铝合金期货，铸造铝合金期权合约挂牌交易时间为2025年6月10日21时。为确保铸造铝合金期货及期权平稳推出和稳健运行，2025年5月26日，上期所发布了铸造铝合金期货合约、铸造铝合金期货期权合约、铸造铝合金期货业务细则、铸造铝合金期货及期权上市交易有关事项等内容，相关负责人就铸造铝合金期货及期权合约、业务细则等相关问题接受了媒体采访。 为什么要推出铸造铝合金期货及期权？ 铸造铝合金是以废铝为主要原料，与铜、硅等熔炼后，通过铸造工艺生成毛坯或零件的铝合金。铸造铝合金是废铝循环利用的主要途径，节能减排效果显著，是全球铝工业低碳转型的重要产品，属于我国正大力推动发展的资源循环利用产业、再制造产业。上市铸造铝合金期货及期权主要是基于以下三点考虑： 一是服务国家“双碳”战略，服务我国铝产业绿色低碳发展。《中共中央关于进一步全面深化改革 推进中国式现代化的决定》提出“健全绿色低碳发展机制”“实施支持绿色低碳发展的财税、金融、投资、价格政策和标准体系”。《中共中央 国务院关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》提出，到2030年绿色生产方式和生活方式基本形成、大宗固体废弃物年利用量达到45亿吨左右，到2035年绿色低碳循环发展经济体系基本建立。推出铸造铝合金期货及期权，科学设置交易交割规则，有利于进一步完善废铝循环利用的市场和标准，扶优限劣，助力我国铝行业绿色转型和高质量发展。 二是发挥价格发现功能，提升铝产业“中国价格”影响力。我国是世界铝工业大国，已建成“铝土矿—氧化铝—电解铝—铝加工—铝应用—再生铝”的完整产业链。上市铸造铝合金期货及期权，有助于形成规范、透明、高效的铸造铝合金定价机制，及时、客观地反映铸造铝合金市场供求和预期变化，与氧化铝期货、电解铝期货协同发挥功能，提升铝产业“中国价格”影响力。 三是完善实体企业风险管理工具，助力铝产业高质量发展。近年来，我国铝产业链上、下游高速发展，拉动铸造铝合金需求增长，相关企业的价格风险管理需求日趋强烈。推出铸造铝合金期货及期权，能够为实体企业管理价格风险提供有效工具，助力企业稳健经营；同时，实体企业通过实物交割扩展其现货流通渠道，成为实现平稳销售采购的有益补充。 铸造铝合金期货及期权在合约及相关业务规则上有哪些值得关注的地方？ 在上期所现有业务规则框架下，与铸造铝合金期货及期权相关的规则修订主要体现在以下几个方面：一是制定《上海期货交易所铸造铝合金期货合约》《上海期货交易所铸造铝合金期货期权合约》；二是制定《上海期货交易所铸造铝合金期货业务细则》，涉及铸造铝合金期货交易、交割、风险管理等相关规定；三是修订《上海期货交易所有色金属交割商品管理规定》。 铸造铝合金期货合约及其相关业务规则上有以下两点值得关注：一是铸造铝合金期货合约的交易单位为每手10吨，交割单位为每一标准仓单30吨，应当以每一标准仓单的整数倍交割；交割月前一个月的最后一个交易日收盘前，各会员、各客户在每个会员的铸造铝合金期货合约的持仓应当调整为3手的整倍数（遇市场特殊情况无法按期调整的，可以顺延1天）；进入交割月后，铸造铝合金期货合约持仓应当是3手的整倍数，新开仓、平仓也应当是3手的整倍数。 二是铸造铝合金增值税专用发票由卖方客户、非期货公司会员向买方客户、非期货公司会员开具；第二交割日内，买方会员应当向卖方会员提供有关增值税专用发票开具所需的具体信息；卖方会员最迟应当在最后交易日后第七个工作日，将增值税专用发票交至买方会员；双方会员负责调解、处理相关纠纷。 铸造铝合金期货仓单有效期如何设置？ 若铸造铝合金处于高湿度的储存环境，表面会产生霉斑，虽不影响实际使用，但可能会因表面美观欠佳而影响下游接货意愿。 为降低铸造铝合金在流通、存储环节出现霉斑等外观质量问题，上期所在广泛征求现货市场意见的基础上，规定了铸造铝合金仓库标准仓单的有效期。即铸造铝合金期货仓单有效期限为最早生产日期起360天内，并且应在该批次产品最早生产日期起180天内进入交割仓库方可制成标准仓单；组成每一张标准仓单的铸造铝合金生产日期应当不超过连续60天，且以最早日期作为该标准仓单的生产日期。 上期所如何做好风险防范，确保铸造铝合金期货及期权平稳运行？ 上期所认真贯彻落实强监管、防风险、促高质量发展要求，坚持“早识别、早预警、早暴露、早处置”，认真分析了交易、结算、交割、监控、技术等环节可能出现的风险点，广泛征求了市场各方的意见建议，科学制定了有针对性的风险防范措施，确保铸造铝合金期货的平稳上市和稳健运行。 一是科学设置合约规则，在充分调研和论证基础上，上期所科学设置了铸造铝合金交易保证金、涨跌停板、持仓限额等规则，既促进期货品种功能发挥，又注重风险防范。同时，围绕品种合约设计，认真开展系统功能开发、测试等相关工作。 二是保障可交割资源，选择国标（GB/T 8733-2016）383Y.3牌号及日标（JIS H 2118:2006）的AD12.1牌号作为铸造铝合金的交割标的，明确铅含量、针孔度、夹渣量、断口组织等质量标准，并对标签涵盖要素、打包带要求、质保书涵盖要素等进行详细规定和标准化；同时，交割商品实施注册品牌制度，并在铸造铝合金主要消费地、物流集散地设置交割仓库，有效防范交割风险。 三是持续开展市场培训和投资者教育工作，聚焦铸造铝合金期货及期权业务规则设计，从完善全球最大有色金属铝的产业链风险管理工具出发，讲好我国首个再生金属期货及期权品种的功能和特点。在前期已开展10余场专题培训及规则论证会的基础上，启动全国重点区域培训计划，本着“规则讲够、风险讲透”的培训目标，在长三角（宁波、上海）、珠三角（佛山）、川渝（重庆）等产业集聚区，开展针对产业链企业、交割仓库、期货公司等参与主体的培训和投教服务。同时开展线上合约解读、交易业务讲解等系列培训课程，进一步丰富交流渠道，增强培训和投教工作覆盖面、易接受度，不断提升相关工作质效。 四是持续加强监管和风险防范，上期所将进一步严格监管期货交易行为、严厉打击期货市场违法违规行为，加强跟踪监测和预研预判，持续强化期货市场风险防范，切实维护市场运行秩序。 下一步，上期所将继续加大市场培育力度，加强市场调研，紧密结合市场需求，与各方共同促进铸造铝合金期货及期权功能发挥，不断提升期货市场服务铝产业高质量发展的能力。
2025-06-10 09:28:541-4月海外动力电池装车量TOP10：5家中企装车56.4GWh 比亚迪将追上
2025年1-4月，全球（不含中国）动力电池装车量数据，达132.6GWh，同比增长26.8％。 近日，韩国研究机构SNE Research发布2025年1-4月全球（不含中国）动力电池装车量数据，达132.6GWh，同比增长26.8％。 从装车量同比增减来看， 在TOP10公司中，2025年1-4月，仅有三星SDI和松下动力电池装车量出现了同比下滑，其余8家均实现同比正增长，其中，比亚迪、特斯拉、国轩高科同比呈三位数增长。 从排名变化来看， 相较2024年1-4月，2025年1-4月TOP10公司排名变动较大。其中，除宁德时代第一和LGES第二名保持不变外，SK On超越三星SDI，从去年同期的第四位升至第三位，三星SDI下滑一位；松下依旧保持第五位，但处于第六位的比亚迪与松下的差距越来越小，去年同期松下领先比亚迪6%的市场份额，如今差距仅有0.2%。此外，除第七位的孚能科技略微下降0.1%的市场份额以外，处于第八、九、十位的特斯拉、国轩高科以及中创新航市场份额相比去年同期都有所上升。 2025年1-4月TOP10企业中， 中国公司 依然有5家，分别为宁德时代、比亚迪、国轩高科、孚能科技、中创新航。中国公司在海外动力电池市场的装车量总计56.4GWh，市场份额为42.6%。 具体来看，2025年1-4月，宁德时代在海外动力电池市场份额继续保持全球第一，并增长至29.6%，装车量为39.3GWh，同比增长36%。值得关注的是，宁德时代于5月20日正式在香港联交所主板挂牌并开始交易，后续或将进一步推进全球化战略布局，打造国际化资本运作平台，加快海外市场份额的进一步提升。 比亚迪装车量9.1GWh，同比增长127.5%，市场份额由去年同期的3.8%增长至6.9%，排名维持第6位。SNE称，比亚迪正在扩大其本地生产和供应链，以扩大其在海外市场的市场份额，特别是加快进入韩国和欧洲市场。 孚能科技装车量2.9GWh，同比增长20.8%，市场份额为2.2%，排名第七，环比2025年1-3月，排名上升两位。 国轩高科装车量2.6GWh，同比增长100%，市场份额为2%，排名第九，环比2025年1-3月，国轩高科排位下降两位。 中创新航装车量2.5GWh，同比增长47.1%，市场份额为1.9%，排名第十。 韩国公司方面， 2025年1-4月，三大韩系电池公司市场份额为39.7％，同比下降5.1％，装车量总计52.6GWh。LGES、SK On、三星SDI装车量分别占据TOP10排名中的第二、第三和第四，竞争实力依旧强劲。 具体来看，LGES装车量为28.9GWh，同比增长15.6%，市场份额下降至21.8%。 SK On装车量为13.4GWh，同比增长24.1%，在韩系电池公司中增速最高，不过市场份额下降至10.1%，同比微降。 三星SDI装车量为10.3GWh，同比下降11.2%，市场份额为7.8%，主要是由于欧洲和北美市场车企电池需求减少。 SNE称，中国电池公司在欧洲的大力布局正在成为韩国电池公司面临的新挑战。宁德时代、比亚迪等中国主要企业通过优先考虑价格竞争力和生产速度来加强与当地汽车制造商的合作关系。为此，韩国电池公司正在以技术竞争力为基础，加快高能量密度电池和下一代电池技术的商业化，并通过 在欧洲建立合资企业和扩大本地生产来稳定供应链和加强市场响应能力。 日本公司方面， 松下位列第五，装车量为9.4GWh，同比下降8.7%，市场份额进一步下降至7.1%。消息显示，松下正在重组其供应链，以应对最近对中国电池和原材料征收的紧缩关税，并正在制定一项战略，以提高北美本地生产的比例。 美国公司方面， 特斯拉自2024年强势上榜之后，排名曾持续提升，一度升至7位。1-4月，特斯拉装机量达到2.8GWh，同比增长366.7%，在TOP10公司中依然保持最高增速，市场份额提升至2.1%，位列第八位。 此外，SNE此前还公布了2025年1-4月全球动力电池装车量最新数据。数据显示，1-4月，全球动力电池装车量达308.5GWh，同比增长40.2％。 从排名变化来看，与2024年1-4月相比，2025年1-4月全球动力电池装车量TOP10公司中，TOP3公司规模效应与技术优势使其强者恒强，宁德时代、比亚迪、LGES排名保持不变。 二三梯队电池市场格局呈现显著变化，SK On、中创新航、国轩高科排名上升：SK On从第五位上升至第四位；中创新航从第七位上升至第五位；国轩高科从第九位上升至第六位；三星SDI从第四位下滑至第七位；松下从第六位下降至第八位；亿纬锂能从第八位下降至第九位；蜂巢能源排名第十位，为相比2024年1-4月的新上榜企业。
2025-06-10 09:23:00南芯科技：当前订单需求饱满 汽车领域业务或将保持快速增长态势
“2025年，整体终端市场需求逐步复苏。当前公司在高端消费电子、汽车、工业等领域订单需求饱满，今年预计营收规模将持续快速成长。”在今日（6月9日）业绩会上，南芯科技董事长、总经理阮晨杰如是称。 今年一季度，南芯科技净利润下滑较为显著。数据显示，该公司Q1营业收入为6.85亿元，同比增长13.86%；归母净利润为6349.26万元，同比下降36.86%；扣非归母净利润为5626.23万元，同比下降43.76%。 对于净利润下滑，该公司曾在财报中表明，主要系持续加大研发投入所致。财报显示，该公司一季度研发投入合计约1.24亿元，同比增长37.84%。 阮晨杰在业绩会上向《科创板日报》记者表示，南芯科技将继续围绕高端消费电子、汽车电子、工业、AI、通信等领域布局，今年也将有更多新料号推出、量产，在公司业务规模继续扩大的基础下， 预计今年在高端消费、汽车、工业等领域的收入占比有望进一步提高。 《科创板日报》记者注意到，目前， 南芯科技在汽车领域处于快速拓展阶段 。2024年，该公司汽车业务增速达179%，布局涵盖车身控制、智能驾驶、智能座舱、车载充电四大领域。在以上领域，该公司已推出多款新品，如部分高端PMIC以及域控制器中的驱动芯片等。 对此，阮晨杰在业绩会上表示，2025年，该公司将推出涉及更多细分领域的产品， 汽车领域业务有望继续保持快速增长态势，占比也将进一步提升，在未来几年有信心实现汽车电子业务的快速增长和占比提升。 在主营业务移动设备领域， 阮晨杰表示，“今年该板块有望在充电管理、显示电源管理、锂电管理的业务增长推动下继续实现成长。” 在可穿戴市场领域， 南芯科技已有如DC- DC、Charger、锂电保护、无线充电等芯片产品应用于智能手表/手环、 TWS、VR/AR设备等终端产品，阮晨杰表示，该公司未来将进一步加强在可穿戴设备市场的产品布局。 今年3月，南芯科技拟将首发募投项目“测试中心建设项目”，变更成“芯片测试产业园建设项目”，该筹建的芯片测试产业园项目的总投资约为原测试中心项目计划总投资的4.67倍，为14.43亿元，项目计划建设时间从3年拉长至9年。 关于该项目最新进展，阮晨杰表示， 该芯片测试产业园建设项目已完成实施主体注册、募集资金专户开立等工作，目前正在推进园区建设设计环节的工作。首期投资项目预计在2027年投产，将逐步覆盖公司在电源管理芯片测试环节的产能需求。 并购方面，今年1月，南芯科技宣布拟以1.6亿元现金形式收购MCU厂商昇生微100%股权。关于该收购项目的最新进展，阮晨杰表示，公司截至目前已完成对珠海昇生微收购交易，后续将持续推进双方的并购融合。 针对有投资者关注昇生微新签订单情况，阮晨杰对此表示， 珠海昇生微和公司双方的并购融合工作正在按计划推进的进程中，目前珠海昇生微的业务订单符合行业情况。 海外业务方面，阮晨杰表示，拓展海外市场是公司长期发展战略，目前公司已在新加坡、韩国等地有布局，拓展高端消费电子、汽车等领域的客户， 今年有望实现海外重点客户的新突破。
2025-06-10 08:56:515月车市走势良好：零售同环比均超两位数 新能源渗透率连续3月逾50%
6月9日，乘联分会发布数据显示，2025年5月全国乘用车市场零售193.2万辆，同比增长13.3%，环比增长10.1%；今年累计零售881.1万辆，同比增长9.1%。其中，5月新能源乘用车市场零售102.1万辆，同比增长28.2%，环比增长12.1%，市场渗透率52.9%，已连续三个月超50%；1-5月累计零售435.1万辆，增长34.1%。 在财联社记者统计的14家A/H股整车上市公司5月销量表现中，有11家车企实现同比增长，占比接近八成。“在国家促消费政策推动下，很多省市出台并逐步落实了相应的地方促消费政策，叠加车展等线下活动的全面启动，5月车市走势良好。”乘联分会秘书长崔东树分析表示。 比亚迪在5月继续展现出其强大的市场领导力，销量达到38.25万辆，同比增长15.27%。从品牌来看，王朝和海洋系列依然是比亚迪的销量支柱，5月合计销量达34.84万辆。同时，方程豹销量同比大涨418.2%，达到1.26万辆，成为当月比亚迪增速最快的子品牌；腾势则延续稳健表现，销量为1.58万辆。 不过与4月相仿，在剔除当月89,047辆的海外销量后，比亚迪5月国内销量首现同、环比双下滑。其中，5月国内销量环比下降1.92%、同比下降1.74%，显现出一定的市场压力。在6月6日的2024年度股东大会上，比亚迪董事长王传福表示王传福表示，公司今年海外销量数据将会非常好，未来海外销量相信会逐月提升，目前来看公司在多个海外市场销量已有逐月提升迹象。“海外市场价格较为稳定，对公司盈利帮助较大。”王传福称，海外和高端化一样，是公司的重要战略。 紧随其后的上汽集团延续回暖态势，单月销量实现“同比五连涨”，销量达到36.6万辆，同比增长10.15%。其中，5月上汽集团新能源车销量12.46万辆，同比大增50.3%；海外市场销量达9.78万辆，同比增长11.24%。 在自主品牌方面，上汽乘用车5月销量7.3万辆，同比增长34.06%；上汽大通销量1.78万辆，同比增长11.65%；智己汽车销量为4,385辆，亦实现3.15%的同比增长。合资品牌则出现触底反弹迹象。上汽大众5月销量达8.87万辆，同比下降1.43%，降幅大幅收窄；凭借着“一口价”出圈的上汽通用，5月销量达3.84万辆，同比增长22.42%，大幅回暖；上汽通用五菱5月销量为12.2万辆，同比增长5.57%。 吉利汽车5月销量23.52万辆，同比增长46.4%，其中新能源销量13.8万辆，同比激增135.24%，渗透率达58.68%。吉利银河品牌持续爆发，5月销量9.66万辆，同比增长281%；极氪品牌交付4.13万辆，同比增长18.7%。随着极氪完全并入吉利体系，多品牌协同效应将进一步增强。 此外，传统车企长安汽车和长城汽车在5月均实现了销量增长，同比分别增长8.47%和11.78%。新造车企业中，零跑汽车和赛力斯的竞争则呈现胶着态势。零跑汽车在5月交付量再创新高，达4.51万辆，同比增长148.1%。赛力斯为4.42万辆，旗下的问界品牌带动其实现14.3%的同比增长，问界M9 2025款、问界M8、问界新M7、问界新M5 Ultra在5月分别交付15,481辆、12,116辆，4,139辆及4,889辆。 尽管自主品牌与新能源赛道表现强劲，但部分依赖合资燃油车的企业仍面临压力。东风集团、广汽集团5月销量同比分别下滑0.78%、24.80%，合资板块销量低迷成为主要拖累因素。 值得一提的是，5月23日，比亚迪率先宣布22款车型降价，海洋网和王朝网推出“限时一口价”活动，降价幅度最大的海豹07 DM-i智驾版相比官方指导价下降5.3万元。随后，零跑、吉利、上汽通用别克、奇瑞等品牌相继跟进，形成了新一轮的“价格战”。“今年直观的降价价格战稍显温和，但年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施层出不穷。”崔东树表示。 “汽车市场的‘价格战’是长期的价格竞争，我们充分鼓励行业价格市场化的竞争，实现更好的提质增效和技术创新。目前，碳酸锂价格逐步稳定，从2023年1月的每吨60万元，到2024年7月的每吨8万元，再到今年的每吨6万元的水平，资源价格明显下降，成本在合理下降之中。因此，促销也是相对正常的现象。”崔东树认为，今年以来汽车市场价格竞争总体相对温和，希望保护目前的温和态势，对“一口价”的行为采取一定的措施，也是正常的举措。
2025-06-10 08:54:31
