海南无缝管库存
海南无缝管库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 无缝管 | 20000-30000 | 吨 |
2020 | 无缝管 | 15000-25000 | 吨 |
2021 | 无缝管 | 25000-35000 | 吨 |
2022 | 无缝管 | 30000-40000 | 吨 |
2023 | 无缝管 | 28000-38000 | 吨 |
海南无缝管库存行情
海南无缝管库存资讯
200MW!广东电网侧独立储能电站竞配!要求无安全事故!
北极星储能网讯:4月30日,广东江门发布台山市发兴站独立储能电站项目竞争配置公告,本次竞争配置的电网侧独立储能电站项目场址1个,规划装机容量200MW,接入220KV发兴站。 要求申报主体近三年以来在广东省及江门市行政区域内未发生安全生产责任事故,无因安全生产问题受到行政处罚等的情况。 申报主体是联合体的,需提交联合体合作协议。 原文如下: 关于台山市发兴站独立储能电站项目竞争配置的公告 为加快推进台山市新型储能电站项目发展,规范项目建设管理,根据《广东省推动新型储能产业高质量发展指导意见》《广东省独立储能电站建设规划布局指引》《广东省促进新型储能电站发展若干措施》以及《江门市新型储能电站项目推荐布局实施方案(2023-2027年)》等文件精神,并结合实际,现就台山市电网侧新型独立储能电站项目竞争配置有关事项公告如下: 一、总体目标 通过项目竞争配置,选择投资能力强、经营业绩佳、技术水平高、产业带动及创新能力强、诚信经营好的投资主体投资建设我市储能电站项目,协同推动我市重点产业链、新能源产业集群高质量发展。 二、基本原则 以满足台山市电力系统调节和新能源发展需求为导向,适度发展。按照“公平公正公开”原则,通过项目竞争配置来选择、引导投资能力强、经营业绩佳、技术水平高、创新能力强、诚信经营好的社会投资主体按照本实施方案参与我市电化学储能电站项目建设,合理确定项目建设规模。根据申报企业提供相关情况对其进行综合评分排序,作为推荐项目开发主体的重要依据。 统筹规划、推进发展。强化规划科学引领作用,结合江门市、台山市能源发展规划、电网规划以及集中式光伏布局规划等,统筹规划布局推进电网侧独立储能电站建设。 市场主导、有序发展。充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,执行省有关电价、电力市场交易政策。通过市场引导、政府规划引领,推动项目规模化开发促进技术进步和成本下降,推动新型储能电站有序发展。 规范管理、安全发展。完善优化储能项目管理,严格执行国家、省有关技术标准和检测认证体系,提升行业管理水平,强化消防安全管理,严守安全底线。 三、配置范围及工作程序 四、申报要求 (一)参与资格 1.申报主体具备相关领域的技术能力和经验。 2.申报主体(含联合体各成员)诚信履约情况良好,在“信用中国”网站无不良信用记录、未被列入严重失信主体名单。 3.申报主体近三年以来在广东省及江门市行政区域内未发生安全生产责任事故,无因安全生产问题受到行政处罚等的情况。 4.申报主体是联合体的,需提交联合体合作协议。 5.申报主体需承诺材料真实性。 (二)申报方式 符合上述条件的主体可以单独或组成联合体(提交联合体合作协议)申报,申报企业须明确联合体牵头人。申报材料须明确目标项目,综合评分开始后不接受项目调剂。 五、申报材料 (一)报名提交材料 申报主体或联合体主体提交参加《台山市发兴站独立储能电站项目竞争配置的函》(附件1),确认报名成功后领取《台山市发兴站独立储能电站项目评审文件》。 (二)参与项目竞争配置的主体递交材料 详见《台山市发兴站独立储能电站项目评审文件》 (三)承诺文件 1.项目业主对申报材料真实性的承诺文件(格式自拟)。 (四)有关资料要求 申报材料按照项目装订成册并附目录,一式九份。封面加盖申报企业公章,申报材料应密闭封装(全部封装于同一包封内),包封上应标明申报企业全称,联合体申报的,应标明联合体全体成员,确定一名项目联系人和联系方式。 六、监督管理 (一)申报主体在项目申报过程中存在弄虚作假的,包括集团授权超过一家申报主体参与竞配,取消该主体竞配资格。 (二)申报主体提供的申报方案、佐证文件资料、承诺函及项目开发建设协议将作为今后省、市能源主管部门及相关部门进行检查监督和评估评价的基本依据。 (三)省、市能源主管部门将对申报主体承诺事项的落实情况进行全程跟踪问责。 (四)竞配结果公示后,竞得者需在30天内与属地签订相关协议,履行竞配相关要求,提交取得项目区域土地使用权相关资料。竞中者30天内未提交取得项目区域土地使用权及提交有效资料完成项目备案,没有按照承诺期如期开工、投产的,没有履行竞配相关要求的,有权取消其竞中者资格并不承担任何赔偿责任。 七、评分标准 采取综合评分法。按照本项目竞争配置工作方案,由本局牵头,聘请第三方咨询机构组织开展具体评审工作,成立由台山市相关部门代表和广东省综合评审评审专家库抽取第三方专家组成评审小组,组成台山市电网侧独立储能电站项目竞争配置评评审小组,对申报主体提供的相关申报材料进行审核并综合评分,评审地点为江门市公共资源交易中心。 八、其他要求 1.竞争配置其他要求:为支持台山市经济建设,参与竞配企业须提供支持属地镇“百千万工程”相关承诺资料,以自有资金支持助力台山市“百千万工程”项目。 2、申报人可根据实际需要自行选址,或以租赁形式选择属地内合适地块。
2025-05-06 09:10:55从无序到有序 锂电隔膜行业在倡议与响应中涅槃重生!
近年来,随着新能源汽车、储能等领域对锂电池需求的井喷式增长,锂电隔膜产业迎来了快速扩张期。但在发展过程中,非理性产能扩张导致市场严重供大于求。以2024年为例,干法隔膜行业历经持续价格战,年底部分型号甚至跌破成本线,众多隔膜企业干法产品线陷入普遍亏损的困境。这种“内卷式”的恶性竞争,使得企业现金流紧张,技术创新投入严重不足,行业整体竞争力面临严重的下滑风险。 在这样的背景下,行业急需一套行之有效的解决方案来打破僵局,今年4月,中国塑协电池薄膜专委会发布《共促锂电池隔膜行业高质量发展倡议书》,提出建立产业协同发展机制、加强自律共促高质量发展、完善供应链信用保障机制,倡导企业避免行业内的过度竞争与无谓内耗,推动电池隔膜行业沿着健康、高质量发展道路稳步前行。随后,星源材质、博盛新材、惠强新材、中兴新材等四家隔膜企业迅速响应,发表声明,助力隔膜产业从价格战走向价值战。 从四家企业响应声明的共同点来看,均提到产能优化、行业生态维护等等。 针对现阶段干法隔膜供需失衡、行业企业普遍亏损的严峻形势,星源材质将率先通过智能化改造,对现有产线实施动态产能调控,实现实际产能50%智能释放管理。该比例根据市场需求变化实时调整,保障市场供需平衡发展,为供给侧精准匹配探索行业创新路径。 针对当前行业产能结构性过剩问题,惠强新材将依托“高安全性复合隔膜技术平台”,实施“精准产能匹配计划”和“质效并进”的战略,不拼规模、不盲目扩张,以满足客户需求为核心,深度挖掘客户的痛点和难点。 此外,惠强新材将动态调整生产节拍:结合行业产能数据、企业动态以及利用大数据等科学监测并分析市场需求,动态优化产线运行效率,优先释放高性能、高附加值产品产能,对现有产能50%实施动态调控,参与产能动态优化行动,保障市场产能供需平衡。 针对目前隔膜结构性产能过剩,博盛新材将根据市场需求科学规划产能,通过强化库存管理、制定减产和检修计划,减少无效供给;对技术落后、成本高企的产能进行主动淘汰或升级改造,集中资源投向高附加值产品领域,最终实现“量减利增”的经营目标。 中兴新材将科学规划产能,根据市场需求合理调整生产节奏,避免盲目扩产导致的产能过剩,防止行业资源浪费。 整体来看,四家企业都认识到当前产能过剩的问题,并积极采取措施优化产能,以实现市场供需平衡。 在行业生态维护方面,星源材质倡议建立季度供需信息共享平台,提升市场透明度;推行“技术创新溢价”定价模型,客观反映研发投入价值;反对内卷,促进干法隔膜产业卷科研卷价值的良性发展。 惠强新材提出共建价值共生体系,营造公平环境,引领行业生态升级。公司倡议建立技术协同联盟、全力维护市场公平竞争秩序。 博盛新材坚决抵制低于成本价的恶性竞争行为,倡导企业通过技术创新和工艺优化降低成本,而非牺牲产品质量与长期利益;倡导企业科学发展布局,加强企业协同与自律,实现互利共赢,避免恶性份额争夺。 中兴新材坚持理性竞争,维护市场秩序。公司倡导建立合理定价机制,基于市场供需、技术研发和品质保障的定价策略,确保企业可持续发展,避免行业陷入低效竞争。 综上所述,四家企业都强调了维护公平竞争的市场环境,反对恶性竞争,通过不同方式促进技术创新和行业协同发展,以构建健康的行业生态。 与此同时,企业也都注重在技术创新方面发力,提出推行“技术创新溢价”定价模型、以技术创新驱动价值提升、倡导基于市场供需、技术研发和品质保障的定价策略等等,不断探索新的技术路径和产品方向,以适应行业发展趋势和市场需求。 展望未来,在企业的倡议与响应中,锂电隔膜产业发展将带来新的契机。企业倡议及响应举措将推动行业从规模扩张转向质量提升,一些低效产能将在市场竞争中被淘汰,资源将向具有技术优势、管理优势和品牌优势的企业集中,加速行业整合进程。此外,通过建立产业协同发展机制、加强自律、完善供应链信用保障机制等举措,将有效解决当前行业面临的产能过剩、恶性竞争等问题,推动行业朝着高质量发展方向迈进。 可以明确的是,在这一过程中,隔膜行业竞争格局将从无序到有序,技术创新将成为企业核心竞争力,产业链上下游将实现更紧密地协同发展。 从“价格厮杀”到“技术博弈”,产能调控与自律倡议正加速隔膜行业洗牌,中小玩家退场,头部企业凭借技术壁垒与规模优势抢占高地,市场集中度将迎来显著跃升。 在此,我们也呼吁广大具备社会责任感的隔膜企业主动发声,积极倡议及响应,以创新驱动与责任担当为引领,共同构建行业绿色、高效的发展生态。电池网将持续聚焦行业动态,深度追踪并见证隔膜产业迈向高质量发展的每一步进程。
2025-05-06 08:45:51特朗普据称要修改AI芯片出口管制 或会用作贸易谈判“工具”
今年1月,美国前总统拜登在卸任前在人工智能(AI)领域投下了一枚“重磅炸弹”——进一步收紧AI芯片的出口管制措施。当时,这条措施在美国国内外以及行业中都遭到了强烈的抵制和批评。 而现在,特朗普似乎想对这项管制措施作出修改。 有媒体援引三位知情人士的话报道称, 特朗普政府官员正考虑放弃原来的“分级许可制度”,取而代之的是以政府间协议建立“全球许可制度”。 原有规定通过将世界各地划分为多个层级,以限制各个国家和地区获取先进AI芯片的数量。 不过,知情人士对媒体透露,这些计划仍在讨论中,仍有变卦的可能性。 在特朗普第一届政府期间担任商务部长的威尔伯·罗斯(Wilbur Ross)周二接受采访时说,“有一些声音要求取消分层级制度。我认为这项工作仍在进行中。而政府间协议是一种选择。” 其中一位消息人士还称,上述修改可能与特朗普总统的贸易战略有关。 分析人士则指出,如果特朗普真的取消了原本的“分级许可制度”,“使用美国芯片”可能会成为其贸易谈判中更强有力的工具。 说白了,所谓的修改可能就跟关税一样,不过就是特朗普摆弄的“谈判工具”。本月初,他宣布对全球大部分国家征收“对等关税”,随后又立马给出了90天的“暂缓期”,并称在此期间仅征收10%的基准关税,以便各国有时间与美国政府进行谈判。 美国商务部长卢特尼克(Howard Lutnick)在3月份的一次会议上也曾透露,他希望将出口管制纳入贸易谈判。 此外,据知情人士透露,特朗普政府可能还会降低许可豁免的门槛,以便更好地控制芯片的出口。 据悉,在当前规则下,订单量相当于约1700个英伟达的H100芯片,不会计算在国别配额中,仅需通知政府备案,而无需申请许可。但特朗普政府正在考虑将这一数量削减至500个H100芯片,以便更好地进行监管。 “拜登规则” 今年1月,就在拜登卸任的前一周,他发布了上述名为《人工智能扩散出口管制框架》(Framework for Artificial Intelligence Diffusion)的规定。该规定为用于驱动处理AI计算数据中心的芯片建立了“三级许可制度”。 第一级包括七国集团(G7)成员以及澳大利亚、新西兰、韩国、荷兰和爱尔兰等约18个国家及地区,它们将不会面临任何限制。 第二级包括新加坡、以色列、沙特阿拉伯和阿联酋等约120个国家,对于这些国家,超过限额的出口量将受到数量限制和许可限制。 第三级包括中国大陆(含港澳)、伊朗、俄罗斯和朝鲜等国家和地区,美国企业实际上将不能向这些国家出口。 拜登此举最初的用意是将最先进的计算能力保留在美国及其盟友手中,但该规定刚刚发布就遭到了各方的批评,英伟达和甲骨文等美国科技企业也在批评者其中。 一些业内人士还声称,美方限制芯片获取,将促使各国从中国购买相关技术。一些美国国会议员也附和炒作,甚至有七名共和党籍参议员在今年4月中旬曾致信美国商务部长卢特尼克,要求撤销该规定。 甲骨文(Oracle)执行副总裁Ken Glueck最新表示,这些等级没有意义。他说:“我不会感到惊讶,他们会重新审视这个问题。我不知道特朗普政府的计划,但预计该规定将进行重大修改。”
2025-04-30 17:55:26西昌钢钒2025年5月喷吹无烟煤(川渝无烟煤)采购招标
1. 采购条件 本采购项目西昌钢钒2025年5月喷吹无烟煤(川渝无烟煤)(PGWZMYHHD250428207709)采购人为攀钢集团物资贸易有限公司,采购项目资金来自自筹,该项目已具备采购条件,现进行公开单轮谈判。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称:西昌钢钒2025年5月喷吹无烟煤(川渝无烟煤) 2.2 采购失败转其他采购方式:转直接采购 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求: (1)流通型营业执照 (2)生产型营业执照 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求: 生产型注册资金:500.0(万元)及以上 流通型注册资金:500.0(万元)及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求: 投标人须提供类似项目业绩(须提供合同复印件)。 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求: 财务要求:本项目投标方注册资金不低于500万元,且本项目允许多家中标,生产型供应商、流通型供应商的投标人注册资金不低于所投标段或标量金额(不含税)的30%。 能力要求:详见附件(如有需要) 其他要求:(1)营业执照(或副本)扫描件; (2)税务登记证(或副本)扫描件(三证合一的除外); (3)组织机构代码证(或副本)扫描件(三证合一的除外)。 (4)新增供应商须在投标时提供以招标公告发布之日为限,攀钢技术质量部门出具的样品评审合格报告有效期为三个月。 3.6 本次采购要求依法必须进行招标的项目,失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者,请于2025年04月29日12时00分至2025年05月06日13时45分(北京时间,下同),登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情: 》西昌钢钒2025年5月喷吹无烟煤(川渝无烟煤)采购公告
2025-04-29 14:50:31工信部发布2025年汽车标准化工作要点:推进动力电池耐久性、热管理系统等标准审查
4月28日,工信部发布2025年汽车标准化工作要点,其中,提高新能源汽车安全水平。推动电动汽车远程服务与管理等标准发布及动力电池安全要求标准实施,推进电动汽车安全要求等标准审查报批,开展燃料电池电动汽车、动力电池回收利用安全要求强制性国家标准预研,持续提升电动汽车安全水平。推进动力电池耐久性、热管理系统等标准审查报批,加快全固态电池、动力电池在役检测、动力电池标识标签等标准研制,不断优化动力电池性能要求。加快驱动电机系统效率试验方法标准制定,开展分布式驱动电机系统、混合动力系统、车载氢系统等标准预研,强化关键系统部件质量要求。推动商用车换电安全要求标准发布实施,加快充电性能、底盘换电、换电兼容性测试等标准制定,开展商用车兆瓦级充电标准预研,提升电动汽车使用便利性。 以下是具体原文: 2025年汽车标准化工作要点 为全面贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神,认真落实全国新型工业化推进大会部署要求,按照《国家标准化发展纲要》《2025年工业和信息化标准工作要点》等文件要求,进一步健全标准体系、提升标准质效、强化实施应用,发挥标准引领保障作用,以标准助力汽车产业转型升级和高质量发展,特制定本年度汽车标准化工作要点。 一、着眼全局,构建标准体系“四梁八柱” (一)强化汽车标准体系顶层设计。 总结汽车行业“十四五”技术标准体系落实情况,系统性开展实施效果评估。启动汽车行业“十五五”技术标准体系编制工作,推动构建覆盖产业链全链条、全流程、全生命周期的标准体系。 (二)优化完善重点标准体系建设。 持续加强汽车强制性国家标准统筹规划,提升强制性国家标准制定实施预期。健全完善并落实智能网联汽车、汽车芯片等重点领域标准体系,不断优化新能源汽车标准体系,加快汽车双碳标准体系落地,推动汽车整车通用、系统部件等标准体系迭代更新。 (三)前瞻布局前沿领域标准研究。 分析评估前沿技术发展趋势和潜在应用场景,识别研判未来汽车标准化发展方向,推动制定及发布车用人工智能、固态电池、电动汽车换电等标准子体系,启动数据治理及应用等新领域标准体系建设,超前开展飞行汽车等新业态标准化需求研究。 (四)加快推进标准国际化战略。 研究确定汽车标准国际化的工作方向和实施路径,稳步推进国际标准化项目培育、中国汽车标准海外应用等重点工作,打造开放创新的全球合作生态,培养一支懂标准、懂外语、懂规则的复合型国际标准化人才队伍,持续提升国际标准贡献度和影响力。 二、紧跟前沿,绘就新兴领域“标准蓝图” (五)提高新能源汽车安全水平。 推动电动汽车远程服务与管理等标准发布及动力电池安全要求标准实施,推进电动汽车安全要求等标准审查报批,开展燃料电池电动汽车、动力电池回收利用安全要求强制性国家标准预研,持续提升电动汽车安全水平。推进动力电池耐久性、热管理系统等标准审查报批,加快全固态电池、动力电池在役检测、动力电池标识标签等标准研制,不断优化动力电池性能要求。加快驱动电机系统效率试验方法标准制定,开展分布式驱动电机系统、混合动力系统、车载氢系统等标准预研,强化关键系统部件质量要求。推动商用车换电安全要求标准发布实施,加快充电性能、底盘换电、换电兼容性测试等标准制定,开展商用车兆瓦级充电标准预研,提升电动汽车使用便利性。 (六)强化智能网联汽车标准供给。 推动自动驾驶设计运行条件、自动泊车、自动驾驶仿真测试等标准批准发布及实施,加快自动驾驶系统安全要求强制性国家标准研制,构建自动驾驶系统安全基线。加快组合驾驶辅助系统和自动紧急制动系统等强制性国家标准制修订,修订车道保持辅助系统标准,推动倒车辅助等标准研制,提升驾驶辅助产品安全水平。加快LTE-V2X直连通信车载信息交互系统标准宣贯实施,推进列队跟驰、数字钥匙、网联信息辅助等标准制定,促进网联功能加速应用。推动信息安全工程等标准发布实施,加快推进汽车密码强制性国家标准制定,完成数据安全管理体系、汽车安全漏洞分类分级标准审查,加快重要数据识别标准研制,提升网络安全和数据安全保障能力。推进智能座舱功能评价、交互安全、生物滞留监测等标准研制,完善智能座舱和人机交互标准体系,开展车用人工智能标准预研,引领新技术融合应用。 (七)加快汽车芯片标准制修订。 加快汽车芯片环境及可靠性通用规范、信息安全、一致性检验等标准制定,完善汽车芯片基础评价方法。推动安全芯片、电动汽车用功率驱动芯片等标准发布实施,完成智能座舱计算芯片、卫星定位芯片、红外热成像芯片、底盘控制芯片等标准审查报批,加快推进控制芯片、传感芯片、通信芯片、存储芯片等产品标准研制,满足汽车芯片产品选型匹配应用需求。 (八)推进汽车电子标准研究。 持续完善汽车电磁兼容标准体系,推动道路车辆电磁兼容强制性国家标准审查报批,公开征求静电放电等标准意见,推动整车天线OTA、电磁环境适应性等电磁兼容标准研制。加快自动驾驶系统功能安全、预期功能安全、电池管理系统功能安全等标准研制,提升关键系统功能安全和预期功能安全水平。开展电子设备加速试验可靠性标准预研,推动IP等级、环境评价标准修订,提升电气及电子设备质量水平。推动车载MEMS激光雷达和前方视野辅助等标准审查报批,公开征求车载显示终端等标准意见,加快车载无线广播接收系统和车载惯导标准研制,规范车载电子部件产品性能。 (九)加强汽车绿色低碳标准研制。 推动乘用车燃料消耗量评价方法及指标、电动汽车能量消耗量限值等标准发布实施,加快乘用车车载能源消耗量监测、轻型混合动力汽车纯电利用系数、车辆预测性巡航控制系统评价等标准研制,开展重型商用车企业平均燃料消耗量评价、氢(氨)发动机汽车技术规范、汽车节能分类分级等标准预研,持续促进汽车节能减排。推动道路车辆温室气体管理术语和定义、产品碳足迹标识以及道路车辆、乘用车相关重点产品碳足迹等标准发布实施,推进发动机制造企业、报废机动车回收拆解企业等企业碳排放核算和发动机产品碳足迹标准审查报批,加快整车制造企业碳排放核算以及电动汽车、动力蓄电池、驱动电机等关键产品碳足迹标准研制,开展汽车产品电子标识、再生材料使用、报废汽车资源综合利用等碳减排技术标准预研,为汽车碳排放管理提供支撑。 三、助力转型,注入传统产业“升级动能” (十)强化汽车安全标准底线支撑。 推动危险货物运输车等强制性国家标准发布实施,加快客车结构安全要求、专用校车安全技术条件等强制性国家标准研制,推进操纵件指示器以及车辆视野等标准修订,促进一般安全领域标准提档升级。推动侧面碰撞、后面碰撞等强制性国家标准发布实施,加快转向机构防伤害、前方视野等标准研制,推动汽车座椅、侧面和后下部防护等标准修订预研,提升乘员保护、车辆防护、道路使用者保护等被动安全领域产品技术水平。加快乘用车线控制动和线控转向系列标准制修订,推进电子稳定性控制系统、制动辅助系统等标准研制,启动商用车及挂车制动标准修订工作,促进主动安全领域技术升级。 (十一)夯实汽车通用标准基础支撑。 加快开展汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值等强制性国家标准修订,推动主挂匹配、电动挂车等标准制修订预研,夯实产业发展基础。开展试验方法、可靠性、NVH(噪声、振动与声振粗糙度)、人机工程等标准制修订研究,持续促进汽车质量提升。推进基础件、基础要素、防腐蚀耐老化、轻量化等基础领域重点标准研究。 (十二)深入开展用户体验标准化研究。 开展隐藏式门把手、主动预紧式安全带、大角度座椅以及车内提示音等新产品技术与标准研究,做好标准预研工作,强化标准立项可行性论证。开展灯光智能投射标准研究,提升车辆照明技术水平和车辆与道路其他使用者的交互能力。 四、内外接轨,拓展标准国际“合作空间” (十三)稳步扩大标准制度型开放。 持续开展国际标准跟踪研究,不断提高汽车国家标准与国际标准关键技术指标的一致性程度,实现汽车行业国际标准转化率达85%以上。大力推进汽车行业国家标准外文版编译工作,强制性国家标准原则上“应译尽译”,加快发布一批新能源汽车外文版标准,助力优势产业“走出去”。鼓励开展在国家标准制修订中,同步提出相应国际标准提案建议。 (十四)深化汽车技术法规制定协调。 全面跟踪联合国世界车辆协调论坛(WP.29)动态及趋势,切实履行《1998年协定书》缔约国义务及自动驾驶与网联车辆工作组(GRVA)、自动驾驶系统非正式工作组(ADS IWG)、电动汽车与环境非正式工作组(EVE IWG)副主席等职责,牵头自动驾驶系统、车载电池耐久性等重点法规研制工作,持续提升国际法规协调工作的参与度与贡献度。 (十五)全面参与国际技术标准制定。 切实履自动驾驶测试场景、汽车感知传感器、电动汽车换电等国际标准工作组召集人职责,加快推进车载雷达、燃料电池系统、电动汽车换电等国际标准研制,重点推动电动汽车动力性、乘用车外部保护、电磁兼容等国际标准立项,持续提升中国标准的国际地位和影响力。 (十六)巩固扩大全球伙伴关系。 加强与东盟国家标准法规交流合作,“以点带面”推动落实“中国东盟先进汽车标准法规合作伙伴关系”。积极拓展和深化与欧洲、中亚、非洲、南美洲等相关国家在汽车标准法规领域的交流合作。进一步发挥中国汽车标准国际化中心(日内瓦)支点与辐射作用,扩大与相关国际组织的交流合作。 五、守正创新,提升汽车标准“治理效能” (十七)积极对接国家战略需求。 贯彻落实《以标准升级助力经济高质量发展工作方案》《以标准提升牵引设备更新和消费品以旧换新行动方案》等文件部署,高质高效完成相关标准研制任务,同步加强标准宣传推广和实施。建立国家重大战略、产业政策主动对接机制,推动标准与战略、规划、政策同部署、同落实,强化标准与汽车企业和产品准入管理高效衔接。 (十八)加强标准与技术创新互动。 落实新产业标准化领航工程部署要求,开展标准前瞻布局预研究,加强阶段性成果总结,加快新技术、新功能、新产品标准研制。围绕新兴领域,瞄准汽车产业链关键环节、应用场景、核心技术和产品,同步加快推进关键标准制修订,或试点标准先行模式,按照“产品分代、技术分级、研制分期”的思路,超前开展先进适用标准研制。 (十九)推动组织建设升级焕新。 启动全国汽车标准化技术委员会换届,优化委员构成,积极纳入创新能力强、标准化经验丰富的企业、行业组织和技术机构,提高委员单位的广泛性和代表性。持续加强组织建设,强化委员分类管理及服务,优化完善汽标委专题研讨会机制,充分调动委员及委员单位工作积极性。 (二十)提升汽车标准管理质效。 健全标准立项预评估机制,紧盯标准立项、征求意见、技术审查、标准报批等关键环节,进一步压实责任、提高标准论证及编制质量。构建重要急需标准全流程绿色通道,进一步压缩标准审批报送周期,提高整体制定效率。扎实开展标准实施效果评估,根据行业发展速度、技术迭代频率及政策变化,适当缩短复审周期,促进标准迭代更新。探索推进“人工智能+汽车标准化”,依托人工智能大模型赋能汽车标准化建设。 (二十一)强化汽车标准宣传推广。 综合运用一图读懂、标准云课等新媒体传播形式,多角度全方面加强标准宣传。持续扩大标准宣贯及培训的广度和深度,加强企业标准化经验总结和宣传推广。聚焦汽车标准化客观实际,创新工作机制模式,持续开展汽车标准化理论政策研究及实践应用。主动介绍汽车标准化工作成果,及时回应公众关切,引导社会公众建立正确理念认识。 (二十二)深化汽车标准协同联动。 不断深化汽车与能源、信息通信、智能交通、交通管理等相关行业的交流合作,加强跨行业、跨领域标准化技术组织协作,压实双归口工作实效。广泛征求相关方意见建议,在标准制定过程中同步研究可操作性、可实施性,加强相关实施管理部门工作协调,保障标准顺利落地实施。进一步强化国家标准、行业标准和地方标准、团体标准的有效衔接和协调配套,优化汽车标准供给结构,形成协同有序、互融互促的良好局面。 (二十三)加强标准化人才培养。 持续组织开展汽车标准化青年专家选培、大学生汽车标准创新大赛、汽车标准化国际青年工程师交流项目等汽车标准化人才培养工程系列活动,创新活动形式和内容,强化汽车标准化人才培养,为汽车标准化人才搭建交流实践平台。出版汽车标准化教材并推动在高校应用推广,为汽车标准化做好人才储备。 点击跳转原文链接: 2025年汽车标准化工作要点
2025-04-29 10:35:05