澳大利亚无缝管产量
澳大利亚无缝管产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 无缝管 | 50000-70000 | 吨 |
| 2019 | 无缝管 | 60000-80000 | 吨 |
| 2020 | 无缝管 | 70000-90000 | 吨 |
| 2021 | 无缝管 | 80000-100000 | 吨 |
澳大利亚无缝管产量行情
澳大利亚无缝管产量资讯
震雄、新能、鲁东、江铜华北、大无缝、金川、东方希望、浙商中拓等300+企业齐聚！
>>会议推荐 2026年 SMM（第二届）北方线缆产业大会 铜铝价格、供应链、线缆市场 会议时间： 7月23-24日 会议地点： 山东·青岛金水皇冠假日酒店 发起单位： 青岛汉缆、天津正标津达、河北华通、山东万海、青岛豪迈 参会企业： 震雄、新能、鲁东、丹书、国嘉、首钢、江铜华北、大无缝、金川、东方希望、蓝钻、汉缆、豪迈、津达、万马、华通、特变、上上、通达、江南、华凌、泰开…… 2026年 SMM（第二届）北方线缆产业大会 将于 7月23-24日 落地 青岛金水皇冠假日酒店 。大会聚焦华北千亿级线缆产业集群的切实痛点，围绕 铜铝原料行情、线缆市场需求、套期保值风控、新材料技术落地 等核心议题，设置 全天行业研讨、供需精准对接、实地名企考察 三大板块，为产业链上下游搭建务实的资源联动与对接平台。 目前已有 300余家 产业链企业完成报名，覆盖华北、华东、东北、西北多地，涉及 线缆生产、原料供应、设备制造、下游电力工程 等多个环节。为方便各位同仁提前对接合作资源、锁定洽谈对象，现将最新阶段性参会名单公示如下！
2026-07-16 12:28:58EUDR法案最新调整：胶带和部分轮胎移出监管
7月13日，欧盟委员会通过了一项授权法案，对《欧盟零毁林法案》（EUDR）做出针对性调整，主要涉及其覆盖的产品范围。 此前业界担忧的“全品类橡胶制品纳入溯源”局面并未出现，欧盟委员会采取了“风险分级”思路，将环境风险较低的循环利用和工业制品环节移出监管。 橡胶制品“减负”：多项产品移出监管 对于橡胶行业来说，本轮没有新增产品，主要是移除和收窄。根据授权法案，以下橡胶相关产品被明确移出EUDR监管范围： 翻新轮胎和旧轮胎 输送带和传动带 其他未列明硫化橡胶制品 除产品清单变动外，授权法案还明确，二手和转售商品、产品测试样品、可重复使用包装材料及免费营销材料均被排除在外，进一步减轻企业负担。 天然橡胶监管未受影响 天然橡胶作为EUDR七大类核心大宗商品之一，与新充气橡胶轮胎、其他已列明的橡胶衍生产品等，依旧在监管范围内。 欧盟委员会表示，移除上述产品的核心逻辑是“把风险低的环节移出监管”。翻新轮胎、旧轮胎等产品本身属于循环利用范畴，与毁林关联度较低；输送带、传动带等工业制品的原材料溯源链条相对清晰，环境风险可控。 调整背景：4785份反馈推动政策优化 此次授权法案的修订基于6月1日结束的一项公众咨询，该咨询共收到4785份反馈意见，创下欧盟贸易环保法规咨询参与度新高。 自2023年EUDR通过以来，法案因行政流程复杂、合规成本高昂而饱受业界批评。欧盟委员会在2025年一份草案基础上，综合权衡环保收益与合规成本，最终形成此次调整方案。 对橡胶行业的影响 EUDR是欧盟近年来推出的、影响最大的贸易环保法规之一，其覆盖范围直接决定了全球供应链上哪些环节需要承担合规责任。 翻新轮胎、输送带、传动带等产品的移出，将直接降低我国橡胶制品出口企业的合规成本。 与此同时，新充气轮胎等核心产品的监管要求纹丝未动。EUDR对供应链可追溯性、地理位置数据、毁林风险评估等核心合规要求依然严格，天然橡胶主产国的种植园溯源体系建设仍是行业焦点。 建议 授权法案现提交欧洲议会和欧盟理事会审议，建议企业密切关注最终是否有微调，同时继续推进天然橡胶供应链的数字化溯源能力建设。
2026-07-16 10:23:52无惧回调 巴克莱相信：海力士能翻倍！
巴克莱银行以一份极具冲击力的研究报告，为近期上市的SK海力士美股打出了一张强力背书。 周二(7月14日），巴克莱启动对SK海力士的覆盖研究，给予"增持"评级，并 设定330美元的目标价 ，较该股周二收盘价隐含约100%的上行空间，意味着 股价有望在未来一年内翻倍 。受此提振，SK海力士美国存托股票（ADR）周二大涨超过27%，跻身Stocktwits平台热门股票前十。 巴克莱的核心逻辑围绕三条主线展开： 科技行业持续的内存短缺将支撑涨价预期、推动营收增长；SK海力士在高带宽内存（HBM）领域的强势地位将带来显著的定价溢价；以及公司雄厚的现金储备为大规模股票回购提供了充足弹药。 这一判断与华尔街整体情绪高度吻合——据Koyfin数据，覆盖SK海力士的37位分析师中，36位给予"买入"或"强力买入"评级，仅一位持"持有"立场。 目标价330美元：翻倍逻辑从何而来 巴克莱的330美元目标价是此次报告最具震撼力的数字。该行分析师Simon Coles在周二的报告中写道： "我们认为近期毛利率存在一定上行空间，但相较于彭博市场一致预期，最大的差异在于2027年营收将显著更高，驱动力来自HBM定价提升以及SK海力士的强势市场地位。" 巴克莱认为，科技行业内存短缺的持续态势是推动SK海力士股价上行的核心催化剂。内存供应偏紧的格局将赋予厂商更强的定价权，从而直接拉动营收增长。 在这一逻辑框架下，SK海力士凭借其在HBM领域的领先布局，被视为最直接的受益标的。 HBM定价优势：2027年营收的最大变量 巴克莱特别点出，与市场一致预期相比，其对SK海力士2027年营收的预测存在"实质性更高"的偏差，而这一差距的主要来源正是HBM的定价溢价。 HBM作为支撑AI算力基础设施的关键存储芯片，需求持续旺盛。 SK海力士在该细分市场的强势地位，使其能够在供需偏紧的环境下获取更高的产品溢价，进而在2027年前后形成显著的营收弹性。这也是巴克莱判断其预测与市场一致预期产生最大分歧的核心所在。 现金储备充裕：股票回购提供额外支撑 除营收增长逻辑外，巴克莱还从资产负债表角度为SK海力士的估值提供了另一层支撑。该行估计， 至2027年底，SK海力士持有的现金将相当于其当前市值的40%以上。 这一充裕的现金储备意味着公司具备实施大规模股票回购的能力。回购不仅能够直接提升每股收益，还将为股价提供额外的上行动力。巴克莱认为，这一潜在的资本回报路径是其看多逻辑中不可忽视的组成部分。
2026-07-15 08:44:07沃什只是“嘴鹰”？资管巨头力挺黄金长牛：别被短期波动吓跑
黄金价格近期在每盎司4000美元附近震荡调整，但欧洲头部资管Abrdn投资策略总监罗伯特·明特（Robert Minter）认为，短期波动并未改变黄金的长期投资逻辑。 明特在接受Kitco News采访时表示， 近期回调主要反映技术因素，而不是黄金基本面恶化 。明特表示： “我不认为有什么因素从结构上损害了黄金市场。我认为减少多头仓位是一件积极的事情。” 他认为，投机资金退出反而让市场结构更加健康，黄金的核心需求来源并未受到破坏。 央行购金支撑黄金长期价值 明特表示，黄金如今在全球金融体系中的重要性已经高于过去几年。“显然，黄金现在比过去更加具有结构性重要性。”他说。 他指出，全球央行持续买入黄金，是支撑这一趋势的重要因素。在金价调整之际，中国央行上月增持了15吨黄金储备，这符合明特此前对官方机构购金行为的判断。 “这正是我们告诉投资者他们会做的事情。”明特表示。 在他看来， 部分专业投资者并没有将4000美元附近的价格视为风险信号，而是在寻找增加黄金配置的机会。 “他们看待4000美元的方式是：‘这是不是我增加黄金购买的合适水平？’”他说。 明特认为，黄金的角色正在从传统抗通胀资产转变为更核心的货币资产。随着全球政府债务持续增加、央行推动储备多元化，黄金作为不属于任何国家债务的资产，其吸引力进一步增强。 “我认为 市场最大的风险是货币风险 。黄金仍然是唯一一种不属于任何其他人债务的货币。”明特表示。 美联储政策预期影响短期金价 黄金近期走势也受到美国货币政策预期影响。周一，国际现货黄金下跌约3%，创下一个多月以来最大单日跌幅。原因之一是美国与伊朗持续冲突推动油价升至一个月高位，增强了投资者对美联储可能进一步加息的预期。由于黄金不产生利息，利率上升通常会提高生息资产吸引力，从而对黄金价格形成压力。 周二，黄金价格在触及两周低点后反弹，市场等待美国通胀数据和沃什在国会山的首次亮相。 Tastylive全球宏观负责人伊利亚·斯皮瓦克（Ilya Spivak）表示，市场目前处于观望状态，因为投资者面临多项风险事件。“市场可能不愿做出决定。眼前有大量事件风险，包括沃什的证词，以及CPI数据公布。”他说。 美联储理事克里斯托弗·沃勒（Christopher Waller）周一表示，如果未来数据表明通胀持续高于2%的目标，美联储可能需要在“近期”提高利率。 市场对美联储9月加息的预期也有所升温。芝加哥商品交易所集团（CME Group）的FedWatch工具显示，交易员预计9月加息概率已升至约76%，高于一周前的57%。 然而，明特认为，市场正在过度关注沃什的鹰派表态，而没有充分理解其政策调整方向。“沃什是那个喊狼来了的男孩。他不是鹰派。”明特表示。 他认为， 沃什上任后持续强调价格稳定，是为了建立抗通胀信誉，但这并不意味着美联储一定会采取明显更紧缩的货币政策 。 明特表示，沃什正在重新调整美联储政策框架，并减少对过去传统经济指标的依赖，因为这些模型已经难以完全反映当前经济环境，包括人口增长放缓、劳动力市场变化以及通胀压力结构变化。 他指出，尽管市场听到了更强硬的政策信号，但 许多投资顾问和机构投资者并不相信美联储即将大幅收紧政策 。“我认为没有人真正买入这种鹰派言论。”明特表示。 黄金长期趋势未被改变 尽管黄金短期受到利率预期、美元走势和地缘风险影响，但明特认为，投资者不应只关注价格调整，而应关注全球金融体系变化。 他表示， 真正需要关注的是全球主权债务增长以及货币体系风险，而不是单一通胀数据或下一次利率决策。 明特认为，在全球债务压力持续、央行继续增加黄金储备的背景下，黄金作为长期价值储存工具的作用不会改变。 对于当前回调，他认为这是市场重新平衡，而不是黄金长期上涨趋势发生逆转。对于关注长期周期的投资者而言，目前没有明显迹象显示黄金牛市逻辑已经被破坏。
2026-07-14 20:06:40顺丰无人机“上天” 背后藏着一家公司十年的固态赌局
2025年11月，全球首个搭载高比能半固态电池的物流无人机，获得中国民航局TC适航认证。这架无人机来自丰翼科技，是顺丰旗下专注无人机物流的科技公司。其搭载的半固态电池，则来自恩力动力。 彼时，很少有人意识到这意味着什么。但在电池产业圈里，却有很多人知道这一时刻的意义：适航认证是全球最严苛的电池验证标准之一，能量密度、安全性、循环寿命、充放电倍率、低温性能，每一项指标都必须在极端场景下反复锤炼，确保“万无一失”。 固态电池，因其高能量密度、高安全、优异倍率性能和宽温域适应性等潜在优势，一直被认为是锂电池的“终局之战”，近年来有很多企业不断发布新技术、新产品。但有些企业却只有发布会，并没有真正的产品、也没有客户，更没有订单。 而这家从清华走出来的团队，从成立伊始就“单押”固态电池，用了十年时间，正逐步将固态电池从实验室推向产业化。 搭载半固态电池的全球首个升力翼多旋翼无人机型号取得适航证，意味着固态电池不再是宣传概念，而是已经在低空经济、机器人等高端场景，有可落地的半固态商业化产品做理论支撑。 十年押注：当大多数人还不相信的时候 2016年，恩力动力与清华大学成立联合实验室，开启了对固态电池的研发征程。 那一年，特斯拉Model 3 刚发布，当时液态磷酸铁锂电池的能量密度只有120Wh/kg，整个液态锂电池仍处于技术迭代和产业应用爆发的前夜。 彼时，产业界的共识是，液态电池在能量密度、安全、寿命和制备可靠性等多个维度还不成熟，需要全产业去共同提升液态电池的性能。 而固态电池，科学界仍然没有搞明白其科学机理，且制造难度极大、商业化遥遥无期。尤其是硫化物固态电池路线，当时只有日本的丰田、本田、日产等车企，联合了日本几家大学机构，“一起做硫化物体系全固态电池基础研究。” 2020年以前，中国敢于单一押注硫化物路线的企业，一只手就能数得过来。 恩力动力就是其中之一。 恩力动力创始人、董事长戴翔于清华大学获得物理学士学位，1992年获得凝聚态物理硕士学位，导师为中国科学院院士顾秉林。随后，其赴美国得克萨斯大学奥斯汀分校深造，师从诺贝尔化学奖获得者——约翰·B·古迪纳夫（John B. Goodenough），被业界公认的“全球锂离子电池之父”。 图为恩力动力CEO戴翔（右）、恩力动力CTO车勇（左）和约翰·B·古迪纳夫合影 同时，恩力动力联合创始人、CTO车勇毕业于北航材料系，后赴东京工业大学电化学专业攻读博士学位，并与一位在日本被誉为“全固态电池第一人”、硫化物超离子导体材料的发明人菅野了次，建立了深度合作关系。 深耕锂电池领域二十余年，同时与全球固态电池领域顶级学术机构长期合作，使得恩力动力创始团队对电池技术演进趋势，有着深刻的洞察，并在公司创立之初，就坚定选择高比能硫化物全固态电池作为核心路线。 转折点出现在2023年。当年，丰田宣布全面押注硫化物全固态电池，三星SDI、松下能源相继公布硫化物路线量产时间表。这一年，全球主流车企和电池企业几乎集体转向，将硫化物路线定为固态电池最重要的技术路线。 此时，恩力动力已经在固态电池技术路线上研发了七年，并于这一年在大兴投产0.3GWh固态电池基地，成为名副其实的固态电池头部新势力。 多年的技术积淀与产业化应用探索，让恩力动力已经构筑起半固态（SWIFT）、准固态（FLEET）、全固态（KOSMOS）的三大技术平台矩阵，270Wh/kg到600Wh/kg的产品阶梯，覆盖无人机、eVTOL、高端电摩、具身智能机器人等多场景应用。 市场卡位：最难的市场，最好的背书 从事固态电池研发的创业公司很多，但真正有客户的却很少，有顶级客户的更是凤毛麟角。在低空领域，恩力动力有丰翼无人机、Joby、软银等全球低空飞行器龙头；在机器人领域，有均胜电子等国内头部战略客户；电摩领域有宇谷、新日……恩力的客户清单，放在任何一个新能源赛道都足够亮眼。 但真正值得关注的，不是恩力动力的客户“都有谁”，而是“为什么是他们？” 这一点，戴翔博士曾在接受访谈时给出过答案：恩力动力要“做别人没做过的事情，或者很少有人做的事情，选择一些难而正确的事情先去做，做一些开拓性的工作，我们要选择‘无人区’去创新，去建新市场。” 以无人机、eVTOL等为代表的低空飞行器为例，其对电池能量密度、安全性、放电功率、低温性能等要求，都远高于车用电池；而人形机器人等具身智能领域，对电池的轻量化、能量密度、功率和安全要求，也非常苛刻。 恩力动力最先切入的就是无人机市场，其半固态电池高能密度和高安全性，恰好与无人机客户的核心痛点高度契合。 实践证明，率先切入无人机领域是正确的选择，它让恩力动力的第一代半固态产品，在量产后仅一年多的时间，就实现了销售额过亿的业绩，形成了从客户验证到量产、再到规模化销售的商业闭环，并帮助其在工业无人机用电池这一细分市场，建立了头部的先发优势。 在工业无人机用电池这个极具成长的赛道，恩力已经是全球前三的供应商之一。 值得一提的是，除了产品已经进入丰翼无人机等客户核心供应体系，恩力动力还与无人机客户进行深度联合开发。 今年4月，丰翼科技与恩力动力正式签署协议，共建“物流无人机固态电池联合实验室”。目标是三年内实现480Wh/kg固态电芯量产装机，循环寿命提升70%以上，满载航程提升40%以上，单位运输成本降低60%以上。 如果以当前市场500次循环寿命为基准，新电池将突破850次。届时，无人机电池的更换周期，将从18个月延长到30个月——恩力的电池将从“运营成本项”变为“利润贡献项”。 这不仅仅是技术和产品的升级，更重要的是，它将改变低空经济成本结构的底层逻辑，推动无人机更大规模普及。 同样的逻辑，已经被恩力动力在更多场景复制。 恩力动力的锂金属准固态电池，已成功被应用于软银发布的HAPS中，双方在固态电池领域的合作已经超过5年；同时，恩力动力为软银开发的525Wh/kg锂金属准固态电池，已于2025年完成验证，今年也将投入商业化运营。 在电动出行市场，“恩力磐石系列”半固态电池，已开始批量交付全球电动摩托车头部客户。凭借高比能与高安全性的装机验证，仅在高端电摩与电动两轮车领域，今年恩力动力的电池交付规模，就将超过600MWh。 在具身智能领域，恩力动力已进入多家头部机器人企业核心供应梯队，机器人用固态电池系统，预计2026年进入商业化应用。其中，均胜电子已与恩力动力达成战略合作，双方携手成立合资公司，将充分整合各自在电池管理系统技术、固态电池技术以及具身智能相关领域的核心优势，为具身智能机器人提供“电芯+BMS配套+数据服务”的能源系统解决方案。 图为均胜电子与恩力动力成立合资公司——宁波均恩新能源有限公司成立仪式 无论是在无人机、eVTOL，还是机器人、电摩等领域，恩力动力均通过领先的固态电池技术，快速切入整机头部企业核心供应链。 对于恩力动力来说，头部客户带来的不只是业绩的保障，更是技术可行性的最严苛证明，也是其它对手短期无法复制的壁垒。 产能跃迁：从率先投产到布局未来 2023年之前，全球真正落地的全固态电池产能几乎是0。即便是技术门槛相对低一些的半固态电池，也大多停留在实验室样品或小规模试制阶段，尚未形成真正意义上的产业化交付。 究其原因，全固态电池从概念提出到产业化，横亘着数道难以逾越的关卡：“固-固界面”接触不良、副反应严重，制造工艺复杂，成本高、良率低等挑战，一直是阻碍全固态电池从实验室走向真正产线的关键障碍。半固态电池虽以保留少量液态电解液为代价，从而降低了部分技术门槛，但要实现从实验室到稳定量产的跨越，也需攻克材料体系适配、界面工程、工艺、一致性等一系列工程难题。 对固态电池数十年的研究，使得恩力动力创始团队对半固态/准固态与全固态两条技术路线的成熟度、产业化瓶颈，以及各自市场的应用前景，有着深刻的洞察。正是基于此，该团队在半固态/准固态技术成熟度相对更高、商业可行性更强的当下，率先推动其产业化量产与客户交付；同时，将半固态/准固态产线上积累的工艺经验与验证数据，反哺全固态研发，加速全固态电池技术的持续突破。 2023年，恩力动力在北京大兴基地建设了0.3GWh半固态电池产线，在行业率先实现了从实验室到产线的关键跨越，并开启了半固态电池的交付时代。而这一步，恩力动力用了7年打磨，最终在行业先行完成了从材料创新、电芯设计到头部客户验证全链条闭环验证。 得益于大兴基地半固态产线的验证与交付，恩力动力正将其电芯产线能力快速复制。 2026年7月初，恩力动力位于安徽滁州的首个2GWh先进制造基地如期达产。加上其位于北京大兴的0.3GWh电芯工厂，江苏南京准固态/全固态工程中心与智造基地，以及正在建设的江苏无锡电池系统研发与智造产业基地，恩力动力将成为行业内首批完成四大固态电池产业基地布局的企业。 基于产能释放和在手订单，恩力动力预计今年营收将进一步跃升，继续保持强劲增长态势。 但这只是开始。按照恩力的产能路线图，到2030年该公司全球固态电池产能目标将达约40GWh，其中半固态电池规模35.1GWh，全固态电池4.51GWh。届时，恩力的产能在全球固态电池赛道总产能中将占据相当比重。 产能跨越的背后，是恩力全局化思维的系统布局。在中国正在建设（含已建成）北京大兴、安徽滁州、江苏无锡、江苏南京四大固态电池生产基地，同时，在美国、日本和德国，组建营销网络、搭建体验场景。通过中美日德四地，押注全球市场，更好服务全球无人机、eVTOL、机器人和电摩等领域的顶尖客户。 一线机构长期押注逻辑 一个技术路线要成为主流，背后既需要市场的认可，更离不开资本的持续支持。 梳理恩力动力的融资历程，几乎是一部固态电池行业从冷门到热门的观察报告。 自成立以来，恩力动力已成功获得多轮融资，身后聚集了中科创星、红杉中国、中信金石、北京市国资基金、微光资本、绿动资本、清华系等一线投资机构支持。 这条融资线索的含金量，需要分层来看。 中科创星是最早相信这个故事的人——专注硬科技的头部基金，在硫化物还被视为“学院路线”时，就给出了第一笔天使轮资金；大兴投资代表国资背景，承载着北京产业布局的需要；微光资本在A轮进场，押注的是恩力作为固态电池产业，从0到1的技术突破。 红杉中国在A+轮出现，是融资历程中最值得品味的节点。它代表的是纯财务逻辑——押注的是恩力确认跑通固态电池技术，具备产业化和未来增长潜力。 恩力的投资人画像，完整地覆盖了“硬科技+国资基金+社会资本”三个层次。三重叠加意味着，恩力固态电池的故事在商业逻辑、战略逻辑和资本逻辑上，都得到了顶尖机构的验证。 结语>>> 在政策、市场和技术共振下，固态电池已经成为全球各国竞逐的下一代技术路线。涌入该赛道的玩家也越来越多。 恩力动力用十年时间，把技术、市场、产能、资本四个节点，串成一条完整的链条。链条上的每一环单独拿出来都有对手，但将四个环节同时完成闭环的固态电池公司，在这个行业里，目前一只手都数得过来。 机器人、无人机、eVTOL、高端电动汽车和电摩等场景，共同织就了固态电池的万亿赛道，而这一赛道刚刚开启。 赛道上选手很多，但恩力动力已经领跑了很长一段。
2026-07-13 18:33:42
