伊拉克无缝管进口量
伊拉克无缝管进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 无缝管 | 30000-40000 | 吨 |
| 2018 | 无缝管 | 40000-50000 | 吨 |
| 2019 | 无缝管 | 50000-60000 | 吨 |
| 2020 | 无缝管 | 60000-70000 | 吨 |
| 2021 | 无缝管 | 70000-80000 | 吨 |
伊拉克无缝管进口量行情
伊拉克无缝管进口量资讯
商机无限！2026 SMM铅锌年会展商名单曝光
<2026 我们SMM铅锌年会相聚> 2026 SMM铅锌年会 【2026年10月29-30日】 【湖南·长沙大王山朗豪酒店】 30+ 展商和 500+ 参会人员正在集结！ 截至目前（9月22日）， 首批优质展商名单 已出炉！ 快看看有哪些你期待的企业吧 （具体名单以现场为准） 01 最新展位图更新 展位图片较大，若不清晰可私聊小编获取 02 部分展商详情一览 展位号：B5 湖南英勇会供应链有限公司 湖南英勇会供应链有限公司成立于2023 年10 月，法定代表林群会；公司坐落于素有"中国有色金属之乡"湖南郴州，总投资超3 亿元，员工逾1000 人，年营收50 亿元以上，年纳税500万元以上。公司是以有色金属为核心的全产业链综合性产业集团，业务涵盖采矿、选矿、冶炼、贸易、新材料、化验检测、智能装备、化工药剂等领域，立足国内并有序布局非洲、东南亚、中亚、南美等海外市场。公司正计划在郴州投资建设有色金属中试基地与研究院，与国内院校及行业专家深度合作，打造有色行业"黄埔军校"。 主营： 矿山工程、选矿加工、冶炼加工、贸易、化验检测、智能装备、物流、海外投资。 展位号：B6 深圳市亦行通源商贸有限公司 中俄跨境标杆综合服务商，核心深耕大宗贸易供应链，同时布局 IT、电信及能源设备领域。依托中俄双线资源整合、成熟物流售后体系，及俄中商务理事会成员身份，搭建中俄政企高效合作渠道。集团俄罗斯总部设于莫斯科联邦大厦 63 层，中国区设有专属办公机构，两地高效联动，为跨境业务提供坚实支撑。深圳市亦行通源商贸有限公司作为集团中国区服务窗口，专注服务中俄大宗贸易，助力国内企业对接俄优质供应链，以专业高效成为中俄跨境贸易可靠合作伙伴。深耕有色金属领域，具备上游直采核心优势，货源稳定。 主营： 金属：锡、铅、锌 精矿：铅精矿、锌精矿、铅锌精矿、锡精矿、钛铁精矿、金精矿。 展位号：B7 四川岩古石化有限公司 四川岩古石化有限公司地处美丽富饶的天府之国一成都，是一家以研究、生产、销售高精化工产品的专业公司。公司研发的几款用于电解锌行业除杂工序的专用产品，为企业降本增效，取得了业内广泛好评。 主营： 锌粉添加剂、沉铅剂、除氟剂、脱模剂、除钴剂、剥离剂、除镁剂、脱水剂 展位号：B8 安徽畅宇泵阀制造有限公司 安徽畅宇泵阀制造有限公司，成立于2006年，其前身为安徽畅宇化工泵阀有限公司；迄今已走过二十年的发展历程。 在技术资质方面，公司已通过ISO9001质量管理体系认证、CE认证(欧盟准入)，并被认定为国家高新技术企业。公司拥有的发明专利及实用新型专利超过30项，被评为安徽省"专精特新"企业、新中小企业、"安徽省著名商标"，并荣获"安徽宣城市守合同重信用企业"称号。产品销售覆盖全国30多个区域，并出口至欧洲、非洲、中亚等20个国家。公司扎根于"宣纸之乡"泾县，毗邻黄山、九华山，依托太平湖的水域优势，同时享有产业集聚与生态资源的双重红利。 主营： 作为国内专业金属非金属耐腐耐磨料浆泵的专业制造商，公司专注于各种含颗粒杂质和不同浓度酸、碱、盐混合物以及高温介质的输送技术 展位号：B9 郴州恒达选矿机械厂有限公司 郴州恒达选矿机械厂有限公司位于湖南省郴州市南岭大道5号，公司成立于2004年，是生产销售成套选矿设备的高新技术企业。 公司技术力量雄厚，加工设备精良，检验手段齐全，产品质量可靠，内部管理完善，能为选矿厂提供日处理15～2000吨（单机）的成套选矿设备，为用户提供选矿厂选址、工艺流程设计、设备选型、制造、安装、调试直至正常生产的一条龙服务。本公司重合同、守信誉，产品畅销全国各地。近年来积极开拓国外市场，产品远销越南、泰国等东南亚及非洲市场,深受用户好评。 主营： 1、破碎设备：鄂式破碎机、锤式破碎机等。2、磨矿设备：轴瓦型、节能型、周边传动、中心传动球磨机棒磨机。3、洗选矿设备：螺旋洗矿机、螺旋分级机、搅拌桶（普通、提升）、浮选机（XJK、SF、SL射流式）、摇床、螺旋溜槽、磁选机、双杯给药机等。4、输送、脱水设备：皮带运输机、槽式给矿机、板式给矿机、摆式给矿、斗式提升机、浓缩机等。 展位号：B10 杭州普菲科空分设备有限公司 杭州普菲科空分设备有限公司座落在美丽的富春江畔，位于杭州市郊新登工业开发区，处在杭州西湖与国家名胜风景千岛湖、瑶琳仙境之间，320国道横穿厂前，交通十分便利。 杭州普菲科空分设备有限公司创建于2008年，是一家集专业设计、生产制造、市场营销及工程服务为一体的工程公司，杭州普菲科的服务领域覆盖了天然气处理与加工、石油、化工、精细化工、煤化工、冶金、钢铁、电力、医药、制造业、食品、日用化工、生物工程、电子、光学、环保、国防以及航空航天等各行各业。 主营： 专业从事PSA制氮装置、PSA制氧装置、天然气转化制氢装置、甲醇重整制氢装置及其它工业气体分离、提纯、能源气体回收的新技术、新工艺、新设备、新材料的推广和应用 展位号：B11 浙江严牌过滤技术股份有限公司 浙江严牌过滤技术股份有限公司（简称：严牌股份）成立于2014年，总部位于浙江天台，业务覆盖全球60多个国家和地区，是全球知名的工业过滤材料及解决方案提供商，2021年在深交所创业板成功上市，股票代码：301081。 严牌股份专注于固液分离、固气分离领域内过滤材料的研发、制造、销售及服务，集滤布织造、针刺、深加工于一体，以卓越的过滤效率、稳定的产品质量和专业的解决方案享誉国内外市场。严牌股份致力于为全球范围的化工、冶金、环保、医药、新能源等行业客户提供高性能过滤产品及解决方案，助力客户实现绿色生产和高效分离。 主营： 专业提供固液分离与固气分离过滤系统解决方案，专注研发生产机织过滤布、无纺过滤布及滤袋产品 展位号：C3 佛山矩创自动化有限公司 佛山市钜创自动化有限公司是一家专业生产锡金、银贵金属、合金材料机械设备的厂家，我们公司技术力量雄厚，研发团队集中了行业各产品高、中级研发工程师，均来自机械行业、非标设备行业。公司致力于焊锡设备的研发、生产和销售。"勇于拼搏、努力创新"是钜创团队的前进信念。本公司以“优质产品，专业服务”的宗旨，以高性价比，快捷的交货期，热情周到的服务，为客户提供高品质、经济耐用的产品，从而赢得客户的一致好评我们将不负客户对本公司的期望和厚爱，努力为广大客户提供优质的产品、良好的售后服务，努力成为焊锡设备行业优秀供应商。 主营： 熔锦炉、挤压机、辊轧机、拉丝机、绕线机、水平连铸机、锡条模等，是集设计、生产、销售为一体的专业厂家。 展位号：C5 上海飞侠泵业有限公司 上海侠飞泵业有限公司是一家集开发，生产，销售于一体的高新技术企业与专精特新企业。公司拥有专业的设计与开发团队，有着丰富的行业经验，并建立了完善的生产管理，质量控制，以及市场开发的体系。通过与上下游企业更加紧密的合作，以及技术与管理的不断创新来增加产品的竞争力。 主营： 气动隔膜泵与电动隔膜泵。气动隔膜泵采用模块化导向型气阀，高效稳定、无需润滑、无死点。电动隔膜泵结构紧凑，高效且节能。产品广泛应用于光伏、半导体、PCB、新能源、电子、汽车，制药、石油、环保、水处理、化工、涂料、采矿、造纸等行业。 展位号：C6 广东红波新材料集团有限公司 广东红波集团始创于1988年，是集生产、研发、进出口、文旅、餐饮、幼教于一体的综合性集团公司。 集团曾多次荣获：市细分行业龙头企业、市专精特新企业、省高新技术企业、全国建材行业先进集体等称号。 集团旗下主要产品有：塑料屋面建材产品系列、金属建筑板材产品系列。 产品广泛应用于：厂房屋面、墙面、装配式建筑、体育场馆、高铁站、机场、光伏屋面等行业。生产基地有广东佛山和广西梧州，集团总部设在佛山三水。 公司以向客户提供优质的产品为目标，以解决客户屋顶、墙面实用性和耐用性为己任，凭借先进的技术、可靠的质量、完善的售前、售中和售后服务，竭诚与您携手合作，共创双赢！ 主营： 塑料屋面建材产品系列 金属建筑板材产品系列 装饰、家电板材系列 展位号：C7 江西海宝微元再生科技股份有限公司 江西宝海微元再生科技股份有限公司成立于2007年（股票代码：835723），是专业处置冶金固体废弃物、资源100%综合利用、锌营养三者相结合的环保企业，在江西、湖南、内蒙古等地拥有多家全资及控股公司。 公司拥有国内一流工艺技术和环保水平，获得59项国家专利，是固废资源综合利用行业的领导者、行业典范。被评为高新技术企业、专精特新企业。公司通过科技之力将固体废弃物变废为宝，化腐朽为神奇，促进人与自然和谐共生，守护工业文明，创造美好生活！ 主营： 产品有一水硫酸锌、硫酸锌颗粒、七水硫酸锌、碱式碳酸锌、活性氧化锌、次氧化锌、锌锭、锌片、精制次氧化锌、铁精粉等，其主产品硫酸锌出口60多个国家，是全球锌营养行业的头部企业。综合回收的稀散金属铟及有色金属锡、铋、铅、镉等广泛应用于宇航、半导体、新能源等高科技行业。 03 会议赞助权益 赞助方案 展位赞助 特装展位（18㎡） 展位权益： ► logo展示 ►提供本次会议活动企业特装展台服务 ►视频播放服务*1 ►彩页或展架服务*1 ►提供本次会议参会名额*2 ►提供本次会议嘉宾名额*3 精装展位（9㎡） 展位权益： ► logo展示 ►提供本次会议活动企业精装展台服务 ►彩页或展架服务*1 ►提供本次会议参会名额*2 ►视频播放服务*1 场内喷绘 展位权益： ► logo展示 ►提供本次会议活动企业场内喷绘服务 ► 提供本次会议参会名额*2 ► 视频播放服务*1 桌面展位 展位权益： ► logo展示 ► 提供本次会议活动企业桌面展台服务 ► 提供本次会议参会名额*2 ► 视频播放服务*1 其他赞助 以上单项服务均包本次会议参会名额*2 风口难遇，良机莫失 500+ 参会人员 20 + 专家报告 3 核心论坛 30+ 布展企业
2026-09-23 11:26:40理想高管回应自研电池七大疑问
从宁德时代转向自研，近期理想的电池切换引发市场关注。 i9、MEGA等车型陆续公布电池切换安排，部分用户仍然倾向选择宁德时代电池。理想自研电池的性能和质量能否达到同等水平，为何有这次切换，以及一家车企如何与专业电池厂竞争，成为外界追问的重点。 9月21日，理想汽车联合创始人、总裁兼总工程师马东辉等高管，在一场与华尔街见闻等媒体的交流中，对这些问题作出集中回应。 “不是备份方案。”马东辉明确表示，从全新一代理想L8开始，理想正在推进新产品搭载自研电池，这一战略方向已经确定。 理想汽车整车电动研发高级副总裁、山东理想汽车电池有限公司董事长刘立国表示，理想此前自研定义、由欣旺达代工的电池产品，售后质量表现不弱于任何一家电池供应商的产品；但在固态电池等前沿技术的研发能力上，理想与宁德时代仍有较大差距。 从自研的必要性、技术水平和成本，到用户对电池品牌的信任，以及与供应商的合作边界，理想高管系统回答了七个关键问题。 一、为什么要自研 ？ “这个战略方向是非常确定的，不是备份方案。”马东辉说。 按照他的介绍，理想早在2020年就确定了智能和电能的“双能战略”，电能方向包括增程电动和纯电两个平台。今年自研自制、自研代工产品的落地，是六年持续投入之后的阶段性结果。 为什么在这个时候扩大自研电池的应用？马东辉给出的解释是，技术条件、PACK自制产线已经具备，公司当前的投资体量也能够支撑这项战略。 理想所说的自研，有一套明确的生产分工：电芯由理想主导研发，交给合作伙伴代工；PACK，也就是电池包，由理想自研自制。电芯制造仍然需要合作伙伴的制造与工艺能力。 马东辉将自研的必要性归纳为“三个打通”，分别对应数据、整车系统和服务体系。在传统采购模式下，车企无法完整获得电芯配方、工艺参数及每颗电芯的检测数据，拿到的更像一个“灰盒子”。理想希望把制造数据与整车、用户使用数据接起来，尽可能在装车交付前排查问题，装车后持续掌握电池健康和寿命趋势。 5C电池的应用，体现了整车系统协同的重要性。超充网络能否配合，电驱、热管理和充电系统如何工作，都会影响电池在车上的实际表现。马东辉认为，这些环节需要放在一起设计。 服务体系的打通，则是把产品定义、服务标准和售后处理衔接起来。电池出现续航衰减等问题时，车企、电池企业和用户可能采用不同标准，问题又可能涉及电芯、PACK、集成或软件。理想希望统一售后标准，让用户直接找车企解决问题。 “用户的合理诉求是：质量标准未达成时，不需要关心问题出在哪个环节，理想应当全面负责。”马东辉说。 二、自研电池到底什么水平 ？ 对于目前理想自研产品与宁德时代的比较，刘立国先提到了42万台车。这是此前理想自研定义、由欣旺达代工的电池产品，随理想L8、L7等车型进入市场后形成的保有量。他表示，这批产品的整个售后质量表现，不弱于任何一家电池供应商的产品。 “所以就当下产品而言，我认为没有任何差距。”刘立国说。至于自研自制电池，则是今年从新款L8开始正式上车。 谈到固态电池等前沿技术，他承认，理想与宁德时代“确实还存在比较大的差距”。宁德时代面向整个赛道布局，理想围绕自身产品体验投入，研发范围和投入量级都不同。 刘立国也以此解释双方研发团队的规模差异。专业电池企业服务多个整车客户，还要覆盖储能、不同材料体系和充电倍率；理想现阶段将产品开发资源集中于5C超充，整车材料、热管理等团队也会共同参与。 外界流传的理想过去五年电池研发投入约5亿元的说法，在交流中得到了澄清。理想汽车动力电池高级总监柳志民称，5亿元只涉及实验室投料、测试验证等部分费用。理想每年电池研发费用都在2亿元以上，过去六年累计投入十几亿元，另有固定资产等投入。 据柳志民介绍，研发从正负极材料、电解液及配方体系的原型验证开始，技术成熟后，再与合作伙伴转化成工程方案，三元锂和磷酸铁锂两条路线同时推进。到了制造端，电芯和PACK合计设有9400余项控制标准，辅以在线检测和AI异常识别。他称，目前电芯制造的缺陷流出率已达到PPB，即十亿分之一量级。 低温工况下的动力表现，是刘立国举出的一个例子。过去，整车按照电池厂提供的放电功率表进行标定；自研后，可以更精确地计算荷电状态和可用功率，配合整车与电池的控制算法，缓解低温下动力不足的问题。 柳志民还介绍了电池包的散热设计：采用极柱面与底面的双面冷却方案。研发中发现，直接冷却极柱面能更高效地带走热量。 三、为什么直接锚定 15C ？ 理想对下一阶段超充技术的设想，是把“10分钟补充500公里续航”推进到“5分钟补充500公里续航”。15C是根据这一体验目标提出的技术要求。 刘立国解释，当初选择5C时，理想同时考虑了电池能力、整车散热、充电站建设及场站供电条件。以100度电池为例，做到5C时，峰值充电功率会超过500千瓦。 据他介绍，理想4000多个充电站中，大部分场站的供电功率在600千瓦左右，也有不少是480千瓦甚至更低；能够获得约800千瓦供电能力的场站占比不到5%。电池即使具备更高倍率，场站也未必能提供足够功率。 车端散热同样是一道约束。马东辉举了一个高温出行场景：车辆跑完一段长途，电池温度已经较高，驶入服务区后乘客留在车内，外部气温达到40摄氏度，空调继续制冷，同时电池开始大功率充电。此时，多个系统都在争取散热能力。 桩端同样需要持续输出大电流。无论靠电网直接供电，还是增加储能，更高倍率都需要更多基础设施投入。马东辉认为，如果只是把约10分钟缩短到8分钟或6分钟，就要算一算新增的产品和建站成本是否值得。理想希望下一次投入能让补能效率进一步接近燃油车加油，因此将研发资源集中到15C。 “我们的目标不是做15C这个数字，而是做到5分钟充电500公里。”刘立国说。 眼下，15C仍处于技术储备阶段。马东辉表示，何时应用，要结合技术成熟度、基础设施和用户价值判断，目前尚未进入具体产品规划。刘立国预计，未来两至五年，5C仍有很高的用户价值。 理想也在继续改善现有的车桩配合。据刘立国介绍，自研电池与自建充电桩可以在标准充电协议之外，交换更多充电检测数据。桩端已经部署Orin SoC（系统级芯片），借助更强的算力，改善自有车辆在自有桩上的充电体验和可靠性。 四、用户到底在乎电池品牌吗？ “ 去品牌化 ” 怎么应对 ？ 马东辉认为，消费者对电池品牌的关注，最终对应的是品牌背后的安全、寿命、性能和服务保障。 但他也承认，部分用户更倾向选择宁德时代电池。“这也是用户的选择权利。”他说，并非所有消费者都了解行业情况及理想的自研历程。 按照马东辉的介绍，理想在i9和MEGA上市期间已经发布公告说明电池切换安排，也会清楚告知每位用户，其订单对应的电池品牌。如果与用户意愿不符，公司尊重用户的选择。 刘立国也坦言，新势力成立时间较短，核心零部件自研面临品牌认知上的挑战，过去参与产品定义和技术开发的经历，需要时间让消费者了解。 空气弹簧曾有过相似的过程。马东辉回忆，开发初代理想L8、L9时，理想选择与孔辉科技、保隆等国内企业合作，当时这些供应商在相关领域的品牌认知度有限，后来随着产品应用而提升。 “所谓的‘去品牌化’，本质上也意味着新品牌的崛起。”他说。电池也需要靠补电速度、耐久性、续航里程、冬季衰减及售后表现来积累信任。最终为品质负责的是理想汽车，而这份信任“需要时间来证明”。 五、自研电池的成本优势从哪来？没有规模怎么降本 ？ 面对规模不及头部电池企业的疑问，马东辉把成本拆成五部分：产线摊销、制造费用、原材料、物流仓储和研发投入。 他强调，理想不会通过替换便宜材料来降本，而是希望在保证性能和质量的前提下，通过产品平台化和研发、制造协同，提高各环节效率。 柳志民给出的一个办法，是收拢电芯规格：分别用一至两款磷酸铁锂电芯、一至两款三元锂电芯覆盖全部车型，再通过调整串联数量匹配不同电量需求。不同车型需要的电量相同，就尽可能共用电池包。 马东辉介绍，电芯平台化可以让不同车型尽可能复用产线，提高利用率，降低分摊到单件产品上的折旧成本。 制造过程中，理想依靠智能工业团队和理想连山系统监控、分析生产数据，识别浪费、提升合格率。据柳志民介绍，产线已部署AI检测，并将AI算法与连山系统打通，用于识别异常趋势。统一电池体系还可以减少仓储、包装、工装和运输中的重复配置。 原材料方面，马东辉表示，过去面对价格波动更多是被动接受；自研自制和自研代工后，理想希望更主动地参与上游材料和风险管理，提升对成本波动与供应稳定性的管理能力。 自研也不等于省掉研发费。按马东辉的解释，过去这笔钱由供应商投入，体现在采购价格里；现在转由理想承担，合作伙伴聚焦制造和工艺。无论代工还是外购，都应给合作方保留合理的毛利空间。 产能则跟着整车需求走。马东辉称，规划与2027年新产品上市节点及销量规划挂钩，PACK产线按整车需求建设。电芯产线中为理想生产的部分若有富余，欣旺达可以用于其他品牌。 对于是否会通过第二品牌消化产能，他表示，理想没有第二品牌规划。 六、自研电池的战略定位是什么？未来会不会开放合作 ？ “我们的目标是把电池能力打磨到完全能支撑理想自己产品体验的水平，让每一款车的电池表现，都由我们自己定义、自己负责。”刘立国说。 具体到合作，理想希望先在整车平台上实现PACK平台化，再向电芯提出定制需求。按照刘立国的说法，无论供应商是谁，都要按理想的体系和尺寸标准开发，满足数据、体验和服务协同的要求。 马东辉将选供应商的标准概括为TQCD，即技术、质量、成本及供给与交付能力。他还提到，合作伙伴是否愿意在研发、制造和数据上深入协作，正变得越来越重要。 欣旺达和中创新航都已进入这套合作体系。据马东辉介绍，两家在电芯层面均采用理想自研、合作方代工的模式，质量标准没有区别。理想与欣旺达合作更早，存在投资关系，还成立了PACK合资公司；与中创新航合作的产品已进入工信部公告，将搭载于2026年新的理想i6。 至于为何没有与宁德时代开展同样的自研代工合作，马东辉没有展开原因，只重申满足条件的优秀供应商都可以合作。被问及电池厂是否会根据车企有无自研能力采取差异化报价时，他表示，自己没有听说过，也没有这样的体感。 他举了电驱的例子：理想从采购整套电驱转向自研自制后，仍会向汇川采购转子等部件。自研之后，合作范围可以调整。 马东辉也谈到了汽车之外的应用。他将电池、电驱和线控底盘视为具身智能产品在物理世界中行动的底层技术。汽车、机器人和智能眼镜都需要能源系统，一些暂不适用于动力电池的前沿技术，也可以在其他产品上探索。 七、主机厂自研电池的趋势意味着什么 ？ 刘立国用燃油车的发动机作了一个类比。早期自主品牌使用第三方发动机，随着产品发展，逐步建立自己的研发和制造能力。从核心能力与产品定义的角度看，他认为动力电池也可能经历类似的过程。 在他的判断中，随着电池技术成熟，不同产品在基础性能、可靠性和质量上的差距正在缩小，单靠某一个电池零部件形成差异的难度增加。车企更需要考虑，电池与整车其他系统一起工作时，能够带来什么体验。 马东辉进一步谈到了整车架构。低压蓄电池、直流转换器、电源分配单元和热管理，哪些功能适合集成到电池中，哪些应该独立出来，需要结合整车统一设计。这会影响部件之间如何连接，也会影响功能由谁来承担。 他以全线控底盘作类比：转向、制动、悬架分别涉及横向、纵向和垂向控制，传统上由不同供应商提供，但一些完整的驾驶体验必须依靠三者协同。电池与整车各个用电系统之间，也存在类似关系。 按照理想此次披露的路径，车企参与电池研发的程度加深，并没有消除对专业电池企业的需要。电芯制造和工艺仍然由合作伙伴提供，理想则将材料方案、PACK设计、控制软件与整车开发更紧密地连接起来。 这使得双方的合作进一步进入产品开发前端：电芯需要适配整车平台，制造数据需要接入车辆使用和质量管理，产线也要跟随车型需求安排。 理想希望通过自研改变的，是这些环节之间如何协作，以及最终由谁把整车体验交到用户手中。
2026-09-23 08:39:38沙特东西输油管道传重启信号 延布港最快本周恢复原油出口
沙特阿拉伯东西输油管道的重启信号，叠加伊朗总统赴联合国大会释放的外交缓和预期，正共同压制此前因中东供应中断而急剧攀升的地缘风险溢价。 周二，彭博社援引知情人士报道称， 沙特阿拉伯正处于重启东西输油管道的早期阶段，目标是于本周晚些时候恢复经由延布港的原油出口。 消息传出后，布伦特原油周二延续跌势，跌破每桶100美元关口。与此同时，据CCTV国际时讯报道，今天（9月22日），伊朗总统佩泽希齐扬搭乘专机，从德黑兰飞赴美国纽约，出席第81届联合国大会高级别周活动。他预计将于当地时间9月23日上午、也就是北京时间明天晚上在联大一般性辩论上发表讲话。 上述两条线索的交汇，标志着市场情绪出现阶段性转折。然而，分析人士警告，管道恢复进度存在不确定性，美伊谈判能否取得实质进展亦尚无定论，地缘风险溢价能否持续消退仍有待观察。 管道重启：从霍尔木兹绕道到红海的关键通道 东西输油管道是沙特绕开霍尔木兹海峡、将原油输往红海延布港的核心基础设施。该管道于9月10日遭伊拉克方向无人机袭击，受损泵站迫使沙特阿美紧急将出口切换回波斯湾方向，近期已有大量油轮在拉斯坦努拉终端装载。 据彭博报道，沙特阿美此后一直在争分夺秒地绕过受损泵站以部分恢复管输流量，并寻求在约六周内将管道恢复至满负荷运力。多名石油交易商表示，延布港已出现油轮抵达的迹象，这是管道即将重启的早期信号。沙特阿美及沙特能源部未回应置评请求。 管道关闭的冲击已在市场层面充分显现。据知情人士透露，沙特阿美已通知至少两家欧洲炼油商，其10月份长期协议项下的原油配额将无法履行。波兰国家石油公司Orlen SA随即在市场上寻找替代货源，推动欧洲油品价格大幅走高——欧洲实货基准Dated Brent一度突破每桶130美元。 双重压力下的溢价回吐：可持续性存疑 管道重启与外交缓和预期的叠加，从供给端和风险预期两个维度同步压制油价。布伦特原油跌破100美元，反映出市场对短期供给缺口收窄的快速定价。 然而，风险并未消散。也门胡塞武装持续对沙特基础设施发动袭击，延布港所在的红海航线仍面临安全威胁。管道的实际恢复速度，将取决于沙特阿美修复受损泵站的进展，而这一进程存在较大不确定性。 分析人士指出，若管道恢复不及预期，或美伊谈判在联大期间未能取得实质突破，地缘风险溢价存在重新回归的条件。当前油价的回落，更多反映的是预期改善而非供应格局的根本性转变，投资者需对局势反复保持警惕。
2026-09-22 21:10:55【9.22锂电快讯】工信部：我国将进一步优化汽车行业管理 深入规范产业竞争秩序
【广期所调整碳酸锂等期货合约涨跌停板幅度和交易保证金标准】 广期所公告，经研究决定，交易所将在2026年国庆节假期休市前后对各品种期货合约涨跌停板幅度和交易保证金标准做如下调整：自2026年9月29日（星期二）结算时起，1. 工业硅期货合约涨跌停板幅度调整为10%，投机交易保证金标准调整为12%，套期保值交易保证金标准调整为11%；2. 多晶硅期货合约涨跌停板幅度调整为11%，投机交易保证金标准调整为15%，套期保值交易保证金标准调整为15%；3. 碳酸锂期货合约涨跌停板幅度调整为15%，投机交易保证金标准调整为17%，套期保值交易保证金标准调整为16%；4. 铂、钯期货合约涨跌停板幅度调整为16%，投机交易保证金标准、套期保值交易保证金标准调整为18%。 》点击查看详情 【国轩高科发布低空飞行高功率星晨电池】 9月21日，国轩高科在2026世界制造业大会期间发布低空飞行高功率星晨电池。该电池面向低空场景定制化开发，电池电芯单体能量密度达330Wh/kg、850Wh/L；支持快充、换电双模式。(金十数据APP) 【中汽协：2026年8月，中国品牌乘用车共销售185.3万辆，环比增长5.6%】 据中国汽车工业协会统计分析，2026年8月，中国品牌乘用车共销售185.3万辆，环比增长5.6%，同比增长4.9%，占乘用车销售总量的77.8%，销量占有率比去年同期提升8.2个百分点。2026年1-8月，中国品牌乘用车共销售1274.7万辆，同比增长0.8%，占乘用车销售总量的73.4%，销量占有率比与去年同期提升4.6个百分点。（中汽协） 【工信部：我国将进一步优化汽车行业管理，深入规范产业竞争秩序】 工业和信息化部相关负责人表示，我国将进一步优化汽车行业管理，深入规范产业竞争秩序。在2026中国汽车产业发展国际论坛上，工业和信息化部相关负责人表示，眼下，国内汽车市场竞争秩序虽有好转但非理性竞争仍然存在。下一步，我国将进一步优化行业管理，深入推进产品生产一致性和质量提升行动，守牢产品安全底线。实施汽车标准提升专项行动，充分发挥标准引领产业升级的作用。(金十数据APP) 【科达制造：拟投资45亿元建设年产50万吨石墨负极材料一体化项目】 科达制造公告称，公司子公司福建科达新能源拟与土默特右旗人民政府签署投资合作协议，投资约45亿元建设年产50万吨石墨负极材料一体化项目。本次投资符合公司锂电材料业务的发展战略，有利于公司把握市场机遇，扩大业务规模。 【青岛：发放5000万元“乐购青岛”线上消费券】 据青岛市商务局消息，9月22日起，青岛将发放5000万元“乐购青岛”线上零售消费券。活动覆盖京东、抖音、淘天三大主流电商平台，涵盖数码家电、日用百货、汽车用品、时尚美妆、健康保健等日常消费品类。 相关阅读： 8月磷矿石进出口大增 需求旺季来临？【SMM分析】 【SMM分析】 韩国8月新能源汽车出口下降：生产受阻影响下累计仍保持增长 【SMM分析】Anson Resources与Wogen、Xcelsior签署非约束性MoU 拟从犹他州Green River项目供应碳酸锂 【SMM分析】8月中国硫酸产量分省份数据 【SMM分析】2026年8月中国未锻轧钴进口量环比下降4%，出口量环比上涨55% 【SMM分析】8月鳞片石墨出口格局分化 韩国跃居第一大市场 【SMM分析】8月人造石墨出口环增17.9% 欧洲成最大增长引擎 【SMM分析】2026年8月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下降51% 【SMM分析】2026年8月六氟磷酸锂出口量环比下降约14.6% 【SMM分析】8月中国硫磺硫酸进出口数据 【SMM分析】2026年8月碳酸锂市场月度总结：先扬后抑，供应恢复与需求谨慎博弈 【SMM分析】碳酸锂生产新技术：从实验室到工业化的路径与瓶颈 【SMM分析】磷酸铁锂订单热度不减，市场保持活跃 本周钴系产品报价继续承压 氯化钴价格“跌跌不休” 下游市场表现如何？【周度观察】
2026-09-22 09:38:28总投资55亿元！蓝京新能源新型圆柱电池项目落地江苏无锡
据无锡日报消息，9月20日，总投资55亿元的蓝京新能源新型圆柱电池项目在江苏无锡签约落地。 另据“宜兴发布”消息，该项目计划在无锡宜兴征地380亩，布局年产能25GWh电极、20GWh电芯、2GWh PACK产线。项目落地后将依托自研技术、规模化量产能力与稳定头部订单等优势，与本土相关企业构建适配空间的同时，带动正负极材料、隔膜、电解液、电池结构件、电芯装备、PACK集成等上下游配套企业集聚落地。 据悉，蓝京新能源成立于2021年10月，公司专注于4680系列动力电池及关键材料的开发与生产，产品覆盖车用和储能用两大市场，具备完整的产品开发、产线建设及产业化运营能力，并致力于构建从电芯制造到材料回收的绿色闭环业务生态。 据企查查显示，蓝京新能源已先后完成五轮融资，投资方包括华睿投资、清流资本、深创投、红杉种子基金等。 今年2月，蓝京新能源与衢州动力电池和储能研究院签署《战略合作框架协议》，双方致力于在未来五年内围绕六大战略方向展开合作，其中包括高能量密度材料体系突破、电池资源绿色循环闭环构建、宽温域电化学体系创新、高安全电解质技术攻坚、下一代全极耳大圆柱电池产业化、先进表征与验证平台共建。
2026-09-22 09:01:07
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