沈阳电动车铅酸蓄电池产量
沈阳电动车铅酸蓄电池产量大概数据
时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2017 | 电动车铅酸蓄电池产量 | 50-60 | 万套 |
2018 | 电动车铅酸蓄电池产量 | 55-65 | 万套 |
2019 | 电动车铅酸蓄电池产量 | 60-70 | 万套 |
2020 | 电动车铅酸蓄电池产量 | 65-75 | 万套 |
2021 | 电动车铅酸蓄电池产量 | 70-80 | 万套 |
沈阳电动车铅酸蓄电池产量行情
沈阳电动车铅酸蓄电池产量资讯
6月9日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
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2025-06-09 13:10:55雷诺CEO:愿向竞争对手开放技术以降低整车成本
据外媒报道,近日,法国汽车制造商雷诺首席执行官Luca De Meo表示,雷诺愿意向其他汽车制造商提供技术,通过推动具备共性化特征的车型平台联合生产,实现规模化效应下的制造成本优化。 这位意大利籍CEO在罗马的议会听证会上称,雷诺并未因近期与德国大众汽车的合作尝试失败而气馁。他表示,“我们的大门始终敞开”。 多年来,雷诺已与包括梅赛德斯-奔驰和菲亚特在内的多家竞争对手在特定市场领域开展合作。去年,雷诺与大众就联合开发一款经济实惠的电动版雷诺Twingo小型车展开讨论,但大众集团在数月后退出了谈判。 Luca De Meo指出,共享技术——包括可支撑多种不同车型的平台和架构——在小型车和商用车领域可能尤为有用。 “这些领域通常需要巨额投资,却只能获得微薄利润,”他表示。 Luca De Meo日前在与Stellantis集团董事长约翰·埃尔坎共同公开露面时曾提到,雷诺的部分小型车目前并未盈利,并补充称,2015年至2030年间,欧盟相关法规将使雷诺生产的中型车成本增加20%,小型车成本增加40%。 值得一提的是,尽管有报道称雷诺和Stellantis两家车企可能达成合作,但双方并无联手打算。据报道,Stellantis董事长约翰·埃尔坎在伦敦举行的英国《金融时报》“汽车未来峰会”上表示:“我们并未就任何合并计划展开讨论。” 虽然合并一事暂无可能,但两家公司面临共同挑战。埃尔坎与雷诺首席执行官Luca De Meo一致认为,小型车必须在欧洲市场生存下去。他们担心,欧盟日益严格的排放法规正导致燃油动力城市小型车无利可图,这一担忧最近也得到大众集团的呼应。
2025-06-09 09:22:09日产拟采购福特与SK On合资企业美国产电池
据外媒报道,知情人士透露,日产汽车公司近日正接近达成一项协议,从福特汽车公司与韩国SK On的合资企业采购美国生产的电动汽车电池。 消息人士称,日产希望在美国采购电池,部分原因是为了规避特朗普总统对进口汽车及零部件征收的关税。对福特和SK On而言,与日产的供应协议将有助于在电动汽车销量放缓的背景下提升电池产能。 一位知情人士称,福特与SK On在美国肯塔基州新建的BlueOvalSK工厂已成为为日产生产电池的首选地点,不过最终决定尚未作出。 日产这一合作谈判动向折射出当前汽车行业面临的双重压力:一方面,特朗普政府对进口汽车及零部件加征的25%关税推高成本;另一方面,电动车需求疲软正迫使各大车企收缩其电动汽车的扩张计划。 福特汽车正大幅缩减120亿美元电动车投资,并叫停大型电动SUV项目,转而聚焦将于2027年推出的经济型小型电动车。而日产汽车早在今年3月就透露,拟采购SK On美国工厂的电池,用于其2028年在密西西比州坎顿工厂投产的新一代电动车型。 知情人士透露,引入日产作为新客户将帮助福特与SK On提高其肯塔基州电池工厂的产能利用率——该工厂刚刚投产,目前仅为福特销量平平的E-Transit电动商用货车供应电池。 日产、SK On及福特三方均对此次潜在合作不予置评。福特强调,其电动车业务战略旨在构建“资本高效运营模式与本土化供应链体系,以支持美国就业”。 福特汽车正全力遏制其电动车业务亏损,该业务去年亏损额达51亿美元,预计今年可能进一步扩大至55亿美元。值得注意的是,福特与SK On于2023年获得了美国能源部92亿美元的专项贷款,用于在美国肯塔基州和田纳西州建设三座电池工厂。然而,随着电动车市场增速放缓,双方已于去年暂停了肯塔基州第二座规划电池厂的建设计划。 福特还表示,预计今年将因关税遭受25亿美元损失,但通过战略调整有望将影响缩减10亿美元。
2025-06-09 09:19:18曝德国车企正与美国就关税协议进行谈判
据外媒报道,知情人士透露,德国汽车制造商正就潜在的进口关税协议与美方展开磋商,试图以其在美投资和出口业务作为谈判筹码,以缓解可能的关税政策冲击。 一位消息人士称,宝马、奔驰和大众集团期望能在6月与美国商务部达成协议,但这取决于这些车企是否承诺进行大规模投资,以获得美国政府的政策倾斜。 消息人士透露,谈判中讨论的方案包括:德国车企从美国出口的汽车可获得“抵免额度”,该额度可从应付关税中扣除。 受此消息提振,德国三大车企股价应声上涨。宝马股价上涨3.3%,奔驰上涨2.6%,大众股价一度上涨2.2%后回落至前值。 在特朗普政府持续加码关税威胁的背景下,德国主要汽车制造商已释放出部分在美扩张计划信号。梅赛德斯-奔驰将从2027年开始在其美国阿拉巴马州工厂新增其最畅销的GLC SUV车型的生产线。宝马集团正在研究扩大其斯帕坦堡工厂产能的具体方案,其中包含增加生产班次等调整。大众汽车集团旗下奥迪品牌计划在美国生产部分车型,并表示此计划早在特朗普上台之前就提出了。 宝马集团目前是美国汽车出口量最大的制造商,该企业正在积极推动欧盟将从美国进口的汽车的关税税率从10%下调至2.5%。与此同时,梅赛德斯-奔驰位于阿拉巴马州的SUV生产基地同样保持着强劲的出口势头。 对于上述报道,大众、梅赛德斯-奔驰和宝马均拒绝就与美国政府的谈判置评,但这些车企此前已承认正就关税问题与美方磋商。 欧盟数据显示,美国是欧盟第五大汽车进口来源地,排在中国、日本、英国和土耳其之后。 负责欧盟27国贸易政策的欧盟委员会正加大力度与华盛顿协商,力求终止美国对欧盟商品的进口关税,或至少阻止关税进一步上调。欧盟委员会已要求欧盟主要企业和首席执行官提供在美投资计划细节,作为谈判筹码。 与此同时,欧盟委员会也在为谈判破裂做准备,并已着手制定反制预案。根据该机构本月初发布的潜在制裁商品清单显示,机动车辆及其配套产品被列为最具经济价值的反制目标。 值得一提的是,近年来,德国车企已面临欧洲市场需求持续低迷与全球市场竞争日趋激烈的困境,特朗普政府的关税政策无疑令德国汽车业雪上加霜。
2025-06-09 09:18:08福特称若税收抵免削减 密歇根电池工厂将面临风险
据外媒报道,近日,福特汽车执行主席Bill Ford警告称,美国政府拟取消针对采用中国技术的电动汽车电池生产税收抵免政策将造成重大冲击。 Bill Ford表示,若税收抵免政策取消,福特汽车在密歇根州马歇尔市在建的电池工厂将面临重大风险。这个已完成60%建设进度的项目总投资额达30亿美元,原计划创造1,700个就业岗位。这家于2023年2月启动建设的工厂预计2026年开始生产电池。 Bill Ford在底特律以西100英里处举行的工厂政策会议上表示,“我们是基于当时的既定政策做出的特定投资,在投入全部资金后改变政策是不公平的。” 美国众议院本月通过的税收改革法案或将禁止向使用部分中国公司生产的组件或根据与中国公司的许可协议生产的电池提供丰厚的税收抵免,而福特的工厂将使用中国电池巨头宁德时代的技术生产电池。 Bill Ford表示,“我正全力游说各级政界人士。这个问题既涉及联邦政策层面,也关乎州政府决策。” 去年,由于电动汽车需求放缓,福特汽车削减了马歇尔工厂的预期产量,随后密歇根州政府相应缩减了对其电池工厂的激励方案。自宣布建厂以来,福特因与宁德时代的合作关系已受到部分国会议员的审查。 福特公司援引了一封由100多名马歇尔地区企业主、学校领导和官员联名的信件,呼吁国会保留税收激励措施。信中指出,该地区“在过去几年中失去了数千个工作岗位”。 众议院法案还将取消针对电动汽车新车的7,500美元税收抵免,并对电动汽车征收每年250美元的道路维修新费用,并废除旨在促使汽车制造商生产更多电动汽车的车辆排放规则。美国参议院计划在未来一个月内审议该法案并做出修改。
2025-06-09 09:17:09