3号锌有哪些用途?
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海外3号锌储量多少?
2024-03-28 09:44:40海外3号锌是俄罗斯的一种重要矿产资源,储量相当可观。据统计,目前海外3号锌的储量约为1500万吨。这些储量主要分布在西伯利亚、乌拉尔山和西部地区等地。这些矿脉属于富锌矿床,含锌量较高,对于俄罗斯的锌资源供应具有重要意义。 海外3号锌的储量主要由俄罗斯地质勘探局进行评估和统计。在过去的几十年里,俄罗斯一直致力于挖掘和开发这些锌矿资源,以满足国内工业和市场需求。海外3号锌的开采利用不仅有助于俄罗斯挖掘更多的资源,也为俄罗斯提供了稳定的工业支撑。 与此同时,海外3号锌的储量也吸引了各国的投资者和采矿公司。随着全球经济的不断增长和工业化进程的加快,对锌等有色金属的需求也在不断增加。因此,海外3号锌的储量得到了更多关注和开发。 总的来说,海外3号锌的储量虽然相当可观,但在全球有色金属市场中仍然具有重要的地位。未来,俄罗斯将继续致力于挖掘和开发这些矿藏资源,以满足国内和全球的需求,为经济发展和产业升级提供有力支持。
海外3号锌主要产地有哪些?
2024-03-28 09:44:40海外3号锌是一种优质的锌材料,主要产地包括澳大利亚、加拿大、秘鲁等国家。 1. 澳大利亚:澳大利亚是世界上最大的锌矿生产国之一,在该国产出的锌矿中,3号锌的产量占比较大。澳大利亚的锌矿主要分布在西澳大利亚、昆士兰和新南威尔士等地区,其中西澳大利亚的锌矿产量最为显著。 2. 加拿大:加拿大也是世界上重要的锌矿生产国之一,其3号锌产量占比较大。加拿大的主要锌矿产区包括安大略省、魁北克省和新斯科舍省等地,这些地区的锌矿质量优良,产出的3号锌具有较高的纯度和稳定性。 3. 秘鲁:秘鲁是南美洲锌矿产量最大的国家之一,其产出的3号锌在国际市场上备受青睐。秘鲁的主要锌矿产区包括安卡什、胡宁和塔克纳等地,这些地区的锌矿资源丰富,品质优秀,为秘鲁成为重要的锌生产国奠定了坚实的基础。 总的来说,海外3号锌的主要产地集中在澳大利亚、加拿大和秘鲁等国家,这些国家的优质锌矿资源以及先进的生产技术,保证了其产出的3号锌具有良好的品质和市场竞争力。
国内3号锌储量多少?
2024-03-28 09:44:40截至2021年,国内3号锌储量约为1100万吨。在中国,锌是一种重要的有色金属,广泛应用于建筑、汽车、电子、冶金等领域。目前,中国是全球最大的锌生产国之一,其储量占据了全球总储量的相当比例。 中国境内的3号锌矿主要分布在各大省份,如云南、广西、贵州等地区。这些地区的矿产资源丰富,储量大,为中国的锌产业提供了强大支撑。随着国家经济的发展和工业化进程的推进,对锌等有色金属的需求也在不断增加,促进了锌行业的快速发展。 中国拥有丰富的3号锌矿资源,这为国内锌产业的稳步发展提供了坚实基础。政府也在加大对有色金属矿产资源的勘查和开发力度,以保障国内的矿产资源供给,满足不同领域的需求。同时,国内锌行业在技术创新、产品研发等方面也在不断努力,提高产出效率和产品质量,保持了市场竞争力。 总的来说,国内3号锌储量雄厚,为国内锌产业的发展提供了有力支持。随着技术的不断进步和市场需求的不断增长,国内锌产业有望迎来新一轮的发展机遇,为推动经济高质量发展做出更大贡献。
国内3号锌主要产地有哪些?
2024-03-28 09:44:401. 江西省:江西省是中国主要的3号锌产地之一,拥有丰富的锌资源。江西省的主要锌矿产区包括赣州市、抚州市和上饶市等地,其中赣州市的3号锌产量最大。赣州市的锌矿主要分布在赣县、宁都县和石城县等地,是江西省锌产量的主要贡献者。 2. 广西壮族自治区:广西壮族自治区也是中国重要的3号锌产地之一。广西的主要锌矿产区包括三江侗族自治县、罗城仫佬族自治县和柳州市等地,其中三江侗族自治县的3号锌资源储量较大,是广西锌产量的主要来源之一。 3. 陕西省:陕西省是中国西部的重要3号锌产地之一。陕西的主要锌矿产区包括铜川市、宝鸡市和延安市等地,其中铜川市的3号锌产量较高。铜川市的锌矿主要分布在宜君县和王益区等地,是陕西省锌产量的主要贡献者之一。 4. 湖南省:湖南省是中国南方的重要3号锌产地之一。湖南的主要锌矿产区包括永州市、娄底市和株洲市等地,其中永州市的3号锌产量较大。永州市的锌矿主要分布在祁阳县和冷水滩区等地,是湖南省锌产量的主要来源之一。 总的来说,中国的3号锌主要产地分布在江西省、广西壮族自治区、陕西省和湖南省等地,这些地区拥有丰富的锌资源储量,对中国的锌生产起着重要的支撑作用。随着中国经济的快速发展,这些地区的锌产量也将继续保持稳定增长。
3号锌有哪些品牌?
2024-03-28 09:44:40一些知名的3号锌品牌包括: 1. 百草達(Bioderma) 2. 凯洛博斯(CeraVe) 3. 欧莱雅(L'Oreal) 4. 露得清(Neutrogena) 5. 铂佰乐(La Roche-Posay) 6. 美宝莲(Maybelline) 7. 玉兰油(Olay) 8. 雅诗兰黛(Estée Lauder) 9. 碧欧泉(Biotherm) 10. 赫尔佳(Herbalife)
"3号锌有哪些用途?"相关价格
名称 | 价格范围 | 均价 | 涨跌 | 单位 | 日期 |
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Zamak3锌合金(福建) | 23220-23320 | 23270 | -130 | 元/吨 | 2025-05-16 |
Zamak3锌合金(浙江) | 23320-23420 | 23370 | -130 | 元/吨 | 2025-05-16 |
Zamak3锌合金(江苏) | 23320-23420 | 23370 | -130 | 元/吨 | 2025-05-16 |
Zamak3锌合金(广东) | 23320-23420 | 23370 | -130 | 元/吨 | 2025-05-16 |
Zamak3锌合金 | 23320-23420 | 23370 | -130 | 元/吨 | 2025-05-16 |
Zamak3锌合金福建加工费(周度) | 450-550 | 500 | 0 | 元/吨 | 2025-05-09 |
Zamak3锌合金浙江加工费(周度) | 550-650 | 600 | 0 | 元/吨 | 2025-05-09 |
Zamak3锌合金江苏加工费(周度) | 550-650 | 600 | 0 | 元/吨 | 2025-05-09 |
Zamak3锌合金广东加工费(周度) | 550-650 | 600 | 0 | 元/吨 | 2025-05-09 |
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美元两连跌 金属多飘绿 多晶硅、焦煤跌超3% 氧化铝碳酸锂跌幅居前【SMM午评】
SMM5月16日讯: 金属市场方面: 截至午间收盘,内盘基本金属全线下跌,沪锌跌0.97%,沪铝跌0.54%。沪铅跌0.62%,沪铜微跌,沪锡跌0.2%。沪镍跌0.24%。 此外,氧化铝跌2.94%。碳酸锂跌2.88%,工业硅跌2.77%,多晶硅跌3.45%。 黑色系均飘绿,铁矿跌0.95%,不锈钢跌0.27%。螺纹和热卷均跌0.77%。双焦方面:焦煤跌3.05%,焦炭跌1.73%。 外盘金属方面,截至11:42分,LME金属涨跌互现。伦铜、伦锡微涨,伦铝微跌。伦锡微涨,伦铅跌0.6%,伦锌跌0.28%,伦镍涨0.29%。 贵金属方面,截至11:42分,COMEX黄金跌0.36%,COMEX白银跌0.32%;国内方面,沪金涨0.75%,沪银涨0.72%。 截至午间收盘,欧线集运主力合约跌5.65%,报1697.9点。 截至5月16日11:42分,部分期货午间行情: 》5月16日SMM金属现货价格 现货及基本面 铁矿: 本周进口铁矿石市场大幅冲高后略有回落。周一,《中美日内瓦经贸会谈联合声明》发布,中美双方同意大幅降低双边关税水平,各自保留10%关税,2月以来市场对于关税战的恐慌情绪大幅改善,刺激铁矿石期货大幅上涨。随之秘鲁铁矿公司港口设备事故,需要维修4-5个月的时间,市场对于未来供应减量有所担忧,再度推高铁矿石价格至高位。但…… 》点击查看详情 宏观面 国内方面: 【预告】 国务院新闻办公室将于2025年5月20日(星期二)下午3时举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会,请民政系统代表围绕“践行民政使命 增进民生福祉”与中外记者见面交流。 央行今日开展1065亿元7天逆回购操作,操作利率为1.40%,与此前持平。因今日有770亿元7天期逆回购到期,实现净投放295亿元。 【中国进出口银行:1-4月投放制造业中长期贷款超1800亿元】 中国进出口银行今天发布的数据显示,1-4月进出口银行投放制造业中长期贷款超1800亿元,4月末制造业中长期贷款余额1.8万亿元,重点支持了船舶、工程机械等制造业产品出口;积极满足科技型企业全周期金融需求等,全力支持现代化产业体系建设。 【乘联分会崔东树:4月我国动力电池装车量54.1GWh 同比增长52.8%】 乘联分会秘书长崔东树发布4月新能源车锂电池市场分析。4月,我国动力电池装车量54.1GWh,环比下降4.3%,同比增长52.8%。其中三元电池装车量9.3GWh,占总装车量17.2%,环比下降7.0%,同比下降6.3%;磷酸铁锂电池装车量44.8GWh,占总装车量82.8%,环比下降3.8%,同比增长75.9%。1-4月,我国动力电池累计装车量184.3GWh,累计同比增长52.8%。其中三元电池累计装车量34.3GWh,占总装车量18.6%,累计同比下降15.9%;磷酸铁锂电池累计装车量150.0GWh,占总装车量81.4%,累计同比增长88.0%。(财联社) ► 5月16日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民币7.1938元 美元方面: 截至11:42分,美元指数延续前一个交易日的跌势继续跌0.16%,报100.65。美国劳工部公布的数据显示,美国4月PPI同比增长2.4%,低于预期和前值,增速连续第三个月下降,且创去年9月以来新低。4月PPI环比下滑0.5%,降幅创五年最大。美国4月PPI继续降温,这在很大程度上反映了美国企业利润率的下滑,表明美国企业正在承受关税上调带来的部分冲击,尚未将其转嫁给消费者。此外,美国4月零售销售增长大幅放缓,因家庭在关税实施前抢购汽车的推动作用逐渐消退,而美国消费者在经济前景不确定的背景下缩减了其他方面的支出。美联储理事巴尔称经济基础稳固,贸易争端令前景蒙阴。 宏观方面: 今日将公布中国4月全社会用电量-每月,美国4月营建许可月率初值、美国4月营建许可年化总数初值、美国4月进口物价指数月率、美国4月进口物价指数年率、美国4月新屋开工年化总数、美国5月密歇根大学消费者信心指数初值,欧元区3月季调后贸易帐,日本第一季度季调后实际GDP季率初值、日本第一季度季调后名义GDP季率初值、日本第一季度季调后实际GDP年化季率初值、新西兰第二季度未来两年通胀率预期、新西兰第二季度未来一年通胀率预期等数据。 原油方面: 截至11:42分,原油期货小幅下跌,其中,美油、布油均跌0.03%。油价窄幅波动,对全球贸易局势的乐观信心支撑油价,但伊朗供应重返市场又给油价带来压力。 国际能源署(IEA)表示,尽管美国页岩油产量的预测较低,但随着沙特阿拉伯和其他OPEC 成员国取消减产,今年全球石油供应的增长速度将快于此前的预期。IEA在月度报告中表示,预计今年全球石油供应量将增加160万桶/日,较之前的预测增加38万桶/日。(文华财经) 现货市场一览: ► 比价偏弱BACK结构扩大 市场还盘压低指引成交溢价下行【SMM洋山铜现货】 ► 换月后现货升贴水大涨 市场整体活跃度有所回升【SMM华北铜现货】 ► 华东地区货源趋紧 现货升水继续上扬【SMM铝现货午评】 ► 再生铅:下游企业”躺平”情绪浓厚 散单精铅成交清淡【SMM铅午评】 ► 天津锌:盘面回落 下游采购情绪不高【SMM午评】 ► 现货市场呈现低库存高升水格局 叠加冶炼端低开工率限制价格跌幅【SMM锡午评】 ► 【SMM镍午评】5月16日纯镍升水持平,电解镍价格小幅下跌 ► 【SMM简析】基本面&情绪面支撑 下周铁矿石价格有望继续冲高 ► 周内新疆样本硅企开工率环比下降 四川开工率提升缓慢【SMM工业硅周度调研】
2025-05-16 13:10:59长安泰国投产、广汽落子巴西 国际能源署:至2030年全球电动车占比将超40%
中国汽车出海浪潮正以前所未有的态势席卷国际市场。5月16日,长安首个海外新能源整车基地——泰国罗勇工厂正式投产,该工厂年产能达10万辆,未来将扩产至20万辆。 “目前,长安汽车已经在泰国陆续投放S07、E07、阿维塔11等7款新产品。”据长安汽车党委书记、董事长朱华荣介绍,长安汽车目前已建成9个海外工厂,未来公司将把五大海外区域市场提升到与中国市场同等的战略高度,全球布局将从3000万辆市场容量扩展到5000万辆。“全球化是决定包括长安汽车在内的车企优胜劣汰的关键因素之一。” 正加速海外布局的还有广汽。此前四天,广汽集团明确了在巴西进行本地化生产的计划,并宣布将在与坎皮纳斯州立大学、圣卡塔琳娜联邦大学和圣玛丽亚联邦大学合作的基础上,在巴西设立研发中心,将广汽研发体系全面导入巴西。吉利汽车则与安利捷汽车于5月8日签署协议,后者将在波兰代理销售吉利新能源乘用车。据悉,吉利最早将于2025年第三季度进入波兰市场,销售电动汽车。 “中国汽车出口屡创佳绩,是汽车产业链核心竞争优势充分体现的结果,也是车企积极出海发展的阶段性成果。”中汽中心资深首席专家吴松泉认为,中国汽车出海的优势主要体现在三个方面:新能源汽车不论是设计理念,产品性能质量,还是用户使用体验,都具备较高水平,国际竞争力较强,传统燃油汽车在新兴市场也具备较强竞争优势;汽车产业链基础较好、品类丰富,零部件体系完备、企业众多,能够为汽车产业出海提供支撑;动力电池等部分关键零部件具备竞争优势。 中国车企的“鲶鱼效应”正助推全球新能源汽车产业的持续发展。国际能源署(IEA)5月14日发布报告,预计2025年全球电动车销量将突破2000万辆,占新车总销量超25%,中国市场继续领跑,占比近五成。该机构预计,若各国如期履行能源与气候承诺,至2030年,电动车将占全球新车销量的40%以上。 不仅是广汽、长安和吉利,仅4月,比亚迪宣布进军瑞士市场、智己汽车宣布登陆澳大利亚、小鹏汽车宣布进军巴林市场。其中,比亚迪为瑞士市场带来海豹(BYDSEAL)、海狮07EV(BYDSEALION7)和宋PLUSDM-i(SEALUDM-i)三款车型,覆盖纯电动和插电式混合动力两种动力模式,且通过与瑞士当地经销商AutomotiveSuisse合作,比亚迪计划到2025年年底在瑞士设立15个销售点,进一步扩大业务覆盖面。 “接下来主要是澳大利亚、欧英等这些大市场。”有智己汽车内部人士表示,目前智己在泰国市场的“势头还不错”。按照计划,智己将于今年年中在澳大利亚正式上市。 中汽协数据显示,今年前4月,我国汽车产销量历史上首次双双超过1000万辆,同比分别增长12.9%和10.8%。其中,新能源汽车出口64.2万辆,同比增长52.6%。 吴松泉表示,从产业发展规律看,汽车企业在海外市场占据一定规模后,一般会转向本地化生产和供货,将生产基地布局在消费市场附近,以更好满足个性化需求,更快应对市场变化。
2025-05-16 13:10:315月16日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 美元两连跌 金属多飘绿 多晶硅、焦煤跌超3% 氧化铝碳酸锂跌幅居前【SMM午评】 ► 比价偏弱BACK结构扩大 市场还盘压低指引成交溢价下行【SMM洋山铜现货】 ► 换月后首日现货升水大幅走高 整体交投较弱【SMM华南铜现货】 ► 换月后现货升贴水大涨 市场整体活跃度有所回升【SMM华北铜现货】 ► 5月16日广东铜现货市场各时段升贴水(第四时段10:45)【SMM价格】 ► 华东地区货源趋紧 现货升水继续上扬【SMM铝现货午评】 ► 再生铅:下游企业”躺平”情绪浓厚 散单精铅成交清淡【SMM铅午评】 ► SMM 2025/5/16 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 天津锌:盘面回落 下游采购情绪不高【SMM午评】 ► 广东锌:广东地区今日换月报价 现货升水有所走高【SMM午评】 ► 宁波锌:出货贸易商少 交投两淡【SMM午评】 ► 现货市场呈现低库存高升水格局 叠加冶炼端低开工率限制价格跌幅【SMM锡午评】 ► 【SMM镍午评】5月16日纯镍升水持平,电解镍价格小幅下跌 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2025-05-16 13:09:515月16日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民币7.1938元
中国人民银行授权中国外汇交易中心公布,2025年5月16日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民币7.1938元,1欧元对人民币8.0573元,100日元对人民币4.9494元,1港元对人民币0.92146元,1英镑对人民币9.5785元,1澳大利亚元对人民币4.6114元,1新西兰元对人民币4.2322元,1新加坡元对人民币5.5542元,1瑞士法郎对人民币8.6189元,1加拿大元对人民币5.1596元,人民币1元对1.1183澳门元,人民币1元对0.59389林吉特,人民币1元对11.1060俄罗斯卢布,人民币1元对2.5027南非兰特,人民币1元对194.12韩元,人民币1元对0.51020阿联酋迪拉姆,人民币1元对0.52100沙特里亚尔,人民币1元对49.9571匈牙利福林,人民币1元对0.52698波兰兹罗提,人民币1元对0.9259丹麦克朗,人民币1元对1.3518瑞典克朗,人民币1元对1.4469挪威克朗,人民币1元对5.38800土耳其里拉,人民币1元对2.7074墨西哥比索,人民币1元对4.6090泰铢。 》2025年5月16日中国外汇交易中心受权公布人民币汇率中间价公告
2025-05-16 10:53:332024国内赚钱车企TOP3 两家是“新晋”
4月最后阶段,部分车企2024年财报姗姗来迟,是和2025一季度财报一同发布的。 盖世汽车整理了国内19家主流车企去年财报数据。在新能源渗透率持续提升、市场竞争加剧的背景下,车企业绩整体呈现出三大趋势:头部自主品牌竞争力持续增强;传统国有车企加速转型但尚未企稳;新势力面临从“规模换增长”向“效率换利润”的关键过渡。 营收分化,利润格局 继续 重塑 对比各车企2024年财报会发现,车企间的业绩表现差异化进一步放大。除了比亚迪稳坐国内赚钱车企之外,其余车企盈利波动颇大,排名也发生了显著变化。 比亚迪以7771亿元的营收继续领跑,同比增长29%。其报告期内归母净利润402.5亿元,增长34%,较上一年增加了百亿元规模。销量方面,2024年达到427.2万辆,同比增长超过41.3%。量价齐升带动收入和利润双增长,进一步巩固了其行业龙头地位。 而上汽集团业绩继续下滑,虽然营收仍居行业第二达6276亿元,但同比下滑15.73%。销量下降至401.3万辆,比2023年的502万辆下滑20.1%,较巅峰期缩水超四成。 由此导致其盈利能力大幅萎缩,归母净利润从2023年的141.1亿元暴跌至2024年的16.66亿元,跌幅高达88.2%。扣非净利润方面,上汽集团从2023年的100.4亿元盈利转为2024年的54.1亿元亏损,同比下滑达1.5倍。可见,上汽集团特别是其合资业务板块正经历严峻调整期。 机构分析师认为,上汽通用是导致其亏损扩大的主要原因。由于销量下滑,上汽通用及其控股子公司在2024年四季度计提资产减值准备232.12亿元,导致上汽集团四季度合并报表归属于上市公司股东净利润减少约78.74亿元。 与之形成鲜明对比的是,吉利汽车和长城汽车2024年业绩表现颇为亮眼,营收均超过2000亿元,盈利能力大幅提升。 吉利汽车2024年营收同比增长34%至2402亿元,归母净利润更是从2023年的53.1亿元飙升至166.3亿元,同比增长213.3%,跃升至行业第二。 长城汽车2024年虽然销量变化不大,仅同比微增0.21%至123.3万辆,但营收同比增长16.7%至2022亿元;归母净利润126.9亿元,同比大增80.8%,盈利排名升至行业第三。 值得注意的是,长城汽车扣非净利润增长尤为显著,达97.4亿元,同比增长1倍,展现了其核心业务的强劲盈利能力。 理想汽车作为2023年的行业黑马,曾跻身国内赚钱车企TOP3,但2024年出现增收不增利情况。去年,其营收达1445亿元,同期增长16.6%;销量突破50万辆,同比增长33.1%。但归母净利润却缩水至80.3亿元,同比下降31.4%。 这主要是由于产品价格下探(售价30万以下的理想L6销量占比过半)、费用投入增加导致。 长安汽车同样面临增收不增利的困境,2024年营收达1597亿元,同比增长5.6%;归母净利润却下滑35.4%至73.2亿元。这与其新能源转型过程中的阵痛密切相关,传统燃油车业务利润率下降,而新能源业务尚未完全实现盈利突破。去年,仅深蓝、阿维塔两大新能源品牌合计亏损就高达56亿元。 赛力斯则是新能源市场规模上涨的最大受益者之一。2024年,赛力斯营收创新高,达到1452亿元,实现305%的增长;净利润从2023年的净亏损24.5亿元扭转为盈利59.5亿元,同比增长342.7%。其销量也同比增长96.98%至49.7万辆。 净利润排在赛力斯之后的上汽集团、广汽集团和东风集团股份等车企,目前都被合资业务掣肘,同时面临电动化和智能化转型不畅的问题,这使得其近两年盈利能力大幅下滑。 2024年,广汽集团200万辆的销量规模,归母净利润却仅为8亿元。扣非净利润甚至创下近年来新低,亏损达43.5亿元,同比暴跌221.8%。 东风集团股份同期净利润虽然较上一年有所改善,实现了扭亏为盈,但不到1亿元的利润水平在行业内仍处于较低位置,其盈利能力有较大提升空间。 从华晨中国和北京汽车净利润腰斩又可看出,外资豪华品牌在中国市场的极致内卷下,也在经受着极大的盈利压力。 在问界、理想等自主中高端品牌冲击下,近两年BBA也走向了“以价换量”之路,这导致盈利能力下滑。2024年,华晨中国、北京汽车这两家极度依赖合资豪华品牌的车企净利润腰斩过半,前者净利润为31亿元,后者已低至9亿元。 一众车企中,江铃汽车表现相对稳健,2024年营收达383.7亿元,同比增长15.7%;归母净利润15.4亿元,同比增长4.2%。 而另一“商乘并举”的车企江淮汽车去年净亏损接近18亿元,同比暴跌超22倍,较2023年1.2亿元的盈利能力急剧恶化。亏损加大主要是因大众安徽拖累,该合资品牌2024年亏损额高达53.5亿元,使江淮汽车计提亏损约13.4亿元。 千里科技(原力帆科技)规模较小但实现盈利增长,2024年营收70.4亿元,同比增长3.9%;净利润0.4亿元,同比增长65.3%,对应销量为5.9万辆。 北汽蓝谷的处境依旧没有太大改善,2024年营收145.1亿元,同比微增1.35%,但净亏损达69.5亿元,较2023年亏损扩大近三成。其毛利率为-11.64%,是19家车企中唯一出现负毛利率的企业,这意味着其产品竞争力和成本控制面临严峻挑战。 新势力车企中,小鹏汽车、零跑汽车基本面持续改善。零跑汽车去年营收321.6亿元,增长92.1%,归母净亏损28.2亿元,亏损大幅收窄。尤其是第四季度实现净利润转正,达到0.8亿元,提前一年实现单季度净利润转正的目标。 小鹏汽车去年亏损额较2023年的103.8亿元收窄至57.9亿元,同比减少44.19%,毛利率提升至14.3%。 极氪汽车作为吉利旗下的高端新能源品牌,2024年展现出强劲增长势头,营收达759.1亿元,同比增长46.9%;净亏损收窄至64.24亿元,较上一年有明显改善。 然而,蔚来汽车盈利能力依旧面临严峻挑战。2024年,其营收657.3亿元,同比增长18.2%,销量达22.2万辆,同比增长38.7%。然而,其净亏损高达226.6亿元,较上一年有所扩大,仍是行业内亏损最为严重的企业之一。 从蔚来汽车9.88%的毛利率来看,其高端定位未能带来预期的盈利改善,同时研发和扩张投入仍在侵蚀其财务表现。 他们,为何盈利暴涨? 2024年,在多家传统车企利润承压、新势力内部表现分化的背景下,部分车企却实现了净利润的大幅增长,甚至在市场激烈竞争的压力下扭亏为盈或亏损大幅收窄。其中,吉利、长城、赛力斯等车企表现尤为突出。 吉利汽车2024年净利润创下近15年来新高,首次突破150亿元门槛。其盈利增长得益于产品结构的持续优化和新能源规模效应的扩大。吉利汽车2024年销量217.7万辆,同比增长14%,其中新能源车型销量占比提升至四成,带动了整体毛利率的改善。 吉利旗下高端新能源品牌极氪表现较为突出,2024年销量同比增长明显,突破了20万辆大关,直接提升了单车利润率。此外,吉利在智能化领域的投入也初见成效,辅助驾驶和车机系统的升级增强了产品竞争力,进一步拉动销量和利润双增长。 根据国信证券的测算,吉利整车业务单车平均售价已提升至10.74万元,产品结构优化明显。可以说,吉利通过高端品牌和新能源转型,成功实现了产品结构的优化,这为其利润增长提供了重要支撑。 长城汽车在2024年也迎来盈利的持续增长,创近十年来新高。在销量保持不变的情况下,业绩却实现大幅增长,这源于高端品牌与海外市场的同步扩张。数据显示,坦克品牌2024年销量达到23万辆,占总比提升至18%。同时,魏牌年销量也有所回暖,达到5.4万辆。 民生证券分析认为,20万元以上高端车型销量持续提升,带动长城汽车毛利率与单车均价上扬。据测算,其整车ASP(平均售价)在第四季度达到15.8万元,同比增长1.2万元。 赛力斯在2024年则实现了从亏损到大幅盈利的转变,全年净利润接近60亿元,为报告期内增长速度最快的车企之一。 尤其是赛力斯旗下AITO问界系列车型的快速放量,推动其整体销量同比增长近97%。赛力斯第三季度净利润达24亿元,单季度利润水平远超全年其他季度。 赛力斯销售结构改善带动毛利率显著提升,去年整体毛利率达26.2%,优于行业平均水平(10.07%)。平安证券指出,问界M9车型销售表现强劲,是AITO品牌打开中高端市场的重要突破口,也成为赛力斯扭亏为盈的关键驱动因素。 至于零跑汽车,虽然仍处于亏损状态,但2024年亏损额大幅收窄,并在第四季度实现正盈利。规模效应的显现是其亏损收窄的主要原因。随着销量快速增长,零跑汽车在生产制造和供应链端的成本逐步摊薄,单车亏损幅度显著缩小。财报显示,零跑汽车毛利率从2023年的0.5%提升至2024年的8.4%,这一改善得益于C11、C01等主力车型的热销。 此外,零跑汽车在智能化领域的技术积累也为其节省了部分成本,自研的辅助驾驶系统、三电核心技术等降低了对外采购的依赖,进一步优化了成本结构。浦银国际分析认为,零跑汽车通过规模效应和技术自研,逐步改善了盈利能力,虽然仍未扭亏,但其发展路径已展现出清晰的向好趋势。 小鹏汽车同样在亏损收窄的道路上迈出了重要一步,在销量和盈利能力上实现了双重进步。 小鹏汽车盈利改善的关键在于智能化技术的赋能和产品结构的调整。小鹏以辅助驾驶为核心卖点,G6、P7i等车型在20-30万元价格区间表现强劲,吸引了大量注重科技体验的消费者,销量增长直接带动了收入提升。 同时,小鹏汽车通过优化产品定价和供应链管理,2024年四季度单车收入达16万元。毛利率也从2023年的1.5%提升至14.3%,且是连续三个季度超14%。海通国际分析指出,小鹏汽车凭借辅助驾驶技术的领先优势和产品结构优化,成功降低了亏损幅度,展现了新势力车企在技术驱动下的盈利潜力。 总的来看,上述车企2024年净利润增长或亏损改善的背后,离不开产品结构优化、高端化战略推进、技术落地节奏加快等原因。有观点认为,这一轮“盈利修复”,也成为当前行业从价格战走向结构战的明显信号之一。 海外市场重要性日益凸显 海外市场对中国车企的重要性日益凸显。无论是在营收增速、销量增量,还是在毛利率表现和市场占比方面,部分车企的海外业务已不再只是“补充项”,而是成为带动整体增长的“主引擎”。 从数据来看,比亚迪2024年海外营收达到2218.8亿元,同比增长38.5%,占比达到28.6%,成为拉动总营收增长的关键变量之一。海外销量也达到41.5万辆,同比增长71%,表现出强劲的扩张势头。 根据年报披露,比亚迪在全球已布局6大洲、100多个国家和地区,还组建了两艘自主滚装运输船投入运营。浦银国际在研报中指出,比亚迪出海节奏加快,配合本地化工厂落地,预测其今年海外汽车销量有望接近翻倍。 长安汽车同样在海外市场取得突破。2024年,海外营收达到324.3亿元,同比增长56.1%,占总营收比重约20%。全年海外销量达到36万辆,同比增长47.8%。 根据数据披露,长安汽车海外业务毛利率高达26.2%,是国内毛利率的近2倍,不仅高于国内平均毛利率水平,更成为公司利润的重要来源。华龙证券分析认为,长安汽车的全球化“海纳百川”计划正在加速推进,2025年在墨西哥、泰国、巴西等地的新工厂或新品投放将进一步强化其在全球市场的落地能力。 吉利汽车在出口方面亦表现强劲,2024年全年出口销量达41.5万辆,同比增长57%,占总销量的19%,尤其是在中东市场占有率突破12%,整体毛利率提升至15.9%。 具体到各品牌,极氪在欧洲、阿联酋、墨西哥等多个国际市场持续拓展,2024年开始向泰国、马来西亚等右舵市场出口极氪009与极氪X右舵车型;吉利银河推出出口版E5车型,丰富了海外产品矩阵;吉利品牌在东南亚、中东、东欧及非洲等市场全面布局;领克深耕欧洲和亚太中东地区等市场…… 由此可知,吉利正在通过设立本地工厂、搭建售后网络和渠道体系,构建更加完整的海外生态,2025年出口占比有望进一步提升。 长城汽车更是海外业务扩张的既得利益者。2024年,其海外销量达45.41万辆,同比增长44.61%,超过整体销量的36%,是自主车企中海外占比最高者之一。这使其海外营收增长至802.6亿元,占比达到40%。在毛利率方面,海外业务为18.76%。 可见,长城汽车“生态出海”战略正在逐步落地,泰国、巴西、越南等本地化项目已进入运营阶段,海外 产能 释放将对其未来毛利水平形成支撑。 广汽集团尽管整体营收略有下滑,但海外业务表现也是可圈可点。2024年海外营收达到117.4亿元,同比增长112.64%,增速为所有公布数据车企中最快。海外销量达12.7万辆,同比增长67.6%。 广汽集团已明确将国际化提升为战略重点(推出One GAC全球化战略升级计划),全年在马来西亚和泰国实现两座整车工厂投产,并成立欧洲、巴西等多个子公司,覆盖海外整车、物流、零部件和能源等全链条业务。 江淮汽车海外业务贡献度更是已超过国内市场。其2024年海外营收达238.9亿元,占总营收比重超过六成。公司全年出口24.9万辆整车,占总销量的62%。 上汽集团、北京汽车等虽然未公布海外营收情况,但从销量走势来看,海外业务成为维稳的重要组成部分。尤其是上汽集团,去年出口销量再度超百万辆,占总比超四分之一,对其盈利贡献不容小觑。 小鹏汽车、零跑汽车、理想汽车等新势力企业在海外市场也有所布局,尽管尚未形成大规模交付,但战略方向明确。 比如,小鹏汽车在2024年陆续进入马来西亚、澳大利亚、西班牙等市场;赛力斯也已开始进行海外渠道拓展;零跑汽车通过与海外伙伴合作,计划在东南亚、中东等新兴市场实现产品输出,并且已进入欧洲市场,海外市场有望成为其新的增长极。 多个券商分析认为,2024年中国车企的海外增长不仅来自“量”的增长,更体现为“质”的提升。本地化生产、品牌推广和全价值链能力建设正成为企业出海成功的关键所在。 同时,在部分国家政策支持、电动车需求兴起的背景下,中国品牌开始进入当地主流消费视野,从而建立起更具韧性的市场基础。 尽管2025年全球车市存在诸多不确定性,但可以肯定的是,中国车企在海外市场仍大有可为,并将依赖海外市场进一步拉动增长。
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