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3.9亿元！青岛一硅碳复合负极材料生产项目开工
据“投资青岛莱西市”消息显示，近日，华腾硅碳复合负极材料生产项目在山东省青岛市莱西市南墅镇石墨新材料产业集聚区正式开工建设。 据悉，该项目由青岛华腾石墨科技有限公司投资建设，计划总投资3.9亿元，建筑面积4.2万平方米，将配套建设生产厂房、研发中心及专业检测设施，规划打造3条硅碳复合负极材料生产线。 今年以来，莱西石墨新材料产业发展势头强劲，项目签约、开工建设喜讯不断。作为全市石墨产业的核心承载地，近年来，南墅镇持续做好“补链、延链、强链”文章，目前已集聚50余家石墨企业，产业集聚度超80%。仅2026年全镇新签约开工亿元以上石墨新材料产业项目5个，墨之源、华腾石墨等项目加快推进，区域新能源材料产业竞争力加速升级。 资料显示，青岛华腾石墨科技有限公司成立于2011年5月，法定代表人刘晓威，位于山东省青岛市莱西市。公司专注于石墨制品研发、石墨生产设备加工与销售，以及相关产品的进出口业务。公司拥有多项技术专利，包括快速充放电锂电池负极材料加工工艺、硬碳负极材料检测装置等创新成果，并开发了智能化石墨上料控制系统软件。
2026-05-27 08:51:22产能升至30000吨/年！山东亘元电池材料项目技术改造项目有新进展
近日，威海市生态环境局发布关于山东亘元新材料股份有限公司锂电池材料项目产能提升至30,000吨/年技术改造项目受理情况的公示。 据悉，碳酸亚乙烯酯（VC）是重要的精细有机化工产品，主要用作锂离子电池电解液的重要添加剂，它能抑制部分电解液的分解，在负极表面形成一层性能优良的SEI膜降低电池阻抗，能明显的提高电池比容量，改善电池的循环稳定性，能大大提高电池的安全性。 为适应市场需求，保持领先的市场竞争优势，山东亘元新材料股份有限公司拟投资800万元建设锂电池材料项目产能提升至30,000吨/年技术改造项目，在现有碳酸亚乙烯酯已建成生产设施基础上进行改造，改造后碳酸亚乙烯酯装置产能达到30,000吨/年。合成工序对目前闲置的24台合成釜及其配套离心设备进行自动化改造后，达到20,000吨/年碳酸亚乙烯酯生产能力，总装置能力达30,000吨/年。精馏工序对项目一建成的精馏装置进行填料更换，将精馏产能提升至12,000吨/年；对项目二建成的精馏装置进行填料更换，将精馏产能提升至18,000吨/年。总精馏能力达30,000吨/年。 资料显示，山东亘元新材料股份有限公司（原名山东亘元生物科技有限公司，于2022年9月30日更名为山东亘元新材料股份有限公司）成立于2019年，位于山东省威海市文登区九龙路与文昌路交叉口东方向110米，公司法定代表人孙同乐，注册资金14,281万元。山东亘元及子公司是专业从事集功能性高新材料研发、生产、销售为一体的精细化工企业，主要从事锂电池电解液添加剂的生产和销售。 据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池电解液添加剂行业发展白皮书（2026年）》显示，在下游锂电池需求高增长和添加比例提升的驱动下，2025年中国锂电池电解液添加剂出货量为15.9万吨（包含LiFSI），同比增速高达50.6%。 随着终端细分市场需求持续优化，添加剂在电解液的占比逐步提升，目前电解液中用量最大的是VC、FEC、PS等常规添加剂。随着全球储能装机量快速增长，2025年VC出货量激增，同比增长60%。 从竞争格局来看，EVTank分析，目前国内已经实现批量供货的企业包括山东亘元、江苏华盛、富祥药业、永太科技、瀚康化工和苏州华一。其中，山东亘元在2025年11月初核心生产线出现设备故障，启动全面停产检修，产品停止发货，全年国内添加剂市场份额排名第二。
2026-05-27 08:48:302035年全球电动汽车保有量或达5.1亿辆 中国仍将是最大电池及材料生产国
近日，国际能源署（IEA）发布的《全球电动汽车展望2026》（Global EV Outlook 2026）显示，2025年全球电动汽车销量同比增长约20%，首次突破2000万辆，电动车在所有新车销售中的占比达到25%。 2035年全球电动汽车保有量或达5.1亿辆 报告显示，中国继续稳居全球最大电动汽车市场。2025年，中国售出约1300万辆电动汽车，占国内新车销量的55%。中国还生产了全球约2200万辆电动汽车中的75%。 报告指出，中国电动汽车兼具规模、价格与制造核心竞争力。2025年，近七成纯电动汽车售价低于同级燃油车。中国电动汽车产量占全球近四分之三，仍是全球首要生产基地。 值得一提的是，2025年，中国电动汽车出口量翻了一番，达到超过250万辆的历史新高。2024年，中国超越欧盟成为全球最大汽车出口国；2025年，中国汽车出口中超过35%为电动汽车，高于2024年的20%。除了中国、欧洲和美国三大电动汽车市场之外，世界其他地区销售的电动汽车中有55%是从中国进口的，而五年前这一比例还不到5%。 其中，中国电动汽车正在更多进入东南亚、拉美和中东市场，其中在东南亚增长尤为明显。2025年东南亚电动汽车进口量翻倍，超过30万辆整车源自中国。在许多新兴市场，中国制造的电动汽车凭借高性价比有效推动了销量增长。 报告还显示，中国汽车电动化正在从乘用车延伸到货运卡车等商用车。2025年，中国电动卡车销量超过40万辆，占全球九成以上。报告称，在中国，每四辆售出的卡车中，就有一辆为电动卡车。 IEA提到，尽管2026年第一季度全球电动汽车销量同比下降8%，但全年销量预计仍将攀升至2300万辆，占全球新车总销量的近30%。 2026年，中国汽车市场电动化进程持续推进，4月电动汽车新车销量占比超过60%，全年占比预计接近60%，继续保持全球领先。 IEA还预测，依照现行政策，全球电动汽车保有量（不含两轮和三轮车）有望从目前的约8000万辆增至2035年的5.1亿辆。 中国仍将是最大电池及材料生产国 中国不仅在电动汽车市场表现抢眼，在电池供应链中的主导地位更为突出。据IEA数据，2025年全球超过80%的动力电池产自中国；而在正极材料、负极材料、隔膜、电解液等动力电池关键材料领域，中国厂商在全球市场占据的份额甚至更高。 从全球竞争格局看，中、韩、日三国的企业几乎包揽了全球所有电芯供应。其中，中国生产商的市场份额增长尤为迅猛——在欧盟市场，自2023年以来已近乎翻番。 展望未来，尽管2024年欧盟和美国的锂离子电池制造产能增速一度超过中国，但IEA预测，依照现行政策，到2035年，中国仍将是全球最大的电池及电池材料生产国。 IEA同时指出，过去几年全球各地区的电池平均价格普遍下降，但地区间的价差反而持续扩大。2025年，中国的电池组价格比北美低30%，比欧洲低35%，而2022年这一差距分别为20%和25%。 磷酸铁锂（LFP）电池是降本利器，但主场仍在中国。LFP电池能有效降低电动汽车生产成本，然而其应用仍高度集中于中国——中国企业在LFP电池及关键材料的生产与创新上占据绝对领先地位。 欧盟LFP电池高度依赖中国进口。2025年，LFP电池占欧盟电动汽车电池需求的10%以上，与2024年基本持平。这些电池几乎全部从中国进口，其中30%为直接进口电池，近70%则搭载于配备LFP电池的电动汽车中。 美国则在关税与政策双重挤压下，LFP份额不升反降。在美国，LFP在电动汽车电池中的占比原本就很低，2025年更是在此基础上几乎腰斩。背后原因包括对华加征关税，以及2025年第三季度前有效的电动汽车税收抵免所附带的更严采购要求。作为应对，LG新能源、福特等公司在2025年将超过50吉瓦时的电池产能重新调配用于LFP生产——这被视作美国推动LFP技术本土化的重要举措。不过，这些产能主要面向的是电池储能市场。2025年，电池固定储能已占美国电池部署量的三分之一，且在电网与数据中心扩张的推动下，其角色日益重要。 IEA认为，将LFP电池生产迁回本土，是实现供应链多元化的关键一步。但底层供应链的制约依然严峻：LFP正极材料及其前驱体的生产至今几乎全部集中在中国，中国同时掌握着相应的制造产能与技术专利。尽管韩国、日本企业已开始投资该技术，印尼也在建设LFP生产基地，但要扭转这一结构性失衡，仍需在整个电池价值链上投入大量资金，并加强国际合作。 IEA还提到，2025年，价格再创新低的LFP电池成为推动整体电池价格下行的重要力量。2025年，LFP电池组每千瓦时的平均价格比镍钴锰酸锂（NMC）电池组便宜40%以上。不过，这一成本优势在一定程度上得益于LFP电池主要应用于对能量密度要求较低的储能领域。 IEA同时强调，尽管LFP电池在材料成本上具有结构性优势，但当前价格水平的可持续性正引发日益增长的担忧。目前，许多正极材料生产商在持续扩产的同时仍处于亏损运营状态，这加大了市场整合的风险。如果正极生产商未来能够获得定价权，这一风险或可缓解；但无论整合与否，最终结果都可能对电池生产成本形成上行压力。 在下一代电池方面，锂价强势反弹，钠电池迎来机遇窗口。IEA数据显示，2026年初，锂价已飙升至2025年同期的两倍以上，尽管仍比2022年的峰值低约70%。推动锂价上涨的主要因素包括：需求增长超预期，尤其是电池储能领域；中国国内锂库存相对偏低，以及临时性供应中断。如果锂价这一上涨趋势持续，将对锂离子电池价格构成上行压力，同时进一步推动钠离子电池的发展——后者续航里程虽短，但完全不依赖锂。不过，现有的锂供应长期合同以及主要电池制造商之间的垂直整合，或在一定程度上缓冲这一影响。 IEA指出，钠离子电池更适合特定的应用场景：短续航电动汽车、城市内运营的轻型商用车、两轮与三轮车、叉车等工业设备，以及储能领域。更值得一提的是，在混合动力电池组中与锂离子电池搭配使用时，钠离子电池还能显著缓解寒冷天气下的续航里程衰减问题。 固态电池方面，IEA认为，其商业化之路仍面临不小挑战。尽管全固态电芯已进入小规模测试生产阶段，但其制造工艺比锂离子电芯更复杂、成本更高，且将其集成到电动汽车电池组中也很复杂。 同时，因制造工艺与供应链的不成熟，固态电池产业发展初期成本居高不下在所难免。不过，挑战背后也藏着机遇。对续航与性能有极致追求的客户有望率先接纳固态电池，为制造商提供宝贵的利润空间，用以克服规模化难题、逐步降低生产成本。此外，新兴市场同样值得关注，例如人形机器人等机器人设备，可能成为固态电池制造商早期重要的需求来源与收入支柱。 附件： Global EV Outlook 2026.pdf
2026-05-27 08:43:41原油涨跌不一 金属外强内弱 氧化铝、沪镍涨逾1% 双焦、沪银跌幅居前【隔夜行情】
SMM5月27日讯： 金属市场方面： 隔夜内盘基本金属涨跌互现。沪铜跌0.39%。沪铝涨0.64%，沪铅涨0.21%。沪锌跌0.72%。沪锡跌0.1%。沪镍涨1.44%。此外，氧化铝主力期货涨1.31%，铸造铝主连涨0.26%。 隔夜黑色系多飘绿，铁矿跌0.32%，不锈钢涨0.88%，螺纹钢跌0.76%，热卷跌0.65%。双焦方面：焦煤主力期货合约跌1.48%，焦炭主力期货合约跌2%。 隔夜外盘金属方面，LME基本金属普涨。伦铜跌0.18%。伦铝涨0.51%，伦铅涨0.12%。伦锌跌0.47%。伦锡涨0.16%。伦镍涨0.69%。 隔夜贵金属方面 ： COMEX黄金跌0.32%，COMEX白银涨1.41%。隔夜沪金主连跌1.15%，沪银主连跌1.38%。 截至5月27日7:21分，隔夜收盘行情： 》点击查看SMM期货数据看板 宏观面 国内方面： 【工信部：持续提升电动汽车及动力电池安全标准要求 优化动力电池、驱动电机等核心部件系统性能标准】 工信部发布2026年汽车标准化工作要点。其中包括，引领行业绿色低碳转型。聚焦新能源汽车安全、性能与兼容等关键领域，持续提升电动汽车及动力电池安全标准要求，优化动力电池、驱动电机等核心部件系统性能标准，推进电动汽车充换电领域标准制修订。持续推动汽车节能标准迭代升级，全面落实面向2030年能耗限值标准要求。加快汽车产品碳足迹核算、核查等相关标准研制，实现绿色低碳标准创新突破。其中包括，加速汽车芯片标准发布实施。贯彻落实汽车芯片标准体系，提升汽车芯片环境可靠性、电磁兼容、功能安全和信息安全水平，推进汽车芯片应力试验要求、信息安全技术规范等标准审查报批。系统性推进汽车芯片产品与技术应用标准研究，推动电源管理芯片等标准发布，推进控制芯片、计算芯片、车内通信芯片、安全芯片、功率芯片等标准审查报批，加快传感芯片、车外通信芯片等标准研制，开展汽车存储芯片、驱动芯片等标准预研及汽车芯片匹配试验方法标准研究。 【两项光伏组件强制性国标发布 规范安全要求杜绝功率“虚标”】 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布强制性国家标准《光伏组件安全要求》、《光伏组件铭牌标识要求》，实施日期为2027年6月1日。据了解，这两项标准是由工业和信息化部提出并归口。其中，《光伏组件安全要求》规定了光伏组件的电气安全、机械安全、防火安全、有害物质限制等要求，并描述了相应的试验方法。在防火方面，标准不仅明确了光伏组件的防火等级和燃烧性能，还对部件材料阻燃性提出了硬性指标，旨在全方位降低光伏组件火灾风险。 《光伏组件铭牌标识要求》中，通过规定组件铭牌中电性能参数值的最大允许公差和验证判定值，明确测量方法、规定量值溯源要求、测量结果可追溯，以杜绝功率“虚标”现象。 【信通院：4月国内市场手机出货量2573.3万部 同比增长2.8%】 中国信通院数据显示，2026年4月，国内市场手机出货量2573.3万部，同比增长2.8%，其中，5G手机2473.6万部，同比增长24.4%，占同期手机出货量的96.1%。2026年1-4月，国内市场手机出货量8653.8万部，同比下降8.6%，其中，5G手机8020.3万部，同比下降0.9%，占同期手机出货量的92.7%。 美元方面： 隔夜美元指数涨0.17%，报99.15。5月份，美国消费者信心小幅下滑；受伊朗战争引发物价上涨的影响，消费者对当前经济状况的看法有所回落。美国5月谘商会消费者信心指数下跌0.7点，至93.1。衡量当前状况的指标在5月份下降3.2点至121.2，而衡量未来六个月预期的指标则上升至74.4。这份报告进一步印证了美国消费者对高昂生活成本日益增长的焦虑。尽管劳动力市场总体稳定，且鲜有大规模裁员迹象，但近期燃油价格的飙升对低收入家庭而言尤其具有挑战性。 据日经新闻报道，美联储卡什卡利表示，美联储可能会针对中东局势引发的通胀问题采取“一系列”加息举措。在4月下旬的FOMC会议期间，美联储维持利率不变。卡什卡利和另外两名官员对美联储声明中加入暗示未来将采取货币宽松政策的表述这一决定表示反对。卡什卡利在一次书面采访中表示：“我认为下一次利率调整可能会是降息，也可能是加息。”他借此表达了自己不同的观点。卡什卡利表示，结果取决于通货膨胀的趋势，而这取决于霍尔木兹海峡是很快会重新开放，还是由于该地区基础设施的进一步受损而持续处于实际关闭状态，后者将会加剧全球能源短缺的状况。卡什卡利表示，令人担忧的是，企业和家庭的长期通胀预期“可能会失去控制”。他表示，FOMC“很可能需要采取强有力的应对措施”，加息甚至可能是一系列的加息，可能是必要的举措。 前纽约联储主席杜德利警告称，鉴于长期未能实现2%的通胀目标，美联储作为“通胀斗士”的信誉正面临丧失的危险。“我们已连续五年多处于美联储通胀目标之上，”杜德利表示。“而且存在这样一种风险：通胀预期最终可能会脱锚。”他的这番言论突显了新任美联储主席沃什所面临的挑战。沃什接手美联储之际，正值消费者物价指数（CPI）录得自2023年以来的最大单月涨幅，且此前特朗普因鲍威尔未放松货币政策而对其进行了持续猛烈的抨击。杜德利认为，沃什的任命以及特朗普要求降息的施压，进一步加剧了美联储所面临的信誉挑战。 据CME“美联储观察”：美联储到6月维持利率不变的概率为99.2%，累计降息25个基点的概率为0.8%。美联储到7月维持利率不变的概率为88.6%，累计加息25个基点的概率11.3%，累计降息25个基点的概率为0%。(金十数据APP) 宏观方面： 今日将公布澳大利亚4月未季调CPI年率、新西兰至5月27日联储利率决定、瑞士5月ZEW投资者信心指数、美国至5月9日当周ADP就业人数周度变动、美国5月里奇蒙德联储制造业指数等数据。此外，还需关注：日本央行行长植田和男在日本央行主办的货币政策会议上发表讲话；新西兰联储公布利率决议和货币政策声明；新西兰联储主席布雷曼召开货币政策新闻发布会。 原油方面： 隔夜两油期货走势分化，美油跌3.14%，布油涨3.06%。市场衡量美伊和谈和霍尔木兹海峡重开的前景。 油价走势在构成市场情绪的主要变量。此前美伊和谈日趋乐观的表态带动国际油价周一下挫，但美军对伊朗南部目标展开打击后，油价随即反弹，布油一度涨超3%。伊朗随后回击美国空袭，局势再度趋于紧张。华尔街见闻提及，据新华社援引美媒以一些美军官员为消息源的报道，美国海军正“悄悄”协助船只通过霍尔木兹海峡。消息公布后油价短暂回落。据彭博宏观策略师Michael Ball分析，当前油价的下行更应被解读为，市场对尾部风险溢价的重新定价，而非对供应端实质性恢复的判断。（华尔街见闻） 当地时间26日晚间，伊朗伊斯兰革命卫队海军公共关系部发布消息称，过去24小时内，包括油轮、集装箱船和其他商船在内的25艘船只在获得许可后，在伊朗伊斯兰革命卫队海军的协调和安全保障下通过了霍尔木兹海峡。同时，伊朗伊斯兰革命卫队海军还表示，正在对霍尔木兹海峡进行“有效且权威”的控制，任何侵略行为都将遭到严厉回击。（央视新闻）
2026-05-27 08:34:57原料端偏紧 沪锌继续反弹【沪锌收盘评论】
沪锌早间小幅飘红，午后涨幅有所扩大，收盘主力合约上涨1.19%，报25110元。最近美伊谈判出传来一定进展，市场风险偏好略有回暖，美指回落，锌价上方压力减弱。目前海外锌矿供应偏紧，且最近国内锌冶炼厂检修增加，供应端压力减弱，国内锌锭社会库存变动有限，但消费淡季需求难有亮眼表现，一定程度限制锌价走势。 目前国内锌矿供应偏稳定，但增量有限，目前海外主要矿企一季度锌矿产量下滑。国内锌矿主产区矿山生产维持平稳，但受前期环保管控、部分矿山检修等影响，增量有限，云南、湖南等主产区供应偏紧。叠加进口锌精矿到货有限，海外矿端扰动持续，对国内补充作用偏弱，矿商普遍捂货惜售，低价出货意愿不足，挺价心态明显。 截至5月25日，国内主要市场锌锭库存较5月21日增加0.3万吨至22.99万吨，最近锌锭社库较月中略有回落，但幅度有限，整体波动不大。但是当前正值国内需求传统淡季，下游需求难有亮眼表现，最近锌现货持续保持平水状态。 对于锌价后续走势，新湖期货表示，6月国产锌矿加工费均值降至200元/吨的极低水平，凸显当前原料偏紧态势，稳固成本端支撑，同时原料收紧抑制炼厂增产积极性。不过当前消费逐步转淡，初端企业开工疲软，社会库存去库缺乏持续性，绝对水平维持高位。短期宏观驱动中性偏好，基本面多空交织，预计锌价保持震荡偏强。 （文华综合 编辑：孙榕）
2026-05-26 20:06:53
