泰国双零箔产量
泰国双零箔产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 双零箔 | 1000-1200 | 吨 |
| 2017 | 双零箔 | 1100-1300 | 吨 |
| 2018 | 双零箔 | 1200-1400 | 吨 |
| 2019 | 双零箔 | 1300-1500 | 吨 |
| 2020 | 双零箔 | 1400-1600 | 吨 |
泰国双零箔产量行情
泰国双零箔产量资讯
国家统计局：1—4月社会消费品零售总额增长1.9%
国家统计局数据显示，1—4月份，社会消费品零售总额164941亿元，同比增长1.9%。其中，除汽车以外的消费品零售额152053亿元，增长3.1%。4月份，社会消费品零售总额37247亿元，同比增长0.2%。其中，除汽车以外的消费品零售额34218亿元，增长1.8%。 按经营单位所在地分，1—4月份，城镇消费品零售额142921亿元，同比增长1.8%；乡村消费品零售额22020亿元，增长2.8%。4月份，城镇消费品零售额32347亿元，同比下降0.1%；乡村消费品零售额4900亿元，增长2.1%。 按消费类型分，1—4月份，商品零售额146058亿元，同比增长1.7%；餐饮收入18883亿元，增长3.8%。4月份，商品零售额32987亿元，同比下降0.1%；餐饮收入4260亿元，增长2.2%。 按零售业态分，1—4月份，限额以上零售业单位中便利店、超市零售额同比分别增长7.5%、4.5%；专业店、百货店、品牌专卖店零售额分别下降0.5%、1.0%、5.9%。 1—4月份，全国网上商品和服务零售额65308亿元，同比增长6.6%。其中，网上商品零售额41185亿元，增长5.7%，占社会消费品零售总额的比重为25.0%；在网上商品零售额中，吃类、穿类、用类商品分别增长15.6%、6.8%、2.6%。网上服务零售额24123亿元，增长8.3%。
2026-05-18 10:25:51高盛发声：美股触发极端信号，这一“双高”组合26年来首现！
美国股市近期不断刷新高点的同时，一项罕见的市场信号也随之出现，引发机构对后续走势的重新评估。 高盛在本周发布的报告中指出， 当前市场的风险偏好与动量表现同步处于极高水平，这种组合自2000年前后以来几乎未曾重现。 这项判断来自安德烈亚·费拉里奥（Andrea Ferrario）带领的策略团队。他们跟踪的“风险偏好指标”（RAI） 基于固定收益、股票、流动性、大宗商品和信用五大类高频数据构建。 该指标通常作为反向参考工具使用，当数值大幅下降时，往往意味着市场过度谨慎，反而可能孕育反弹机会。 但当前情况恰好相反。 本周RAI升至1.1，不仅高于年初水平，也创下2021年以来新高。 高盛指出，自1950年以来，该指标仅有约2%的时间处于1以上的区间。 与此同时，股票动量表现也显著增强。以iShares Edge MSCI USA Momentum Factor ETF为例，自3月30日低点以来已上涨33%，同期标普500指数上涨18.25%，推动动量z-score突破3这一高位区间。 z-score用于衡量价格相对历史均值的偏离程度。高盛认为，在风险偏好和动量同时处于如此极端水平的情况下，“当前市场环境具有特殊性”， 这是自2000年初以来首次出现类似组合。 对于这一信号的含义，高盛给出的结论偏向谨慎。报告指出： “历史上类似情况通常意味着大盘进一步上涨空间有限，而动量策略的波动性将上升。” 回溯1962年以来的数据，当RAI高于0.9且美股动量z-score超过2.0时，共出现过8次类似情形，其中3次在随后两年内演变为熊市。 不过，这一信号并不意味着市场将立即见顶。 高盛强调，在1999年和2021年的两次案例中，股市是在风险偏好与动量首次达到高位约12个月后才出现顶部。 高盛同时提醒，即便风险偏好和动量指标均处高位，也不足以单独作为判断市场拐点的依据。该行认为，企业盈利能力增强，使估值仍具一定支撑。 宏观环境方面，高盛经济学家已将未来12个月美国经济陷入衰退的概率下调至25%，理由是经济活动保持韧性且金融环境趋于宽松。 报告指出：“若要形成更明确的看空信号，还需要看到基本面明显走弱或价格动量转负等更直接的证据。”
2026-05-18 09:51:50瑞浦兰钧“三线并进”：全场景储能产品、固液混合双体系及兆瓦级超充技术集中亮相
2026年5月13日至15日，第十八届深圳国际电池技术交流会/展览会（CIBF2026）在深圳国际会展中心隆重举行。本届展会上，瑞浦兰钧携覆盖储能、乘用车、商用车的全场景电池产品矩阵亮相，充分展现了公司从电芯材料、结构设计到系统集成的全栈技术实力，以及在储能与动力领域的产业化成果。 储能产品 覆盖户用、工商业到大型储能全场景 瑞浦兰钧储能电池产品实现从户用储能、工商业储能到大型储能电站的全场景应用覆盖。 在户储细分领域，瑞浦兰钧始终围绕真实场景需求进行产品迭代，现已形成50Ah、72Ah、100Ah系列，以及280Ah、314Ah、392Ah等适用于户储系统的多款电芯产品。 在工商业与大型储能领域，问顶®392Ah、问顶®588Ah等大容量电芯进一步提升了能量密度。其中，问顶®392Ah电芯容量较314Ah提升25%，单颗电量达1.25kWh，0.5P工况下能效高达95%，支持从户用储能到电网侧应用的全场景覆盖，推动储能电芯走向大容量化与平台通用化。问顶®588Ah电芯单颗电量提升至1.88kWh，依托问顶®技术带来的最短电子传递路径和最快离子传输速度，实现能量、安全与循环寿命的高度统一，具备10000次以上循环与25–30年超长使用寿命，成为长时储能领域的标杆产品。 同时，瑞浦兰钧展出的Powtrix®3.0储能系统通过创新集成技术实现综合性能跨越。该系统将392Ah电芯高效整合，在20尺标准集装箱内将装载能量提升至6.26MWh，电量提升25%，面积能量密度提升25%，整站用地节约16%，现场工时减少18%。系统具备95.5%的高能效与2A主动均衡能力，支持-40℃至60℃宽温域稳定运行，满足高烈度抗震要求，实现零热扩散与便捷运输，为储能场景提供高可靠、高效率的完整解决方案。 乘用车产品 超充、增程与固液混合技术全面发力 在乘用车领域，瑞浦兰钧展出了120Ah超充电芯、大电量超充增混PACK以及固液混合高镍/锰基电池等产品。 120Ah超充电芯依托-40℃至70℃宽温域超强热管理，可实现6C快充，兼顾高能量与高安全，全面满足通勤与远行等多场景需求。 问顶®54Ah电芯是瑞浦兰钧PHEV系列中平台化应用客户最多的产品，其核心竞争力源于“高安全、长寿命、强适配”的全面性能。该电芯已于2025年5月率先通过国家强制性新标准《GB38031-2025》认证，成功经受热扩散、外部火烧和冲击等严苛测试，领先标准正式实施一年以上，率先迈入“零燃爆”安全新阶段。同时，54Ah电芯支持-35℃超低温环境，即使在低电量（SOC）下仍能稳定功率输出，具有极宽的应用场景适应性。 依托问顶®技术平台，瑞浦兰钧以锰基与高镍两大系列构建“双轮驱动”格局，实现从大众市场到高端市场的全覆盖。锰基体系面向主流纯电动（EV）和插电混动（PHEV）车型。问顶®固液混合锰基电池重点强化低温性能与循环稳定性，即使在-40℃环境下仍可保持超过80%的容量保持率，循环寿命超过4000次，在8mm针刺及底部冲击等严苛测试条件下不起火、不爆炸，安全性能稳定可靠。高镍体系面向高端长续航、智能电动旗舰车型。问顶®固液混合高镍电池通过固态电解质包覆技术与硅碳负极材料的应用，实现更高的能量密度与更优的安全性能，产品能量密度可达280–400Wh/kg，在170℃热箱测试中实现系统级零热蔓延，为高端长续航车型及新兴应用场景提供可靠动力支持。 商用车产品 超充、长寿命与兆瓦级快充突破 瑞浦兰钧商用车动力系列新品精准瞄准商用车场景核心痛点，以覆盖“超充、长寿命、高集成与极致安全”的全方位解决方案，系统性应对不同运营场景下的效率与收益挑战，产品覆盖巴士、重卡、矿卡、工程机械等应用场景。 辰星268Ah超充电池支持4C超充，仅需15分钟即可补充240公里续航，大幅提升运营效率。辰星324Ah长寿命电池针对高强度运输场景，将电池包寿命最大提升至10年150万公里，为车辆提供持久可靠的能量保障。 F电池箱将单包电量提升至600度电，实现1.5C兆瓦级快充，补能效率提升40%，实现电动重卡领域的“兆瓦超充”突破。 从户用储能到电网级储能，从乘用车超充到商用车兆瓦级快充，瑞浦兰钧正在 用扎实的产品与技术布局，回应每一个真实场景的需求。面向全球能源转型与电动化浪潮，瑞浦兰钧将持续以技术创新为驱动，为绿色未来提供更安全、更高效、更持久的电池解决方案。
2026-05-18 08:45:57零跑一季度营收增长8% 海外销量同比大涨442% 但毛利阶段性下降
零跑公布2026年第一季度未经审核业绩，营收同比增长但净亏损扩大，毛利率较上年同期骤降逾5个百分点，成为本季度业绩的核心压力所在。 一季度营收达人民币108.2亿元，同比增长8.0%，创一季度同期历史新高。但净亏损从上年同期的1.3亿元扩大至3.9亿元，由上一季度盈利3.6亿元转为亏损。 毛利率降至9.4%，较上年同期的14.9%及上季度的15.0%均大幅下滑，主要源于整车产品组合变动及战略合作业务减少。经营活动产生现金净额为负66.1亿元，自由现金流为负74.0亿元，现金消耗明显加剧。 尽管盈利指标承压， 零跑一季度销量达110,155台，同比增长25.8%，海外销量更以40,901台创历史新高，占总销量逾三成。 4月份销量进一步跳升至71,387台，同比增长73.9%，刷新品牌单月销量纪录，同时位居新势力品牌月度销量第一。 新车方面，零跑A10首月单日产能已超1000台；零跑D19上市15天大定突破1.5万台。 毛利率下降，净亏损扩大 零跑一季度毛利率为9.4%，较上年同期的14.9%下降5.5个百分点，较上季度的15.0%下降5.6个百分点。公司在公告中将这一下滑归因于两点： 其一，整车产品组合发生变动，低价车型占比上升压低平均售价；其二，战略合作业务收入减少。 销售成本为98.0亿元，同比增长14.9%，增幅高于营收增速，显示单台盈利空间收窄。公司表示，持续推进的成本管理工作部分抵消了组合变动的负面影响，但未能完全弥补。 经营亏损从上年同期的1.5亿元扩大至4.1亿元，权益持有人应占净亏损为3.9亿元，原因在于毛利总额下降的同时，研发、销售及行政开支均有所增加。 研发开支同比增加30.0%至10.4亿元，反映公司在技术投入上维持较高强度。 销量创新高，海外增长尤为突出 在盈利指标承压的同时，零跑的规模扩张势头并未放缓。 一季度整体销量同比增长25.8%，其中海外销量同比增长442.0%，从上年同期的7,546台跃升至40,901台，占比达37.1%。 欧洲市场表现尤为亮眼。 一季度零跑汽车在16个欧洲国家上牌量达2.33万台，同比增长726.5%；在欧盟12个国家内，纯电车型销量约1.7万台，位居中国纯电品牌首位。意大利市场一季度累计上牌11,637台，德国市场3月销量达1,258辆，均获中国纯电品牌当地销量第一。 截至3月末，零跑通过与Stellantis集团合资成立的零跑国际，已在欧洲、中东、非洲及亚太等超40个市场建立约1,000家销售及售后网点，其中欧洲超850家。4月份海外销量达14,225台，占当月总销量的19.9%。 近期新品密集上市，产品矩阵向高端延伸 一季度至今，零跑加快新产品推出节奏，覆盖从10万元以内到30万元级别的多个细分市场。 3月26日上市的 A10 定位10万元以内智能SUV，上市48小时订单破万， 首月大定突破4万台 。公司称，A10将激光雷达与车位到车位领航辅助带入10万元以内价位，主打"科技普惠"。 4月16日上市的D19是零跑旗舰D平台首款车型，售价21.98万至26.98万元。 公司称D19上市15天大定突破15,000辆。 该车搭载零跑最新LEAP 4.0中央域控架构，配备双高通8797芯片，算力达1,280 TOPS，并配合VLA辅助驾驶大模型。增程版搭载80.3 kWh电池，纯电续航突破500公里；纯电版配备115 kWh宁德时代超混电芯，续航达720公里。 此外，旗舰MPV零跑D99计划6月开启预售、7月上市交付， 定位30万级市场 ；Lafa5 Ultra于4月24日在北京车展上市，定位15万元以内顶配轿跑，交付即开通城市领航辅助驾驶。 技术全域自研，智驾覆盖全系车型 零跑在本季度着重强调其"全域自研"技术路线。首次搭载于D19的LEAP 4.0架构以双8797芯片为核心，实现座舱与智驾系统数据双向互通，并支持算力在娱乐与辅助驾驶场景间动态分配。 公司表示，2026年C系列和B系列年款车型将全面搭载城市领航辅助功能，LEAP 3.0和LEAP 3.5架构车型也将逐步升级，目标是实现从10万元级A10到旗舰D19的辅助驾驶全覆盖。 在ESG方面，公司本季度连续第三年获得MSCI ESG AA评级，EcoVadis评级由铜牌升至银牌，综合排名从全球参评企业前35%升至前15%。 现金储备充裕，但现金消耗值得关注 零跑截至3月末现金及相关资产合计306.3亿元，尽管账面流动性仍属充裕，但本季度现金消耗规模显著扩大。 经营活动产生现金净额为负66.1亿元，而上年同期为正3.4亿元，上季度为正48.9亿元；自由现金流为负74.0亿元，同比及环比均大幅转负。 公司将这一变化归因于账期节奏导致到期应付款项增加，以及季节性因素带来的交付量下降。 零跑表示，截至公告发布日，公司累计交付量超130万台。2025年，公司实现全年盈利，成为中国造车新势力中第二家实现全年盈利的企业。本季度财务数据尚未经审计师审阅，最终数字或有调整。
2026-05-18 08:43:47汽车服务、汽车零部件板块联袂上涨 东风科技、中马传动等多股涨停【热股】
SMM 5月15日讯：5月15日早间，汽车服务板块快速攀升，指数盘中一度涨逾2.5%，个股方面，北巴传媒盘中封死涨停板，阿尔特、国机汽车、交运股份、德众汽车等多股纷纷跟涨。 同时，在机器人板块再度飙涨的背景下，汽车零部件板块盘中也一同随之走高，截至日间收盘，汽车零部件指数以1.17%的涨幅报53358.99，个股方面，双林股份涨逾10%，通达电气、东风科技、中马传动等多股一同封死涨停板。 消息面上，中国汽车流通协会发布数据称，2026年4月，全国二手车市场交易量167.12万辆，环比下降6.73%，同比下降1.76%，交易金额为1134.76亿元。2026年1-4月，二手车累计交易量649.32万辆，同比增长2.93%，与同期相比增加了18.46万辆，累计交易金额为4263.58亿元。 2026年4月，全国二手车市场结束节后快速修复态势，整体步入阶段性调整周期，六大区域交易量全线环比回落，市场呈现全域回调、高位承压、分化延续格局。核心区域交易量依旧维持高位，环比回落幅度普遍显现；部分区域市场韧性凸显，全国市场整体回归理性运行区间。 展望未来二手车市场的走势，中国汽车流通协会表示，当前二手车市场已告别春季阶段性复苏的脉冲式增长，进入常态化、理性化的运行区间。短期交易规模受季节性因素与假期效应的影响，将以窄幅波动为主，后续市场表现仍需关注五一假期的终端消费释放情况。 此外，近期工信部等部门新能源汽车相关的会议频出。5月14日，工业和信息化部装备工业一司、国家市场监督管理总局质量发展局、国家消防救援局消防监督司（以下统称三部门）联合召开加强新能源汽车安全管理工作视频会，研究部署本年度新能源汽车安全管理工作。会议要求，车辆生产企业和动力电池生产企业要自觉扛起产品质量安全主体责任，将产品质量安全管理作为“一把手工程”切实抓实抓细。要围绕产品研发设计、生产制造、供应链管理、运行监测、售后服务等方面做好风险防范，并严格履行告知义务，引导消费者正确使用车辆，不得进行夸大和虚假宣传。要建立健全事故隐患内部报告奖励机制，深化事故隐患排查，坚决守牢安全底线。 》点击查看详情 2026年5月12—13日，工信部节能与综合利用司主要负责同志带队赴广东省广州市、深圳市开展新能源汽车动力电池回收利用行业调研，与相关行业重点企业、专家等进行座谈，听取有关意见建议。下一步，节能与综合利用司将认真落实党中央决策部署，充分发挥全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班办公室作用，进一步加强与各相关方沟通协调，坚持系统谋划、多措并举、协同推进，加快构建新能源汽车动力电池新型回收利用体系。 》点击查看详情 而汽车精密零部件板块因与器人核心零部件产线高度同源、可部分复用，因此一直与机器人板块联动，而近期，据华尔街见闻消息，机器人产业催化密集落地，5月初，特斯拉正式宣布旗下Optimus人形机器人于2026年第二季度启动量产，首批Optimus Gen-3已顺利下线并投入内部测试，标志着人形机器人产业正式迈入规模化商用阶段。国内方面，投融资热度维持高位，小象电动获超亿元新一轮融资，眸深智能完成3亿元Pre-A轮融资，维他动力宣布近5亿元融资，产业资金加速向量产能力有验证的企业集中。
2026-05-15 18:21:01
