意大利氯化铅进口量
意大利氯化铅进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 意大利氯化铅 | 100-200 | 公吨 |
| 2019 | 意大利氯化铅 | 150-250 | 公吨 |
| 2020 | 意大利氯化铅 | 200-300 | 公吨 |
| 2021 | 意大利氯化铅 | 250-350 | 公吨 |
意大利氯化铅进口量行情
意大利氯化铅进口量资讯
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2026-06-23 17:06:05金属全线下挫 沪锡领跌 氧化铝、铂、钯跌超2% 沪银、焦炭跌逾4%【SMM午评】
SMM6月23日讯： 金属市场方面: 截至午间收盘，内盘基本金属全线下跌，沪铜跌0.71%，沪铝跌1.25%。沪铅跌0.12%。沪锌跌0.14%。沪锡跌3.26%。沪镍跌0.72%。 此外，铸造铝主连期货跌1.17%，氧化铝主连跌2.43%。碳酸锂主连跌0.79%。工业硅主连跌0.41%。多晶硅主连期货跌0.56%。 黑色系均飘绿，铁矿跌0.94%，螺纹跌0.51%，热卷跌0.57%，不锈钢跌1.42%。双焦方面：焦煤主力合约跌1.93%，焦炭主力合约跌4.53%。 外盘基本金属方面，截至11:43分，LME金属全线下行。伦铜跌0.89%，伦铝跌1.56%，伦铅跌0.84%。伦锌、伦锡和伦镍均跌近1%。 贵金属方面，截至11:43分，COMEX黄金跌1.07%，COMEX白银跌3.78%。内盘贵金属方面：沪金主连跌1.36%，沪银主连跌4.91%。 此外，截至午间收盘，铂主连期货跌2.85%，钯主连期货跌2.36%。 截至午间收盘，欧线集运主力合约跌2.23%，报3689点。 截至6月23日11:43分，部分期货午间行情: 》 点击查看SMM数据看板 现货及基本面 锌： 今日0#锌主流成交价集中在24585~24770元/吨，双燕主流成交于24685~24860元/吨，1#锌主流成交于24515~24700元/吨。早盘市场对SMM均价报价升水10~20元/吨，对盘暂无报价…… 》点击查看详情 宏观面 国内方面: 【商务部等9部门发布培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知】 商务部等9部门发布关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知，通知提到，规范有序发展汽车改装。建立健全汽车改装管理制度。制定促进汽车改装市场发展的政策文件，明确对汽车改装实施分级分类管理，确定汽车改装项目清单，完善车辆检验、变更登记等管理要求。完善汽车改装标准体系。研究建立全国汽车标准化技术委员会汽车改装分技术委员会，梳理拟制修订的标准清单，加快制定一批国家标准，研究制定汽车改装零部件和改装技术规范。通知提出，支持发展房车露营产业。完善房车通行使用环境。支持各地优化房车上路通行管理政策。简化房车营地用地审批流程。提升房车营地配套服务水平。结合区域文旅资源，鼓励在风景道沿线、城市近郊等区域，建设一批高标准、多功能的房车营地，完善维修补给、水电保障、医疗救援、餐饮住宿等配套服务。优化设置房车营地标识，发布房车精品旅游线路。城市新建或改造公共停车场时，有条件的可以设置自行式房车和拖挂式房车专用停车位并加强管理，更好满足房车停车需求。 》点击查看详情 【商务部等8部门：公布40个汽车流通消费改革试点城市】 6月23日，商务部等8部门发布通知，公布了40个汽车流通消费改革试点城市及其重点改革创新方向。例如，天津以汽车改装、传统经典车、汽车赛事为重点，辽宁沈阳以二手车流通为重点，江苏扬州以房车露营为重点，陕西渭南以报废车回收利用为重点等。 通知要求各试点城市结合本地产业特色、市场特点、资源禀赋、区位条件、功能定位等实际情况，针对汽车流通消费不合理限制等堵点问题，完善改革创新举措，培育汽车消费新场景新业态新模式，带动商旅文体健融合发展。与此同时，商务部等9部门同步发布了关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知。（新华社） 【金融法草案首次提请全国人大常委会会议审议】 2026年6月23日，《中华人民共和国金融法（草案）》提请十四届全国人大常委会第二十三次会议首次审议。金融法是我国金融领域管总的基础性、综合性、统领性法律，定位于金融法律体系中的“1”，发挥指导、统领、规范作用。银行、保险、证券等领域的法律“N”以及其他金融法律法规“X”，需与“1”确定的基本规定对标对表、立修并重，具体规范各领域的金融活动，“1+N+X”共同构建科学完备统一的金融法律体系。金融法草案坚持强监管、防风险、促高质量发展的主题主线，注重统筹发展和安全，着力解决制约金融高质量发展中的法治难题。（新华社） 【中国央行逆回购今日净投放750亿元人民币】 中国央行今日开展5245亿元7天期逆回购操作，操作利率1.4%，与此前持平。今日有4495亿元逆回购到期。 》6月23日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民币6.8171元 美元方面： 截至11:43分，美元指数涨0.03%，报101.03。据CME“美联储观察”：美联储7月维持利率不变的概率为63.7%，累计加息25个基点的概率为36.3%。 美联储到9月维持利率不变的概率为26.1%，累计加息25个基点的概率为52.2%，累计加息50个基点的概率为21.4%。(金十数据APP) 城堡证券称，美联储主席沃什致力于降低通胀的承诺提升了美联储的可信度，从而支撑美国长期国债收益率，并压低期限溢价。在上周美联储会议之后，美国规模达31万亿美元的国债市场交易呈现出一个特点：长期收益率相较于对政策更敏感的两年期收益率更加稳定。该公司固定收益销售主管Nohshad Shah表示，“一个高度可信的美联储应该有利于长端利率表现”。(金十数据APP) 美国银行目前预计美联储今年将加息三次，这是华尔街为更激进的美联储加息做准备的最新迹象。该行经济学家此前预计美联储今年将维持利率不变。其调整预期的理由在于经济数据表现强劲以及美联储沟通措辞转向鹰派，暗示美联储将采取更积极的方式应对通胀。美国银行关于加息三次的预测仍属少数派：目前仅有19%的市场投资者预期三次加息，尽管这一比例已较一周前的3%有所攀升。投资者认为今年加息两次是最有可能的结果。 其他货币方面： 在日元进一步走弱以及有关日本财务大臣片山皋月与美国财长贝森特举行线上会谈的报道出现后，外汇交易员正高度警惕可能的干预行动。周二早盘，日元兑美元汇率约为161.57，接近40年来的最低水平。日本放送协会和共同社报道称，片山与贝森特可能讨论了汇率问题。市场担忧日本央行在上周政策会议加息后，仍未能足够快速提高借贷成本以遏制通胀，导致日元持续承压。此外，由美伊战争推高的油价也对日元构成额外拖累。三井住友信托银行纽约分行交易员Takeru Yamamoto表示：“日本当局可能希望通过美日会谈传递一个信号，即他们正与美国协调行动，同时暗示实施干预的门槛并不高。尽管市场对干预的担忧有所加剧，但日元走弱的基本面并未改变，美元兑日元本周可能测试162水平。”(金十数据APP) 数据方面: 今日将公布法国6月制造业PMI初值、德国6月制造业PMI初值、欧元区6月制造业PMI初值、英国6月制造业PMI初值、英国6月服务业PMI初值、英国6月CBI工业订单差值、美国至6月6日当周ADP就业人数周度变动、美国6月标普全球制造业PMI初值、美国6月标普全球服务业PMI初值、美国6月里奇蒙德联储制造业指数等数据。此外，还需关注：加拿大央行行长麦克勒姆发表讲话；第十七届夏季达沃斯论坛于6月23日至25日在大连举办；MSCI公布年度市场分类评审结果，韩国有望进入发达市场观察名单。 原油方面: 截至11:43分，两市油价均小幅下跌，美油跌0.32%，布油跌0.43%。随着市场权衡伊朗战争和平谈判的早期进展，其中包括美国允许出售部分伊朗原油， 油价因此趋于稳定。美国为期60天的许可证允许伊朗出售部分石油和石油产品。加拿大帝国商业银行私人财富管理公司董事总经理兼高级能源交易员丽贝卡·巴宾表示，“谈判之路依然漫长，然而市场可能在原油供应过剩到来之前就已预期会出现供应过剩，就像之前原油供应短缺尚未真正发生之前市场预期会出现供应短缺一样，原油价格经常出现超调现象。”(金十数据APP) 丹斯克银行预测，2026年剩余时间内布伦特原油均价将为每桶80美元，明年将升至每桶85美元。该行还表示，即使美伊协议达成，油价也不会回到战前每桶60至70美元的水平。该机构称，美伊协议将重新开放霍尔木兹海峡的石油运输，但警告称，伊朗的石油生产和出口恢复正常水平需要数月时间。该行指出，美国持续释放战略石油储备可能会影响近期供应格局，并表示美国可能出于政治原因，在11月中期选举前选择维持这一政策。(金十数据APP) 现货市场一览: ► 盘面回落带动终端补货 买卖情绪回暖贴水持稳【SMM华北铜现货】 ► 市场底部夯实 大户抬价做市【SMM华南铝现货日评】 ► SMM 上海及其他1#铅市场：铅价止跌企稳 而持货商纷纷扩贴水出货【SMM午评】 ► 上海锌：贸易商佛系出货 现货交投清淡【SMM午评】 ► 宁波锌：下游持续观望 部分持货商下调现货报价【SMM午评】 ► 【SMM 镍中间品日评】6月23日 MHP、高冰镍镍价、钴价上行 ► 【SMM硫酸镍日评】6月23日 下游价格接受度偏弱 镍盐价格有所下行 ► 贵金属盘面延续弱势运行 现货市场成交有所回暖【SMM日评】
2026-06-23 14:12:42关于废止2026年6月17日硫化铅精矿招标文件原报价单、硫化铅精矿销售合同的公示
蒙自一智矿业有限公司 2026年6月17 日发布硫化铅精矿招标文件，经核查，文件附件内置报价单与招标文件正文计价结算公式存在不一致情况，现更正报价单统一报价口径。 现正式公告： 1. 原招标文件配套旧版报价单、旧版硫化铅精矿销售合同即日起全部废止，作废后不再作为本次投标有效填报依据； 2. 同步发布修正后新版报价单及硫化铅精矿销售合同:所有投标人必须使用新版报价单制作投标报价; 3. 投标文件仅附旧版报价单、未采用新版报价单的，直接判定为无效投标； 4. 投标文件递交截止时间、保证金缴纳截止时间、开标时间同步顺延4个工作日； 5. 本变更文件为招标文件组成部分，与原招标文件具备同等法律效力，新旧文件冲突之处以本次更正内容为准。 以下是文件原文：
2026-06-23 11:11:11炼厂检修及消费不佳博弈 铅价低位修复【机构评论】
周一沪铅主力PB2608合约期价日内先抑后扬，夜间横盘震荡，伦铅震荡偏强。现货市场：上海市场驰宏铅报16285-16350元/吨，对沪铅2607合约升水0-50元/吨。江浙沪市场流通货源不多，部分报价坚挺，电解铅炼厂厂提货源报价出现差异，主流产量报价对SMM1#铅均价贴水30元/吨到升水80元/吨出厂。再生铅炼厂随行出货，部分惜售情绪较浓，再生精铅报价对SMM1#铅平水附近出厂，其中不含税价格偏低。SMM：截止至本周一，社会库存为6.88万吨，较上周四增加0.23万吨。海关总署：5月铅精矿进口量为10.7万吨，环比下滑11.4%，同比增加2.93%。5月精铅及铅材合计出口4312吨；精炼铅及铅材进口量为60301吨。铅酸蓄电池出口量为2065.22万个，同比增加2.8%。 整体来看，美伊局势改善，修复市场风险偏好，铅价跟随有色板块价格企稳。基本面看，端午假期结束下游复工，但长协订单居多，现货采买有限，铅锭库存小增，绝对水平维持高位。湖南电解铅及浙江再生铅炼厂减停产，缓解供应压力。短期多空因素交织，叠加宏观情绪改善，预计铅价低位偏强震荡修复。
2026-06-23 09:18:276月乘用车零售预计165万辆 分化持续加剧
经历了5月“同比深跌、环比弱回升”的结构性调整，中国车市在6月迎来半年度收官的关键节点。近日，乘联分会发布的6月零售预测数据，在呈现环比回升预期的同时，更凸显了市场内部“冰火两重天”的极致分化格局。 据乘联分会最新调研结果显示，占市场总销量七成左右的头部厂商，零售目标环比上月增长10%左右，半年度收官节点主动加力冲击目标意愿明确。结合终端表现初步推算，6月狭义乘用车零售市场规模约为165万辆，环比增长9.3%。其中新能源零售量预计为105万辆左右，环比增长10.5%，渗透率约63.6%。 在宏观消费承压与政策利好交织的背景下，新能源车正加速改写市场格局，而传统燃油车则面临持续收缩的压力。多重支撑下，6月修复动能预计与5月基本持平。 从周度走势来看，6月车市“月初平稳、月末冲量”的节奏特征十分清晰。 6月第一周日均零售3.3万辆，走势相对低迷；第二周随着“618”促销逐步启动，市场开启缓慢修复，日均零售升至4.4万辆；第三周适逢端午假期，辅以各厂商“618”促销集中发力，市场热度明显回升，但该周仅有四个工作日，终端仍以收集订单为主，日均零售预计5.7万左右；第四周（6月22-30日）为节后完整周，终端有充分的时间进行集中交付，叠加各厂商半年度冲量，预计日均零售可达8.3万辆。 新能源渗透率持续攀升 如果说5月份新能源乘用车零售渗透率突破60%是里程碑事件，那么6月预计63.6%的渗透率则标志着电动化进程的全面提速。 据乘联分会数据显示，5月新能源乘用车零售已达95万辆，渗透率攀升至62.9%，而6月在此基础上环比增长10.5%的 预测 ，展现出新能源市场穿越周期的强劲韧性。 这一成绩的取得，并非偶然。 首先，政策端的持续发力为市场注入了确定性。 以旧换新政策稳步推进，有效激发了存量用户的置换需求，在宏观消费疲软的大环境下，构成了新能源市场最坚实的底部支撑。 其次，产品端的供给创新成为关键引擎。 二季度以来，多款重磅新车集中上市，吸引了大量新增意向客户，新品订单充沛。尤其是在主流价位区间，自主品牌新能源车型已建立起明显的竞争优势，对传统燃油车市场份额形成持续挤压。 更为关键的是，消费者的购车心智正经历深刻转变。 高油价环境下，燃油车的使用成本劣势被进一步放大。 乘联分会分析指出，5月车市“反内卷”成效凸显，车企促销力度趋于稳定，淡化了消费者降价观望预期，释放了部分滞留购车需求。与此同时，多款重磅新车的上市进一步丰富了消费者的选择空间，产品力的提升正在成为拉动新能源渗透率持续走高的重要引擎。 燃油车市场持续收缩 与新能源市场的火热形成鲜明对比的，是传统燃油车正经历着凛冽的“寒冬”。 据乘联分会数据分析，5月燃油车零售56万辆，同比下降高达38.5%，其同比减量占到了整个乘用车市场总减量的82%，成为拖累大盘的核心因素。 进入6月，这一趋势并未出现逆转迹象——尽管“端午”与“618”形成了阶段性促销窗口，但在油价高企、消费者对燃油车使用成本持续敏感的情况下，燃油车需求低迷的格局依旧，更多是依靠大幅让利来换取边际增量，而非需求的实质性回暖。 乘联分会也明确指出，燃油车与新能源车的分化正在持续拉大，这一判断直接指向6月的市场结构。 燃油车的困境，同样投射在终端渠道的库存压力上。尽管中国汽车流通协会数据显示，5月汽车经销商综合库存系数为1.63，环比下降13.8%，但同比仍上升18.1%。这其中的结构性矛盾尤为突出：库存压力主要集中在传统燃油车渠道。 在市场需求持续萎缩的预期下，经销商为了清库存、回笼资金，不得不加大优惠力度，这进一步侵蚀了新车利润，并持续强化了终端渠道的经营压力。但需注意的是，部分新车产能爬坡较慢、交付周期过长，也在一定程度上延缓了终端销量的兑现。 与此同时，车企的销量榜单也印证了这种颠覆性的变革。据第三方平台发布的5月乘用车零售销量排行榜显示，排名前十的车型已全部被新能源车包揽，曾经霸榜的合资燃油车已难觅踪影。 这一结果虽是5月数据的呈现，但其指向性不容忽视——在新能源新品密集上市、消费者心智持续迁移的趋势下，燃油车市场份额的收缩已非短期波动，而是结构性的长期趋势。 对于传统车企而言，如何在维持燃油车业务现金流的同时，尽快在新能源赛道形成有效战力，已从战略选择题变成了必答题。 6月车市“月初平稳、月末冲量”的走势预测，揭示了在总量缓慢回升的“表象”下，一场深刻的结构性重塑正在加速演进。165万辆的零售预期，是政策、季节性与厂商冲量目标共同作用下的阶段性结果。而新能源渗透率向64%逼近，则是一个明确的信号：中国汽车市场的未来，已由电动化书写了底色。
2026-06-23 08:38:54
其他国家氯化铅进口量
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