希腊纯铝管进口量
希腊纯铝管进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 希腊纯铝管进口量 | 500-600 | 吨 |
| 2018 | 希腊纯铝管进口量 | 600-700 | 吨 |
| 2019 | 希腊纯铝管进口量 | 700-800 | 吨 |
| 2020 | 希腊纯铝管进口量 | 800-900 | 吨 |
| 2021 | 希腊纯铝管进口量 | 900-1000 | 吨 |
希腊纯铝管进口量行情
希腊纯铝管进口量资讯
仓单加速下降 沪铝近端支撑增强【机构评论】
【期货盘面】夜盘，沪铝主力2611合约收于24245元/吨（ 5， 0.02%），成交5.23万手，持仓28.55万手，减少1014手；氧化铝主力2701合约收于2742元/吨（ 17， 0.62%），成交5.09万手，持仓22.04万手，增加1469手；铸造铝合金主力2611合约收于23815元/吨（ 255， 1.08%），成交6148手，持仓1.94万手，减少189手。 沪铝2701合约收于24160元/吨（-15，-0.06%），2611—2701价差扩大至85元/吨。主力企稳、远月走弱，仓单快速下降进一步强化近端支撑。 LME铝收于3259美元/吨（-0.12%），库存降至24.21万吨，减少75吨；最新Cash-3M为贴水8.68美元/吨。海外库存保持低位，但期限结构仍为Contango，现货紧张程度弱于库存绝对水平所显示的状态。 沪铝横盘减仓，外盘偏弱与国内仓单下降形成对冲；氧化铝上涨增仓，资金继续交易成本支撑，但期现价差同步扩大；铸造铝合金明显强于沪铝，AD2611与AL2611价差由前一日约-645元/吨收窄至-430元/吨，现货高升水推动盘面补涨。 【现货基差】SMM氧化铝指数2675.53元/吨（ 2.61），氧化铝现货贴水55元/吨，贴水扩大14元/吨。现货虽然止跌回升，但期货上涨更快，盘面仍领先产业现实。 SMM A00铝24270元/吨（-50），华东现货升水10元/吨（ 10），华南升水230元/吨（持平），中原贴水80元/吨，贴水收窄10元/吨。华东重新转为升水，国内现货结构较LME更强。 SMM ADC12铝合金24500元/吨（持平），铝合金ADC12升水895元/吨（ 5）。 铝棒方面，铝棒Φ90加工费均价163元/吨（ 13）；铝棒Φ120加工费均价116元/吨（ 13）；铝棒Φ178加工费均价98元/吨（ 20）。加工费从低位反弹，且大规格改善更明显，但绝对水平仍偏低，当前更多是前期快速下跌后的修复。 【估值利润】氧化铝完全成本2765.7元/吨（ 0.1），即期利润-90.17元/吨，亏损收窄2.51元/吨。2701合约距离完全成本仅约24元/吨，期货已基本回到行业平均成本附近；现货仍低于成本约90元/吨，期现估值分化较大。 电解铝总成本16154.74元/吨（持平），即时利润8115.26元/吨（-50）。 ADC12总成本23801元/吨，理论利润199元/吨；佛山破碎生铝平均价20900元/吨（持平），精废价差降至1291元/吨（-60）。铸造铝合金期货补涨后，AD—AL价差得到修复，但再生铝原料端仍有支撑。 沪铝进口亏损2624.62元/吨，亏损收窄184.13元/吨；氧化铝进口亏损313.79元/吨，亏损收窄2.48元/吨。进口窗口继续关闭，但沪铝进口亏损已较前期明显收窄。 【供需库存】电解铝周度产量87.47万吨，环比持平；运行产能4561万吨，开工率98.53%。国内供应维持高位，短期矛盾仍集中在铝锭库存和交割货源。 氧化铝周度产量174.1万吨，环比持平；运行产能9078万吨，开工率76.66%。新增及复产产能仍在释放，氧化铝供应宽松格局未变。 无锡、巩义和广东铝锭库存分别降至24.9万吨、16.05万吨和13.3万吨，单日合计减少1.15万吨。最新铝锭社会库存为72.1万吨，较前值减少1.2万吨；铝棒库存15.35万吨，增加0.1万吨。 铝锭出库量升至14.04万吨，增加1.5万吨；电解铝厂内库存7.18万吨，库存天数5.83天。铝棒库存仍在增加，需求改善主要集中于铝锭环节。 氧化铝电解铝厂内库存344.84万吨，增加0.33万吨；港口库存96.9万吨，增加5.15万吨。库存压力与期货价格反弹方向相反，成本修复仍是氧化铝上涨的主要动力。 下游综合开工率61.9%，铝箔71.4%、铝板带70%、铝线缆64.6%、铝型材52.3%。开工率较前期普遍回升，铝棒加工费也出现修复，但旺季需求强度仍低于铝锭仓单和社会库存下降所反映的紧张程度。 【市场信息】① 9月22日上期所沪铝仓单降至169395吨，单日减少8732吨；最近一周累计下降16.15%，最近一个月累计下降38.22%。仓单快速下降将强化近月合约和月差，对沪铝远月的影响相对有限。（上期所） ② 9月22日LME铝库存降至24.21万吨，单日减少75吨；最近一周累计减少1475吨，最近一个月累计减少4800吨。海外库存继续缓慢下降，但Cash-3M仍为贴水，LME市场暂未形成明显的现货挤仓。（LME） 【南华观点】沪铝的核心支撑正从一般意义上的低社会库存，进一步转向可交割货源快速下降。近一个月仓单减少超过10万吨，叠加消费地库存下降和出库量回升，近月供需明显强于远月。LME期限结构转为贴水、国内电解铝利润超过8000元/吨，限制价格中枢继续上移。氧化铝期货已接近完全成本，现货、库存和新增产能暂不支持盘面继续大幅上行。 氧化铝：2701合约升至2742元/吨，距离完全成本不足30元/吨；现货较期货贴水扩大至约66元/吨，厂内及港口库存偏高。预计短期运行区间2670—2790元/吨，上方关注2760—2790元/吨压力，下方关注2670—2700元/吨支撑。 沪铝：仓单快速下降、社会库存去化和现货升水共同支撑近月，2611—2701价差有望维持偏强。LME结构偏弱及国内高利润限制绝对价格高度。预计2611合约短期运行区间23950—24800元/吨，上方关注24500—24800元/吨压力，下方关注23950—24150元/吨支撑。 铸造铝合金：ADC12现货维持24500元/吨，AD—AL价差快速收窄，盘面完成一轮补涨。现货仍高于期货约685元/吨，废铝成本提供支撑，但继续补涨空间较前期下降。预计2611合约运行区间23300—24300元/吨。 关注风险：沪铝仓单注销及交割货源变化；社会库存去化持续性；LME Cash-3M贴水扩大；铝棒库存和加工费变化；氧化铝新增产能释放；EGA技术升级和中东产能恢复进度。
2026-09-23 09:52:19理想高管回应自研电池七大疑问
从宁德时代转向自研，近期理想的电池切换引发市场关注。 i9、MEGA等车型陆续公布电池切换安排，部分用户仍然倾向选择宁德时代电池。理想自研电池的性能和质量能否达到同等水平，为何有这次切换，以及一家车企如何与专业电池厂竞争，成为外界追问的重点。 9月21日，理想汽车联合创始人、总裁兼总工程师马东辉等高管，在一场与华尔街见闻等媒体的交流中，对这些问题作出集中回应。 “不是备份方案。”马东辉明确表示，从全新一代理想L8开始，理想正在推进新产品搭载自研电池，这一战略方向已经确定。 理想汽车整车电动研发高级副总裁、山东理想汽车电池有限公司董事长刘立国表示，理想此前自研定义、由欣旺达代工的电池产品，售后质量表现不弱于任何一家电池供应商的产品；但在固态电池等前沿技术的研发能力上，理想与宁德时代仍有较大差距。 从自研的必要性、技术水平和成本，到用户对电池品牌的信任，以及与供应商的合作边界，理想高管系统回答了七个关键问题。 一、为什么要自研 ？ “这个战略方向是非常确定的，不是备份方案。”马东辉说。 按照他的介绍，理想早在2020年就确定了智能和电能的“双能战略”，电能方向包括增程电动和纯电两个平台。今年自研自制、自研代工产品的落地，是六年持续投入之后的阶段性结果。 为什么在这个时候扩大自研电池的应用？马东辉给出的解释是，技术条件、PACK自制产线已经具备，公司当前的投资体量也能够支撑这项战略。 理想所说的自研，有一套明确的生产分工：电芯由理想主导研发，交给合作伙伴代工；PACK，也就是电池包，由理想自研自制。电芯制造仍然需要合作伙伴的制造与工艺能力。 马东辉将自研的必要性归纳为“三个打通”，分别对应数据、整车系统和服务体系。在传统采购模式下，车企无法完整获得电芯配方、工艺参数及每颗电芯的检测数据，拿到的更像一个“灰盒子”。理想希望把制造数据与整车、用户使用数据接起来，尽可能在装车交付前排查问题，装车后持续掌握电池健康和寿命趋势。 5C电池的应用，体现了整车系统协同的重要性。超充网络能否配合，电驱、热管理和充电系统如何工作，都会影响电池在车上的实际表现。马东辉认为，这些环节需要放在一起设计。 服务体系的打通，则是把产品定义、服务标准和售后处理衔接起来。电池出现续航衰减等问题时，车企、电池企业和用户可能采用不同标准，问题又可能涉及电芯、PACK、集成或软件。理想希望统一售后标准，让用户直接找车企解决问题。 “用户的合理诉求是：质量标准未达成时，不需要关心问题出在哪个环节，理想应当全面负责。”马东辉说。 二、自研电池到底什么水平 ？ 对于目前理想自研产品与宁德时代的比较，刘立国先提到了42万台车。这是此前理想自研定义、由欣旺达代工的电池产品，随理想L8、L7等车型进入市场后形成的保有量。他表示，这批产品的整个售后质量表现，不弱于任何一家电池供应商的产品。 “所以就当下产品而言，我认为没有任何差距。”刘立国说。至于自研自制电池，则是今年从新款L8开始正式上车。 谈到固态电池等前沿技术，他承认，理想与宁德时代“确实还存在比较大的差距”。宁德时代面向整个赛道布局，理想围绕自身产品体验投入，研发范围和投入量级都不同。 刘立国也以此解释双方研发团队的规模差异。专业电池企业服务多个整车客户，还要覆盖储能、不同材料体系和充电倍率；理想现阶段将产品开发资源集中于5C超充，整车材料、热管理等团队也会共同参与。 外界流传的理想过去五年电池研发投入约5亿元的说法，在交流中得到了澄清。理想汽车动力电池高级总监柳志民称，5亿元只涉及实验室投料、测试验证等部分费用。理想每年电池研发费用都在2亿元以上，过去六年累计投入十几亿元，另有固定资产等投入。 据柳志民介绍，研发从正负极材料、电解液及配方体系的原型验证开始，技术成熟后，再与合作伙伴转化成工程方案，三元锂和磷酸铁锂两条路线同时推进。到了制造端，电芯和PACK合计设有9400余项控制标准，辅以在线检测和AI异常识别。他称，目前电芯制造的缺陷流出率已达到PPB，即十亿分之一量级。 低温工况下的动力表现，是刘立国举出的一个例子。过去，整车按照电池厂提供的放电功率表进行标定；自研后，可以更精确地计算荷电状态和可用功率，配合整车与电池的控制算法，缓解低温下动力不足的问题。 柳志民还介绍了电池包的散热设计：采用极柱面与底面的双面冷却方案。研发中发现，直接冷却极柱面能更高效地带走热量。 三、为什么直接锚定 15C ？ 理想对下一阶段超充技术的设想，是把“10分钟补充500公里续航”推进到“5分钟补充500公里续航”。15C是根据这一体验目标提出的技术要求。 刘立国解释，当初选择5C时，理想同时考虑了电池能力、整车散热、充电站建设及场站供电条件。以100度电池为例，做到5C时，峰值充电功率会超过500千瓦。 据他介绍，理想4000多个充电站中，大部分场站的供电功率在600千瓦左右，也有不少是480千瓦甚至更低；能够获得约800千瓦供电能力的场站占比不到5%。电池即使具备更高倍率，场站也未必能提供足够功率。 车端散热同样是一道约束。马东辉举了一个高温出行场景：车辆跑完一段长途，电池温度已经较高，驶入服务区后乘客留在车内，外部气温达到40摄氏度，空调继续制冷，同时电池开始大功率充电。此时，多个系统都在争取散热能力。 桩端同样需要持续输出大电流。无论靠电网直接供电，还是增加储能，更高倍率都需要更多基础设施投入。马东辉认为，如果只是把约10分钟缩短到8分钟或6分钟，就要算一算新增的产品和建站成本是否值得。理想希望下一次投入能让补能效率进一步接近燃油车加油，因此将研发资源集中到15C。 “我们的目标不是做15C这个数字，而是做到5分钟充电500公里。”刘立国说。 眼下，15C仍处于技术储备阶段。马东辉表示，何时应用，要结合技术成熟度、基础设施和用户价值判断，目前尚未进入具体产品规划。刘立国预计，未来两至五年，5C仍有很高的用户价值。 理想也在继续改善现有的车桩配合。据刘立国介绍，自研电池与自建充电桩可以在标准充电协议之外，交换更多充电检测数据。桩端已经部署Orin SoC（系统级芯片），借助更强的算力，改善自有车辆在自有桩上的充电体验和可靠性。 四、用户到底在乎电池品牌吗？ “ 去品牌化 ” 怎么应对 ？ 马东辉认为，消费者对电池品牌的关注，最终对应的是品牌背后的安全、寿命、性能和服务保障。 但他也承认，部分用户更倾向选择宁德时代电池。“这也是用户的选择权利。”他说，并非所有消费者都了解行业情况及理想的自研历程。 按照马东辉的介绍，理想在i9和MEGA上市期间已经发布公告说明电池切换安排，也会清楚告知每位用户，其订单对应的电池品牌。如果与用户意愿不符，公司尊重用户的选择。 刘立国也坦言，新势力成立时间较短，核心零部件自研面临品牌认知上的挑战，过去参与产品定义和技术开发的经历，需要时间让消费者了解。 空气弹簧曾有过相似的过程。马东辉回忆，开发初代理想L8、L9时，理想选择与孔辉科技、保隆等国内企业合作，当时这些供应商在相关领域的品牌认知度有限，后来随着产品应用而提升。 “所谓的‘去品牌化’，本质上也意味着新品牌的崛起。”他说。电池也需要靠补电速度、耐久性、续航里程、冬季衰减及售后表现来积累信任。最终为品质负责的是理想汽车，而这份信任“需要时间来证明”。 五、自研电池的成本优势从哪来？没有规模怎么降本 ？ 面对规模不及头部电池企业的疑问，马东辉把成本拆成五部分：产线摊销、制造费用、原材料、物流仓储和研发投入。 他强调，理想不会通过替换便宜材料来降本，而是希望在保证性能和质量的前提下，通过产品平台化和研发、制造协同，提高各环节效率。 柳志民给出的一个办法，是收拢电芯规格：分别用一至两款磷酸铁锂电芯、一至两款三元锂电芯覆盖全部车型，再通过调整串联数量匹配不同电量需求。不同车型需要的电量相同，就尽可能共用电池包。 马东辉介绍，电芯平台化可以让不同车型尽可能复用产线，提高利用率，降低分摊到单件产品上的折旧成本。 制造过程中，理想依靠智能工业团队和理想连山系统监控、分析生产数据，识别浪费、提升合格率。据柳志民介绍，产线已部署AI检测，并将AI算法与连山系统打通，用于识别异常趋势。统一电池体系还可以减少仓储、包装、工装和运输中的重复配置。 原材料方面，马东辉表示，过去面对价格波动更多是被动接受；自研自制和自研代工后，理想希望更主动地参与上游材料和风险管理，提升对成本波动与供应稳定性的管理能力。 自研也不等于省掉研发费。按马东辉的解释，过去这笔钱由供应商投入，体现在采购价格里；现在转由理想承担，合作伙伴聚焦制造和工艺。无论代工还是外购，都应给合作方保留合理的毛利空间。 产能则跟着整车需求走。马东辉称，规划与2027年新产品上市节点及销量规划挂钩，PACK产线按整车需求建设。电芯产线中为理想生产的部分若有富余，欣旺达可以用于其他品牌。 对于是否会通过第二品牌消化产能，他表示，理想没有第二品牌规划。 六、自研电池的战略定位是什么？未来会不会开放合作 ？ “我们的目标是把电池能力打磨到完全能支撑理想自己产品体验的水平，让每一款车的电池表现，都由我们自己定义、自己负责。”刘立国说。 具体到合作，理想希望先在整车平台上实现PACK平台化，再向电芯提出定制需求。按照刘立国的说法，无论供应商是谁，都要按理想的体系和尺寸标准开发，满足数据、体验和服务协同的要求。 马东辉将选供应商的标准概括为TQCD，即技术、质量、成本及供给与交付能力。他还提到，合作伙伴是否愿意在研发、制造和数据上深入协作，正变得越来越重要。 欣旺达和中创新航都已进入这套合作体系。据马东辉介绍，两家在电芯层面均采用理想自研、合作方代工的模式，质量标准没有区别。理想与欣旺达合作更早，存在投资关系，还成立了PACK合资公司；与中创新航合作的产品已进入工信部公告，将搭载于2026年新的理想i6。 至于为何没有与宁德时代开展同样的自研代工合作，马东辉没有展开原因，只重申满足条件的优秀供应商都可以合作。被问及电池厂是否会根据车企有无自研能力采取差异化报价时，他表示，自己没有听说过，也没有这样的体感。 他举了电驱的例子：理想从采购整套电驱转向自研自制后，仍会向汇川采购转子等部件。自研之后，合作范围可以调整。 马东辉也谈到了汽车之外的应用。他将电池、电驱和线控底盘视为具身智能产品在物理世界中行动的底层技术。汽车、机器人和智能眼镜都需要能源系统，一些暂不适用于动力电池的前沿技术，也可以在其他产品上探索。 七、主机厂自研电池的趋势意味着什么 ？ 刘立国用燃油车的发动机作了一个类比。早期自主品牌使用第三方发动机，随着产品发展，逐步建立自己的研发和制造能力。从核心能力与产品定义的角度看，他认为动力电池也可能经历类似的过程。 在他的判断中，随着电池技术成熟，不同产品在基础性能、可靠性和质量上的差距正在缩小，单靠某一个电池零部件形成差异的难度增加。车企更需要考虑，电池与整车其他系统一起工作时，能够带来什么体验。 马东辉进一步谈到了整车架构。低压蓄电池、直流转换器、电源分配单元和热管理，哪些功能适合集成到电池中，哪些应该独立出来，需要结合整车统一设计。这会影响部件之间如何连接，也会影响功能由谁来承担。 他以全线控底盘作类比：转向、制动、悬架分别涉及横向、纵向和垂向控制，传统上由不同供应商提供，但一些完整的驾驶体验必须依靠三者协同。电池与整车各个用电系统之间，也存在类似关系。 按照理想此次披露的路径，车企参与电池研发的程度加深，并没有消除对专业电池企业的需要。电芯制造和工艺仍然由合作伙伴提供，理想则将材料方案、PACK设计、控制软件与整车开发更紧密地连接起来。 这使得双方的合作进一步进入产品开发前端：电芯需要适配整车平台，制造数据需要接入车辆使用和质量管理，产线也要跟随车型需求安排。 理想希望通过自研改变的，是这些环节之间如何协作，以及最终由谁把整车体验交到用户手中。
2026-09-23 08:39:38原油五连跌 金属多飘红 伦沪镍、纽沪银、铸造铝涨逾1% 【隔夜行情】
SMM9月23日讯： 金属市场方面： 隔夜内外盘基本金属普涨，内盘仅沪铅唯一下跌，跌幅达0.18%，外盘伦锌以0.36%的跌幅领跌，伦铅跌0.16%，伦铝跌0.12%，其余金属均上涨，伦镍涨1.1%，沪镍涨1.3%，其余金属涨幅均在1%以内。氧化铝主连涨0.62%，铸造铝主连涨1.08%。 隔夜黑色系方面普涨，不锈钢涨0.95%，铁矿涨0.56%，螺纹，热卷均小幅波动，双焦方面，焦煤跌0.03%，焦炭跌0.05%。 隔夜贵金属方面，截至隔夜收盘，COMEX黄金涨0.28%，COMEX白银涨1.8%。国内方面，沪金涨0.36%，沪银涨1.14%。 截至9月23日6:42分隔夜收盘行情： 》点击查看SMM期货数据看板 宏观面 国内方面： 【2026年1—8月全国电力市场交易电量同比增长19.2%】 2026年8月，全国各电力交易机构完成交易电量7548亿千瓦时，同比增长15.2%。从交易范围看，省内交易电量5638亿千瓦时，同比增长16.0%；跨省跨区交易电量1910亿千瓦时，同比增长11.4%。从交易品种看，中长期交易电量6819亿千瓦时；现货交易电量729亿千瓦时。绿电交易电量264亿千瓦时，同比增长7.7%。电网企业市场化代理购电电量782亿千瓦时。（国家能源局）(金十数据APP) 【成都1—8月全市规模以上工业增加值同比增长6.3%】 成都统计局官微消息，1—8月，全市规模以上工业增加值同比增长6.3%。分行业看，37个大类行业中有26个行业增加值实现增长。其中，电气机械和器材制造业同比增长19.1%，专用设备制造业增长14.5%，石油、煤炭及其他燃料加工业增长14.1%，计算机、通信和其他电子设备制造业增长12.6%。从主要工业产品产量看，锂离子电池同比增长152.7%，智能电视增长45.5%，工业机器人增长16.3%。1—8月，规模以上工业企业产品产销率为96.0%。（成都统计） 美元方面： 截至隔夜收盘，美元指数上涨0.11%报100.54。美联储威廉姆斯周二为美联储实施货币政策的体系进行辩护，同时表示，随着金融市场变化，该体系可以进行调整和优化。威廉姆斯表示，利用当前一系列工具管理短期利率，并向金融体系提供“充足”的准备金，“已被证明能够非常有效地实现利率控制，并支持核心金融市场平稳运行”。威廉姆斯当天的讲话未涉及货币政策或利率前景，他也未安排在会议发言后接受提问。这位纽约联储主席表示，尽管美联储的利率调控框架运行良好，但该框架并非一成不变，可以根据市场环境变化进行调整。威廉姆斯说：“随着市场不断发展变化，我们必须确保政策工具能够满足目标，以履行其必要功能。简单来说，金融市场结构的演变，也会推动我们有效实施货币政策方式的演变。”(金十数据APP) 美联储巴尔金警告称，通胀冲击可能需要一段时间才能缓解，且存在通胀压力居高不下并根深蒂固的风险。巴尔金表示，美联储上周加息有助于放缓通胀，但他并未明确表示是否需要进一步收紧政策。相反，这位美联储官员强调，供给冲击已不再只是偶发或暂时性的现象，而是持续影响整个经济体的价格压力。“这些情况或许会随着时间推移而消退，但我预计这仍需一些时间，”巴尔金表示，“在此期间，当前通胀水平居高不下，可能会对未来的通胀产生影响。”巴尔金指出，“接下来我们该怎么做？我们致力于将通胀率可持续地降至2%的目标水平。上周的加息将对此有所帮助，是否需要进一步加息，以及需要加息几次？我们拭目以待。”这位美联储官员还提出了两种通胀走势情景：第一种是近期冲击逐渐消退，物价压力迅速降温；第二种则是通胀压力持续存在。“我愿意接受通胀可能很快回落的可能性。部分近期的冲击可能会逆转，”巴尔金说，并补充道，消费者可能“达到极限”，投资增速可能放缓，就业也可能“出现波动”。“另一方面，通胀可能比预期的更难抑制。暂时性的冲击可能会持续下去，”他说，“可能会出现新的成本压力。需求走强可能会传导至价格，今日通胀带来的影响同样可能如此。”(金十数据APP) 波士顿联储主席柯林斯表示，她支持美联储上周加息的决定，并称此举将有助于推动通胀回落至央行2%的目标水平。柯林斯发文称：“适度提高联邦基金利率将有助于确保通胀持久地回归目标水平。随着劳动力市场状况改善，货币政策可以将重点放在及时恢复物价稳定上——尤其是在经历了长达五年半的高通胀之后。”柯林斯今年在货币政策决策中没有投票权，她表示，通胀率持续“显著高于2%”的情形出现的“可能性增加了”。(金十数据APP) 据CME“美联储观察”：美联储10月会议维持利率在3.75%-4.00%不变的概率为45.8%，加息25个基点的概率为54.2%。美联储到12月维持利率在3.75%-4.00%不变的概率为10.8%%，累计加息25个基点的概率为47.8%，累计加息50个基点的概率为41.4%。(金十数据APP) 其他货币方面： 欧洲央行管委会成员、德国央行行长内格尔表示，欧洲央行可能不得不加息至抑制经济增长的水平。他表示：“如果高能源价格居高不下，不能排除我们不得不进入货币政策温和限制性区间。”但他补充，现在下判断为时过早。内格尔担心，包括德国在内的国家即将进行的工资谈判可能引发第二轮效应。“如果这种情况持续越久，就越可能看到第二轮效应。”因此“必须保持警惕”。被问及是否动用传导保护工具（TPI）时，内格尔表示，该工具仅在货币政策传导出现问题时才能激活，“与欧元体系内某国的财政挑战无关。”(金十数据APP) 宏观方面： 今日将公布美国9月标普全球制造业PMI初值、美国9月标普全球服务业PMI初值，法国9月制造业PMI初值、德国9月制造业PMI初值、欧元区9月制造业PMI初值、英国9月制造业PMI初值、英国9月服务业PMI初值等数据。 此外，国家主席习近平于9月23日至25日对美国进行国事访问。2027年FOMC票委、里奇蒙联储主席巴尔金发表讲话，美联储理事巴尔就“住房”主题发表讲话。法国方面，经合组织发布《全球经济展望》中期报告。国务院副总理何立峰于9月19日—23日率团赴美国与美方举行经贸磋商，伊朗总统佩泽希齐扬在联合国大会发表讲话。NYMEX纽约原油10月期货受移仓换月影响，9月23日2:30完成场内最后交易，凌晨5:00完成电子盘最后交易，请留意交易场所到期换月公告控制风险。此外，部分交易平台美油合约到期时间通常较NYMEX官方提前一天，请多加留意。 原油方面： 截至隔夜收盘，两市油价一同下跌，美油跌2.73%，布油跌1.59%，一同录得五连跌。消息面上，报道称伊朗提议在美国解除封锁后“7天内”开放霍尔木兹海峡。(金十数据APP) 原油交易员正纷纷涌向押注布伦特原油下跌的期权，看跌押注飙升至前所未有的水平，投资者在近期经历一轮猛烈反弹后重新调整仓位。 根据洲际交易所（ICE）欧洲期货市场的初步数据，周二布伦特看跌期权成交量突破约76.4万份合约，创下有记录以来的最高水平。大部分交易集中在窄幅看跌价差（put spreads）上，这类操作有时是场外二元交易的对冲工具。与此同时，沙特阿拉伯正努力恢复一条关键输油管道的运输，且出现了一些外交进展的迹象，有望重新开放霍尔木兹海峡。(来自华尔街见闻APP) 俄罗斯原油出口量在最近一周出现下滑，恰逢美国新制裁生效以及沙特阿拉伯西海岸供应逐步恢复，莫斯科的关键市场正面临日益加剧的竞争压力。根据彭博社汇编的船舶追踪数据，俄罗斯四周平均原油出口量为353万桶/日。这一数字较截至9月13日当周经修正后的355万桶/日略有下降。截至9月20日当周，俄罗斯原油周度出口量减少约32万桶/日，至357万桶/日。(来自华尔街见闻APP) 美国银行将2026年下半年布伦特原油价格预测从每桶83美元上调至95美元。(来自华尔街见闻APP) 美国石油协会（API）数据显示，上周，美国API原油库存 +178.6万桶，之前一周 +714.4万桶。上周API库欣原油库存 +208.2万桶，前值 -24.6万桶。上周API成品油汽油库存 -216万桶（前值 +146.2万桶）、馏分油库存 -216.4万桶（前值 +160.7万桶）。(来自华尔街见闻APP)
2026-09-23 08:33:15沙特东西输油管道传重启信号 延布港最快本周恢复原油出口
沙特阿拉伯东西输油管道的重启信号，叠加伊朗总统赴联合国大会释放的外交缓和预期，正共同压制此前因中东供应中断而急剧攀升的地缘风险溢价。 周二，彭博社援引知情人士报道称， 沙特阿拉伯正处于重启东西输油管道的早期阶段，目标是于本周晚些时候恢复经由延布港的原油出口。 消息传出后，布伦特原油周二延续跌势，跌破每桶100美元关口。与此同时，据CCTV国际时讯报道，今天（9月22日），伊朗总统佩泽希齐扬搭乘专机，从德黑兰飞赴美国纽约，出席第81届联合国大会高级别周活动。他预计将于当地时间9月23日上午、也就是北京时间明天晚上在联大一般性辩论上发表讲话。 上述两条线索的交汇，标志着市场情绪出现阶段性转折。然而，分析人士警告，管道恢复进度存在不确定性，美伊谈判能否取得实质进展亦尚无定论，地缘风险溢价能否持续消退仍有待观察。 管道重启：从霍尔木兹绕道到红海的关键通道 东西输油管道是沙特绕开霍尔木兹海峡、将原油输往红海延布港的核心基础设施。该管道于9月10日遭伊拉克方向无人机袭击，受损泵站迫使沙特阿美紧急将出口切换回波斯湾方向，近期已有大量油轮在拉斯坦努拉终端装载。 据彭博报道，沙特阿美此后一直在争分夺秒地绕过受损泵站以部分恢复管输流量，并寻求在约六周内将管道恢复至满负荷运力。多名石油交易商表示，延布港已出现油轮抵达的迹象，这是管道即将重启的早期信号。沙特阿美及沙特能源部未回应置评请求。 管道关闭的冲击已在市场层面充分显现。据知情人士透露，沙特阿美已通知至少两家欧洲炼油商，其10月份长期协议项下的原油配额将无法履行。波兰国家石油公司Orlen SA随即在市场上寻找替代货源，推动欧洲油品价格大幅走高——欧洲实货基准Dated Brent一度突破每桶130美元。 双重压力下的溢价回吐：可持续性存疑 管道重启与外交缓和预期的叠加，从供给端和风险预期两个维度同步压制油价。布伦特原油跌破100美元，反映出市场对短期供给缺口收窄的快速定价。 然而，风险并未消散。也门胡塞武装持续对沙特基础设施发动袭击，延布港所在的红海航线仍面临安全威胁。管道的实际恢复速度，将取决于沙特阿美修复受损泵站的进展，而这一进程存在较大不确定性。 分析人士指出，若管道恢复不及预期，或美伊谈判在联大期间未能取得实质突破，地缘风险溢价存在重新回归的条件。当前油价的回落，更多反映的是预期改善而非供应格局的根本性转变，投资者需对局势反复保持警惕。
2026-09-22 21:10:55【SMM公告】关于新增ADC12（四川）、ADC12（湖北）铝合金价格点的公告
尊敬的用户： 您好！ 为更好地服务铝产业链上下游企业，及时反映区域市场行情变化，满足市场对不同地区ADC12铝合金价格参考及交易结算的需求，SMM结合四川、湖北两地再生铝产业发展及市场交易情况，对区域市场价格形成和交易特征进行了持续调研。四川、湖北作为我国重要的再生铝产区，其ADC12铝合金价格对当地及周边市场的原料采购、产品定价及贸易结算具有一定参考意义。为进一步完善ADC12区域价格体系，提升价格信息对实际市场交易的覆盖度和代表性，SMM拟于2026年9月23日起新增ADC12（四川）及ADC12（湖北）铝合金价格，为市场参与者提供更加贴近区域市场实际交易情况的价格参考，进一步满足企业在现货采购、销售定价及贸易结算等环节的价格需求。 本次新增价格点严格遵循SMM价格评估体系及定价规范，结合区域市场实际交易情况，确保价格标的、品质标准及流通口径与主流市场交易规则相匹配，力求客观、公允地反映当地ADC12铝合金现货市场价格水平， 具体定价说明如下： 价格点名称：ADC12（四川）、ADC12（湖北） 数量：最少30吨 定义：出厂含税价 交付时间：当天交付 单位：元/吨 发布时间：日度，每个交易日，北京时间上午11点30分 发布日期：2026年9月23日 如有任何问题，欢迎反馈至：铝行业分析师 张丽敏 021-20707849。 上海有色网 铝研究团队 2026年9月22日
2026-09-22 15:45:11
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