钒钛电池资讯
节后钴系产品现货报价多持稳 电解钴上涨3500元 5月价格有何期待？【周度观察】
SMM 5月8日讯：节后首周，钴市场多数产品价格多维持稳定，电解钴现货报价在节后首日上涨3500元/吨之后也持稳运行。而硫酸钴现货报价在节后止跌企稳，目前市场对下游5月排产持乐观态度，在此情况下，钴系列产品将有何表现？SMM整理了本周钴系产品的相关价格变动情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周电解钴现货报价呈现节后上涨随后维持震荡的态势，截至5月8日，电解钴现货报价涨至42.2~42.9万元/吨，均价报42.55万元/吨，相较于节前最后一个交易日的42.2万元/吨上涨3500元/吨，涨幅达0.83%。 》查看SMM钴锂现货报价 从供需面来看，供应端，主流电解钴冶炼厂小幅上调出厂报价，其余冶炼厂报价维持平水；贸易商为加快资金周转，下调主流品牌现货基差至升水7000-8000元/吨。需求端，下游合金及磁材企业继续维持刚需补库策略，严格控制原料库存风险。从比价关系看，当前电解钴价格与低价钴盐之间的金属价差已明显收窄，企业反溶生产电解钴的意愿随之回落。 预计短期电解钴价格仍以震荡整理为主，未来价格上行仍需等待钴盐价格的有效带动。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 硫酸钴 ： 据SMM现货报价显示，本周硫酸钴现货报价止跌企稳，截至5月8日，硫酸钴现货报价维持在9.32~9.58万元/吨，均价报9.45万元/吨，较4月30日报价持平。 》查看SMM钴锂现货报价 从供需面来看，硫酸钴主流品牌报价重心维持在9.3-9.6万元/吨区间；受电解钴价格反弹带动，前期部分让利出货的冶炼厂和贸易商已小幅上调报价，9万元/吨以下的低价资源明显减少。需求端，下游企业整体仍在消耗前期库存，入市采购意愿不强，仅个别刚需以低价货源少量补库。不过，部分四钴企业近期询价动作有所增加，采购情绪出现回暖迹象。 从排产计划看，三元与钴酸锂企业5月排产环比均有修复性增量。预计随着下游逐步启动补库，硫酸钴价格有望迎来阶段性修复反弹。 氯化钴 方面： 据SMM现货报价显示，节后氯化钴现货报价在5月8日小幅上涨250元/吨，报11.42~11.7万元/吨，均价报11.56万元/吨。 从市场表现来看，节后氯化钴现货市场普遍反馈询盘稀少。供应端，部分头部企业近期出货量显著下滑，流动性承压，报价略有松动；而中小厂商前期因资金回笼及出货压力已下调报价，近期逐步企稳，进一步降价空间十分有限。需求方面，下游四氧化三钴企业受需求疲软影响，自身出货压力较大，对氯化钴采购意愿偏弱；相比之下，正极材料及电芯环节因库存持续消耗，近期显现补库意愿。整体来看，市场仍缺乏明确的价格突破动力。尽管偶有低价成交，但受制于企业业绩压力、资金状况及出货体量，难以对整体市场形成显著冲击。 SMM认为，当前氯化钴价格下行空间有限，原材料成本提供较强底部支撑。预计近期氯化钴市场将以稳为主，实质性变化或待5月中下旬。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，节后四氧化三钴现货报价持稳运行，截至5月8日，四氧化三钴现货报价维持在36~36.7万元/吨，均价报36.35万元/吨，相较节前持稳运行。 现货市场来看，据SMM了解，节后四氧化三钴市场延续了节前的清淡态势。头部企业报价小幅下调，但由于钴中间品阶段性供应偏紧以及氯化钴价格维持坚挺，为四氧化三钴价格提供了有效的成本支撑。下游钴酸锂材料企业延续按需采购策略，主要依据在手订单进行少量补库，市场询盘热度维持在中性水平。 展望后市，终端需求表现仍是决定正极材料采购力度的核心变量。考虑到市场对5月预期普遍偏乐观，需关注需求回暖能否打破长期持稳格局，带来阶段性变化。 原料钴中间品方面：据SMM现货报价显示，钴中间品（CIF中国）现货报价节后持稳运行，截至5月8日，钴中间品（CIF中国）现货报价维持在25.8~26.2美元/磅，均价报26美元/磅。 从供需面来看，供应端，据SMM了解，多数持货商后市预期偏乐观，报价继续维持在26美元/磅上方。需求端未有明显变化，受钴盐价格跟涨动力不足影响，市场仅维持少量刚需采购，意向成交价围绕25.8美元/磅附近波动。发运方面，刚果（金）钴中间品货源仍滞留于南非港口及陆路运输环节。4月仅少数矿企完成小批量订船，预计5-6月陆续到港。受非洲航运运力紧张拖累，其余大批量货源或推迟至7月集中抵达。 展望后市，待下游订单逐步落地、补库需求陆续释放，钴中间品价格仍存在上行修复空间。 消息面上， 近期，多家钴产业链相关企业发布一季度业绩报告。腾远钴业发布报告称，公司2026年一季度共实现25.59亿元的营收，同比增长75.13%；归属于上市公司股东的净利润为5.31亿元，同比增长330.11%。 此外，公司还发布了其2025年的业绩报告，公司2025年共实现83.4亿元的营收，较上年同期增长27.47%；归属于上市公司股东的净利润为11.11元，较上年同期增长62.11%。同时，主营产品毛利率达27.73%，较上年同比增长5.74%，钴产销量再创历史新高。 对于报告期内公司业绩良好增长的原因，腾远钴业表示，一是公司经营稳健，构建了多元化原料采购体系，原料保供能力强，尤其是二次资源或再生原料的稳定供应，有效对冲了原生矿采购波动的影响，供应链韧性得到了有效增强，为业绩增长提供了支撑； 二是随着募投项目产能逐步释放，同时受益于钴、铜等金属市场价格同比上涨，公司产品产销及盈利能力大幅提升，规模效应进一步显现 ；三是公司持续推动精益管理变革，全面落实降本增效措施，通过严控成本费用提升运营效率，并持续优化客户结构，增强了整体盈利能力。 截至2026年一季度末，腾远钴业已拥有有钴产品31,500金属吨（其中包含电钴8,000吨）、镍产品10,000金属吨、锰产品10,000金属吨、铜产品60,000吨、三元前驱体20,000吨、四氧化三钴10,000吨、碳酸锂5,000吨的产能。 此外，腾远钴业还表示，公司的钴产品例如硫酸钴、氯化钴基于 上海有色网（SMM） 价格为基准，根据折价系数及价格高、低幅度进行调整。 腾远钴业还表示，公司的核心产品已广泛应用于消费电子、新能源汽车、航天航空等传统终端领域，并向AI赋能的新兴科技领域持续延升。特别是公司的四氧化三钴等系列产品，主要用于高端钴酸锂体系，可充分适配对高能量密度、高稳定性电池应用要求的产品终端；面向新兴科技赛道，公司正依托自身优势，积极切入固态电池、人形机器人、eVTOL、低空经济、AI算力基建、高端储能等快速成长领域。未来随着新兴领域的市场逐步放量，公司将依托原料保障、高纯制备技术及客户资源优势，持续优化产品结构，在巩固传统领域优势的同时，充分受益于新兴科技产业发展带来的材料需求增长。 且值得一提的是，截至 2026 年 3 月 31 日，公司募集资金投资的“年产 30,000 吨铜 2,000 吨钴湿法冶炼厂项目”已通过国家商务部和江西省发展和改革委员会的审核，取得企业境外投资证书；完成了合资公司（新程新能源投資有限公司）和项目公司（合创新能源矿业简易股份有限公司）的设立，目前项目整体进度符合计划进度，已完成项目设计、土地平整、主体建筑土建工作，目前正在进行主体设备的安装工作。 寒锐钴业此前发布一季度报告称，公司2026年第一季度实现营业收入18.65亿元，同比增长24.19%；归属于上市公司股东的净利润为6474.65万元，同比增长51.07%。业绩变动主要系铜产品销售量价齐升和镍产品销售所致。
2026-05-08 18:48:53磷酸锰铁锂电池加速“装车”
作为比磷酸铁锂更“锰”的技术路线，磷酸锰铁锂（LMFP）电池正加速进入规模化应用导入期，成为新能源汽车市场的“香饽饽”。近期，车企端的密集落地动作，印证了该技术路线的快速扩张势能。 据全球市场研究机构J.D.Power发布的2026中国新能源汽车新车质量研究报告。在紧凑型插电混动（PHEV/增程式）SUV细分市场，奇瑞风云T9以221个PP100（每百辆车问题数）的成绩，夺得细分市场第一。其超长续航版旗舰型7座车型，就搭载了磷酸锰铁锂电池。 传统合资品牌也加速布局这一赛道。在刚刚落幕的2026北京车展上，上汽大众全新插电混动车型途观Lepro首秀，其核心亮点之一便是采用了22kWh磷酸锰铁锂与三元锂混合体系电池，为用户带来更长续航与更优性价比，展现了合资品牌对磷酸锰铁锂技术的认可。 作为磷酸铁锂“拥趸”的比亚迪，也在添“锰”料。 今年3月，比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，其第二代刀片电池采用磷酸锰铁锂复合正极与硅碳负极材料。该电池系统能量密度可提升至190-210Wh/kg，较初代产品提升约36%。搭载该电池的车型，CLTC纯电续航可突破1000公里。 随着越来越多的车企对磷酸锰铁锂的技术跟进，业内预计，未来几年，磷酸锰铁锂电池将迎来市场应用的快速渗透期，成为新能源产业降本增效、技术升级的核心驱动力之一。 比磷酸铁锂更“锰” 如果把磷酸铁锂比作锂电池赛道里的“稳健派”，那么磷酸锰铁锂更像是磷酸铁锂完成“基因进化”后的升级版。该技术通过在磷酸铁锂中掺入锰元素，其能量密度即可高于传统磷酸铁锂，能够接近三元电池下限，同时保持较高安全性和相对较低成本。 “公司开发的磷酸锰铁锂，具有更高的电压平台、更高的能量密度、更好的低温性能，并且保留了高安全性和低成本等优势，具备更为优异的产品性能和市场竞争力。”国内某材料厂商如是表示。 电池中国分析认为，磷酸锰铁锂不仅填补了磷酸铁锂与三元之间的性能窗口，而且保留了原有的高安全性和循环稳定性，将会成为未来一段时期中高端电动车的优佳选择。 实际上，早在几年前，业内首款搭载“三元锂离子+磷酸铁锰锂电池”的车型智界S7就已经上市，随后奇瑞星途瑶光、享界S9、智界R7等车型，也都搭载了磷酸锰铁锂电池。除此之外，吉利、特斯拉等车企也布局了磷酸锰铁锂电池技术，并发布相关车型。 “不仅仅是纯用方案，磷酸锰铁锂与三元材料复合使用的技术路线，也可在导电性、能量密度、安全性和循环性能上实现均衡优化。”业内分析指出，未来磷酸锰铁锂电池出货量或将呈现快速增长态势。 据业内机构预测，到2030年磷酸锰铁锂的市场渗透率预计将超30%，全球对磷酸锰铁锂电池需求将超1500GWh，对应正极需求将超260万吨，市场规模或超1500亿元。 值得注意的是，随着新能源汽车和储能发展势头增强，锂电池中用锰的电池占比正在不断扩大。据彭博社新能源财经预测，2050年全球市场对锰的需求量预计将增长至2340万吨。业内分析指出，锰资源储量丰富、成本远低于镍钴，使磷酸锰铁锂在降本方面具备显著优势，可进一步强化其市场竞争力。 投资热门赛道 在全球新能源产业浪潮中，兼具高能量密度、安全性与成本优势的磷酸锰铁锂，正成为电池赛道的投资热点。当下国内产业链企业扩产节奏大幅提速，技术突破与产能布局齐头并进，磷酸锰铁锂产业规模化进程按下“加速键”。 头部企业的产能扩张动作，无疑是产业升温的最直观信号。今年4月，湖南裕能发布公告称，该公司已完成定增事项，募集资金总额为47.88亿元，募资金额将全部用于年产32万吨磷酸锰铁锂项目、年产7.5万吨超长循环磷酸铁锂项目、年产10万吨磷酸铁项目等。 据德方纳米透露，其已建成磷酸锰铁锂产能19万吨/年。德方纳米表示，该公司是业内最早布局磷酸锰铁锂产能的企业，其第一代磷酸锰铁锂产品已实现批量装车，第二代更高性能产品验证进展顺利。当升科技表示，该公司攀枝花新材料产业基地首期项目年产12万吨磷酸（锰）铁锂材料主体产线已建成投产。 除此之外，据光华科技透露，该公司磷酸锰铁锂产品年产能有3000吨，目前正送样检测中；乾运高科表示，其研发的石墨烯包覆磷酸锰铁锂正极材料制备技术，可进一步提升材料的循环稳定性和低温耐受性。 值得注意的是，近期据媒体报道，全瑞实业与国内相关机构联合，以非萃取体系盐酸法钛白粉系统联产的高纯氯化亚铁溶液为唯一铁源，采用多元素材料化冶金思路，完成了“氯化亚铁溶液液相法制备磷酸锰铁锂正极材料”工业性实验。据称，该方法可为磷酸锰铁锂提供大批量且稳定的铁源，成本可降低40%以上。 凭借比磷酸铁锂更高的电压平台与能量密度等优势，磷酸锰铁锂正快速打开应用市场。随着技术的持续成熟与产能的快速释放，磷酸锰铁锂将会为新能源产业发展，提供更具性价比的解决方案。
2026-05-08 18:39:0930亿元！25GWh！宁德时代江苏盐城电池项目刷新进展
5月6日，江苏省盐城市滨海生态环境局发布公示，盐城时代新能源科技有限公司盐城时代新能源电池生产基地一期项目环评报告获受理。 项目信息显示，该项目位于江苏省盐城市滨海县滨海港片区海城路以东、中山大道以南，总投资30亿元，利用已有厂房（租赁滨海县环创新能源有限公司新能源绿色智造产业园项目已建构筑物，总用地面积653,360.40平方米），购置国际领先的新能源电池智能制造生产装备及配套设备，形成年产约25GWh新能源电池生产能力。该项目生产的电芯全部用于锂离子电池生产，以动力及储能锂离子电池做产品外售。 资料显示，盐城时代新能源科技有限公司是由宁德时代（300750）于2026年3月9日在滨海港工业园区全资设立，法定代表人陈凌，注册资本达10亿元，经营范围包含：电子专用材料制造；电子专用材料研发；电子专用材料销售；工程和技术研究和试验发展等。 另据“盐城发布”消息，2月13日，宁德时代盐城新型电力系统锂电池绿色智造基地签约活动在江苏盐城举行。 根据协议，盐城市滨海县与宁德时代将建设宁德时代全国首个高比例绿电应用的并网型绿电直连系统项目，以及符合“零碳工厂+灯塔工厂”双高标准的出口产品示范基地。双方将以此为核心，携手打造国家级零碳产业园区，带动上下游产业链协同发展，构建“安全、清洁、高效、智慧”的全生命周期零碳产业生态体系。 装车量方面，5月6日，韩国研究机构SNE Research公布2026年1-3月全球动力电池装车量最新数据。数据显示，2026年一季度，全球动力电池装车量达244.6GWh，同比增长9.1%。其中，宁德时代蝉联全球第一，装车量达99.5GWh，同比增长15.2%，市场份额由去年同期的38.5%升至40.7%。 此外，近期，宁德时代还在多地落子： 4月29日，厦门同翔时代新能源科技有限公司成立，法定代表人为陈伟峰，注册资本1亿元人民币，经营范围为电池制造、电池销售、电子专用材料销售、新材料技术推广服务、货物进出口等。股权穿透显示，该公司由厦门时代新能动力科技有限公司全资持股，后者为宁德时代全资子公司。股权穿透显示，该公司由宁德时代全资持股。 4月22日，古田时代新能源科技有限公司成立，法定代表人为曲涛，注册资本为20亿元，所属地区为福建省宁德市古田县，经营范围包含电池制造；电池销售；电子专用材料制造；电子专用材料销售；新材料技术推广服务等。 同日（4月22日），时代资源集团（厦门）有限公司成立，注册资本300亿元，经营范围包含：矿产资源勘查；非煤矿山矿产资源开采；金属与非金属矿产资源地质勘探等。 股权穿透显示，该公司由宁德时代全资持股。据悉，该公司定位为新能源矿产领域的专业投资运营与管理平台，旨在整合现有矿业资产，进一步向上游关键原材料领域实施延伸，构建产业链一体化竞争优势。该平台将围绕宁德时代电池产业布局及需求，整合现有矿业相关资产，积极拓展海内外优质矿产资源项目，保障主营业务原材料供应与产业链安全。
2026-05-08 17:35:13比亚迪入股！华盛锂电旗下公司6万吨VC项目一期或下半年投产
企查查信息显示，近日，湖北华盛祥和新能源材料有限公司（简称“祥和新能源”）发生工商变更，新增比亚迪（002594）为股东，同时，注册资本由6亿元增至7.06亿元。 祥和新能源成立于2021年12月，法定代表人为沈鸣，公司位于湖北省孝感市云梦县。作为一家专业从事电子专用材料、专用化学产品制造的企业，公司持有危险化学品生产资质，主要业务涵盖电子材料及化工产品的研发与生产。公司以新能源材料为核心发展方向，在相关领域开展专业化运营。 股东信息显示，祥和新能源现由华盛锂电（688353）、云梦联凯投资中心（有限合伙）及新增股东共同持股。 祥和新能源作为华盛锂电在湖北投资建设的重点项目，专注于锂离子电池电解液添加剂的研发生产。据华盛锂电2025年年报信息，祥和新能源规划设计年产8万吨CLEC产品，其中第一期4万吨已投产，产能利用率100%，另规划年产6万吨VC项目，其中一期3万吨在建，预计2026年下半年投产。
2026-05-08 17:33:54获全球最大订单后 宁德时代拟50亿元扩产40GWh钠电池产能
据福建宁德当地环评网站消息，5月7日，“福鼎时代新能源电池绿色智造基地项目六期扩建项目”环境影响报告表进行公示。 消息显示，该项目由宁德时代（300750）全资子公司福鼎时代新能源科技有限公司（简称：福鼎时代）建设，拟投资50亿元，新建电芯厂房、极片厂房、容量厂房、模组厂房及配套的公辅设施，并购置国际领先的钠离子电池制造设备，建设钠离子动力电池生产线。项目建设周期为24个月，建成后，将新增钠离子动力电池40GWh的生产能力。 根据环评文件，福鼎时代专注于电池制造、技术推广和电池转售业务，是宁德时代全球布局的重要生产基地。目前，福鼎时代新型动力电池生产基地项目一到五期工程已建成，已披露产能合计为109GWh。其中，一、四期工程为电池生产用标准厂房及配套仓库、宿舍、辅助用房等建筑物建设；二、三期工程合计产能为84GWh锂离子动力电池；五期于2026年3月完成阶段性环保验收（极片车间五暂未建设），验收产能为25GWh锂离子动力电池。 叠加此次六期40GWh钠电池项目，福鼎时代总产能将达149GWh。 电池网注意到，截至2025年年底，宁德时代在钠电池研发上已累计投入近百亿元。2026年，宁德时代开始大力推动钠电池的应用开发，先后推出多款乘用车、商用车钠电产品，并同步开启储能专用钠电池的推广。 4月27日，宁德时代与海博思创（688411）在福建宁德签署储能钠离子电池战略合作协议。双方宣布，达成3年60GWh钠离子电池订单合作，此次合作标志着宁德时代已攻克钠离子电池量产全链条难题，具备规模化交付能力，这是全球迄今规模最大的钠离子电池订单，开启全球钠电产业规模化爆发新阶段。 此前，在宁德时代超级科技日现场，公司表示已突破钠离子电池量产的四大行业难关：极致控水、硬碳产气、铝箔粘接瓶颈、自生成负极的规模化量产，逐一攻克了上百项工程化问题，其钠新电池将于2026年底正式规模化量产。
2026-05-08 17:28:03苏伊士携手巡鹰新能源集团打造先进锂电池循环利用基地
大会名称：GBRC 2026SMM电池回收与循环产业大会 大会时间：2026年7月16日-17日 大会地点：浙江 宁波威斯汀酒店 参与企业：宁德时代、比亚迪、天能、超威、骆驼、理士、格林美、邦普、华友、Redwood、新时代中能、腾远、中伟、华铂、杰成、赣锋、龙凯、天奇金泰阁、北辰、巡鹰、磷化、中鑫、巴特瑞、红星、鑫茂、国轩、欣旺达、贝特瑞、嘉能可、芳源、美多等 当地时间5月6日， 巡鹰新能源集团 与 国际环保企业苏伊士集团 在法国巴黎签署全球战略合作协议。双方将在前期良好的合作基础上，面向全球新能源锂电池市场，围绕应用场景的拓展和电池回收循环利用及相关业务展开深度合作。 上海有色网于7月16-17日，在浙江宁波威斯汀酒店举办的电池回收与循环产业大会上，巡鹰新能源集团将出席参与。 欢迎共聚宁波，享电池回收盛宴。 登记报名，与巡鹰新能源集团面对面交流 当前，我国新能源全产业链体系日趋完备，综合实力稳步跃升，伴随全球动力电池规模化集中“退役潮”加速到来，同步配套建设高标准、全球化的动力电池循环回收产业体系，已成为产业高质量发展刻不容缓的核心任务。 作为国内新能源循环经济领域的深耕者，巡鹰集团长期聚焦核心技术研发与全产业链布局，具备规模化开展动力电池全生命周期循环管理的坚实能力，正加速构建全球互联互通的一体化电池回收网络。 根据合作规划， 双 方将率先聚焦长三角核心区域，在江苏常熟共建新能源循环产业示范项目。 苏伊士集团深耕常熟二十年，在市政、工业水处理及固废处置领域积累了丰富经验与成熟运营体系；巡鹰集团则拥有循环经济产业实操经验与完备的电池回收技术工艺。双方将充分整合资源协调、生产运营、技术能力与国际业务拓展等核心优势， 共同打造集退役电池回收、关键材料再生、轻型动力电池制造及储能系统集成于一体的标杆产业基地。 该项目投产后，将有效助力长三角区域构建绿色低碳循环发展体系，加速区域形成绿色低碳、闭环循环、协同发展的新能源产业新格局，同时也将为全球动力电池全生命周期管理提供中外合作的实践样本。 苏伊士集团国际业务执行副总裁彭奕龙表示 ：“苏伊士致力于加速工业脱碳并促进资源循环利用，以助力低碳发展。此次合作是苏伊士在中国新能源领域的重要布局，巡鹰作为全球新能源循环领域极具竞争力的核心力量，是苏伊士深耕中国、布局全球新能源产业的最佳伙伴。我们很高兴能与巡鹰共同推动锂电池的循环利用。我们相信，项目的成功实施将为双方在全球新能源循环产业中赢得更广阔的发展空间。” 巡鹰集团董事长褚兵表示 ：“巡鹰与苏伊士的合作始终扎实且深入，每一步协作都立足长远、务实高效。苏伊士深耕全球环保与新能源相关领域，业务布局已覆盖全球40多个国家和地区，拥有成熟的全球化市场渠道网络。而巡鹰经过多年积淀，已构筑起自主可控、行业领先的核心技术体系，同时具备成熟可快速规模化复制的全产业链运营能力。双方将实现全球化渠道资源与产业技术的精准互补，以全方位高品质服务满足全球新能源循环产业发展需求。” 此次跨国战略合作签约落地，进一步提升巡鹰集团全球化战略布局能级。巡鹰集团将持续以技术创新赋能循环经济提质增效，以跨国合作凝聚绿色发展合力，深耕“新能源+循环经济”赛道，全力开创新能源产业绿色低碳、互利共赢、可持续发展的全新未来。 值得一提的是， 巡鹰集团将参与7月16-17日在浙江宁波威斯汀酒店举办的GBRC 2026SMM电池回收与循环产业大会 ，现场特设专属对接会，报名参会即可为您提供1v1精准商务对接，高效链接退役电池回收、材料再生、设备采购等全产业链合作资源，共探全球新能源循环产业新机遇！ 7 月宁波，相聚 GBRC 2026 议程总览 2026年7月16日 供需交流会 闭门研讨会（定向邀请） 大会主论坛 2026年7月17日 再生铅产业论坛 动力电池回收论坛 往届参会名单 SMM电池回收大会 时间：2026年7月16日-17日 地点：浙江 宁波 政策、市场、技术三重洗牌下，你的企业如何抓住红利、穿越周期、锁定利润？GBRC电池回收大会现场为您解答！ 会议咨询：15216637016 唐女士 点击链接报名参会：https://smm-gbrc.smm.cn/tickets?fromId=dd41e6917f
2026-05-08 15:22:05展商推荐 | 西北电缆优品牌陕昆缆亮相SMM WCCE 2026
点击了解大会详情 2026年5月14-15日，SMM WCCE 2026（第四届）电线电缆产业发展大会暨工业展览会将在苏州国际会议酒店重磅启幕，聚焦线缆产业链精准对接，展会以全链资源整合、高效供需匹配为核心，为行业伙伴搭建起商贸洽谈与技术交流的优质桥梁。 陕西昆缆电缆制造有限公司拥有一批专业的技术人员、工人队伍，建立有省级企业技术研发中心，为产品质量的控制和提高及新产品研发提供了强大的技术保证。作为一家集研发、生产、销售与服务于一体的现代化科技型制造企业，始终专注电线电缆，此次将携多种规格的高品质电线电缆产品亮相展会，为产业注入新的活力。 陕西昆缆电缆制造有限公司成立于2016年4月19日,是一家 集研发、生产、销售、技术服务于一体 的现代化专业电线电缆制造企业。生产基地位于宝鸡市麟游县省级经济开发区占地 约50000平米,年生产能力超20亿元 。 深耕线缆领域十余载，以硬核的产品品质、完善的资质体系和定制化的服务能力，成为国内线缆领域极具竞争力的实力企业。 公司拥有国内外领先的专业生产装备、检测设备，严格按照国家标准和国际组织标准生产，构建了从原材料甄选、生产制程全管控到成品出厂严苛检验的闭环质量体系，建立了齐全完善的产品体系。 公司 主要销售 家装用布电线、低 / 中/高压电力电缆、控制电缆、矿物质绝缘防火电缆、煤矿用电缆、架空绝缘电缆、平行集束电缆、预分支电缆、橡套电缆、阻燃型电缆、耐火型电缆、低烟无卤电缆、辐照电缆等, 可根据客户需求,设计生产特种电缆 。销售网络覆盖全国，与国家电网、中国中铁、中核集团、中国能建、中国铁建、中航工业、中国五矿、中国化学、中国建筑、西安地铁、陕建集团、陕煤集团、延长石油集团、华润置业、等重点工程单位建立了长期战略合作关系。 公司资质 方面:通过全国工业产品生产许可认证、国家强制性产品CCC认证、质量/环境/职业健康安全管理体系认证、ECM认证、中核合格供应商、国网一纸证明、煤矿安全认证等。公司被评为陕西省AAA级信誉单位、陕西省诚信经营先进单位、陕西省放心消费单位等。荣获“成长型企业”、“高新技术企业”规模以上企业”、“科技小巨人企业”、“专精特新企业”“工业企业研发中心”等荣誉。 秉承 “诚信、务实、合作、共赢” 的经营理念，陕昆缆始终坚守“国产精品，科技环保”、“国标品质、安全耐用”、"百米保证、缺一赔十”的承诺， 以“优质产品和满意服务”为宗旨 服务广大用户。 产品展示 陕西昆缆电缆制造有限公司将持续聚焦线缆行业，以技术创新推动产品升级，以严苛质控筑牢发展根基。致力于打造线缆行业标杆企业，实现公司 “走出国门，面向世界” 的美好愿景! 2026年5月14-15日，江苏・苏州国际会议酒店 ，欢迎各界朋友莅临大会现场，走进 陕西昆缆电缆制造有限公司（E28-29） 的展位，近距离感受陕昆缆的卓越品质与技术实力，共寻合作新机，共启产业新篇。 点击报名 SMM WCCE 2026（第四届） 电线电缆产业发展大会暨工业展览会 5月14-15日 江苏·苏州国际会议酒店 与会企业： 起帆电缆、坤一电缆、森源电缆、三五电缆、汇力电缆、万马股份、鑫海高导、宸峰永良、新煌集团、东吴期货、国嘉导体、鸿星美科、东峰电缆、奇佳实业、北京首钢铁合金、鑫宏业、鹰潭朝隆、美创力、久立电气、鑫梓能科、欣东港电工、航天电工、国储物流、洁绿达、金辉佳、鑫电铝合金、港威超声、锦锐乾源…… 点击查看☛ ｜ 起帆、万马、上上、远东、中天科技、航天电工、鑫宏业、中利、多宝、三五、坤一、宝胜等700+参会名单曝光！ 点击了解大会详情
2026-05-08 13:18:39加拿大电动车价格低至3万加元
据外媒报道，车企大额厂家补贴，加之加拿大联邦5,000加元补贴政策重新调整落地，将加拿大电动车起售价压至低至3万加元。在中国新能源车企即将入局前夕，各大车企已率先开启激进定价策略。 J.D. Power加拿大分部的数据显示，今年一季度，车企单车现金及非现金补贴额度达到11,000至13,000加元。 在此基础上，加拿大联邦政府于2月重启最高5,000加元电动车补贴，要求车辆成交价低于5万加元；魁北克省购车者还可额外享受2,000加元省级补贴。 多重优惠叠加后，多款电动车税前起售价落在“3.5万至4万”加元区间，还有一款车型税前售价不足3万加元。 小巧灵动的菲亚特500e，叠加8,000加元厂家直补与联邦补贴后，含2,195加元交付费，起售价仅29,865加元。这款2026款短续航都市代步车将于今年夏季登陆加拿大，消费者月租不到300加元即可租赁。 与厂家补贴不同，联邦补贴可抵扣含税最终成交价，该车实际税前优惠达4,425加元。 另有四款车型起售价低于4万加元： 叠加联邦补贴与通用汽车4,000加元补贴，雪佛兰Bolt含2,600加元交付费，起售价35,019加元； 斯巴鲁Uncharted凭借车企5,000加元优惠加联邦补贴，含2,832加元交付及杂费，起售价36,403加元； 起亚EV4含2,150加元交付费并叠加联邦补贴，起售价36,861加元； 丰田bZ匹配5,000加元厂家补贴与联邦补贴，含3,115加元交付及其他费用，起售价39,681加元。 车企补贴与政府补贴共同作用下，现代Kona售价40,115加元，雪佛兰探界者EV售价40,219加元。 与此同时，特斯拉于5月1日推出Model 3全新入门低配版本。该车大概率为中国制造，无法享受加拿大联邦补贴，含2,500加元交付及其他费用，起售价42,132加元。 J.D. Power加拿大原厂解决方案总监Robert Karwel表示：2025年1月加拿大联邦电动车补贴预算突然耗尽，车企起初只能大举加码补贴以稳住电动车销量。即便联邦政府2月重新调整推出5,000加元补贴、为消费者降低购车成本，车企也并未缩减补贴投入。 Robert Karwel称：“目前市场已主动降价，等中国车企正式进入加拿大市场后，也不得不被动适配当前定价格局。” 加拿大政府今年1月与中方达成贸易协议，2026年将允许4.9万辆电动车及混动车型准入加拿大市场。比亚迪、奇瑞汽车、吉利控股均在加速推进加拿大市场布局计划。 Robert Karwel预计，新晋入局的中国车企会以略低于市场均价的定价入市，进一步加剧电动车赛道竞争。目前加拿大主流车型售价集中在“3.5万至4万”加元中段，中国品牌大概率会把定价锁定在“3万至3.5万”加元中低端区间。 不过现有老牌车企仍具备优势，可守住部分利润空间：中国制造车型无法申请加拿大联邦补贴，该补贴政策不适用于与加拿大未签订自贸协定国家组装的车辆。 比亚迪、奇瑞、吉利的首款加拿大车型，预计最早于今年下半年正式上市开售。
2026-05-08 13:10:34高盛：即使项目延迟、取消，美国数据中心用电需求仍将在两年内翻倍
AI浪潮正在重塑美国电力版图——数据中心或将成为未来两年美国电力需求增长的核心驱动力。 据追风交易台消息，5月5日，高盛大宗商品研究团队发布最新电力市场研究报告，基于数据追踪平台Aterio的详细项目开发进度数据，对美国数据中心电力需求作出系统性预测。 该行认为， 就算大量项目延期甚至取消，美国数据中心用电需求仍将在两年内翻倍。 数据中心扩张提速，规模远超历史 先看基础数据。 根据Aterio数据，美国数据中心新增容量在2024年和2025年分别为6.4GW和8.5GW。而按照目前的开发计划，2026年和2027年的年度新增量将分别跳升至19GW和69GW——这是一个量级上的跳跃。 高盛指出，增长不只是美国全国层面的故事。PJM（中大西洋）、ERCOT（德克萨斯）、MISO（中部大陆）三大区域电力市场，每一个在2027年的计划新增量，都将超过2025年全美的总新增量。 延迟和取消是现实，但挡不住大趋势 计划是计划，能否落地是另一回事。 高盛将2024年12月的开发计划与后续实际投产情况进行了比对，发现： 原计划在未来四个季度内投产的数据中心，只有72%真正按时上线。 延误的原因主要有三类： “选址博弈” ：开发商为规避风险，往往同时在多个地区提交申请，最终只推进条件最优的那个； 供应链和劳动力问题 ：施工过程中等待电气设备可能造成数月停工； 建设周期本身 ：一个数据中心从获批到投产通常需要1.5至2年，计划越靠后，实现概率越低。 基于历史规律，高盛估算： 当前计划中，未来一年内约60%的新增容量会按时落地，未来两年内这一比例降至约50%。 即使打折，需求增长依然惊人 高盛将上述折扣因子代入模型后，得出的预测数字依然相当强劲。 具体来看： 2025年全年新增8.5GW，2026年第一季度已实现2.2GW； 2026年第二至第四季度预计再增11.5GW； 2027年年度新增量将达到36GW； 到2027年底，美国数据中心总装机容量将达到 95GW ，是2025年底水平的两倍以上。 对应到用电需求（按70%的容量利用率计算，与过去五年历史均值一致）： 2025年：31GW 2026年：41GW 2027年： 66GW 值得注意的是，高盛内部不同团队的预测存在差异。股票研究团队基于S&P 451 Research数据，预测2026/2027年分别为39GW和50GW；大宗商品研究团队基于Aterio数据，预测为41GW和66GW。高盛在报告中坦承，数据来源和方法论的差异是造成分歧的主要原因，市场整体的预测区间也相当宽泛——从美国能源部/劳伦斯伯克利国家实验室的约30至55GW。 到2027年，数据中心将占美国夏季峰值电力需求的 8.5% ，而2025年这一比例仅为4.1%。 电力市场区域分化：有人“渴电”，有人相对宽松 数据中心的爆发式增长不会均匀分布，对各地区电力市场的冲击也截然不同。 报告将各区域分为三类： 一、可靠性风险上升（最紧张）： PJM（中大西洋，涵盖弗吉尼亚、俄亥俄等地）、MISO（中部大陆）、NW（西北部）——这些市场发电容量新增有限，但数据中心需求激增。高盛认为，这些市场未来可能不得不拒绝部分数据中心的接入申请，并建议对当地电价上行风险进行对冲。 二、边际收紧（相对宽松）： ERCOT（德克萨斯）、SPP（中南部）、SE（佐治亚）——这些地区发电容量增长较快，数据中心带来的需求增量只会造成温和收紧。 三、已饱和、新增受限： TVA（田纳西）、ISONE（新英格兰）、FL（佛罗里达）——这些市场本已处于临界紧张状态，新增数据中心空间极为有限。 高盛指出，这一分化格局与数据中心选址逻辑高度吻合： 电力可用性是首要考量 ，这解释了为何德克萨斯和佐治亚吸引了大量新增项目；而PJM尽管电力已经偏紧，仍因"靠近客户"的地理优势持续吸引投资（尤其是弗吉尼亚和俄亥俄）。 预测存在双向风险，高盛建议双向对冲 分析师也明确列出了预测的不确定性来源： 上行风险 ：随着时间推移，新项目会持续进入开发计划，实际新增量可能超过当前预测；高资本支出也可能将建设周期压缩至一年以内； 下行风险 ：供应链和劳动力问题可能延长建设周期；数据历史较短（仅追溯至2024年12月），市场环境变化快，预测不确定性较高；此外，许多数据中心不公开披露信息，数据本身存在盲区。 基于上述双向风险，高盛的策略建议是： 同时对冲电价上行和下行风险 ——在PJM等供需偏紧市场防范电价飙升，在ERCOT等供给增长较快市场防范电价因供过于求而承压。
2026-05-08 11:29:08【5.8锂电快讯】中国锂电池出口一季度大增超50% 国产储能出口迎爆发式增长
【宝马回应LG新能源电池大单传闻：不评论猜测，持续评估供应商阵容】 5月6日，针对近期“LG新能源即将拿下宝马46系列大圆柱电池10万亿韩元订单”的市场传闻，宝马表示，不会就媒体的猜测发表评论。宝马同时强调，为确保全球供应链的韧性，公司持续根据自身需求评估供应商阵容，这一原则同样适用于快速发展的电动汽车产业以及相关电池电芯的供应。(金十数据APP) 【中国锂电池出口一季度大增超50% 国产储能出口迎爆发式增长】 今年以来，中国储能产品出口规模及增速亮眼。海关数据显示，今年一季度，储能设备最核心、最关键的部件之一——锂离子蓄电池出口金额较去年同期增长了超过50%。其中，欧盟为最大出口市场，东盟为第二大出口市场。业内人士指出，一季度储能出口逆势高增，是海外刚需、产业变革多重因素叠加的结果，国内电池产品的增值税出口退税政策的调整，也是一个重要原因。此外，在多年的积累中，中国的储能产品实现了低成本、高性能，是让国内企业抓住这一轮海外市场需求爆发机遇的核心内因。业内人士指出，随着未来钠离子电池的进一步量产和推广，将进一步提升储能产品的性能和安全性，并降低成本，而这也将成为未来我国储能发展的另一个爆发点。（央视财经）(金十数据APP) 【永杉锂业：公司拟于近期尽快召开董事会审议《锂盐项目投资协议》】 永杉锂业发布异动公告，公司股票于2026年4月30日、5月6日、5月7日连续三个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，属于股票交易异常波动的情况。公司正在筹划与四川南充经济开发区管理委员会签署《锂盐项目投资协议》，并计划于四川省南充市经开化工园区投资建设锂盐项目。目前双方已初步达成相关投资协议，公司拟于近期尽快召开董事会审议该事项。为推进项目实施，公司拟与关联方四川永盈新材料有限公司共同出资设立合资公司四川永杉锂业有限公司作为一期项目的投资建设主体。项目公司注册资本为6亿元人民币，其中公司以现金出资5.94亿元人民币（持股99%），永盈新材料以现金出资0.06亿元人民币（持股1%）。(金十数据APP) 【盟固利：达州磷酸铁锂产线有望在2027年拿到客户订单】 盟固利在2025年度暨2026年第一季度业绩说明会上表示，公司正积极建设达州磷酸铁锂产线，具体产线调试及订单需要根据磷酸铁锂产品研发及客户认证进展情况确定，有望在2027年拿到客户订单，能否满产存在不确定性。(金十数据APP) 【重庆出台智能汽车高速公路测试新规，规范L3级以上自动驾驶测试】 从重庆市经济信息委获悉，日前该委联合市公安局、市交委共同印发《重庆市智能网联汽车高速公路测试管理细则（试行）》。《细则》从严细化了测试主体、车辆、驾驶人准入门槛，全方位夯实高速测试安全基础。其中，测试主体需配套高速专属测试评价规程、完整风险预案与安全管理制度，方案经第三方评审合格后方可申报。测试车辆覆盖乘用、商用、专用作业车型，严格区分分级里程，要求L3车辆同批次累计安全里程不低于2000公里、单车不少于200公里；L4及以上单车累计安全里程需达10000公里，均须完成仿真模拟、封闭场地、城市道路前置测试并出具完整报告。（华尔街见闻） 【比亚迪：4月新能源汽车产量32.23万辆、销量32.11万辆】 比亚迪公告，2026年4月新能源汽车产量32.23万辆，销量32.11万辆；本年累计产量103.03万辆，同比下降28.56%，去年累计144.21万辆；累计销量102.16万辆，同比下降26.02%，去年累计138.09万辆。4月出口新能源汽车13.51万辆；4月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约20.98 GWh，2026年累计装机总量约81.19 GWh。 相关阅读： 【SMM分析】碳酸锂期现分化：期货涨至20万，现货成交仍清淡 磷石膏制酸分析三部曲之一 从“固废围城”到“硫钙循环”的必要性【SMM分析】 【SMM分析】隔膜开工率高位运行，价格调整幅度分化 【SMM分析】三元正极五月排产超预期增量 【SMM分析】钴市场震荡分化，中间品持稳待涨，硫酸钴止跌企稳 【SMM分析】钴酸锂：上游成本推动微调，下游补库谨慎观望 【SMM分析】四氧化三钴：成本托底价格坚挺 【SMM分析】氯化钴：市场清淡价格弱稳，成本支撑下行有限 【SMM分析】原料价格运行偏强，本周三元前驱体价格上涨 【SMM分析】5月6日碳酸锂现货价格强势上行，二季度价格走势展望 拉涨逾7%！节后情绪高涨&基本面向好预期 碳酸锂期货创逾两年新高【SMM热点】 硫化物电解质原料分析四部曲之二五硫化二磷【SMM分析及科普】 多家锂企业一季度业绩高增 能源金属板块连续活跃 融捷股份5天3板【SMM热点】
2026-05-08 09:52:24
