缅甸高钛铁库存
缅甸高钛铁库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 高钛铁 | 10000-15000 | 吨 |
| 2020 | 高钛铁 | 8000-12000 | 吨 |
| 2021 | 高钛铁 | 15000-20000 | 吨 |
| 2022 | 高钛铁 | 12000-17000 | 吨 |
| 2023 | 高钛铁 | 13000-18000 | 吨 |
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3月汽车产销环比大幅回升 新能源出口继续高增 下半年车市预期向好！【SMM专题】
2026年4月中旬，中汽协及中国动力电池产业创新联盟先后发布了2026年3月汽车及动力电池市场的相关数据。中汽协方面表示，3月，汽车产销环比大幅回升，同比略有下降，相较前两个月有所好转，汽车出口高速增长，尽管面临外部不确定性挑战，依然表现出较强韧性，中国品牌竞争力持续提升.......SMM整理了2026年3月汽车市场及动力电池市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协：3月汽车产销环比分别增长74.4%和60.6% 3月，汽车产销分别完成291.7万辆和289.9万辆， 环比分别增长74.4%和60.6% ，同比分别下降3%和0.6%。 1-3月，汽车产销分别完成703.9万辆和704.8万辆，同比分别下降6.9%和5.6%。 中汽协：3月汽车销量125.2万辆 同比增长1.2% 3月，新能源汽车产销分别完成123.1万辆和125.2万辆，产量同比下降3.6%，销量同比增长1.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的43.2%。 1-3月，新能源汽车产销分别完成296.5万辆和296万辆，同比分别下降6.8%和3.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42%。 中汽协：3月汽车出口高速增长 1~3月新能源汽车出口同比增长1.2倍 3月，汽车出口87.5万辆， 环比增长30.2%，同比增长72.7% 。1-3月，汽车出口222.6万辆， 同比增长56.7% 。 3月，新能源汽车出口37.1万辆， 环比增长31.6%，同比增长1.3倍 ；传统燃料汽车出口50.5万辆环比增长29.2%，同比增长44.6%。1-3月，新能源汽车出口95.4万辆， 同比增长1.2倍 ；传统燃料汽车出口127.1万辆，同比增长29.9%。 对于3月的汽车市场，中汽协表示，3月，汽车产销环比大幅回升，同比略有下降，相较前两个月有所好转。其中，国内市场受政策切换调整、需求前置释放、同期高基数等因素影响，表现相对低迷，同比呈现两位数下滑;汽车出口高速增长，尽管面临外部不确定性挑战，依然表现出较强韧性，中国品牌竞争力持续提升。 而乘联分会也发布了2026年3月乘用车市场的数据情况，3月1-31日，全国乘用车市场零售164.8万辆，同比下降15.0%，环比增长59.4%。今年以来累计零售422.6万辆，同比下降17.4%。2026年一季度总体乘用车国内外市场表现稍好于预期。由于市场因素与财税政策调整影响较复杂，近几年年度销量“前低后高”特征较明显，受春节较晚因素等干扰，2026年一季度的国内零售下降属于财税政策适应期与春节前后市场恢复期叠加的影响。 新能源汽车方面，3月新能源乘用车市场零售84.8万辆，同比下降14.4%，环比增长82.6%；1-3月新能源乘用车市场零售190.8万辆，同比下降21.1%。3月常规燃油乘用车零售80万辆，同比下降16%，环比增长40%。 新能源汽车出口方面，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中插混占新能源出口的44%（去年同期35%），虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。3月新能源乘用车出口34.9万辆，同比增长139.9%，环比增长29.6%。占乘用车出口50.2%，较去年同期增长13.7个百分点；其中纯电动占新能源出口的52.3%（去年同期62.8%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的52%（去年同期52%）。 乘联分会表示，自2014年9月开始实施的新能源车购置税免税政策且在2025年12月底正式退出后，2026年新能源车市场处于税收补贴调整期。欧美新能源补贴力度较大的国家也都有补贴调整的市场修正期。今年车市呈现：1）新品少：今年一季度的车市新品数量仅有18款，明显低于2024年一季度的33款和2025年一季度的28款，全新品的增量贡献度下降，在市场充分竞争的现状下逐步过渡到年款改款更新。2）结构变：随着消费升级的趋势日益明显，经济型车的推出锐减到仅1款，近期部分新品寻求以增程式电动车和混合动力车型为突破口，预计会在国内外市场上有较好的增长空间，对车市有一定拉动作用。3）成本涨：随着美国AI革命带来内存、芯片、有色金属等的价格飙升、近期中东危机僵持延续致国际油价飙升等，造成车规级的零部件制造成本和终端用户用车成本上升，抑制了消费潜力释放。4）渠道难：随着一季度车市销量负增长，经销商生存压力加大，3月的燃油车促销环比下降0.8个百分点、新能源车促销环比增幅较去年同期持平，加之未出现降价潮，消费观望情绪明显。汽车行业反内卷将作为提质增效产业升级的主基调，预计今年出口与国内车市增速分化，新能源车表现不强，国内消费仍需要类似购车抵个税等长效政策予以支持。 2026年3月乘用车市场的特征：一、3月乘用车厂商燃油车与新能源车出口量均创出历年各月的新高，充分表明中国汽车产业在全球市场的竞争力不断提升，海外需求持续旺盛；二、车购税免税到期后的零售回落明显，高端新能源车占比明显提升，反映出入门级消费的占比下降的结构推动，有利于推动行业向高质量发展转型；三、2026年新车上市平稳，叠加“反内卷”工作推进遏制无序降价，3月新能源促销保持在10.6%，连续7个月保持在10%左右，没有出现以价换量的恶性竞争，有助于维护市场秩序；四、春节后燃油车零售表现弱于新能源车的历史规律再次延续，3月燃油车国内零售同比下降16%，纯电动市场零售同比下降12%，增程同比下降6%，插混同比下降24%，随着消费者逐步适应新能源车的税收正常化，新能源市场有望逐步重回正增长轨道；五、今年3月属春节后重归新能源车主导消费阶段，新能源车国内零售渗透率51.5%，出口渗透率50.2%，表现是较好的；六、2026年3月自主燃油乘用车出口30.7万，同比增长42%，自主新能源出口30.0万，同比增长133%，新能源占自主出口49.4%，尤其是新能源出口在欧洲、东南亚等地的高增长，标志着中国新能源汽车品牌在国际市场上的影响力不断扩大，为未来出口增长奠定了坚实基础。 动力电池方面 3月动力和储能电池销量同比增长51.6% 1~3月累计同比增长52.9% 3月，我国动力和储能电池销量为175.1GWh，环比增长54.7%， 同比增长51.6% 。其中，动力电池销量为114.7GWh，占总销量65.5%，环比增长53.9%，同比增长31.1%；储能电池销量为60.4GWh，占总销量34.5%，环比增长56.2%，同比增长115.9% 。 1-3月，我国动力和储能电池累计销量为437.1GWh， 累计同比增长52.9% 。其中，动力电池累计销量为291.9GWh，占总销量66.8%，累计同比增长34.3%；储能电池累计销量为145.1GWh，占总销量33.2%，累计同比增长111.8% 。 3月国内力电池装车量环比增长114.9% 1~3月磷酸铁锂电池累计装车量占总装车量79.3% 3月，国内动力电池装车量56.5GWh，环比增长114.9%，同比下降0.1%。其中三元电池装车量10.7GWh，占总装车量19.0%，环比增长88.1%，同比增长7.3%；磷酸铁锂电池装车量45.8GWh，占总装车量81.0%，环比增长122.3%，同比下降1.7% 。 1-3月，国内动力电池累计装车量124.9GWh, 累计同比下降4.1%。其中三元电池累计装车量25.8GWh，占总装车量20.7%，累计同比增长3.3%；磷酸铁锂电池累计装车量99.0GWh，占总装车量79.3%，累计同比下降5.9% 。 3月比亚迪销售超30万辆 零跑汽车交付突破5万大关再夺新势力榜首之位 此前，电池网整理了3月多家造车新势力的交付情况，具体如下： 其中，零跑汽车在今年3月份依旧独占鳌头，其交付稳健突破5万大关，全系交付50,029辆，同比增长35%。4月9日，领跑方面消息称，其零跑C10车型上市三年来，全球累计销量破26万台。 理想汽车交付量紧随其后，2026年3月，理想汽车交付新车41,053辆，同比增长11.94%。截至2026年3月31日，理想汽车第一季度交付量为95,142辆，历史累计交付量为1,635,357辆。截至2026年3月31日，理想汽车在全国已有517家零售中心，覆盖160个城市；售后维修中心及授权服务中心552家，覆盖223个城市。理想汽车在全国已投入使用4057座理想超充站，拥有22,439个充电桩。 蔚来汽车3月共交付新车35,486台，同比增长136.0%，环比增长70.6%。2026年一季度，蔚来公司共交付新车83,465台，同比增长98.3%。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1,081,057台。3月10日，蔚来公司发布2025年四季度及全年财报，宣布四季度实现经营利润12.5亿元，公司首次实现季度盈利。四季度现金储备459亿元，环比大幅增长近百亿。今天公布的一季度交付数超出了2026年一季度交付指引（80,000台-83,000台）。 2026年3月，小鹏汽车共交付新车27,415台，环比增长80%。当月，小鹏X9交付3,075台，同比劲增134%，全球累计交付突破55,000台。作为小鹏全球旗舰车型，小鹏X9凭借超长续航、全球首发三排电动三折叠、全系标配后轮转向等硬核产品力，成为高端家用大七座首选。 小米汽车3月交付量超过20000台，新一代SU7，自3月23日开启交付起，累计交付已超7000台。此前，小米汽车公告称，2025年共交付411,082辆新车，交付量同比增长200.4%。2025年第四季度，共交付145,115辆新车，交付量同比增长108.2%。2025年，在中国大陆地区销售价人民币20万元以上的轿车中，Xiaomi SU 7系列销量排名第一；截至2026年2月，Xiaomi YU 7系列达成连续7个月在中国大陆地区中大型SUV销量排名第一。2026年，将全力冲刺交付55万辆小米汽车的目标。 至于国内电动车一哥的比亚迪，其3月销售300222辆，获得中国车企销量冠军。2026年1-3月，比亚迪集团累计销售700463辆，乘用车及皮卡海外累计销售319751辆，新能源累销超1580万辆。同时，3月31日，比亚迪第5000座闪充站在甘肃兰州青兰高速接驾嘴服务区正式投入运营，标志着比亚迪“闪充中国”战略取得阶段性进展。 对于一季度的汽车市场，中汽协表示，一季度汽车产销小幅下滑，降幅较1-2月收窄，释放出向好信号。其中，乘用车市场降幅收窄，商用车销量保持增长，新能源汽车热度持续保持，汽车出口快速增长。 展望4月份的汽车市场，乘联分会表示，今年4月有21个工作日，相对2025年4月份的22个工作日少1天，预计车市产销延续前期状态缓慢回升。2026年是新能源车支持政策逐步退坡的启动期，一季度增长压力已经体现。但在国家促消费和多省市对应的促消费政策共同推动下，车展线下活动将全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。一季度车企大多采用预售活动作为北京车展新品发布预热，今年的北京车展既是集中展示行业新技术和企业新产品时期，也是展示品牌新形象的车界盛会，必然引起社会的广泛关注。随着“五一”高速免费的私车出游热潮，北京车展的车市关注度上升和新车提早发布，4月车市消费升级购车潮仍会有较好的走势。随着新能源车持续高增长，中高端细分市场的竞争日益加剧，而经济型电动车市场萎缩剧烈，中高端赛道更加拥挤,车市结构性增长难抵总量增长压力。 展望二季度，中汽协表示，“两新”等政策效应将持续释放，北京车展开启新品密集发布周期，有助于提升市场热度提振汽车消费。不过也要看到，当前外部环境复杂多变，地缘政治冲突风险上升，原材料及关键部件价格高位震荡，企业经营压力进一步加大，内需市场动能偏弱，行业运行仍面临较大压力。要密切关注外部环境变化形势，有效应对各类风险挑战，持续扩大内需，深入整治“内卷式”竞争，营造良好市场环境，助力行业平稳运行。 乘联分会秘书长崔东树则表示，当前消费者的购买力与消费热情出现一定波动，汽车消费市场面临较大压力，亟需出台长效支持措施以稳定市场增长，尤其要聚焦汽车普及领域，切实释放有效消费潜力。崔东树预计，二季度车市将进入逐步缓步改善阶段，但回暖进程相对缓慢。预计三季度市场将逐步进入持稳状态，下半年整个车市有望实现总体企稳，迎来正增长表现。 在近期SMM主办的 2026 （第十一届）新能源产业博览会-主论坛 上，车百会副理事长、车百智库研究院院长 师建华曾提到，目前国内汽车市场进入高销量、低增长的周期，2025年国内汽车销量2730.2万辆，同比增长6.7%；预计2026年国内汽车市场实现微增长（ 2800万辆左右），到2030年，国内汽车市场将进入发展成熟期，2030年国内汽车市场规模约3000万辆。其中新能源汽车方面，2025年新能源汽车（含出口）1649万辆，渗透率47.9%；预计2026年新能源汽车销量（含出口）有望达到2000万辆，渗透率超55%；2030年新能源汽车渗透率将达约70%；其中国内方面，2025年新能源汽车销量（国内）1387.5万辆，渗透率（国内）50.8%；2026年新能源汽车销量（国内）约1600-1650万辆，渗透率（国内）接近60%；2030年预计新能源汽车渗透率（国内）接近75%。其预计，新能源汽车保有量占比将快速提升，预计2026年新能源汽车保有量超6000万辆，占比约15%，预计2030新能源汽车保有量超过1.2亿辆，占比超30%。 》点击查看详情
2026-04-17 19:10:292026 （第十一届）新能源产业博览会-高效光伏论坛圆满落幕！干货内容一览
4月10日，由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2026 （第十一届）新能源产业博览会 在江苏·苏州国际博览中心 F3-G3馆圆满落幕！ 在4月9日的分论坛演讲中，TCL中环新能源科技股份有限公司技术营销总监邓斌、爱旭股份产品解决方案总监 周建朋、晶澳太阳能科技股份有限公司中国区战略客户技术总监 李建暾，通威股份有限公司光伏商务部产品营销经理 杨俊生，马来西亚光伏与可持续能源产业协会（MPSEA）会长/创始人兼董事总经理 沈搛毅等知名企业领导者围绕技术路线分化与融合——BC组件的终极竞争力构建，以技术创新驱动价值突围——ABC实现从“可选”到“必选”，向海图强，驭浪前行——从浅滩到深海，晶澳高可靠性海上光伏解决方案，破界融合：通威TNC技术体系下电池组件协同进化的底层逻辑与价值边界等话题展开热烈探讨， 为与会嘉宾带来了兼具前瞻性与实操性的深度分享。 此外，SMM研究总监马睿、光伏高级分析师郑天鸿、新能源咨询高级经理平原也分别立足专业研究视角，带来了深度行业分析，为与会嘉宾搭建起清晰的行业认知框架。马睿总监围绕“光伏电池技术发展现状及未来趋势分析”，全面梳理当前主流光伏电池技术的发展态势、技术瓶颈及迭代方向，帮助与会者精准把握行业技术发展脉搏；郑天鸿分析师以“从规模到价值：高效组件引领光伏行业进入高质量发展新周期”为主题，深入解读行业从规模扩张向质量提升转型的核心逻辑，剖析高效组件在行业高质量发展中的核心驱动作用，为企业战略布局提供了科学依据；平原经理则聚焦“国际贸易环境、政策影响下:TOPCon组件出口的产品与市场策略”，结合最新国际贸易政策与市场动态，拆解TOPCon组件出口面临的机遇与挑战，给出针对性的产品优化与市场布局策略，为企业拓展海外市场提供了实操指导。 SMM还精心策划了圆桌访谈环节，打造了一场思想碰撞、智慧交融的行业盛宴。来自爱旭股份、高景太阳能股份有限公司、TCL中环新能源科技股份有限公司、深圳创维光伏科技有限公司、青海黄河上游水电开发有限责任公司科技创新中心的企业领导层，围绕“破局与共生——高效光伏与BC产业的未来发展格局”这一热点话题，展开了激烈的思想风暴。各位嘉宾结合自身企业发展实践，就高效光伏与BC产业的协同发展、行业痛点破解、未来市场布局、产业生态构建等关键问题各抒己见、深入探讨，不仅碰撞出诸多极具价值的行业共识，更为与会者提供了多元的发展思路与合作方向，助力行业上下游企业凝聚合力、共促发展。 4月9日 高效光伏论坛 发言主题：光伏电池技术发展现状及未来趋势分析 发言嘉宾：SMM 研究总监 马睿 SMM研究总监 马睿围绕“光伏电池发展现状及未来趋势分析”等话题展开分享。她表示，据 SMM分析，2024—2025 年光伏电池市场受供需失衡影响，行业出现深度调整；随着行业协同自律推进与落后产能有序出清，2026—2027 年市场将步入价格理性回归、产业秩序逐步修复周期。未来，技术迭代升级、降本增效攻坚与全球化战略布局，将成为光伏企业提升核心竞争力的重要抓手。 》SMM：光伏电池行业发展现状及供需展望 技术与出海构筑核心竞争力 发言主题：技术路线分化与融合，BC组件的终极竞争力构建 发言嘉宾：TCL中环新能源科技股份有限公司技术营销总监 邓 斌 邓斌总监围绕“技术路线分化与融合——BC组件的终极竞争力构建”主题展开分享，从BC电池技术发展历史切入，阐释了BC电池的优势及TCL选择该技术的核心原因。BC电池（全背电极接触晶硅光伏电池）的核心优势的在于电极设于电池背面，既让正面充分接收阳光、提升光吸收效率，又缩短电流传输路径、降低电阻，进而优化电池性能。邓总监表示，随着BC电池栅线低成本金属化、多晶硅钝化层优化等关键技术的导入，TCL中环BC组件成本将进一步贴近TOPCon，组件双面率将提升至80%，最高效率超24.8%。此外，他还深入拆解了BC组件在技术迭代中的优势与突破，为与会者明晰其核心竞争力的构建路径。 发言主题：以技术创新驱动价值突围——ABC实现从“可选”到“必选” 发言嘉宾：爱旭股份产品解决方案总监 周建朋 爱旭股份产品解决方案总监 周建朋围绕“以技术创新驱动价值突围——ABC实现从'可选'到‘必选’”的话题展开分享。周总监表示，光伏需求短暂性下降，长期依然是最绿色经济的电源形式。当前供应端产能过剩，国家鼓励先进产能发展，高效组件和场景化组件成为主要市场需求。爱旭ABC组件通过技术创新，驱动价值突围。ABC为世界唯一铜电镀BC组件，满屏组件效率超25%，量产效率全球第一。此外，爱旭防积灰、防眩光、甄黑ABC组件，可完美适配多场景需求。ABC高价值优势明显，成为客户必选。同一工商业屋顶，EPC利润增加8%+，投资方收益率提升1.4%。集中式场景，有效节省BOS成本0.22元/W，LCOE降低0.02元/度，IRR提升0.74%。 发言主题：BC辅材配套优化——性能升级与效率提升 发言嘉宾：上海回天新材料有限公司产品经理 李雅慧 （应嘉宾要求，此发言不对外公开） 发言主题：解锁BC电池潜力：低温、少银金属化与互连解决方案前沿 发言嘉宾：有研纳微新材料（北京）有限公司运营总监 杨 铭 （应嘉宾要求，此发言不对外公开） 圆桌讨论： 破局与共生——高效光伏与BC产业的未来发展格局 主持人：SMM研究总监 马睿 访谈嘉宾： 爱旭股份产品解决方案总监 周建朋 高景太阳能股份有限公司 全球产品技术总监 孟凡静 TCL中环新能源科技股份有限公司 技术营销总监 邓 斌 深圳创维光伏科技有限公司 光伏部产品事业部产品研发经理 任小宝 青海黄河上游水电开发有限责任公司科技创新中心 晶硅电池技术研究室主任 吴 翔 发言主题：从规模到价值：高效组件引领光伏行业进入高质量发展新周期 发言嘉宾：SMM 光伏高级分析师 郑天鸿 SMM光伏高级分析师 郑天鸿围绕“从规模到价值：高效组件引领光伏行业进入高质量发展新周期”的话题展开分享。他表示，当前光伏组件行业企业开始无序低价竞争，新进企业成本压力过大，在不断亏损下进入停产。但反观部分高效TOPCon以及BC组件及电池方面，由于全球终端项目不断追求的经济、价值性，对于高效组件的需求快速增加，BC组件开工率仍然超过90％，且在长竞价周期之中，高效组件、电池仍保持着高溢价。且在出口退税的影响下，海外客户对高效组件接受溢价率更高，高效组件量价齐升。SMM预计，未来几年，BC技术路线在中国光伏组件以及光伏电池片产量的市场占比中呈现逐年提高的态势，预计2030年其市场占比有望突破30%。 》SMM：政策与市场需求双重推动 未来高效产品引领光伏行业进入高质量发展新周期 发言主题：向海图强，驭浪前行——从浅滩到深海，晶澳高可靠性海上光伏解决方案 发言嘉宾：晶澳太阳能科技股份有限公司中国区战略客户技术总监 李建暾 （应嘉宾要求，此发言不对外公开） 发言主题：长风破浪会有时，直挂云帆济沧海：企业出海MDB业务路径的机会与实践 发言嘉宾：盖睿特咨询创始人兼总经理博士 陈晓新 1. “内卷”为特征的国内形势驱动出海热潮 A. 产能供需矛盾；B. 经济结构调整；C. 技术快速迭代升级 2. 海外市场需求和国内企业比较优势下吸引 ADB的2023年发展战略提到，本地区仍需要大量资金来弥补基础设施方面的不足，尤其是在发展滞后的地区。超过 4 亿亚洲人没有电力供应，约 3 亿人无法获得安全的饮用水，15 亿人缺乏基本的卫生设施。质量低劣的基础设施亟待改善。在许多国家，电力中断会抑制经济增长，而不完善的交通网络则会阻碍人员、货物和服务的流动。对基础设施资产进行修复、更好地管理和维护至关重要。根据亚洲开发银行的最新估计，亚洲及太平洋地区在 2016 年至 2030 年期间需要投资 26.2 万亿美元，即每年 1.7 万亿美元用于基础设施建设，以保持经济增长势头、消除贫困并应对气候变化。私营部门将是重要的资金来源。世界银行和非洲开发银行推出了使命300宏大计划，目前是到2023年投资500亿美元，为非洲3亿人口提供电力服务。 》专家分享：企业出海MDB业务路径的机会与实践 发言主题：破界融合：通威TNC技术体系下电池组件协同进化的底层逻辑与价值边界 发言嘉宾：通威股份有限公司光伏商务部产品营销经理 杨俊生 通威股份光伏商务部产品营销经理杨俊生，以破界融合：通威 TNC 技术体系下电池组件协同进化的底层逻辑与价值边界为主题作专题分享。他从效率突破的底层思考、TNC 3.0 电池 + 组件核心技术、度电成本与项目收益提升路径三大维度，全面解读通威一体化技术创新逻辑，展现 TNC 3.0 从高效提效到价值落地的全链条优势。 发言主题：欧盟《外国补贴条例》前沿案例分析与欧委会审查逻辑深度洞察 发言嘉宾：北京雨仁（上海）律师事务所律师 杨 婷 （应嘉宾要求，此发言不对外公开） 发言主题：高效光伏赋能东南亚可持续发展 发言嘉宾：马来西亚光伏与可持续能源产业协会（MPSEA）会长/创始人兼董事总经理 沈搛毅 东南亚太阳能光伏市场格局及高效组件的应用案例 东盟太阳能市场——关键数据指标（2024-2026年） 越南以18,666兆瓦的光伏装机量领跑东盟——为马来西亚的第一大出口市场，截至2026年4月，太阳能在马来西亚半岛电网中的占比达到15.8%，太阳能光伏目前已成为东盟各经济体中增长最快的电力来源。 马来西亚：大规模高效组件 LSS：公用事业级高效组件部署 13个州共获批2,445 MW——LSS招标要求性能基准，推动公用事业级PERC、TOPCon及双面组件的采用。 NEM 3.0：屋顶高效组件应用 100,775项审批，2,147 MW——屋顶部署日益采用高效组件，以在空间受限的装机量中实现发电量最大化。 》马来西亚光伏与可持续能源产业协会：高效光伏组件赋能东南亚可持续发展 发言主题：国际贸易环境、政策影响下:TOPCon组件出口的产品与市场策略 发言嘉宾：SMM新能源咨询 咨询高级经理 平 原 头部企业光伏组件出货量 受出口退税政策取消、美伊冲突影响，头部企业海外出货量普遍增长明显，3月出货量增速较高。预计二季度，欧洲市场出货量将伴随出口退税政策取消而回落。因欧洲户用分布式需求增长，目前全黑小板型组件供应紧缺。 因组件涨价，以及机制电价政策带来的收益不确定性增强，中国市场需求持续低迷，预计4月环比有所回暖，但全年出货量大幅萎缩。 欧洲市场光伏组件产品型号 版型方面，欧洲市场以66版型为主，48版型、54版型组件销量环比增长明显，全黑组件占比明显增加，主要用于户用分布式场景。 功率方面，伴随组件企业产品升级以及市场推广，欧洲各版型下偏高功率段组件销量有所增长。 》SMM：国际贸易环境、政策影响下 光伏组件出口的趋势及策略分析 发言主题：废旧高效组件电池回收技术：材料再生与高价值利用产业化实践 发言嘉宾：意诚智造（苏州）科技有限公司技术研发总监 张 鑫 （应嘉宾要求，此发言不对外公开） 至此，高效光伏论坛圆满落幕，感谢各位行业同仁的支持！ 》点击查看2026 （第十一届）新能源产业博览会专题报道
2026-04-17 16:07:57低空经济重塑永磁需求从电推进系统到高性能磁组件产业机遇【电机电控大会】
4月17日，在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）、山东爱思信息科技有限公司主办，上汽集团创新研究开发总院、上海汽车集团金控管理有限公司、东莞市鑫华翼自动化科技有限公司协办，上海嘉朗实业有限公司、泰科电子有限公司、赣州市稀土新材料及应用集群、宁波招宝磁业股份有限公司支持的 SMM IEMC 2026（第五届）电机电控产业前瞻大会——机器人产业论坛 上，宁波招宝磁业股份有限公司工程中心主任程俊岗分享了“低空经济重塑永磁需求从电推进系统到高性能磁组件产业机遇”。 人形机器人引领高端装备的产业革命 人形机器人的发展背景 人形机器人正站在‘iPhone时刻’的前夜。过去，我们花了六十年让它学会走路；未来，大模型将用五年教会它思考和工作。这个产业的终局不是制造更聪明的机器，而是创造能够理解、适应并与人类共生的硅基伙伴。 人形机器人是国家战略布局的新重点 Ø工业和信息化部《人形机器人创新发展指导意见》明确指出：人形机器人集成人工智能、高端制造、新材料等先进技术，有望成为继计算机、智能手机、新能源汽车后的颠覆性产品。这一表述清晰地将人形机器人定位为第四大通用终端平台。 Ø连续两年写入政府工作报告：2025年，“具身智能”首次写入政府工作报告；2026年，“具身智能”连续第二次出现在政府工作报告中。如果说首次写入是一声“发令枪”，那么再次强调意味着这一产业已驶入国家未来产业布局的快车道。 人形机器人行业发展现状 Ø全球权威市场研究机构Omdia发布《通用具身机器人市场雷达》报告，揭示2025年全球人形机器人出货量达13318台。 Ø产业发展迅速“预计2030年将达到千亿元市场规模。”——国家发改委引用的市场预测。 人形机器人的肌肉和心脏——电机 当前人形机器人主要采用两种永磁电机方案，分别应用于不同部位：无框力矩电机主要驱动大关节，空杯电机主要驱动“灵巧手”。 机器人力量的源泉——烧结钕铁硼 第三代稀土永磁，磁能积≥50MGOe、矫顽力强、性价比最优，是铁氧体 / 铝镍钴无法替代的关节电机首选。 核心价值：同等功率下体积缩小 40%、重量减轻 30%、效率提升 10%+，完美匹配人形机器人 “轻、快、准、稳。 人形机器人电机对磁钢性能全新要求 人形机器人磁钢的性能需求 烧结钕铁硼是当前综合性能最优的永磁材料，在机器人电机中占比超90%。 人形机器人对磁钢的增量需求 人形机器人是继新能源车之后，钕铁硼最大的增量市场。 高性能磁钢制造及电机系统协同创新 高性能无重稀土磁体研发 Ø关键难点：在不使用重稀土Dy\Tb\Ho的前提下获得高性能烧结钕铁硼材料 Ø解决思路：通过铸片结构调控、粉末装备技术和烧结工艺的融合、结合晶界调控技术，制备高性能磁体 。目前已能够批量生产N54H及N50SH磁体。 高综合性能磁体研发 Ø关键难点：实现磁体磁能积（BH）max和内禀矫顽力Hcj的双高，BH+Hcj≥80kOe Ø解决思路：通过制备高性能基材（基材性能要求：Br≥14.6kGs，Hcj≥16kOe），结合晶界扩散技术，实现磁体综合性能BH+Hcj≥80，Br≥14.4kGs，Hcj≥28kOe 其还对基材制备，基材性能要求：Br≥14.6kGs，Hcj≥16kOe；渗材合金的开发；覆膜工艺攻关；扩散烧结工艺的试验等进行了介绍。 高性能环形磁体研发 Ø关键难点：高性能磁环的制备，尺寸及合格率难提升，表磁一致性偏差； Ø解决思路：通过特殊特质设备，结合晶界扩散技术生产高性能辐射环、多极环磁环。 高性能磁体生产保证 Ø关键难点：防止磁体生产制造过程中氧碳氮等杂质元素的介入，磁体批次间一致性的管控； Ø解决思路：通过磁体前道生产设备的自动化升级，引进一次成型工艺，缩短从毛坯成型到烧结进炉的工艺流程 。同时，结合工装与工艺优化，使毛坯全程无氧、无油生产，确保磁体的性能一致性。 推进电机磁组件研发 联合中国科学院宁波材料所邱书恒研究院团队，构建轻量化转子磁组件研发，实现电机的高强度、低重量、高可靠性。 实现电机较现役方案减重25%，通过-70~55℃的环境适应性测试。 高速发电机磁组件研发 联合中国科学院宁波材料技术与工程研究所，采用材料-工艺-结构协同优化的设计方式，突破了高速磁组件的强度瓶颈，最终样机性能满足30kW@45000rpm。 实现磁组件从可用向高速高可靠跨越。 企业未来战略与总结 其对宁波招宝磁业股份有限公司的企业名片、技术发展历程、创新引领未来——新厂正式投产运营、品质稳定可靠、产品领域、部分客户、客户荣誉、平台及项目、公司荣誉、知识产权、战略与合作——北方招宝、公司使命、公司愿景以及公司价值观等进行了介绍。 》点击查看SMM IEMC 2026（第五届）电机电控产业前瞻大会专题报道
2026-04-17 14:39:06金属普涨 期铝触及四年最高 市场担忧中东供应【4月16日LME收盘】
4月16日（周四），伦敦金属交易所（LME）三个月期铝周四触及四年最高，交易商仍在评估中东冲突对全球供应造成的破坏程度，而对可能达成和平协议的期望提振其他基本金属。 伦敦时间4月16日17:00(北京时间4月17日00:00)，LME三个月期铝上涨0.61%或22.00美元，报每吨3,643.50美元，此前曾触及每吨3,672美元的2022年3月24日以来最高水平。 铝价在2022年3月7日创下每吨4,073.5美元的纪录高位，当时市场正应对俄乌冲突升级带来的直接冲击。 ***中东局势影响下 铝市面临供应短缺*** 受中东局势影响，今年全球铝市面临供应短缺，一家海湾地区生产商于4月初表示，其位于阿联酋的一家铝冶炼厂在3月下旬遭受袭击，全面恢复生产可能需要长达一年的时间。 在整个金属板块价格强劲的带动下，LME六种基本金属合约指数周三收于纪录高位；同日，铜价和锡价也触及3月初以来的最高水平。 经纪商Marex的高级基本金属策略师Alastair Munro表示：“在对海湾局势达成某种和解的期望，以及生产的不确定性和压力之间，金属在4月至今的表现相当出色。” 他补充称，来自更广泛金融体系的投资推动了近期涨势。 ***铝显示出近期交割供应紧张迹象*** 尽管LME整篮子金属价格都处于高位，但只有铝显示出近期交割供应紧张的迹象，LME现货铝较三个月期铝出现升水。其他金属的现货价差均为贴水。 盘中稍早，锌价升至2月12日以来最高，铅价升至3月3日以来最高，镍价连续第二日触及近三个月最高。 丸红公司（Marubeni）表示，日本三大港口铝库存3月底降至279,800吨，环比下降约7.4%。 世界金属统计局（WBMS）公布的最新报告显示，2026年2月全球原铝产量为617.71万吨，消费量为610.81万吨，供应过剩6.89万吨;1-2月，全球原铝产量为1235.77万吨，消费量为1234.85万吨，供应过剩0.92万吨。 （文华综合）
2026-04-17 08:42:43原生力量狂飙产能 三元龙头43亿也来押注！磷酸铁锂赛道又要挤爆了？
当前的磷酸铁锂赛道实在是太火爆了，大规模扩产接二连三。不仅“原生力量”在持续加码，连高镍三元材料龙头也赶来斥巨资押注！ 4月15日晚间，容百科技（688005）抛出一份重磅公告，拟投资约42.98亿元，建设磷酸铁锂前驱体及正极材料产能，具体包括年产52万吨磷酸铁锂前驱体湿法项目，以及年产34万吨磷酸铁锂正极材料火法项目。 值得一提的是，这是自2025年上半年宣布进入磷酸铁锂领域以来，容百科技最大手笔的产能布局。 三元龙头大手笔入局 铁锂原生力量产能狂飙 作为高镍三元龙头企业，容百科技的跨界并非从零开始，2025年，公司通过并购贵州新仁新能源科技有限公司（简称“贵州新仁”）迅速切入赛道，后者拥有成熟的湿法磷酸铁锂前驱体产能。而此次扩产中的湿法前驱体项目就是由贵州新仁负责实施，利用贵州新仁原有厂房建设，预计投资约20.07亿元。 前驱体湿法项目是磷酸铁锂火法项目的前置工序，由全资子公司毕节容百锂电材料有限公司（简称“毕节容百”）负责实施，利用毕节原力帆厂区建设，预计投资约22.91亿元。 电池网注意到，3月31日，贵州省毕节高新区管委会还曾发布“毕节高新磷酸铁锂火法建设项目环境影响评价第一次公示”。信息显示，该项目基于原力帆厂区既有建筑与设施进行适应性改造，同步新建必要的公用工程及辅助设施，总体规划建设年产100万吨磷酸铁锂的火法生产线，建设单位为毕节容百。 容百科技为何此时重仓磷酸铁锂？ 当前，磷酸铁锂动力电池装车量占比已达81.2%，国内市场形成主导。凭借成本及安全性优势，磷酸铁锂电池在储能领域更是独揽份额，2026年一季度，其在储能电池销量中占比100%，同比增长111.8%。 研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的 《中国储能电池行业发展白皮书（2026年）》 显示，2025年，全球储能电池出货量达到651.5GWh，同比增长76.2%，其中中国企业储能电池出货量为614.7GWh，占全球储能电池出货量的94.4%，中国企业出货量全球占比进一步提升。 展望2026年，全球储能电芯将继续保持较高的增长趋势，全球新型储能装机放量叠加数据中心储能需求激增将带动储能电池出货量超过900GWh，2030年全球储能电池需求量将超过2TWh。 在此背景下，基于对行业发展趋势的判断，从单一三元材料企业向平台型材料集团转型，成为容百科技的必然选择。 无独有偶，以三元材料为主业的盟固利和金川瑞翔也在同步发力磷酸铁锂赛道。4月9日，盟固利抛出30亿元投资计划，拟在四川达州投建磷酸铁锂及磷酸铁项目；1月30日，金川瑞翔股改揭牌暨甘肃金麟锂电新材料有限公司磷酸铁锂项目投产仪式顺利举行，项目一期10万吨磷酸铁锂生产线已成功投产运行，产品以超165Wh/kg的能量密度、3000次循环寿命达到行业领先水平。 如果说容百科技、盟固利等代表跨界力量“搅局”，那么磷酸铁锂赛道上的“原生力量”正在以更猛的势头狂飙产能。 2025年，在正极材料及上游原材料领域，电池网统计在内的42个新项目中，12个项目为磷酸铁锂相关项目，其中不乏湖南裕能、富临精工、德方纳米、龙蟠科技、川发龙蟒等磷酸铁锂产业的“原生力量”。 进入2026年，磷酸铁锂依然是扩产主力，富临精工子公司江西升华拟在内蒙古鄂尔多斯投资60亿元，建设年产50万吨高端储能用磷酸铁锂项目；万华化学旗下三大磷酸铁锂项目环评获批，总产能达105万吨；兴发集团全资孙公司内蒙古兴发科技有限公司拟投资13.81亿元，在内蒙古乌海市经济开发区乌达工业园区建设10万吨/年电池级磷酸铁锂项目；龙蟠科技变更募投助力24万吨磷酸铁锂项目…… 赛道再次被挤爆？卡位高端或见分晓 扩产浪潮蜂拥而至，质疑声浪也越来越高，磷酸铁锂赛道会不会被再次“挤爆”？几年之后是不是又要面临产能过剩，再度引发价格战？ 答案是既肯定又否定。肯定的是产能过剩一直存在，只不过仅针对技术落后的低端产能，高端产能始终稀缺，磷酸铁锂赛道同样如此。 从需求端来看，头部电池企业对四代及以上高压实磷酸铁锂的争夺日趋白热化。据电池网此前统计，2025年以来，仅龙蟠科技一家，就拿下逾675亿元磷酸铁锂订单，合作单位包括Sunwoda、楚能新能源、宁德时代、Eve Energy、Blue Oval等。 值得一提的是，2026年3月，比亚迪正式发布第二代刀片电池，5分钟可从10%充至70%，9分钟可从10%充至97%，核心支撑正是第四代磷酸铁锂材料。 另外，2026年1月，容百科技还与宁德时代签署协议，约定2026年至2030年合计为宁德时代供应国内区域磷酸铁锂约305万吨，预计总销售金额超1200亿元。尽管上述合同曾因信息披露问题被广泛关注，但其背后反映的行业趋势不容忽视，头部电池企业对高端磷酸铁锂的需求正在急剧膨胀。 有业内人士分析指出，2026年有条件的电池企业将加速向第四代磷酸铁锂材料切换，而2026年四代磷酸铁锂市场占比也有望提升至16%—20%，实现量产的企业或将突破10家。 容百科技在扩产公告中也表示，当前，高压实磷酸铁锂（压实密度达2.6g/cm³以上，即第四代产品）作为新能源汽车动力电池及储能设备的核心关键材料，随着2026年下游快充电池及大容量储能电芯需求进一步放量，市场需求出现快速增长。而目前市场上的高端产能不足，使得供需失衡的情况有可能持续扩大。新项目的实施，有助于公司快速扩大高压实磷酸铁锂产能规模，抓住行业发展机遇，满足市场需求。 盟固利在磷酸铁锂项目官宣时同样明确，公司出资5亿元设立全资子公司四川盟固利新材料科技有限公司，实施四代及以上磷酸铁锂一体化项目。 兴发集团介绍，当前，公司三代产品月均出货7,000吨，四代产品在手订单月均超过10,000吨，新能源宜昌基地8万吨/年磷酸铁锂产能已全面饱和，无法满足下游客户需求。同时，公司磷酸铁锂四代产品中试已完成，已具备产线调试条件；五代产品扩试工艺初步完成，但现有基地无空余产线进行四代及以上规格产品的规模化验证，因此，公司新建产能具有必要性。 此外，内蒙古富临时代新材料有限公司年产50万吨高端储能用磷酸铁锂项目，投产后，将形成年产50万吨新型高压实磷酸铁锂生产能力；万华化学消息，万华海阳绿电产业园依托万华电池材料研发中心800余人创新团队的攻坚突破，实现第四代电池材料的批量生产…… 由此可见，磷酸铁锂赛道此轮扩产潮中，投资主体扩产目标十分明确，均指向高压实、高能量密度的四代以上高端产品。而高端产品的卡位，也或将成为磷酸铁锂领域新一轮竞争格局的分水岭。 结语： 扩产仍在继续，但逻辑已经改写！ 此轮磷酸铁锂扩产潮，已不再是上一轮“谁都能来分一杯羹”的野蛮生长，而更像是企业在押注下一个技术风口。当高端产能供不应求、低端产能加速出清时，真正需要担心的不是赛道挤不挤，而是你站的位置对不对。
2026-04-17 08:34:16
