法国水性钛白粉产量
法国水性钛白粉产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 水性钛白粉 | 130000-150000 | 公吨 |
| 2019 | 水性钛白粉 | 140000-160000 | 公吨 |
| 2020 | 水性钛白粉 | 150000-170000 | 公吨 |
法国水性钛白粉产量行情
法国水性钛白粉产量资讯
【SMM快讯】2026年锂价预测上调；储能需求支撑价格韧性，供应增长压制上行空间
中国大陆碳酸锂及氢氧化锂一水合物2026年均价预测分别上调至20,100美元/吨及19,600美元/吨，反映上半年价格走强态势。预计下半年价格将有所回落，但受储能领域需求支撑，跌幅或将有限；宁德时代江西枧下窝矿区复产节奏的不确定性，也将在一定程度上抑制市场悲观情绪。全球锂需求增速预计将从2025年的18.5%放缓至2026年的5.8%，与全球乘用车电动化（纯电+插混）销量增速由2025年22.8%降至3.9%的趋势相呼应。中国仍是核心需求驱动力：6月国内新能源汽车销量同比增长23.6%至160万辆，新能源车渗透率连续第三个月创58.5%的历史新高，购置补贴退坡及结构性压力正推动市场从高增长阶段转向更成熟的发展阶段。中东冲突推高燃油价格，也为电动化及混动动力总成需求提供了增量支撑。供应端，2026年全球锂产量预计同比增长13.2%，主要由澳大利亚及中国贡献；尽管能源成本上升及硫磺供应或存短缺对成本形成压力，但价格回升支撑了澳大利亚部分高成本产能的复产。澳大利亚、中国、智利三大传统主产国的合计产量份额预计到2035年将趋于下降，阿根廷及津巴布韦产量爬坡将分流市场份额，其中津巴布韦被视为未来几年非洲锂矿开发的重要驱动力量。 碳酸锂相对氢氧化锂的溢价预计将延续，主要受磷酸铁锂（LFP）电池渗透率持续提升驱动LFP目前已占全球电动车电池装机量的一半以上，储能电池领域占比超过90%。长期看，无锂/低锂电池化学体系及电池回收技术的进步，构成锂价的结构性下行风险。 SMM观点：本轮预测上调本质上是对上半年价格韧性的确认，而非供需基本面出现根本性转向的信号当前价格水平仍被视为高于基本面支撑区间，下半年风险偏向下行。对非洲供应端而言，津巴布韦在未来十年传统三大主产国份额分流进程中所扮演的角色，与其当前推进的硫酸盐/氢氧化锂一体化产能建设节奏相呼应；若相关产能持续落地，有望进一步提升非洲锂资源在全球供应格局中的战略地位。
2026-08-18 21:58:31沪铜换月后现货延续高升水【机构评论】
【铜】 周二沪铜减仓，延续夜盘跌势，回吐周一高位涨幅。LME现货升水在400美元以上，但美铜短线未创新高，市场关注LME移仓后交易节奏。国内SMM铜价下调到108070元，换月后上海升水415元、广东升水170元。不建议高位追多，谨慎关注交割前后节奏变动，逢低配置为主。 【铝&氧化铝&铝合金】 今日沪铝小幅回落，华东、中原和华南现货升贴水在-20元、-120元和100元，周一铝锭社库较上周四下降1.2万吨至88.6万吨。加息预期阶段性承压暂时支撑有色整体震荡偏强，铝产业具备支撑。随着价格上涨以及出口利润收窄，观察后续去库趋势变化。在宏观反复或产业累库出现前，沪铝短期继续处于反弹趋势中，有卖保需求企业在近期区间考虑逢高参与。国内氧化铝运行产能接近9700万吨，平衡处于宽松状态，行业持续累库，过剩前景压制未改。当前现货指数距离现金亏损仍有距离，供应被动调整暂难规模出现。氧化铝延续弱势震荡，下方关注2600元位置支撑。 【锌】 SMM0#锌均价25530元/吨，对近月盘面贴水50元/吨，下游逢高采买意愿不足，现货交投弱，持货商倾向交仓，国内锌锭仍面临库存显性化压力。LME锌涨幅接近上一轮海外减产推动的幅度，国内锌锭出口预期下，外盘高位抛压重，跨市正套资金止盈痕迹重，内外盘价差收敛，LME锌0-3个月现货升水回落。沪锌多头高位减仓，内盘跟跌外盘为主。SMM锌社库27万吨一线震荡，下行拐点迟迟未兑现。8月炼厂检修后复产为主，国内锌锭供求矛盾不足。TC持续走低，炼厂综合成本支撑下，沪锌高位震荡看待。 【铅】 SMM1#铅均价报15675元/吨，期现价差145元/吨，精废价差50元/吨，资金减仓为主，日内沪铅窄幅波动。LME铅投资基金净空持仓仍处于历史性高位，外盘整体仍由空头主导。短期部分交割品牌炼厂检修，叠加跨市反套资金入场，提振沪铅。但白银和铅价同步反弹，原生铅综合利润好转，再生铅开工提升，叠加进口窗口打开，周一SMM铅社库环增0.58万吨至7.86万吨，铅元素延续过剩，终端消费未见明显好转，沪铅反弹承压看待。 【镍及不锈钢】 沪镍窄幅波动，市场交投活跃。美国加息预期走弱，市场风险偏好短期修复，出现年内少有的能源和金属同涨局面。印尼镍矿商协会（APNI）建议将2026年镍矿RKAB维持在2.7亿湿吨，并额外设置3,000万吨战略缓冲额度，即潜在总额度可达3亿湿吨。纯镍库存持平在13.3万吨，不锈钢库存持平在91.5万吨。沪镍低位企稳，震荡思路看待。 【锡】 沪锡减仓阴线震荡。技术上，日均线组合逐渐收敛，关注MA20日均线支撑、42万一线买兴。隔夜伦锡仍在去库，但现货贴水幅度再次走扩。上游，银漫整顿时间不确定性与缅矿复产节奏压制原料供应弹性，市场关注国内炼厂秋季排产；而中下游回调补入为主。震荡对待。 （来源：国投期货）
2026-08-18 16:14:07宏观不确定性仍在 沪铜高位调整【8月18日SHFE市场收盘评论】
沪铜早间低开，日内持续偏弱震荡，收盘主力合约下跌0.97%，报107930元。此前受美联储9月加息预期下滑，美指回落等因素提振，沪铜重心上移，刷新阶段性高位，但宏观不确定性仍存，最近美国长期债券收益率高企以及中东局势的反复仍然令市场担忧，今日美指反弹，市场风险偏好有所转弱，铜价走势受到拖累，期价呈现高位调整局面。铜市方面，最近全球显性库存出现了一些变化，LME铜库存下降势头暂歇，主因现货紧张升水高企，国内需求受到抑制，社库明显累积，不过COMEX铜库存仍在增加，不断刷新历史高位。 此前公布的美国经济数据一度令美联储短期加息的押注缓和，目前9月小幅加息概率在40%以下，较月初出现明显下滑，不过美国长期债券收益率的持续走高仍然令市场担忧，美国30年期收益率周一上涨3个基点至5.29%，为2007年以来最高水平，暗示市场对于美国国债规模增加、通胀压力仍在等因素的担忧，市场风险偏好重新承压。除此之外，最近美伊局势仍然反复，能源价格有所走强，催生了更多不确定性。 LME铜库存流畅去化两个月以来首次出现攀升一幕，昨日增加2850吨，最新库存在20万吨之上，徘徊在6个月低位附近。主因此前库存的持续流出令LME铜现货持续紧张，现货升水升至四年高位附近，吸引部分货源重新流入。最近COMEX铜与LME铜价差呈现高位回落姿态，不过COMEX铜库存仍在累积，关税预期变化和关税政策如何落地仍然是市场焦点。国内方面，最近社库呈现低位回升态势，但传统旺季即将来临，后续库存变化趋势值得关注。 对于铜价后续走势，金源期货表示，特朗普拒绝延长停火期限，油价止跌回升，美国十年期国债收益率上行，市场仍然倾向于美联储的下一步动作可能是加息而非降息，宏观风险偏好降温；基本面来看，矿端供应紧缺依旧，安托法加斯塔下调年内产量指引，非美地区供应延续趋紧，全球库存结构性错配，预计铜价短期将转入震荡。 （文华综合）
2026-08-18 16:11:35鞍钢水务科技（辽宁）有限公司电动机采购采购招标公告
1. 采购条件 本采购项目鞍钢水务科技（辽宁）有限公司电动机采购（AGZYFZHGXHD260817311724）采购人为鞍钢集团众元产业发展有限公司，采购项目资金来自自筹，该项目已具备采购条件，现进行公开询比。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称：鞍钢水务科技（辽宁）有限公司电动机采购 2.2 采购失败转其他采购方式：转谈判采购 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求： （1）生产型营业执照 （2）生产型质量管理体系认证（ISO9000） 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：500.0（万元）及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求： 近3年同类产品供货业绩（1份合同及对应的发票） 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：详见附件（如有需要） 能力要求：详见附件（如有需要） 其他要求：详见附件（如有需要） 3.6依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2026年08月18日08时00分至2026年08月26日08时00分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情： 》鞍钢水务科技（辽宁）有限公司电动机采购采购公告
2026-08-18 11:21:51德国汽车行业就业人数降至20多年来最低水平
据彭博社报道，随着德国汽车制造商在中国竞争对手日益激烈的竞争压力下削减成本，德国国内汽车行业就业人数已降至20多年来的最低水平。 德国联邦统计局日前公布的数据显示，截至今年6月的一年间，德国汽车行业的就业岗位数量降幅超过其他任何制造业领域。包括 大众汽车、宝马和梅赛德斯-奔驰集团 在内的汽车制造商就业人数下降5.8%，减少约 4.23万人 ，降幅超过整个工业领域平均水平的两倍，行业就业规模也降至 2005年以来最低水平 。 图片来源：彭博社 德国汽车制造商正面临越来越大的压力，包括中国市场经营环境恶化、中国车企在全球市场的竞争加剧，以及德国本土较高的生产成本。 由于在中国市场表现不佳， 大众、宝马和梅赛德斯-奔驰 近几周均下调了业绩预期。仅大众一家就考虑在德国削减最多 10万个岗位 ，并关闭部分工厂。 德国汽车行业仍是该国第二大工业就业部门，仅次于机械制造业。根据德国联邦统计局的数据，截至6月底，机械制造业就业人数略高于 90万人 ，而汽车行业为 69.15万人 。 数据显示，汽车及发动机制造商、汽车零部件供应商的就业人数均有所下降，分别减少 6.1%和7.6% ；与此同时，车身及挂车制造商的就业人数则增长了 10% 。
2026-08-18 08:49:32
