加蓬水性钛白粉产量
加蓬水性钛白粉产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 水性钛白粉 | 10000-12000 | 吨 |
| 2020 | 水性钛白粉 | 12000-14000 | 吨 |
| 2021 | 水性钛白粉 | 14000-16000 | 吨 |
| 2022 | 水性钛白粉 | 15000-17000 | 吨 |
| 2023 | 水性钛白粉 | 16000-18000 | 吨 |
加蓬水性钛白粉产量行情
加蓬水性钛白粉产量资讯
贵金属期股联袂上涨 沪银涨近3% 白银现货成交清淡【SMM快讯】
SMM3月30日讯： 美元指数亚盘交易时段走软，支撑贵金属走强，不过，能源价格高企引发了市场对通胀升温的担忧，进而使得市场对美联储的降息预期降温，限制贵金属的涨幅。此外，中东地缘冲突持续升级推升市场避险情绪，以及外盘贵金属3月27日均涨逾2%等带动内盘贵金属3月30日期股联袂拉升，截至3月30日15:19分左右，COMEX黄金涨0.75%，报4558.3美元/盎司；沪金主连涨2.28%，报1014.88元/克；COMEX白银涨0.95%，报70.46美元/盎司；沪银主连涨2.8%，报17707元/千克；白银T+D涨1.97%，报17629元/千克。 贵金属股市方面，截至3月30日收盘，贵金属板块涨3.63%，个股方面：赤峰黄金涨7.89%，山金国际、山东黄金、招金黄金以及中金黄金等涨幅居前。 》点击查看SMM期货数据看板 消息面 【土耳其在伊朗战争期间抛售80亿美元黄金，冲击金价】 根据土耳其央行公布的最新数据，土耳其黄金储备在3月13日当周减少了6吨，在3月20日当周又减少了52.4吨，显示出储备的急剧下降；两周合计出售、或者换掉黄金的价值超过80亿美元。据知情人士透露，其中一部分为直接抛售，而大部分则是通过掉期协议（Swap Agreements）用于获取外汇或里拉。这次抛售标志着土耳其立场的逆转；在过去十年中，由于寻求减少对美元资产的依赖，土耳其一直是全球最积极的黄金买家之一。（彭博） 现货市场 白银 》点击查看SMM白银现货价格 》点击查看SMM金属现货历史价格走势 3月30日，SMM1#白银上午出厂参考均价为17440元/千克，均价较前一交易日涨155元/千克，涨幅为0.9%。据了解，TD-沪银主力合约基差较上周变化不大，临近月底持货商维持挺价惜售。上海地区早盘国标银锭持货商主流报价对TD升水120-150元/千克报价，但由于下游消费转淡，部分持货商调降升水至90-120元/千克少量成交。据了解，尽管持货商挺价惜售，但下游反馈市场不同品牌的流通货源及不同持货商成本原因等，报价差异较大，实际成交价格对TD升水70-100元/千克，市场成交清淡不改。 各方声音 对于贵金属的后市走势，部分机构的看法如下： 汇丰指出，尽管地缘政治紧张局势加剧，黄金价格却出现大幅回调，2026年的表现更像一种风险资产。该报告将此归因于持仓结构向散户和杠杆交易者转移，但仍认为黄金在广泛多元化的投资组合策略中具有不错的长期投资价值，尤其是在全球去美元化的背景下。 金源期货表示：当前美伊谈判目前处于僵局，地缘信号反复切换，预计此次谈判大概率会陷入长时间的拉锯，会导致油价持续处于高位。贵金属依然受到通胀抬升导致的货币政策收紧预期的压制，目前调整还尚未结束。另外，土耳其央行大笔抛售黄金储备维稳汇率也使得金价承压。预计短期贵金属价格将呈震荡偏弱走势。密切关注美伊局势变化。 正信期货指出：周末期间，美军陆战队抵达美军中央司令部责任区，战争可能会升级至地面阶段，目前美国国债收益率维持在近期高位，3月密歇根大学的技术终值数据也展现出消费者对能源冲击的担忧，美股市场表现欠佳，风险偏好仍然偏紧。SPDR黄金ETF持仓流出速度有所放缓，SLV银ETF的持仓也出现了触底后的小幅反弹，国内黄金ETF的持仓这周也有所反弹，整体资金流出有企稳迹象。目前现货黄金的价格已从1255回落至去年10月水平，高估值得到一定的消化，黄金ETF资金也出现回流迹象，投资需求也有所回暖。白银国内库存仍然处于低位，在中长期来看，AI和新能源在白银上的需求趋势未产生结构性逆转，银价中长期也继续看多。投资策略:黄金低位多单继续持仓，空仓者可以小仓位建仓试多，但仍需注意止损。白银因为其价格的高波动率，需谨慎处理，在市场急跌之后试多，急涨之后获利了结。贵金属长期以做多为主。 金瑞期货表示，金银短期承压于流动性挤兑与美债收益率、美元双强的共振压制。周五市场对中东担忧进一步升级，但金银价格开始展现出避险特征且与近期的美股、原油走势相关性反转，价格下行压力有所缓解，但不宜过早解读为价格的趋势性转折已经出现。由于地缘冲突的胶着，短期内金银价格或维持波动，政策预期、避险情绪与流动性争夺将继续主导这一阶段行情，需要密切观察能源价格、政策预期以及金银关键支撑位的情况。 国信期货分析：短期来看，金银受地缘冲突和美联储政策预期双重主导，行情波动较大且较为反复，暂未形成明确的趋势性行情。技术面上，沪金主力合约短期阻力关注1020元/克附近，支撑参考950-980元/克附近区域；沪银波动更为剧烈，短期阻力关注18500元/千克附近，支撑参考17000元/千克附近。操作上建议黄金多单仅保留极轻底仓，白银多看少动，不宜追涨杀跌。 银河证券研报称，黄金接连下跌并非避险失效，而是定价逻辑由风险驱动转向利率驱动。近期金价连续八个交易日下跌，单周跌幅超过10%，在地缘冲突持续升级的背景下显得反常。但本质上并非避险需求消失，而是市场优先定价的变量发生了变化。过去冲突升级往往对应资金流入黄金，而当前阶段，市场首先反应的是通胀与利率路径，使黄金与地缘风险出现阶段性背离。短期承压不改长期逻辑，黄金仍取决于利率与信用的再平衡。当前高油价与高利率环境下，黄金短期波动加大在所难免。但从中长期看，央行购金、储备多元化以及地缘不确定性，仍构成支撑。整体来看，本轮调整更多是节奏变化，而非趋势逆转。 (华尔街见闻) 杰富瑞集团（Jefferies LLC）分析师Christopher Lafemina在给客户的报告中写道：目前，投资者的注意力集中在利润率上，以及金价下跌和能源/消耗品成本上升这‘双重打击’的潜在风险。在冲突长期化的情境下，更高的利率预期和更强的美元可能会对黄金施加更多压力。 瑞银全球财富管理团队近日发布报告，进一步坚定了对黄金的看涨立场。瑞银分析师韦恩·戈登（Wayne Gordon）及其团队表示，尽管金价近期有所下跌，但他们认为，投资者仍应持有黄金，作为防御性对冲工具。“我们不会将此情况视为与黄金的‘伯南克时刻’——即‘重大转折点’——因为我们看到，当前情况与几十年前央行政策重要转折时期存在明显的差异，这表明基本面并未明显变化，并且我们预计在未来的宏观发展基础上金价会有强劲的支撑，”他说道。这位分析师补充说，其团队对于黄金作为有效投资组合对冲工具的看法并未改变，并预测黄金价格很快就会重新开始上涨。瑞银将黄金近期的下跌归因于几个因素，比如投资者对美联储降息的信心减弱、市场投机势头减弱等。不过，在戈登看来，如果历史可以作为参考的话，对黄金未来前景的负面看法可能为时过早。 》点击查看详情 华尔街著名经济学家、欧洲太平洋资本（Euro Pacific Capital）CEO兼首席全球策略师彼得·希夫（Peter Schiff）认为， 黄金当前的抛售是在重演“2008年全球金融危机”的剧本，并大胆预测黄金后续将反弹至11400美元。 希夫看好金价的理由是基于对全球金融危机的历史比较。他社交媒体平台X上发帖写道：“在2008年全球金融危机爆发初期，黄金价格暴跌32%，约占此前牛市涨幅的40%。触底反弹后，金价在接下来的三年里飙升了178%。” 》点击查看详情 贵金属市场“老将”、Yardeni研究公司总裁Ed Yardeni最新表示，仍然坚持到本十年末金价达到1万美元的预测。不过，他将今年年底目标价从6000美元下调至5000美元，这一水平仍较当前价格高出约14%。 中信证券指出，历次中东冲突后，金价的中期走势仍取决于美元信用和流动性因素。展望本轮冲突，预计流动性宽松以及美元信用弱化两大趋势的延续将继续推升金价。历史上估值或股价分位的优势会强化黄金板块的上涨空间，而当前头部公司PE估值水平回落至15—20x的历史低位，同时考虑到近年来股价高点和金价高点高度同步，看好金价新高推动的股价新高。 Global X ETFs投资策略师Justin Lin表示，他对黄金的基准预期仍为年底每盎司6000美元，并称当前回调是“极具吸引力的入场时点”。他指出：“本轮抛售似乎由多重短期因素驱动，包括对利率上行的敏感性上升、股市走弱背景下的资产再配置，以及市场对伊朗冲突的某种程度上的自满情绪。”Lin特别强调，其看涨逻辑并不依赖战争带来的风险溢价。他表示：“我们的判断更多基于更广泛的宏观背景——持续存在的地缘政治不确定性、央行持续购金，以及亚洲黄金ETF资金的持续流入。”这种结构性需求，尤其是新兴市场央行为分散外汇储备而增加黄金配置，预计将为金价提供底部支撑。Lin补充称，在本轮回调之后，央行很可能加大购金力度，从而帮助稳定市场。（财联社） 渣打银行高级投资策略师Rajat Bhattacharya表示：“我们对黄金的长期前景仍持乐观态度，其支撑因素包括新兴市场央行强劲需求，以及在地缘政治风险背景下的投资者资产多元化需求。”渣打预计，在当前去杠杆阶段结束后，金价将在未来三个月内反弹至每盎司5375美元附近，并认为4100美元一线存在技术支撑。 世界黄金协会公布，2026年1月，全球央行累计公开净购金量达5吨，较2025年的27吨的月均购金量，2026年初的购金势头有所放缓。受金价波动和节假日因素影响，部分央行可能暂缓了购金步伐。然而地缘紧张局势几乎无缓和迹象，很可能推动各央行在2026年乃至更长期内继续增持黄金。 惠誉评级（Fitch Ratings）3月16日已上调其金属和矿业价格预期，反映了特定商品供需驱动因素的变化。其中：黄金：整个时期黄金价格上调，反映了市场价格的显著上涨，各国央行大量购入黄金以实现储备多元化，机构投资者和散户投资者也增加了黄金配置。这些持仓将会波动，但宏观驱动因素——地缘政治紧张局势、利率下降以及对全球贸易碎片化长期通胀后果的担忧——在短期内不太可能缓解。铂族金属：铂族金属作为黄金和白银的替代品，受到了投资者越来越多的关注。当前价格并未得到供需动态的支撑。我们假设长期内价格将回归至基本面支撑的水平。我们提高了铂金的中期周期预期，因为铂金的供需基本面更强，它可以替代黄金用于珠宝首饰，并且受益于更广泛的终端市场敞口。钯金和铑的用途高度集中在催化转化器领域。俄罗斯矿山产量受限支撑钯金价格。 推荐阅读： ► 银价震荡整理小幅上涨 临近月底现货市场交投两淡【SMM日评】
2026-03-30 19:56:59没人敢接盘了：全球交易员开始“缩手”，市场流动性告急
中东冲突已在全球金融市场引发混乱，使部分投资者和做市商不愿承担风险，从而令交易变得更加困难且成本更高——这正是监管机构高度关注的一种局面。 投资者和交易员表示，从美国国债、黄金到外汇，全球主要市场无一幸免。在欧洲，如今主导债券交易的对冲基金，也在本月迅速平仓多项押注，进一步加剧了这种局面。 投资者称，在过去四周中，他们有时难以获得报价，或难以顺利执行交易，因为做市商担心被迫持有可能迅速亏损的大额头寸。 GAMA资产管理首席投资官拉吉夫·德梅洛（Rajeev De Mello）表示：“当我们尝试交易时，成交所需时间更长。（做市商）希望我们更有耐心，把交易拆分成更小的规模。”他补充称，做市商的买入价与卖出价之间的价差已经扩大。 “这带来的结果是，所有人都在缩小自己的持仓规模。” 多项波动率指标已飙升至以往市场危机时的水平，包括股票（VIX）、债券（MOVE）、原油（OVX）和黄金（GVZ）。 即便是在通常流动性深厚的政府债券市场——这一全球金融体系的基石——也已出现裂缝。在通胀风险令投资者不安的背景下，该市场受到严重冲击。 根据摩根士丹利数据，3月份新发行的两年期美国国债买卖价差（这一衡量市场深度和交易成本的关键指标）较2月扩大约27%，表明交易商在承担风险时要求更高溢价。 期货市场的压力 需要指出的是，这类市场压力迹象，在动荡时期并不罕见，例如去年4月美国总统特朗普“解放日”关税政策期间，以及2020年新冠疫情时期。 但本轮波动发生在市场此前处于扩张阶段之时，当时投资者正搭乘各类资产的上涨行情。这意味着 ，如果战争持续、流动性进一步枯竭，市场可能出现更深层次的调整。 在欧洲，短期利率期货市场的冲击尤为明显，交易员迅速计入欧洲央行大幅加息的预期。 摩根士丹利欧洲、中东和非洲利率业务联席主管丹尼尔·阿克桑（Daniel Aksan）表示， 市场流动性一度“严重萎缩”，仅相当于正常水平的10% 。 他说：“这种（流动性不足和价格剧烈波动）的情况让我想起疫情时期。” 上周五，三家欧洲金融监管机构表示，持续的地缘政治紧张局势——尤其是中东战争——通过推高能源价格、加剧通胀压力以及拖累经济增长，对全球金融体系构成重大风险。同时，它们再次警告， 波动性上升将冲击市场流动性，并增加价格突然大幅波动的风险 。 利润防线承压 尽管目前交易仍维持有序， 但随着投资者纷纷去风险化、转向持有现金，买方力量正变得愈发稀缺，这反过来又令做市商更加谨慎。 经纪交易商Mischler Financial全球利率交易董事总经理汤姆·迪·加洛马（Tom di Galoma）在谈及美国国债市场时表示：“无论是卖方还是买方，机构都已经损失惨重，以至于市场参与者减少，流动性因此受到影响。” 尽管美国国债交易量激增，分析人士指出，其中部分交易并非主动选择，而是被迫完成。 摩根士丹利美国利率策略师伊莱·卡特（Eli Carter）表示： “在买卖价差扩大后，交易成本更高，这会降低市场参与意愿。但交易量仍然很高，说明其中一部分是平仓或止损交易。” 欧洲对冲基金的影响 欧洲债券市场近期的剧烈抛售，也凸显出对冲基金在压力时期可能带来的影响。英国央行此前已多次警示这一风险，因为近年来对冲基金在该市场的参与度迅速上升。 根据2025年Tradeweb最新数据， 对冲基金目前占英国和欧元区政府债券交易量的50%以上。 在市场平稳时期，它们的参与有助于提供流动性，但许多基金此前集中押注相同交易，而其中部分迅速转为亏损。 三位对冲基金投资人士表示，对冲基金在押注英国央行将降息的交易中遭遇重大损失。法国农业信贷银行欧洲政府债券交易主管布鲁诺·本希莫尔（Bruno Benchimol）表示，它们在押注欧洲收益率曲线走陡以及意大利与德国国债利差维持收窄的交易中同样受挫。 他补充称，当这些基金在同一时间集中平仓类似头寸时，迫使债券交易商扩大买卖价差。 阿克桑表示， 当对冲基金同时去风险化时，“会放大市场波动”。 不过他也指出，在其他时期，它们的持仓也可能起到平抑波动的作用。 仍在场，但更谨慎 尽管客户交易频率和规模下降，做市商仍面临争夺业务的压力。 野村证券高级外汇期权交易员萨加尔·桑布拉尼（Sagar Sambrani）表示，为应对市场风险，大额交易的报价价差已较正常时期明显扩大。但“反直觉的是，小额交易的定价反而更紧，因为做市商更加努力争夺正在减少的客户流量”。 不过，有时这种努力也难以奏效。 在对利率高度敏感的黄金市场，全球套利基金Aravali资产管理首席投资官穆克什·戴夫（Mukesh Dave）表示， 有些时候做市商甚至完全缺席，显示出其不愿参与交易。 在2025年创下历史性上涨之后，传统避险资产黄金本月却出现下跌。 戴夫表示：“他们现在不想赚钱，他们只是不想因为留在市场里而亏钱。如果可以选择，他们甚至不想参与市场。” （金十数据）
2026-03-30 19:45:18SMM：2026年铅锭供应将转为小幅过剩趋势 传统旺季将为铅价带来阶段性消费支撑
在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办的 2026 SMM（第二十一届）铅锌大会暨产业博览会-铅锌市场高质量发展论坛 上，SMM 高级分析师夏闻鸣围绕“2026年铅价驱动因素解析与行情预测”的话题展开分享。她表示，展望2026年的铅市场，SMM预计，2026年铅锭供应将转为小幅过剩趋势。具体看，2026年一季度，由于中国春节假期上下游企业放假不一的惯例，铅锭如期累库；二季度，铅蓄电池传统淡季到来，叠加进口铅到港预期，本身亦存在累库风险，但冶炼端亏损扩大，铅冶炼企业计划检修，或对冲供应增量，铅锭累库压力缓和。三到四季度，铅消费市场进入传统旺季，将为铅价运行带来阶段性的消费支持。 全球及中国铅市场供需格局 2026年全球及中国铅锭供需格局转为过剩，铅价运行重心较去年下移 据SMM对2021年到2026年全球及中国铅锭供需平衡的回顾和展望来看，SMM预计，2026年，全球及中国的铅锭供需格局均将转为过剩态势，铅价运行重心较去年将有所下移。 海外铅精矿供应储量分布及全球铅精矿产量呈上升趋势 据SMM了解，全球铅精矿储量主要分布在澳大利亚和中国、俄罗斯等地，前两者储量在全球总储量中占比便已经超过50%。 SMM预计，2026年全球铅精矿产量将呈现上升趋势，相比2025年增长7万吨左右。 全球铅矿山新扩建投建进度（2025-2028年E） SMM对2025年到2028年全球铅矿山新建投产建设进度作出回顾及预测，数据显示，2025年~2028年，中国铅矿产量呈现逐年递增的态势，但新增产量增幅将逐步放缓，具体数据可跳转 SMM铅数据库数据 查看。 海外铅矿主要新扩建产能的投产情况方面，2025年，据SMM统计，海外新增铅矿产能在1.6万吨左右，2026年有望新增5万吨左右。 2026年铅精矿加工费止跌信号出现，但回升空间仍受制于冶炼端产能过剩 据SMM分析，2025年下半年铅精矿加工费呈阶梯式下跌趋势，铅冶炼企业需求上升，副产品白银价格上涨均是主要推手。随着近期白银疯涨行情结束，冶炼企业买涨情绪降温，加上铅精矿供应增量预期，2026年一季度末市场上极端低价加工费已不再具备成交可能性。 近年全国原生铅产能先抑后扬，铅精矿加工费走低，生产依靠副产品收益支持 近年全国再生铅产量先升后降，高峰期产量占比近54%，2025年降至45% 据SMM了解，自2019年以来，全国再生铅产量呈现先升后降的态势，高峰期再生铅产量占总体铅产量的54%，这一情况出现在2021年，据SMM了解，截至2025年底，我国再生铅在产能上已远超原生铅；从精铅产量看，2025年再生精铅产量呈下降趋势，产能利用率仅在1/3，产量占比降至45%。 再生铅行业亏损问题突出，成为再生铅产量下滑的主因，未来如何破局？ 据SMM了解，2025年，再生铅行业进入较长周期的亏损状态，亏损周期超过半年，高峰期单吨亏损超过千元，成为当年再生铅产量下降的主要因素。 未来传统再生铅企业转型寻找破局之法：原料引入矿、工艺上电解、副产品深加工。 以旧换新政策利好结束，锂电替代与成本博弈，电动车用铅消费预计小降 2025年政策：《关于做好2025年度电动自行车以旧换新工作的通知》和《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2024）。前者促进电动自行车更换，后者是规定整车重量由55kg上调至63kg，均价利于铅消费向好。 2026年政策：消费品以旧换新取消了电动自行车换新补贴。部分省市集中打击非法改装电动自行车，如广东深圳率先推出电动自行车安全治理创新举措，将非法改装、销售非标车辆的门店经营者正式纳入涉电动车事故责任认定范围；《佛山市电动自行车管理条例（征求意见稿）》提出：个人非法加装、改装车辆最高可面临5000元罚款。 SMM预计，随着汽车以旧换新政策红利逐步消退，叠加锂电池持续替代效应与铅价成本端博弈加剧，2026年电动车领域铅消费将呈现小幅下降态势。 汽车市场以旧换新政策继续，依靠较大的市场保有量，2026年铅消费延续增势 2025年底，商务部等8部门办公厅关于印发《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》的通知，对个人消费者通过售卖方式转让登记在本人名下的乘用车，并购买2.0升及以下排量的燃油乘用车，给予一次性补贴。对换购符合条件燃油乘用车，按新车销售价格的6%给予补贴，补贴金额最高1.3万元。 根据国家统计局2026年2月28日发布的《2025年国民经济和社会发展统计公报》，2025年末全国民用汽车保有量为3.66亿辆（包括三轮汽车和低速货车681万辆）。 SMM预计，2026年，在汽车依旧换新政策延续的背景下，背靠较大的市场保有量，其耗铅量仍将延续增势，摩托车产量也耗铅量也将整体呈现上行态势。 2025年全国5G基站建设数量为483.8万个，同比上升13.8%，但增速放缓 据工信部数据，2024年我国5G基站达到425万个，占全球5G基站的60%以上。2025年我国5G基站数量为483.8万个，比上年末净增58.8万个，占移动电话基站总数的37.6%5G。2026年基站建设的高峰期结束后，该板块的铅消费将相对回落。 同在2025年“人工智能+”被正式写入2025年政府工作报告，国务院印发《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》，AI发展带来的数据中心用铅蓄电池的需求大幅提升，部分铅蓄电池企业已中标运营商2025年至2027年铅酸蓄电池产品集中采购项目。 2026年铅市场交易热点事件 2026年国内外铅锭库存基数差异尚存，进口窗口处于打开状态，一季度进口铅明显增量，且精铅占比上升 据SMM了解，2025年国内铅冶炼企业阶段性减停产时有发生，年底铅锭社会库存降至一年多的低位，而海外铅锭库存在2025年5月逼近30万吨，铅锭进口窗口较长时间处于打开状态。 展望2026年，SMM预计，国内外铅锭库存外高内低格局维持不变，进口窗口仍处于打开状态，且进口铅中精铅占比明显上升。 中资企业海外建厂流向：铅蓄电池—电动自行车—汽车—铅冶炼 据 SMM 了解，当前多家中资企业赴海外建厂，覆盖铅蓄电池、电动自行车、汽车等产业链环节。其中： ►美国、墨西哥、沙特、摩洛哥、印度：各布局 1 家中资铅蓄电池企业； ►孟加拉国：2 家铅蓄电池企业； ►马来西亚：约 5 家铅蓄电池企业、1 家汽车企业； ►泰国：2 家汽车车企； ►越南：6 家铅蓄电池企业、2 家电动自行车企业； ►印度尼西亚：3 家电动自行车企业、1 家汽车企业。 2026年1月起中东反倾销关税正式实施 2026年1月13日，海湾合作委员会（以下简称“海合会或GCC”）对原产于或从中国、马来西亚出口的汽车起动用铅酸蓄电池（HS编码85071000）征收最终反倾销税。从2026年1月13日起生效，有效期不超过5年。 据了解，海湾阿拉伯国家合作委员会是海湾地区最主要的政治经济组织，正式成员为沙特、阿联酋、卡塔尔、科威特、阿曼、巴林。 据悉，自2024年8月，海合会国际贸易反损害行为技术秘书局发布公告称，应三家企业（阿曼Reem Batteries andPowerappliances Company、卡塔尔Al Shabib Battery Factory（Q Power）、沙特Middle East Battery Company）提交的申请，对原产于或进口自中国或马来西亚的用于启动活塞式发动机的蓄电池（electric accumulators used for starting pistonengines）发起反倾销调查。 近年中国铅蓄电池出口逐年递增2025年出口转为负增长，主要出口国占比下降 据海关数据显示，2025年中国铅蓄电池出口量为2.19亿只，同比下滑12.79%。 2025年，由于国际贸易政策多变，包括中美、中东关税政策等，以及铅酸蓄电池主要原材料—铅价内外比值扩大等因素，不利于中国铅酸蓄电池出口。其中，中国主要出口目的国的占比亦是逐年递减。 再生铅新国标发布，将于2026年3月1日起正式实施 2025年8月，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会联合发布了《再生铅锭（GB/T21181—2025）》，代替《再生铅及铅合金国标(GBT 21181-2017) 》，并已于2026年3月1日起正式实施。 具体内容：更改了范围,将“本标准适用于以含铅的废料为原料经冶炼加工生产的再生铅及其合金锭,主要应用于蓄电池、合金和化工等领域”修改为“本文件适用于以废铅蓄电池以及回收铅及铅合金原料为原料经火法冶炼加工生产,主要应用于铅蓄电池、合金和化工等领域的再生铅锭”。 删除了ZSPb99.994、ZSPb99.9922个再生铅锭牌号；增加了ZSPb99.990、ZSPb99.986、ZSPb99.9833个再生铅锭牌号。此外，新版本删除了再生铅合金锭牌号。 再生铅作为替代品，正式纳入铅期货交割体系，市场转向“原生+再生双轨定价 2026年铅价展望 2026年一季度铅锭累库超预期，铅价逼近万六，二季度关注进口与冶炼检修对冲 展望2026年的铅市场，SMM预计，2026年铅锭供应将转为小幅过剩趋势。具体看，2026年一季度，由于中国春节假期上下游企业放假不一的惯例，铅锭如期累库；二季度，铅蓄电池传统淡季到来，叠加进口铅到港预期，本身亦存在累库风险，但冶炼端亏损扩大，铅冶炼企业计划检修，或对冲供应增量，铅锭累库压力缓和。三到四季度，铅消费市场进入传统旺季，将为铅价运行带来阶段性的消费支持。 》点击查看 2026SMM（第二十一届）铅锌大会暨产业博览会 专题报道
2026-03-30 18:40:03中国电动车将登陆加拿大：“白菜价”期待或落空 性价比成突围核心
2026年初，中加达成新能源汽车贸易协议，加拿大正式取消对中国产电动车100%的附加税，取而代之的是年度配额制度，为比亚迪、奇瑞、吉利等中国车企打开了北美市场的重要入口。 消息传出后，加拿大消费者普遍燃起期待，不少人憧憬能以远低于现有市场的价格，入手中国产电动汽车。但行业专家普遍警告，这种“白菜价”的期待大概率会落空，中国电动车的加拿大突围，将依靠性价比而非低价优势。 半价购车不现实 “一提到中国汽车，加拿大人的第一反应就是‘能半价买车’，但现实数据并不支持这种预期。”J.D. Power加拿大公司的数据与分析部客户总监Robert Karwel的话，点破了市场认知与现实之间的差距。他解释，中国车企作为加拿大市场的新入局者，定价或许会略低于现有品牌，但优惠幅度大概率仅为个位数百分比，远达不到消费者期待的“半价”水平。 这种谨慎的定价策略，背后是中国车企的市场布局考量。Robert Karwel进一步分析，中国车企没有动力将旗下最亲民的低价车型率先引入加拿大，“那些低价车型两三个月就会卖空，剩余的配额年度时间里，企业将面临无车可售的尴尬，这不利于品牌长期深耕市场”。 加拿大电动车市场的现有价格水平，也决定了中国电动车难以实现大幅降价。J.D. Power的数据显示，去年加拿大电动汽车的平均成交价为57,600加元，即便是市场上售价最低的雪佛兰Bolt，包含车企补贴后的成交价也约为40,000加元。而中加贸易协议规定，2026年中国电动车进入加拿大的配额为49,000辆，此后每年增幅6.5%，有限的配额加上市场定价基准，让“低价冲量”的模式失去了可行性。 此外，中国电动车在加拿大市场的竞争，还面临着一项重要劣势——无法享受加拿大政府的消费者补贴。今年2月，加拿大政府重新推出电动车补贴政策，最高5,000加元的补贴仅适用于本土生产，或与加拿大签署自由贸易协定国家生产的车型，中国产电动车被排除在外。 加拿大《黑皮书》行业洞察与残值策略高级经理Daniel Ross称，这一政策意味着，中国电动车的标价需要与其他车型补贴后的价格持平或更低，才能具备竞争力。 好在这种劣势将逐步缓解，据Daniel Ross介绍，加拿大的电动车补贴上限将逐年降低，2027年降至4,000加元，2030年降至2,000加元，之后将完全取消，“长期来看，中国电动车的价格劣势会逐渐消失”。 中加贸易协议中包含的平价条款，也被视为未来中国电动车降价的潜在利好。根据加拿大管控中国电动车配额的联邦法规，2027年每年发往加拿大的车型中，10%的进口价需不高于35,000加元，到2030年这一比例将升至50%。但德勤（Deloitte）汽车研究负责人Ryan Robinson认为，该平价条款即使能降低车价，其短期效果也较为有限，因加拿大政府并未限制车企在车辆抵达后的加价幅度。 性价比才是核心竞争力 对于中国车企的定价逻辑，Ryan Robinson给出了更具体的解读：“中国车企拓展加拿大市场，核心目标是确立销量主力地位，而非单纯靠低价抢占短期市场。”他认为，相比同级别车型3%至5%的降价幅度，就足以打动对价格敏感的消费者，同时也能保证企业利润，为品牌建设和渠道铺设预留资金。 Daniel Ross则补充道，即使中国车企拥有多款低价车型，加拿大消费者短期内也难以见到。“首批进入加拿大市场的，必然是最具销量潜力的车型，而非最低价的车型。” Daniel Ross预计，中国电动车的最终定价，将与加拿大市场上的同级别车型持平或略低，核心竞争力不在于价格，而在于产品本身。事实上，即便没有大幅降价，中国电动车的产品实力也足以形成差异化优势。Daniel Ross指出，很多中国电动车在续航里程、充电速度等核心指标上表现突出，“这意味着现有市场品牌需要花同样的钱，去和一款‘更好的车’竞争”。这种“同等价格更优配置”的性价比，或将成为中国电动车突破加拿大市场的关键。 尽管面临诸多挑战，专家们对中国电动车在加拿大市场的前景仍持谨慎乐观态度。Ryan Robinson表示，2026年初加拿大消费者的经济压力已相当大，且通胀压力持续加剧，“当下消费者格外关注自身经济能力，中国品牌只要找准高性价比定位，就能吸引大量潜在买家”。 随着比亚迪、奇瑞、吉利等中国车企的入局，加拿大市场现有品牌或将被迫加速技术升级、调整定价策略，最终受益的将是加拿大消费者。 结语 总体而言，中国电动车叩开加拿大市场的大门，标志着中国新能源汽车出海进入新阶段。“白菜价”的期待虽大概率落空，但中国车企或将以产品实力和高性价比突围。未来，随着补贴劣势的缓解、品牌认知度的提升，中国电动车有望在加拿大市场逐步站稳脚跟，实现从“新入局者”到“市场主力”的跨越，同时也为当地消费者带来更具竞争力的选择。
2026-03-30 18:36:49车规存储的“结构性缺口”如何填补？
2026年以来，全球汽车产业持续面临车规存储芯片的结构性困境。AI产业爆发对高端存储产能的持续挤占，加剧了供需矛盾，价格暴涨、供应缺口扩大等问题迟迟未能缓解，车企普遍面临存储成本攀升、芯片满足率偏低的双重压力。 与此同时，汽车智能化加速推进，智能座舱、高阶辅助驾驶的普及，推动单车存储的容量、带宽、可靠性要求持续提升，存储芯片已成为定义整车性能的关键部件。 在此背景下，如何破解车规存储的结构性短缺，打通产业链协同壁垒，构建自主可控的本土供应链？这道考题，正摆在所有参与者面前。 结构性缺口，从何而来？ 延续年初的危机态势，车规存储供需矛盾持续深化，正从短期波动转向结构性短缺。 AI数据中心对高端存储产能的持续挤占，叠加车规产品高壁垒、认证周期长等特性，使得车规存储短缺从短期行业波动演变为产业智能化发展必须面对的长期结构性课题。 据摩根士丹利报告，传统存储芯片供需缺口持续扩大，DDR5、HBM等先进制程产品产能需求强劲，持续挤压DDR4等成熟制程的产能分配。受供应限制影响，一季度DDR4价格涨幅可能达50%，且涨势将延续至二季度，波及汽车等行业。 理想汽车供应链副总裁孟庆鹏则公开预警，2026年汽车行业存储芯片供应满足率可能不足50%。蔚来董事长李斌同样表示，内存涨价已成为汽车行业今年最大的成本压力。 从需求侧看，汽车智能化正迈入深水区。智能座舱、高阶辅助驾驶的普及推动单车存储容量与性能要求双提升，存储芯片已成为定义整车性能的核心部件。美光科技CEO桑杰·梅赫罗特拉指出，L4级自动驾驶车型所需内存容量将突破300GB，远超当前主流车型16GB左右的配置，差距接近20倍。 行业对存储产品提出了大容量、高带宽、高可靠性、低功耗的更高标准，车规SoC与存储的深度协同正成为新的技术门槛。这意味着，存储不再只是被动适配的功能件，而是需要与主芯片协同设计、共同定义整车性能的关键环节。 以紫光展锐为代表的芯片设计厂商近期指出，车规SoC向高集成、强算力演进，对配套存储的带宽、可靠性、启动速度提出更高要求，二者深度协同是提升汽车智能化水平的关键。 然而，供需两端的结构性错配，暴露了产业链的深层痛点。汽车与存储产业之间长期存在信息壁垒，供需对接效率低下，传统标准化采购模式难以应对当前产能紧张、价格剧烈波动的现实。瑞银预计，AI数据中心建设热潮已导致内存芯片短缺，供应中断可能从2026年第二季度开始显现，不排除全球汽车产量面临重大下行风险的可能性。 与此同时，车规存储高端产能仍高度依赖海外，本土企业能否掌握核心技术与全链能力，直接关系到产业链的韧性与安全水平。正如中汽协副秘书长李邵华所指出，这已非短期周期性问题，而是产业迈向智能化深水区必须面对的结构性课题。 基于上述困境，行业层面正在形成新的共识。车规存储的破局并非单一企业的事，需要上下游各主体发挥专长、深化分工协作，同时持续强化本土核心能力建设，构建自主可控、安全稳定的供应体系。从短期应急采购到长期生态协同，汽车产业与存储产业的关系正在被重新定义。 如何填补？ 从整车厂的视角来看，存储芯片的战略价值正在被重新定义。在近期的一次行业交流中，中国一汽集团供应链管理部副总经理曹礼军分享了对车规存储趋势的判断。 他表示，随着汽车智能化从功能叠加迈向深度进化，存储芯片已成为定义整车性能的核心基石，汽车产业与存储技术正形成“需求牵引技术升级、技术反哺场景创新”的共生关系。 这一判断道出了当前车规存储困局的本质：存储已不再是简单的功能部件，而是与整车性能深度绑定的战略物资。如何保障这一核心基石的稳定供应与持续进化，成为整车厂必须面对的课题。 破解这一课题，需要存储企业具备超越单一产品供应的系统性能力，一家本土企业的布局路径值得关注。作为国内较早布局车规存储的厂商，江波龙在七年前便将汽车存储确立为重点方向，逐步构建起一套以商业模式创新为牵引、以主控芯片设计、固件算法开发到高端封测制造的全链条能力为支撑的解决方案。 在近日举办的MemoryS 2026峰会上，江波龙进一步提出“端侧AI集成存储”的战略方向，明确将智能汽车作为端侧AI的核心落地场景之一，其端侧AI存储Foundry模式覆盖芯片设计、封装工艺、材料工程等全产业链环节，为高阶辅助驾驶等车载AI场景提供定制化存储支撑。 其推出的TCM与PTM两大模式，正是针对当前行业痛点给出的解题思路。 TCM模式（存储技术合约制造）是江波龙于2024年首次公开提出，核心价值在于打通晶圆厂与车企的供需链路。该模式将存储原厂的晶圆资源、自研主控、封测制造、固件算法及FAE服务等要素，整合为面向车企与Tier1的一站式方案。 在这一机制下，车企与晶圆厂实现直连对接，通过资源定价与供需计划协同，将存储供应从短期交易关系升级为具备确定性的长期合约关系。 这一模式的价值已得到头部车企的验证与认可。曹礼军在评价TCM模式时指出，其优势体现在三个维度：一是量产确定性强，能够切实保障车厂稳定供应、产线不停线；二是品质保障安心可靠，依托全车规质量体系，以零缺陷标准支撑智能驾驶与智能座舱安全运行；三是产品竞争力突出，可深度响应车厂定制化需求，助力整车实现更智能、更差异化的体验。 在他看来，TCM模式正是整零协同的典型案例，唯有强化此类深度合作、构建自主可控的供应链生态，才能实现产业链价值共创。 PTM模式（存储产品技术制造）则定位于存储领域的“Foundry”，能够根据不同车企、不同域控架构的具体需求，提供从硬件到固件的深度定制化存储方案。这一模式有效降低了车企或Tier1在适配、验证和供应切换过程中的综合成本与风险，构建了从需求定义到量产交付的完整闭环。 这些创新商业模式的背后，是江波龙近十年积累的全链条能力。在主控芯片层面，旗下慧忆微电子专注高端存储主控芯片设计，采用先进制程工艺，自研主控芯片全面覆盖eMMC、SD卡、UFS及USB移动存储等主流与高端存储品类。其中，车规级eMMC产品已搭载自研WM6000主控，未来车规级UFS产品也将逐步导入自研WM7000系列。主控作为存储产品的“大脑”，其自研能力直接决定了产品性能的上限与定制化的灵活度。 在封测制造环节，旗下元成科技封测基地通过AEC-Q100车规可靠性验证与IATF16949汽车质量管理体系双认证，并专门搭建车规级存储芯片专品专线，实现物料、工装、流程全链路车规化管理。 正是主控设计与封测制造的双重自主，使江波龙区别于多数依赖第三方主控或外协封测的本土厂商，能够从源头把控产品可靠性，为后续商业模式的落地提供了关键支撑。 在产品层面，江波龙已构建覆盖eMMC、UFS、LPDDR等品类的全系列车规级存储产品矩阵，可全面适配智能座舱、自动驾驶等核心域控场景。旗下国际高端消费类存储品牌Lexar雷克沙，依托自研主控打造车载存储方案，已成为多家车企的官方标配，实现了从消费级到车规级的产品能力延伸。 值得关注的是，在端侧AI加速落地的趋势下，江波龙近期发布了SPU（存储处理单元），并将自研HLC高级缓存技术与SPU、UFS深度集成，实现全端侧场景落地。其中在嵌入式端，江波龙与紫光展锐联合开发，搭载紫光展锐芯片平台实测，4GB DDR搭配HLC技术后，20款App启动响应时间仅851ms，接近6GB/8GB DDR正常配置水平，且江波龙搭载14nm制程工艺WM7200主控的UFS 2.2产品，读写性能超越行业主流，在保障流畅体验与器件寿命的同时，有效降低 DRAM 容量需求、优化BOM成本。未来，WM7000系列自研主控或将应用于车规级UFS产品，车规级UFS也有望搭载该技术，为车规级LPDDR实现降容。 在生态层面，江波龙联动一汽、东风、蔚来、小米等主流车企，以及紫光展锐等芯片厂商、上下游晶圆厂与Tier1，推动车规SoC与存储的深度适配、整零之间的价值共创。以自身全链能力为桥梁，江波龙正在促进本土存储产业与汽车产业的深度融合，助力构建自主可控的车规存储供应链体系。 结语 车规存储的结构性缺口，本质上源于AI与汽车两大智能化赛道对产能的激烈争夺。填补这一缺口，既需要上游晶圆厂与下游车企打通供需链路、建立长期协同机制，也需要本土企业在封测、主控等核心环节实现自主掌控。从江波龙的实践来看，全链条技术自研与商业模式创新的双轮驱动，正在为破解这一困局提供可落地的现实路径。 当汽车产业迈向AI化、高阶自动驾驶的深水区，对存储的需求将更加复杂和严苛。构建自主可控、安全稳定的车规存储供应链，不仅关乎单一企业的竞争力，更决定着智能汽车产业能否在变革中行稳致远。而这一课题的最终解答，需要产业链各方在协同中持续探索。
2026-03-30 08:49:45
