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美联储不急于降息，铜价震荡【机构评论】
周三沪铜主力冲高回落，伦铜昨夜调整至9400美金一线，国内近月B结构走扩，周三电解铜现货市场成交不畅，现货高升水抑制终端补库力度，内贸铜维持升水260元/吨，昨日LME库存持平于19.6万吨。宏观方面：美联储5月会议维持联邦基金利率至4.25%~4.5%，鲍威尔会后表示，当前政策立场良好无需急于降息，由于特朗普政府在贸易、移民和财政政策以及监管等方面仍在不断演变，对经济中长期的影响高度不确定，而美联储有能力等待更多的数据信息后再调整政策立场，美国经济仍然具有韧性，当前通胀已被控制在低位区间，6月降息的门槛仍然相当高。中国央行退出一揽子金融政策组合超出市场预期，其中包括降准0.5%，下调政策利率0.1%，下调结构性货币政策工具0.25%，下调个人住房公积金贷款0.25%，体现央行实施适度宽松货币政策的决心以及政策工具箱储备的充分性，有利于进一步稳定市场信心，全力扩大内需激发市场活力，驱动科技创新，坚持高质量发展，货币和财政政策双管齐下将引领中国经济走向新高度。产业方面：艾芬豪-紫金旗下的卡莫阿铜矿4月铜产量达5万吨，再创历史记录，去年提前投产的3期工程矿石的平均回收率已达到87.4%，预计该项目的地下开拓工程将于今年第四季度完工，选矿厂入选铜品位届时将达3%。 美联储5月按兵不动符合预期，鲍威尔表示美国经济仍然具有韧性，当前通胀已被控制在低位区间，6月降息的门槛仍然相当高，而此后特朗普计划撤销拜登政府的AI芯片限制新规助推美元反弹，铜价短期承压，但中美贸易谈判提上议程仍在中期提振市场信心，与此同时，中国央行出台一揽子增量金融政策进一步维稳国内市场预期；基本面矿端趋紧依旧，LME和国内显性库存偏低，内贸铜维持高升水，预计铜价将继续考验前高阻力，关注中美贸易谈判。 （来源：金源期货）
2025-05-08 09:49:42美元指数小幅走强 压制铜价表现【机构评论】
隔夜LME铜震荡走弱，下跌1.2%至9406美元/吨：SHFE铜主力下跌0.74%至77450元/吨；国内现货进口小幅盈利。宏观方面，海外方面，美联储年内第三次议息会议上再次宣布暂停降息，联邦基金利率的目标区间保持4.25%至4.5%不变。联储声明称，经济不确定性“进一步”增加，“失业率上升和通胀上升的风险已增加”，重申经济活动仍稳健扩张，但指出净出口波动已影响数据。国内方面，昨日中国人民银行行长潘功胜同时宣布降准降息。库存方面，LME库存下降1650吨至193975吨；COMEX铜库存增加1806吨至142087吨；SHFE铜仓单下降3381吨至21541吨；BC铜下降126吨至10741吨。 昨日美联储暂停降息下，美元得到小幅提振，压制有色表现。不过，宏观方面虽然美政府态度摇摆但改善预期持续，基本面方面4月以来铜需求旺季成色较足，快速去库下一度呈现紧张态势，这也使得国内现货升水持续走高。宏观和基本面共振下，暂时看不到大幅看空的理由，铜价上看至78000~80000元/吨区间。投资者须关注的是当铜价再次进入高价位区间下游的接受度，以及5月下旬旺季面临转弱阶段时，铜价基本面以及库存表现，届时去判定铜价是否出现冲高回落的风险。 （来源：光大期货）
2025-05-08 09:42:07金属多飘绿 期铜下跌 交易商保持谨慎【5月7日LME收盘】
5月7日（周三），伦敦金属交易所（LME）期铜下跌，经过数月的贸易紧张局势升级，市场情绪审慎。 伦敦时间5月7日17:00(北京时间5月8日00:00)，LME三个月期铜下跌118.5美元，或1.24%，收报每吨9,419.50美元。此前在亚洲交易时段一度触及4月3日以来最高的9,582美元。 WisdomTree 大宗商品策略师Nitesh Shah表示：“任何缓和局势的迹象都会有所帮助。我们仍处于一个相当混乱的时期，贸易政策最终会走向何方仍存在疑问。” 虽然贸易关税从长期来看会增加全球对依赖增长的金属的需求风险，但贸易争端导致上海期货交易所 (SHFE) 和伦敦金属交易所系统中铜的短期供应收紧。 随着向美国的供应增加，LME注册仓库铜库存和上海期货交易所监控仓库铜库存大幅下降。 反映中国进口铜需求的洋山铜溢价目前为每吨100美元，为2023年12月以来最高。自3月底以来，该溢价已上涨43%。 在今日稍晚美联储公布利率决定之前，交易商也保持谨慎。市场预计几乎不可能调整利率。
2025-05-08 08:49:41[文华统计]全球铜企2025年铜产量预估多数维稳
4月份以来全球多家矿商公布一季报，披露了各大铜矿企业一季度铜产量并继续对全年产量进行预估。其中多家矿企一季度产量高于去年同期，不过嘉能可和英美资源产量出现下滑，全年产量指引方面多数维持产量目标不变。
2025-05-08 08:46:33一季度全球动力电池装车量TOP10：半数市占率下滑 三家排名上升
近日，韩国研究机构SNE Research公布2025年一季度全球动力电池装车量最新数据。数据显示，2025年一季度，全球动力电池装车量达221.8GWh，同比增长38.8％。 从市场份额来看 ，与2024年一季度相比，2025年一季度全球动力电池装车量TOP10公司中，比亚迪、国轩高科、蜂巢能源、宁德时代、亿纬锂能实现了增长；SK On、中创新航、松下、三星SDI、LGES则出现了不同程度地下滑。 从排名变化来看 ，与2024年一季度相比，2025年一季度全球动力电池市场仍处于增长期，但竞争加剧导致厂商分化显著，头部企业凭借规模和技术优势持续扩大份额，TOP3公司竞争格局依旧稳固，宁德时代、比亚迪、LGES排名保持不变。 第二三梯队排名变动较大，其中，SK On从第6位上升至第4位；中创新航从第7位上升至第5位；国轩高科从第9位上升至第6位；三星SDI从第5位下滑至第7位；松下从第4位下降至第8位；亿纬锂能从第8位下降至第9位；蜂巢能源排名第10位，保持不变。 从装车量同比变化来看 ，TOP10公司中，2025年一季度，除了三星SDI和松下以外，其他8家电池公司均实现了正增长。 中国公司方面 ，2025年一季度，TOP10公司中，中企依旧占据6席，分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源，6家公司装车量总计149.5GWh，市场份额达67.5%。其中宁德时代与比亚迪合计市场份额达55%，凸显中企在动力电池领域的主导地位。 具体来看，宁德时代以84.9GWh的装车量蝉联全球第一，同比增长40.2%，市场份额为38.3%，进一步巩固其龙头地位。 比亚迪紧随其后，装车量排名全球第二，达37GWh，同比增长62%，市场份额为16.7%，是TOP10公司中市场份额提升最高的公司。 中创新航排名全球第5，装车量达8.6GWh，同比增长31.5%，市场份额为3.9%。 国轩高科排名全球第6，装车量达7.7GWh，同比增长86.6%，市场份额为3.5%。 亿纬锂能排名全球第9，装车量达5.7GWh，同比增长59.6%，市场份额为2.6%。 蜂巢能源排名全球第10，装车量达5.6GWh，同比增长100.2%，在TOP10公司中增速最高，且是唯一一家实现同比三位数增长的公司，市场份额为2.5%。 韩国公司方面 ，2025年一季度，LGES、SK On装车量均实现了增长，三星SDI则同比下滑，三家总计装车量达41.6GWh，市场份额为18.7%。 其中，LGES继续保持全球第3位，装车量为23.8GWh，同比增长15.1%，市场份额为10.7%。 SK On排名第4位，装车量为10.5GWh，同比增长35.6%，市场份额为4.7%。 三星SDI排名第7位，装车量为7.3GWh，同比下降17.2%，市场份额为3.3%。 日本公司方面 ，松下电池动力电池主要提供给特斯拉，装车量排名第8位，为7.2GWh，同比下降6.3%，市场份额为3.3%，竞争力明显下滑。 值得一提的是，TOP10公司以外的其他品牌集体发力，推动市场扩容，装车量从2024年一季度的14.4GWh增长至2025年一季度的23.5GWh，同比增长63.5%，市场份额从9.0%增至10.6%。 另据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据，一季度，我国动力电池累计装车量130.2GWh，累计同比增长52.8%，我国新能源汽车市场共计46家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加4家；TOP3、TOP5、TOP10企业动力电池装车量分别为95.4GWh、107.4GWh和121.7GWh，占总装车量比分别为73.3%、82.5%和93.5%；TOP3公司分别为宁德时代、比亚迪、中创新航。从市场份额来看，一季度，比亚迪增速最高。
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