印度尼西亚一水钒酸钠产量

攀钢钒2026年10月中品位(TFe≥40%)粉矿公开采购采购招标公告

1. 采购条件 本采购项目攀钢钒2026年10月中品位(TFe≥40%)粉矿公开采购（PGWZMYHHD261009323164）采购人为攀钢集团物资贸易有限公司，采购项目资金来自自筹，该项目已具备采购条件，现进行公开单轮谈判。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称：攀钢钒2026年10月中品位(TFe≥40%)粉矿公开采购 2.2 采购失败转其他采购方式：转直接采购 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求： （1）流通型营业执照 （2）生产型营业执照 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：500.0（万元）及以上 流通型注册资金：500.0（万元）及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求： 详见附件（如有需要） 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：供应商注册资金不低于500万元且注册资金不少于该项目投标不含税总金额的30%。 能力要求：详见附件（如有需要） 其他要求：新增供应商（在投标文件中未提供投标截止日之前12个月的攀钢同类合同复印件的视为新增供应商）或首次供应该品种的供应商投标时，需提供以投标截止日之前3个月的使用单位、攀钢技术质量部门或其他检测单位出具合格的样品检测报告。 3.6依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2026年10月10日10时00分至2026年10月13日10时00分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情： 》攀钢钒2026年10月中品位(TFe≥40%)粉矿公开采购采购公告

油轮运费创六十年新高：从美国运一船油到中国，比发射火箭还贵！

全球油轮市场正经历一场史无前例的运费风暴。伊朗冲突重塑中东原油贸易格局，叠加船队供给严重短缺，超大型油轮运费已飙升至六十年来最高水平—— 将一船原油从美国运往中国的费用高达8000万美元，超过一枚SpaceX猎鹰9号火箭的发射成本 。 据彭博10月9日报道，本周一笔从美国出发的油轮订单， 运费折算后相当于每桶41美元的运输成本，而去年同一航线的均值仅为4.50美元。这一成本约占西德克萨斯中质原油期货价格的45%。 船舶经纪商Gibson指出， 这趟航程的费用约为8000万美元，高于SpaceX猎鹰9号约7400万美元的标准发射报价；而同等金额在今年早些时候还足以直接买下一艘同类油轮。 船舶经纪商SSY表示， 即便经通胀调整，当前运费已是1960年代超级油轮问世以来的最高水平，超越了1980年代两伊战争期间的"油轮战争"时期。 与此同时， 运费暴涨正向整个能源产业链传导。 欧洲炼油商Repsol第三季度炼油利润率为每桶36美元，但据RBC分析师估算，10月已收窄至约15美元，部分原因正是高企的油轮成本。全球最大独立石油交易商Vitol集团首席执行官Russell Hardy本周在一场会议上表示，“市场上的运力确实不够用，我们看到了近乎抛物线式的价格走势。” 供给缺口：霍尔木兹海峡的连锁反应 此轮运费飙升的根源，是一场由伊朗战争引发的结构性运力短缺。 伊朗战争爆发后，霍尔木兹海峡通行风险骤升，大量船东选择绕道，全球有效运力遭到大幅压缩。随着中东原油出口逐步恢复，据行业高管估计，目前霍尔木兹海峡的石油过境量已回升至战前水平的约80%，但贸易流程远比战前复杂。中东产油国越来越依赖在海上进行"船对船"转运，每次转运往往额外增加约一周的航行时间，进一步拉长了全球船队的周转周期。 贸易流的反复中断加剧了这一困境。 霍尔木兹通道一度陷入停滞，大量油轮在中东与其他地区之间空载游荡寻找货源；如今随着海湾运输恢复，船只又需重新调配部署，这一过程往往耗时数周。与此同时，伊朗对中国的原油出口实际中断，迫使中国买家转向其他来源，推高了主流市场的油轮需求。此外，伊朗对商船的袭击导致部分船只停航维修，另有一些船只为规避胡塞武装的威胁而绕行非洲，额外增加数千英里航程。 船舶经纪商MJLF & Associates商业情报主管Lauren Gallinari表示，“我们此前确实见过极端的运费市场，但这一轮行情的速度、幅度和广度都令人瞩目。” 运费数字：每桶运输成本逼近原油价格的一半 运费的绝对值已达到令市场难以定价的程度。 据彭博数据，租用一艘超大型原油船（VLCC）将美国原油运往亚洲的费用已升至7700万美元，而2025年全年均值仅为920万美元。Vitol的Hardy表示，运费波动已极为剧烈，交易商甚至难以在数美元的误差范围内估算运输成本。 Clarksons Securities分析师写道，“在几乎没有额外运力可用的情况下，运费越来越取决于租船方能够承受的上限。” 此轮行情的波及范围远不止超大型油轮。 Suezmax油轮的日均收益已跳升至逾68万美元，约为本月初的五倍；运输丙烷等气体的船只运费接近历史纪录，较去年底已翻逾三倍。 华尔街见闻文章写道 ，航运综合指数同样印证了这一行情的广度。据航运界网援引Clarksons数据，ClarkSea指数截至10月2日已连续四周创下历史新高，达到每天75658美元，单月涨幅达73%，年内均值同比上涨66%，较10年均值高出84%。值得注意的是， 此轮行情并非仅由油轮驱动，LNG船、干散货船、集装箱船及汽车船等多个细分市场均同步处于"异常或强劲"水平。 下游传导：炼油利润承压，通胀风险上升 运费暴涨正从中游向下游加速传导，炼油商的利润空间正被快速侵蚀。 Shell本周在一份交易更新中表示，部分第三季度业绩将受到"当前宏观环境下长期航运租约可变成本上升"的影响，这与该公司今年早些时候的类似披露相呼应。 对冲基金Svelland Capital创始人Tor Svelland警告称，“市场正在节节攀升，但到了某个临界点，炼油厂很容易选择减产。当运输成本从货物价值的5%升至50%，贸易流动就会停止。” 华尔街见闻文章 提及，在政治层面，特朗普政府在中期选举前面临压制通胀的迫切需求，柴油价格上涨正冲击工业和农业部门，美国石油行业已向政府施压，要求推动相关方扩大柴油出口以缓解全球短缺。Morrow亦表示，他认为中国将逐步增加成品油出口，并将其描述为全球炼油短缺问题的“关键枢纽”。 目前，市场的核心问题已从“运费还能涨多高”转变为： 在运费持续攀升侵蚀炼油利润之前，全球原油贸易体系究竟还能承受多大的压力。 资产重估：二手船价格罕见超越新造船 运费暴涨正在重塑整个航运资产市场的估值逻辑。 据Clarkson Research Services数据，二手油轮市场价格已攀升至每艘2.4亿美元的历史纪录，较去年底高出逾60%。 华尔街见闻文章 写道，据船舶经纪商Clarksons数据，一艘船龄15年的VLCC均价约为1.6亿美元，较三个月前上涨44%，已高于1.31亿美元的新造船价格—— 这种二手船价格超越新船的现象在行业内极为罕见 。与此同时，愿意驾船穿越霍尔木兹海峡的船长月薪已高达10万美元，中东航线超级油轮的日租金更一度触及130万美元的历史高位。 全球最大上市航运公司的市值已合计突破700亿美元，创下历史新高。伊拉克、阿联酋和科威特等中东产油国近期均已入市购买油轮，试图锁定运力、规避价格波动。西非和南美的货主则开始将原本由超大型油轮承运的货物拆分至两艘较小的Suezmax船上，以应对运力紧张。

一场不锈钢大会，为何多家企业提前“占位”？

英伟达悄然重新定义自由现金流，千亿回购计划暗藏水分？

英伟达一个措辞上的细微变化，正在重塑投资者对这家芯片巨头财务健康状况的理解。 今年9月28日，英伟达宣布将股票回购授权规模扩大1500亿美元至2350亿美元，并在公告中悄然嵌入一句关键表述—— "我们将以净超出战略用途的自由现金流（excess free cash flow net of strategic uses）形式回馈股东" 。据《华尔街日报》报道，这句话实质上是在向投资者发出信号： 英伟达对外的股权投资，同样会压缩可用于回购和分红的现金。 这一表述几乎未引发市场关注，但其背后的财务逻辑影响深远。 若将英伟达的战略股权投资及股权激励相关现金支出纳入计算，其今年上半财年的实际自由现金流将从官方口径的699亿美元骤降至约217亿美元——缩水近七成。 与此同时，英伟达在同期斥资约310亿美元用于超出维持股本不变所需的额外回购，并新增长期债务249亿美元至324亿美元，部分依赖举债来支撑回购力度。这一组合引发外界对其回购可持续性的质疑。 “净战略用途”：一句话改变回购逻辑 英伟达此次措辞调整的核心，在于将战略股权投资纳入自由现金流的扣减范畴。 传统意义上，自由现金流通常以经营活动现金流减去资本支出（capex）计算，被视为企业在维持运营后可自由支配的现金代理指标。然而，英伟达的资本支出形态已不局限于厂房设备，还延伸至对AI生态系统内企业的股权投资。 英伟达披露，截至目前，公司持有13家上市公司及229家私营公司的股权，涵盖数据中心建设、AI模型开发、能源供应及硬件制造等领域，其中包括OpenAI和Anthropic等知名AI企业。 英伟达将上述投资定性为“战略性”而非“可选择性”，认为这些投资有助于加速其计算平台及整体AI市场的发展。 值得注意的是，这些被投企业同时也是英伟达芯片的买家，形成一种循环动态——英伟达向其注资，被投企业再用这些资金购买英伟达产品。这一循环结构已引发市场对AI繁荣可持续性的担忧。 数字背后：自由现金流被高估多少？ 英伟达并未正式修改自由现金流的定义，官方仍沿用传统公式。但实际数字的差距触目惊心。 据《华尔街日报》分析，在截至今年7月26日的上半财年内： 英伟达用于购买股权投资的现金流出为 424亿美元 ，出售所得为72亿美元， 净流出达352亿美元 ； 若将上述净流出视同资本支出处理，英伟达自由现金流将从 699亿美元减半至347亿美元 ； 此外，员工股权激励相关的现金支出同样未被纳入传统自由现金流计算。同期，英伟达为员工股票归属支付的现金预扣税款达 45亿美元 ，另有约 90亿美元 的回购用于对冲股权激励带来的股本稀释； 扣除员工股权激励相关现金支出后，再叠加股权投资净流出， 英伟达上半财年的调整后自由现金流约为217亿美元 ，较官方口径缩水约69%。 与此同时，英伟达在同期新增长期债务249亿美元，这在一定程度上解释了公司如何在战略投资和股权激励吸收大量现金的情况下，仍维持了可观的额外回购规模。 2350亿回购授权：华尔街预期能否兑现？ 英伟达2350亿美元的回购授权规模庞大，兑现需要持续强劲的现金流支撑。 据Visible Alpha汇编的华尔街分析师预测数据，英伟达在2028财年（截至2028年1月）的自由现金流均值预期超过 3300亿美元 ，理论上足以覆盖全部回购授权及分红支出。 然而，英伟达自身已通过措辞调整暗示， 未来仍需持续向被投企业注入大量资金。 若战略股权投资规模维持高位，调整后的实际可分配现金流将远低于传统口径下的预测数字，回购计划的实际执行空间也将相应收窄。 信息披露：英伟达领先同行，但仍不够 在信息透明度方面，英伟达已率先做出改进。 英伟达上季度调整了现金流量表的列报方式， 将债务类证券与股权类证券在投资活动项下完全分开披露 （其持有的债务证券均为美国国债或机构债券），使投资者得以自行进行上述调整。 相比之下，微软、亚马逊及谷歌母公司Alphabet均将债务投资与股权投资合并列报，令投资者难以进行同类拆分。《华尔街日报》认为，其他公司应效仿英伟达的做法。 但即便如此，英伟达的披露改进仍只是起点。 自由现金流的真实面貌远比表面复杂，投资者需要现金流量表提供更高程度的透明度，才能准确评估这家AI时代最重要芯片公司的真实财务状况与回购能力。

深夜，全线飘红！普京、特朗普，达成一致！美联储，突发！巴拿马发生7.6级地震

各类资产集体走高 10月9日，德国、法国、英国股市主要股指涨幅均在1%附近。美股三大指数也集体上涨，纳斯达克指数上涨0.64%，中国资产亦全线大涨，纳斯达克中国金龙指数涨近3%。 金银价格大幅拉升，截至9日收盘，伦敦金上涨1.47%，价格报4194.39美元/盎司；伦敦银上涨2.77%，价格报60.79美元/盎司。 消息面上，按照有“华尔街神算子”之称、美国投资机构Fundstrat Global Advisors联合创始人兼研究主管Tom Lee的说法，美国通胀缓解可能即将到来。 他在接受最新采访时说道：“我认为这种可能性非常高。通货膨胀将会下降。” 普京：俄愿向美国及全球市场供应石油和石油产品 据央视新闻报道，俄罗斯克里姆林宫当地时间9日发布俄总统普京声明称，当天与美国总统特朗普通电话期间，双方重点讨论了乌克兰危机的解决前景，同时还涉及伊朗局势以及双边关系的多个方面。 在讨论全球能源市场形势时，俄方重申，愿意向美国及全球市场供应石油和石油产品。普京强调，这将对全球经济产生积极影响。 美国财政部外国资产控制办公室9日发布公告说，在未来几个月放松针对俄罗斯柴油贸易的制裁，以缓解美国内柴油供应紧张、平抑油价。同日，特朗普宣布，美俄领导人就俄向美国及全球市场提供柴油达成一致。　 根据公告，外国资产控制办公室当天发布许可，授权与俄柴油相关的销售、交付、卸货或进口。这一授权将持续至美东时间2027年4月7日零时。 当天下午，特朗普在社交媒体上宣布，他刚与俄罗斯总统普京完成相关讨论，双方同意俄立即向美及全球市场提供超过30万吨柴油，在11月份再提供50万吨。此后，俄方还将向市场提供100万吨柴油。另外，俄方将根据其炼油厂状况在短期交付300万桶柴油。 特朗普称，凭借美国“完全控制”霍尔木兹海峡，上述俄能源相关消息公布后，柴油价格将“创纪录大幅和快速下降”。 自美以对伊朗开战以来，美国柴油价格上涨约70%，10月8日全国平均价格达到每加仑6.28美元。柴油价格上涨加重了美国农民和卡车司机的成本压力。据了解，生活成本是美国选民关注的主要问题之一。 特朗普设立委员会调查美联储理事库克 据新华社报道，美国白宫9日公布的信息显示，美总统特朗普7日签署备忘录，成立一个委员会，调查有关美国联邦储备委员会理事莉萨·库克涉嫌住房抵押贷款欺诈的指控，并就是否构成解除其职务的理由提出建议。 根据该备忘录，这一调查委员会由总统经济政策助理、美国平等就业机会委员会主席和政府道德准则办公室主任组成，将于11月5日在白宫举行闭门听证会，审议针对库克的证据和指控，库克本人须出席。 备忘录规定了调查流程及相关程序安排，要求委员会尽早向总统提交书面报告。 库克的代理律师在一份声明中表示，库克欢迎有机会恢复自己的名誉，但“我们严重怀疑这一听证会是否合理且合法”。 巴拿马运河运营保持正常，暂未受地震影响 据中国地震台网正式测定，北京时间10日1时56分，巴拿马发生7.6级地震，震源深度10千米。地震不久后，该国又发生多次5级以上余震，最大国际机场临时关闭，美国发布海啸预警。 巴拿马运河管理局9日发表声明说，当天发生强震后，巴拿马运河运营仍保持正常，暂未受到影响。 智利海军水文和海洋局海啸预警部门9日发布公告说，当天巴拿马地震可能引发海啸并影响智利复活节岛。 中欧贸易投资磋商机制第二次例会发表联合声明 据新华社报道，10月8日至9日，商务部部长王文涛在北京与欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇共同主持召开中欧贸易投资磋商机制第二次例会并发表联合声明。双方进行了务实、富有成效的讨论，并形成成果共识清单。 双方围绕贸易和投资平衡、出口管制、知识产权、世贸组织改革等方面形成了16条具体成果共识。其中包括：双方将继续探讨在世贸组织规则框架下，降低部分商品关税的可能性；双方以符合世贸组织规则的方式就混动汽车贸易达成谅解；双方将继续推进电动汽车反补贴案企业价格承诺和复审相关程序；双方同意就欧盟外国补贴条例（FSR）开展技术对话；中方愿通过“绿色通道”机制，为稀土及永磁体对欧出口许可审批继续提供便利，欧方将继续与成员国一道，为解决两用领域对华重点许可个案提供便利；双方同意探讨投资合作，促进彼此经济发展，并讨论开展面向未来的合作等。 双方商定，将于2027年3月召开机制第三次例会，在此之前双方将保持密切沟通，包括1月举行部长级视频会议。 沪锡国庆假期后遭遇重挫，什么情况？ 国庆假期归来，沪锡价格连续两个交易日下跌，累计下跌超30000元/吨。 对此，方正中期期货有色分析师胡彬认为，沪锡价格下跌缘自宏观压力增加与市场风险偏好下移。“虽然市场对美联储10月加息的预期迅速降温，但中东地缘冲突反复，布伦特原油价格保持高位，通胀担忧升温，推高美债收益率，市场对12月美联储累计加息25个基点的押注升至64.1%，美元指数随之大幅拉升。受此影响，有色板块集体承压，沪锡作为高弹性品种自然受到冲击。”他说。 广州金控期货有色分析师黎俊告诉记者，缅甸佤邦复产进度缓慢，供给端对锡价存在支撑。 胡彬补充说，供给虽边际收紧，但收缩节奏平缓。SMM调研显示，我国锡冶炼厂加工费环比持平，云南、江西冶炼企业周度开工率环比下降0.94个百分点，至64%。其中，云南地区主要冶炼企业开工率为84.78%，较上周（86.34%）回落1.56个百分点，江西地区主要冶炼企业开工率（32.32%）连续三周不变，市场尚未出现实质性供给短缺的信号。进口端，8月我国锡矿砂及锡精矿进口量为19332吨，环比上升14.00%，同比上升88.40%，同比大幅增长的原因是去年同期基数偏低。矿端供应担忧虽有所缓解，但约束依旧存在。 需求方面，据胡彬介绍，传统消费淡季订单偏弱，下游企业仅维持刚需采购，主动补库意愿不强。不过，黎俊告诉期货日报记者，人工智能产业蓬勃发展是锡消费增量的主要来源，AI服务器PCB用量较传统机型大幅提升，Chiplet、HBM高带宽存储等先进封装工艺需要大量的高纯锡球、锡膏完成微米级焊点连接，这将持续拉动对锡的需求。 库存数据也印证了当前供需关系的微妙状态。截至10月9日，上期所锡期货库存为3994吨，处于近四年绝对低位。对此，黎俊认为，这反映出锡供应整体偏紧。 胡彬补充道，库存结构存在分化，上期所库存环比大幅上升，LME库存则环比回落。国庆假期前SMM社会库存周环比去化982吨。 展望后市，胡彬认为，当前美元走强与地缘不确定性仍是影响沪锡定价的核心因素，基本面或维持“供给略紧、需求不旺”的弱平衡，后续需重点跟踪缅甸、刚果（金）矿产国形势及政策变化，以及美联储货币政策路径、美元走势。