四氧化三锰资讯
【SMM公告】关于氧化铝月度产能产量数据调整通知
尊敬的客户： 您好！ 为更好地服务铝产业链上下游企业，助力市场及时、准确地把握氧化铝行业运行情况，SMM持续对氧化铝月度产能产量数据进行跟踪、核验与优化。 根据近期氧化铝月度数据发布后的市场反馈及进一步复核情况，SMM将对2026年5月氧化铝月度产量数据进行更新调整，并同步更新相关数据内容。此次调整旨在进一步提升数据的准确性、稳定性及市场参考价值。 由此给广大客户在数据使用过程中带来的不便，我们深表歉意，敬请海涵。SMM将持续完善数据采集、核验及发布机制，不断提升数据质量与服务水平。 感谢广大客户长期以来对SMM铝研究团队的信任与支持！ 顺祝商祺！ 上海有色网信息科技股份有限公司 铝研究团队 2026年6月22日
2026-06-22 19:48:20AASC 2026 SMM（第三届）东南亚汽车供应链大会圆满收官！干货内容速览
2026年6月17日， 由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办的 AASC 2026 SMM（第三届）东南亚汽车供应链大会 在泰国 曼谷素万那普机场凯悦酒店圆满落幕！ 在本次会议中，行业大咖、专家学者们齐聚现场、分享真知灼见，紧贴当下产业发展趋势，围绕 2026年泰国电动汽车产业发展前景、东南亚的"汽车新野心：行业参与者能否在挑战中成功转型、应对东南亚汽车行业的颠覆性变革，东南亚再生铝市场及价格走势分析，东南亚新能源市场供应链分析及展望等 热门核心话题，进行了详细的分享与深入交流。 此外，SMM还精心策划了多轮领袖圆桌环节，来自全球各地知名汽车产业链的领袖们针对 东南亚巨头的"东南亚棋局"、钢铝博弈与成本困局、供应链安全与东南亚机遇、产能竞合与客户破局：如何打赢东南亚供应链争夺战、东南亚电池材料本土化的技术经济性分析与战略路径 等话题展开了激烈的头脑风暴！ 本次大会还特别设立了 高层专题研讨会 ，汇聚产业链上下游头部企业高层与核心决策人员，聚焦“ 东南亚电动汽车产业顶层设计与战略落地 ”核心话题，从产业全局、企业实际经营角度出发，开展高端深度研讨。 会议重点围绕产业战略规划、项目落地实施、上下游资源整合等关键内容展开交流，为广大企业精准布局东南亚新能源汽车市场、制定中长期发展战略，提供了专业、贴合实操的参考与指导。 SMM全程对本次会议作视频、图片以及文字直播，点击下图查看现场直播回放！ 》点击查看会议现场视频直播 》点击查看会议现场图片直播 》点击查看大会专题报道 6月16日 主论坛 开幕致辞 发言嘉宾： SMM 董事长 范昕 》点击查看现场视频致辞 开幕演讲：2026年泰国电动汽车产业展望 发言嘉宾： 泰国国王科技大学吞武里校区（KMUTT） 出行与车辆技术研究中心（MOVE）主任 Dr.Yossapong Laoonual Yossapong Laoonual 博士表示，中长期纯电动车型保有量将超越混动车型；泰国纯电汽车渗透率亦将稳步提升，完善的配套基础设施是重要支撑。数据显示，泰国直流充电桩保有量持续增长，建设规模已超额完成政府既定阶段性目标，该国 2030 年充电桩规划目标为 1.2 万台，同时当地已落地多项机动车配套管理法规。 当地规划单桩适配 10-15 台纯电动汽车（BEV），对比海外市场，欧洲单桩平均服务 BEV 不足 15 台、中国不足 10 台的情况，泰国当前车桩配比失衡，仍需大规模新增充电桩。泰国充电桩主要落地于加油站，商场、写字楼为次要布设点位；当地加油站配套多元商业业态，具备绝佳的充电建站条件。但消费者仍普遍存在里程焦虑，高速公路沿线需进一步完善充电配套，消除车主出行充电顾虑。 开幕演讲：东南亚的"汽车新野心:行业参与者能否在挑战中成功转型? 发言嘉宾：Auteneo创始人 TEBA汽车工作组主席 Krzysztof Tokarz 他表示，东南亚车企电动化转型存在四大核心战略难题：一是专业人才缺失，电动车、软件领域优质人才供给不足，行业人才竞争激烈，企业需做好人才培养与留存规划；二是跨文化协同难题：中、日、韩、欧美及本土企业工作模式差异大，易出现信任缺失、合作不畅等问题；三是区域监管复杂多变：东南亚各国法规体系割裂，近一年多政策更新节奏快，对企业政策适配能力要求高；四是盈利承压，电气化重塑定价体系，不少车企营收、利润率同步收缩，需要探索长效盈利模式。整体来看，他认为，虽然目前他对行业技术与产品发展保持谨慎乐观的态度，但上述挑战仍亟待解决。 6月15日主论坛 领袖对话：东亚巨头的"东南亚棋局" 主持人： 佛吉亚中国 战略、市场与业务拓展负责人 黄震 发言嘉宾： 泰国电动汽车协会(EVAT)名誉主席兼顾问 Dr.Yossapong Laoonual 泰国工业联合会-汽车零部件行业分会副秘书长/ 泰国汽车零部件制造商协会荣誉主席 陈思展Suphot Sukphisarn Auteneo创始人 TEBA汽车工作组主席 Krzysztof Tokarz AAPICO Hitech PCL Chief Marketing Officer (CMO)/首席营销官 Dr. Viroj Patcharawatanakul 》点击查看现场视频回放 嘉宾们提到，东盟各国产业禀赋各有优势：马来西亚电子工厂资源充足，印尼具备电池生产所需矿产资源，越南配套完善的劳动力激励政策；想要充分发挥各国区位吸引力，需要做好整体统筹规划。 东盟新能源汽车市场整体高速扩容，区域电动车普及率大幅翻倍，泰国、越南 XEV 产销增速亮眼，本土整车产能规模稳定，比亚迪、名爵、长城等中国新能源品牌落地泰国，带动新能源零部件配套需求上涨。泰国拥有完善多层级零部件配套体系：27 家整车厂、500 家一级供应商、1800 家二三线零部件厂商，冲压、注塑、橡胶、机加工、铸锻、组装等传统机械加工产业基础扎实，零部件年产能体量庞大，具备承接新能源配套生产的制造能力。 发言主题：应对东南亚汽车行业的颠覆性变革 发言嘉宾：罗兰贝格 执行总监 TimothyWong 罗兰贝格指出，AI自动化持续推进、自动驾驶稳步发展，预计2040年自动驾驶仍难以成为市场主流，但AI技术已颠覆汽车行业，成为企业打造差异化优势、提升竞争力、创新商业模式的核心驱动力。当前汽车行业正迎来全方位颠覆性变革，主要体现在五大维度：一是汽车供应链价值链发生根本性转变，整车及核心零部件向电气化、电子化升级，行业企业亟需调整产品结构、主动布局新兴赛道，被动应对市场变化将面临极大风险；二是汽车产品属性被技术重塑，行业从传统机械汽车向软件定义汽车转型，单一机械制造能力已无法满足发展需求，企业需搭建半导体、软件、传感器等多元合作生态，培育全新产业能力；三是消费市场迭代明显，消费者购车偏好逐步向新兴品牌倾斜，行业竞争持续加剧；四是市场迭代速度大幅提升，相较于传统车企数年一次的改款节奏，中国品牌更新迭代速度更快，倒逼供应链向敏捷化转型，适配快速变化的车型规格；五是售后分销模式遭受颠覆，传统零部件收入随电动车发展受到冲击，直连消费者的新模式兴起，企业需重构分销网络，拓展动力电池、电气化相关配套售后业务。 整体来看，行业各类参与者必须主动直面变革风险，主动转型、战略重构供应链，积极挖掘新客户、布局新业务，摒弃固守现有模式的被动思维，主动规划业务未来发展方向，才能持续维持市场竞争力。 发言主题：告别博弈：以SMM价格指数为基准，构建东南亚供应链协同新机制 发言嘉宾：SMM 黑色研究总监 姚新颖 SMM 黑色研究总监 姚新颖围绕“降低交易成本：以SMM价格指数为基准，构建东南亚供应链协同新机制”的话题展开分享。她表示，东南亚地区整体呈现“人均汽车保有量低、新能源汽车渗透率有限及年轻人口基数庞大”的特性，蕴藏巨大的增量市场潜力，这片广阔行业蓝海正吸引国内头部新能源车企加快落地布局。但与此同时，东南亚汽车零部件高度依赖进口，产业链长期面临采购难、定价无序两大痛点，而 SMM 东南亚价格指数的推出，或将为当地汽车供应链协同发展开辟全新路径。 人均汽车保有量低、新能源汽车渗透率有限及年轻人口基数庞大，为车企提供广阔市场空间 据SMM了解，近年来，东南亚汽车产业链展现出显著韧性，2020-2022年区域汽车产量增长24.1%。尽管2024年受全球经济低迷拖累首现周期性下滑，但2025年泰国及东南亚市场产销降幅已呈现收窄态势，凸显区域供应链的自我修复能力。 作为区域核心枢纽，泰国以超40%的产能份额持续主导东南亚汽车产业格局。短期看，泰国仍将维持区域生产中心和出口基地地位，但长期竞争优势正面临结构性挑战：本土产能持续收缩与邻国产业链升级，倒逼其加速技术转型与供应链重组。 在如此大的行业“蓝海”诱惑下，目前，中国头部新能源车企也正在加速布局东南亚汽车市场。 》降低交易成本：以SMM价格指数为基准 构建东南亚供应链协同新机制 发言主题：宝武杰富意东南亚战略分享 发言嘉宾：宝武杰富意特殊钢有限公司 副总经理 陈亮 宝武杰富意特殊钢有限公司 副总经理 陈亮表示，东南亚区域整体钢材产量下行，但新能源电动车（EV）渗透率高速攀升：泰国 EV 相关需求同比增 80%，印尼需求倍数级上涨，后续增长空间持续释放。当地新能源车企此前多采购日系钢材，眼下受行业竞争、成本压力驱动，正逐步更换供应商，这也是企业本次推介配套供应服务的核心契机。 领袖圆桌：钢铝博弈与成本困局 主持人：彭博行业研究 亚洲金属与矿业可持续性部门负责人 梁颖璋 发言嘉宾： 马可迅轮毂 亚洲区运营负责人 Thanakorn Thangwanichkapong 必维国际检验集团 东南亚区域销售总监 Martin Dilly 》点击查看现场视频回放 嘉宾们提到，霍尔木兹海峡局势、各国关税调整等多重扰动已脱离短期冲击范畴，正推动钢铁、铝全产业链重构，铝行业结构性变革特征尤为突出。全球供应链脆弱性持续加剧，行业成本上行压力加大；关税壁垒重塑全球贸易格局，市场竞争日趋白热化；产业本地化布局提速落地，但东南亚区域推进节奏有所放缓。综合来看，兼具物流、采购灵活应变能力与完善合规管控体系的企业，才能在行业变革中占据优势。 发言主题：东南亚再生铝市场及价格走势分析 发言嘉宾：SMM 高级铝分析师 黄彦菱 SMM 高级铝分析师 黄彦菱围绕“东南亚再生铝市场及价格走势分析”的话题展开分享。她指出，东南亚已跻身全球再生铝增长最快市场行列，全球废料资源竞争正持续重塑区域供应格局。伴随各国资源保护政策不断落地、区域制造业需求稳步扩张，东盟有望进一步巩固自身在全球再生铝产业链中的核心地位。针对 2026 年下半年再生铝价格走势，SMM 分析认为，东南亚季节性需求疲软或将压制再生铝价格上涨空间，中东地缘局势仍是影响行情的核心变量；倘若霍尔木兹海峡航运恢复平稳，物流端带来的成本压力有望得到缓解。但废料供给持续偏紧叠加潜在物流扰动，仍存在推升区域再生铝价格的可能性。 》SMM：东南亚再生铝市场及价格走势分析 具体风险何在？ 研讨会-共建东南亚汽车材料韧性供应链协同 主持人：SMM 黑色研究总监 姚新颖 发言嘉宾： 长安汽车东南亚事业部 采购经理 浮宗延 天津德威金属表面处理有限公司 总经理 袁辉 江苏永钢集团产品 研发主任工程师 薛伟江 马可迅轮毂 亚洲区运营负责人 Thanakorn Thangwanichkapong 广东奔达精密工业股份有限公司 副总经理 黄毅 蓓永华科技 总经理 刘宏威 宝武杰富意特殊钢有限公司 营销管理室 海外区负责人 邹骏 英雄摩托车泰国 高级总经理兼执行董事 Saurabh Sharma 北京建龙重工集团有限公司营销副部长 贾海斌 》点击查看现场视频详情回放 现场各位行业嘉宾结合自身企业经营实践，围绕东南亚汽车产业深耕发展的核心议题展开深度分享与交流。嘉宾们重点探讨了企业当前在东南亚汽车市场的业务布局、经营现状与发展态势，深入剖析了出海布局过程中供应链适配、稳定供给、物流配套等核心痛点与难点问题。同时，针对出海企业普遍面临的本地化资质认证、海内外合规体系适配、政策标准衔接等诸多现实挑战展开细致分享，并围绕行业趋势，深入探讨了企业如何提前预判市场变化、精准布局产业资源、快速适配区域市场规则与行业需求的核心路径。此外，嘉宾们聚焦供需协同发展，分别阐述了未来期望与中国材料供应商搭建的合作模式、协作机制及合作诉求，同时也明确了作为市场需求方，后续计划重点对接、合作的东南亚优质客户类型与合作方向，为中企出海供需精准对接、深耕东南亚汽车市场提供了诸多实操性思路与参考。 发言主题：东南亚新能源市场供应链分析及展望 发言嘉宾：SMM 新能源咨询项目经理 王永杰 SMM 新能源咨询项目经理 王永杰围绕“东南亚新能源市场供应链分析及展望”的话题展开分享。她表示，受东南亚新能源汽车市场快速增长的推动，多家车企正加速本地化布局。各国电池需求量也将快速增长，预计2030年区域电池总需求量较2025年将增加约十倍，约在201GWh左右。但值得一提的是，目前，东南亚正极材料与电机元器件面临本地化率低、结构性缺口突出、进口依赖严重的问题。在东南亚，当地正极材料与关键电机元器件供应量无法满足需求量，本地化率低、产能缺口大，已成为制约该区域新能源汽车产业链发展的关键瓶颈。 相关数据表明，我国电池、正极材料、锂盐、稀土永磁等新能源关键原材料全球产量占比普遍超 70%，产能规模位居全球首位，优势显著。此外，她还介绍了核心东南亚国家新能源市场关键材料产能分布与产业化进展情况，越南：本土车企 VinFast 拉动整车及上下游配套产业链快速发展；泰国作为东南亚汽车制造与出口核心枢纽，电机、电驱动相关产业配套体系较为完善；马来西亚具备成熟汽车工业基底，但三电系统本土化配套能力不足；当地政策侧重扶持整车组装与区域分销业务；印度尼西亚坐拥丰富镍资源，电池原材料产业竞争优势突出。整体来看，SMM认为东南亚地区新能源核心元器件产能较小。国家政策正推动本土化和产业升级，为供应链发展留下巨大空间。 》 SMM：东南亚新能源供应链市场分析及展望 核心战略布局方向研判 领袖圆桌：供应链安全与东南亚机遇 主持人： 儒卓力电子汽车业务部高级经理 Peter Klöpfer 发言嘉宾： Arthur D. Little SEA 董事总经理 Akshay Prasad 采埃孚集团 ZFLIFETEC 泰国负责人 詹世辉 泰国农业大学是拉差工程学院电力电子应用与能源管理(PEEM)研究室主任 泰国电动汽车协会(EVAT)副主席 Asst.Prof.Uthane Supatti Ph.D. 》点击查看现场视频回放 现场嘉宾围绕东南亚汽车供应链核心命题展开分享，首先，嘉宾们针对供应端突发短缺诱发的交付时效危机、产业链信息透明度缺失危机、全行业协同壁垒危机、上下游信任机制失效危机，共同研讨系统性化解策略，详细介绍了各自的应对策略；在此基础上，现场嘉宾进一步围绕日系产业链与中国本土供应链展开探讨，剖析二者双向开放、良性竞合、深度融合的发展机遇、长期前景与实操落地逻辑。 领袖圆桌：产能竞合与客户破局：如何打赢东南亚供应链争夺战? 主持人： 泰国发展研究所(TDRI) 生物-循环-绿色经济政策研究员 Wacharapisuth Thannapong 发言嘉宾： 上海保隆汽车科技股份有限公司 汽车橡胶金属属部件业务单元总经理兼泰国分公司负责人 于晨 舍弗勒 亚太区采购与供应商管理高级副总裁,执行委员会成员 MARK BRIAN PIRIE 》点击查看现场视频回放 嘉宾们针对东南亚汽车三电产能过热问题作出判断，他们表示，三电产能过剩是全球共性趋势，东南亚、泰国当下投放产能已超过确定性需求，加剧市场不确定性、推高投资顾虑；风险呈现结构性分化，一级供应商相较快速出海的国内整车厂更为保守避险，基础电驱零部件、低难度电子元件出现局部产能过剩，但高性能车规半导体、先进材料、电子钢等关键品仍存在供给瓶颈，这也是国内供应商赴东南亚布局的核心动因。此外东南亚区位优势突出，澳大利亚的矿产开发进展迅速。许多矿山将于明年第三季度前投产。行业核心矛盾并非单纯总量过剩，而是产能布局区位、选用技术与市场真实需求错配。 此外，嘉宾们还提到，东南亚和泰国的核心挑战在于区域适配、供应链缺口、产业竞合三大问题，企业需结合自身供应链情况，自主权衡风险与扩张尺度，找准适配自身的发展平衡。同时，为了适配东南亚高温、高湿、洪涝、复杂路况等特殊环境，以及当地充电配套不完善等问题，原有适配中欧市场的电动车技术必须重新本地化研发验证，保障电池、电控、润滑系统的可靠性与整车耐用度。建议一级供应商及上游配套提前联动整车厂设计团队深度协同；即便国内成熟量产车型出海东南亚，也要依托属地拓展契机迭代优化产品，借鉴国内规模化生产的成本、工艺、质量管控经验。 领袖圆桌：东南亚电池材料本土化的技术经济性分析与战略路径 主持人：SMM 高级总监 俞进 发言嘉宾： 广州天赐高新材料股份有限公司 电解液事业部 日韩东南亚区销售总监 金昌锡 欣旺达(泰国)公司 董事 缪汉东 合肥国轩高科动力能源有限公司 东南亚市场总监 皓峰 》点击查看现场视频回放 嘉宾们表示，全球制造业重构下，东南亚锂电行业挑战与机遇并存，企业跟随下游整车客户出海布局，搭建就近配套、以客户为核心的供应体系。需要从三大重点经营方面来考量，首先是政策层面，东南亚锂电产业既要供给本地市场，也要面向欧美出口，区域相关政策变动影响深远，企业需要持续深度研判并落地对应应对方案；人文文化方面，当地本土文化、家庭观念特征鲜明，需采用柔性化管理，充分尊重本土风俗、关怀本地员工，稳定生产团队；其三是产业链配套层面，当地锂电上游材料短板突出，高纯度溶剂、锂盐、功能性添加剂等关键原料现阶段高度依赖中日韩进口，本土上下游配套建设亟待补齐完善，这是企业后续布局重点。 此外， 嘉宾还提到，今年下半年东南亚新能源相关补贴或将陆续退出，泰国EV 4.0政策以及年末退税政策也会迎来调整。参照国内新能源汽车的发展经验，当地车企也将逐步摆脱对政策补贴的依赖，转而依靠产品实力与市场化定价参与行业竞争。今年泰国新能源汽车销量保守可达12万辆，有望冲刺16万辆。相较于日系车型，中国新能源车型拥有充足的价格调整空间，具备明显优势。目前电池企业也在积极助力车企拓展市场、拿下更多订单，同时也建议车企适度上调整车售价，业内普遍认为，后续车企大概率会通过调价的方式，对冲补贴退坡带来的经营压力。 采购对接会 》点击查看现场更多花絮 签到&交流 》点击查看更多现场花絮 至此， AASC 2026 SMM（第三届）东南亚汽车供应链大会 圆满结束 感谢各位行业同仁的支持 我们明年再会！ 》点击查看 AASC 2026第三届东南亚汽车供应链大会 专题报道
2026-06-22 18:44:38韩国“市值一哥”易主 SK海力士市值首超三星
韩国芯片行业格局出现历史性转变。SK海力士股价周一大幅上涨，市值超越三星电子，成为韩国市值最高的上市公司，打破了三星长期占据榜首的格局。 周一（6月22日），SK海力士股价上涨5.61%，市值达到2080.38万亿韩元（约合1.35万亿美元），而三星电子同期涨幅下跌0.14%，市值报2066.66万亿韩元，两者差距极为微小。 这一市值逆转，折射出投资者对两家公司在人工智能芯片浪潮中前景判断的分化——SK海力士凭借高带宽内存（HBM）产品的强劲需求获得市场青睐，而三星则面临更大的竞争压力。 历史性时刻：三星"市值一哥"地位受到挑战 AI数据中心对高端存储芯片的强劲需求是此轮行情的核心驱动力。内存芯片价格在今年一季度环比翻倍，当前季度预计还将进一步上涨最高63%，供应紧张局面持续利好全球头部存储芯片制造商。 近年来，随着人工智能基础设施建设提速，对高性能存储芯片的需求持续攀升， SK海力士在HBM领域的布局使其受到资本市场的高度关注，股价表现持续强于三星电子，市值差距由此逐步收窄，并最终在周一实现历史性超越。 三星电子长期以来稳居韩国市值最高公司的位置，是韩国股市的绝对核心权重股。 SK海力士市值超越三星，标志着这一长期格局首次遭到实质性挑战，在韩国资本市场具有重要的象征意义。 SK海力士与三星电子同为全球领先的存储芯片制造商，两者在动态随机存取存储器（DRAM）及NAND闪存领域长期竞争。
2026-06-22 18:41:32沪铝偏强震荡 社库持续去化【机构评论】
沪铝日内偏强震荡，主力合约报收24110元/吨，收涨0.92%。美联储6月议息会议释放鹰派信号，美元指数重上100关口，有色金属上方承压。海外铝供应紧缺问题短期难改，国内铝锭社库持续去化，对铝价有一定支撑。 海外方面，美伊谈判达成协议文件，前期中东地区因原料不足而停产的产能也有望逐步恢复正常。但霍尔木兹海峡恢复通航仍需时间，短期前期减停产产能难以快速恢复，海外短缺格局延续，且年内难有改变，当前LME铝库存仍处于低位，海外升水高企，供应偏紧局面仍存，对铝价仍有一定支撑。 国内供应端变化不大，电解铝厂运行产能总体持稳。需求方面，目前处于季节性消费淡季，国内市场需求总体偏弱，下游铝加工企业开工率有所下滑，家电厂商排产下降，建筑用铝下降，光伏市场收缩，但来自新能源汽车、储能及AI市场消费则增长，另外出口增长势头良好，这使得总体消费仍有韧性。端午假期国内铝锭社库小幅去化。 对于当前走势，银河期货表示，随着美国经济数据的披露，美联储年内降息两次的预期逐渐增加，铝价回吐中东利多后承压震荡，预计海外铝现货升水也将回落。后续展望来看，若霍尔木兹海峡恢复通航，关注中东预防式减产产能的复产预期。年内全球铝供需缺口仍在，但市场对美联储政策偏鹰担忧下，关注伦铝前期净多头减仓压力。
2026-06-22 17:47:51供需面变化有限 沪锡小幅飘红【沪锡收盘评论】
沪锡早间偏弱震荡，午后行情向暖，收盘主力合约上涨0.67%，报422700点。目前宏观面压力仍然存在，主因市场担忧流动性收紧，不过最近科技股有所反弹，算力金属概念的沪锡跟随偏强运行。锡供需面变化有限，最近海外供应端消息也十分有限，难以带来更多上行驱动，社会库存继续下降带来一定支撑，期价宽幅震荡。 最近美联储释放偏鹰信号，声明不再强调就业与通胀风险的“双重平衡”，而是明确指出美联储“将实现价格稳定”，点阵图信号也彰显鹰派前景，约一半官员预计年内仍存在加息可能，市场开始定价美联储年内加息节点可能提前至9月份，美指美债强势运行，市场风险偏好一般。不过最近AI行业热度有所回暖，科技股反弹，具备算力概念的锡走势也受到些许提振。 目前锡供应端来看，海外锡矿供应仍然面临一些扰动，国内云南等供应端主产地整体锡矿供应小幅宽松，5月份多数冶炼企业生产较为平稳。下游加工企业生产较为正常，今日现货升水有所上升，下游表现不算乐观。不过国内社会库存持续下降。 对于锡价后续走势，金瑞期货表示，供应端，缅甸进入传统雨季，6月锡矿进口量预估环比持平；印尼6月冶炼厂年度检修，部分订单延后，预计环比小幅减少。国内有冶炼厂检修，产量环比小幅下降。需求端，锡价维持高位，下游采购偏谨慎。后市展望，短期宏观仍存压力，基本面小幅去库，锡价短期维持宽幅震荡。
2026-06-22 17:43:13德兰梅尔耐酸膜：为盐湖提锂装上高效净化的“硬核内核”
在全球能源转型加速推进、新能源产业蓬勃发展的时代浪潮中，锂作为动力电池与储能设备的核心原材料，被誉为新能源时代的“白色黄金”。盐湖提锂作为锂资源获取的核心路径，正成为支撑我国乃至全球新能源产业持续发展的关键引擎。然而，无论是盐湖卤水中的高镁锂比挑战，还是吸附法工艺中产生的高酸度解析液处理压力，都长期困扰着提锂产业的高效绿色发展。 德兰梅尔敏锐洞察行业痛点，以AR系列耐酸特种膜为核心，打造专属盐湖提锂膜分离解决方案，实现“酸液回收+锂资源浓缩+环保达标”三重价值，用“膜”力推动盐湖锂资源走向精细、绿色、高效的全新高度。 直面行业痛点，破局盐湖提锂之难 我国盐湖锂资源禀赋得天独厚。近年来，我国盐湖锂新增资源量非常可观，已跃居全球第三大盐湖型锂资源基地；全国盐湖提锂总产能更创新高，标志着我国盐湖锂资源开发进入规模化、集约化的全新阶段。然而，在产能快速扩张背后，两大核心难题始终制约着产业的发展。 难点一：高酸度工况下的设备困局。 吸附法是目前我国青海盐湖应用最为广泛的提锂工艺之一——利用吸附剂选择性吸附锂离子，再通过酸洗脱附，使锂离子从溶液中解析出来。然而这一过程会产生大量含盐酸的高酸度解析液。传统聚酰胺膜在强酸环境下极易水解，寿命短、运行不稳定；而传统中和处理方式不仅药剂消耗量巨大，还会造成锂资源的流失，提锂效率与经济效益双双受困，同时还面临日益严格的环保合规压力。 难点二：高镁锂比的分离壁垒。 我国多数盐湖属于典型的高镁低锂类型，锂镁化学性质极为相似，分离难度极大。传统工艺分离精度低、锂回收率有限，导致资源浪费严重。 AR系列耐酸膜，高性能突破强酸极限 德兰梅尔以AR系列耐酸特种膜为核心元件，凭借特种耐酸高分子材质与宽流道抗污染设计，在酸性工况下实现了全面性能突破，彻底解决了传统膜元件易损坏、维护成本高的难题。 更强耐酸能力：可耐受20%以下硫酸、30%以下磷酸等强酸环境，完美适配吸附法提锂中的高酸度解析液工况。膜元件可在强酸环境中保持高通量并稳定运行12个月以上，大幅降低设备更换频率与运维成本。 更高分离精度：该系列膜元件对盐湖卤水中锂离子的分离精度极高。锂离子可被高精度地定向分离，纯度得到显著提升，为后续制取电池级碳酸锂奠定坚实基础。 更低运行能耗：AR系列膜元件具有运行压力低的显著特点，可以有效降低系统的整体运行能耗，减少企业生产过程中的电耗与运营成本。 两大核心应用，解锁盐湖提锂高效路径 德兰梅尔耐酸特种膜深度适配盐湖提锂的两大核心场景，通过精准的膜分离技术，实现酸资源回收与锂资源高效提取，兼顾环保与经济性。 酸液净化回收：让废酸从“环保包袱”变为“效益源泉” 在吸附法提锂工艺中，吸附剂解析环节产生的高酸度解析液中富含盐酸和金属离子。传统处理方式必须将解析液进行中和调pH处理，不仅消耗大量中和药剂，使生产成本居高不下，还会造成酸资源的浪费与锂的流失。 德兰梅尔AR系列耐酸特种膜可在高酸度环境下直接运行，无需额外中和调pH环节，即可对解析液进行酸液净化与回收回用。净化后的酸可返回前端工艺循环使用，从源头大幅降低中和药剂消耗，减少废酸排放与环保处理压力，实现资源循环利用与绿色发展的双重目标。 高镁锂比卤水镁锂分离：精准分离，资源增值 针对我国高镁锂比、低锂浓度的盐湖卤水，德兰梅尔采用多级膜分离浓缩技术，依托耐酸特种膜的优异分离特性，对溶液中的锂离子与镁离子进行定向分离。 该工艺无需多倍稀释即可直接处理高盐卤水，大幅简化了操作流程、减少了淡水消耗。处理后的镁离子浓缩液可进一步沉淀提镁，实现二次资源利用；锂离子浓缩液则经沉淀、洗涤、干燥后可制备纯净碳酸锂，完全满足新能源电池生产对锂盐纯度的高标准要求。 系统能耗低、回收率高，工艺连续可控，设备投资与占地面积显著减少，助力盐湖提锂企业走向规模化、高效化、绿色化的转型道路。 从源头到输出，以全周期服务赋能“锂”想未来 德兰梅尔深知，每一座盐湖的水质状况、卤水成分与工艺流程都有所不同。因此，我们不仅提供经过严苛生产质检标准筛选的高品质膜产品，更提供从膜元件选型、系统设计，到安装调试、运维培训的全生命周期一站式服务，精准匹配不同盐湖的工况需求，为客户量身定制系统解决方案。 目前我国盐湖碳酸锂产能正快速扩张：在新一轮盐湖提锂产能扩张与技术升级的浪潮中，德兰梅尔以卓越的耐酸膜技术与全流程服务能力，与广大客户携手并进，共同推动我国盐湖锂产业向更高效率、更优品质、更绿色环保的方向加速奔跑。 从高镁锂比盐湖卤水的分离难题，到强酸性解析液的净化困局——德兰梅尔以AR系列耐酸特种膜为核心，为盐湖提锂打造了坚实可靠的“膜”法内核。我们愿与行业伙伴一道，持续以膜分离技术推进锂资源的绿色、高效利用，为中国锂电产业自主可控、为全球新能源产业行稳致远注入源源不断的“膜”力！ 关于德兰梅尔 德兰梅尔是一家专业从事膜分离技术研发与应用的高科技企业，产品涵盖耐酸纳滤膜、反渗透膜、物料分离膜等全系列膜产品，并提供从膜元件选型、系统设计到安装运维的一站式解决方案。业务遍及国内外多个行业领域，致力于以领先的膜技术助力客户实现绿色生产与高质量发展。 如您对盐湖提锂锂液净化及膜分离系统方案感兴趣，欢迎联系德兰梅尔，获取专属技术方案。 德兰梅尔 —— 用创新材料，定义分离边界！ 邮箱｜ del@delemil.com 客服热线｜ 021-51099119
2026-06-22 16:46:052026SMM东南亚汽车供应链考察团第四站——印尼-国轩高科
值此 AASC 2026 SMM（第三届）东南亚汽车供应链大会 隆重召开之际，为深度深耕东南亚新能源汽车市场，打通区域产业链上下游对接壁垒，精准洞悉东南亚汽车产业发展趋势、供应链布局及核心企业竞争优势，SMM精心策划发起2026 SMM东南亚汽车供应链考察活动，带领一众企业代表深入泰国、印尼等东南亚汽车产业核心区域，走访调研多家当地头部整车及零部件企业，通过实地观摩、座谈交流、技术研讨等形式，全方位解析东南亚新能源汽车产业发展现状、先进生产工艺、供应链生态布局及未来发展机遇。6月18日，SMM及考察团成员来到 印尼-国轩高科 ，受到了公司一众领导的热烈欢迎。 企业简介 国轩高科在印尼的布局是集团东南亚发展战略的核心支点，整体项目由本地化电池 PACK 组装基地、上游镍资源冶炼加工两大板块组成，致力于搭建 “资源 — 正极材料 — 动力电池” 一体化本土闭环供应链。目前，印尼基地一期 PACK 产线已顺利投产，现阶段同步加速推进电芯制造与上游关键材料本土化产线建设。公司专注于磷酸铁锂（LFP）动力电池赛道，依托印尼丰富镍矿资源禀赋，可提供电池包组装至电池回收的全生命周期综合解决方案。 早在 2022 年国轩高科便落地印尼投资布局，坐落于雅加达的动力电池 PACK 工厂现已稳定量产交付，也是国内率先在印尼实现电池包本土化制造的企业。国轩高科印尼工厂不仅仅是生产基地，更是国轩高科面向东南亚全域的供应链枢纽与综合服务平台，同步开展储能电池系统的组装、供货业务。 通过此番交流走访，SMM及考察团成员对印尼-国轩高科 的公司概况、产能配套等方面有了更深入的了解， 未来，SMM将持续依托行业资源优势，持续深耕东南亚汽车产业链领域，持续开展优质企业走访、产业调研、供需对接活动，助力国内汽车产业链企业精准把握海外市场机遇、突破跨境合作壁垒，推动中外汽车产业链上下游协同发展、互利共赢。
2026-06-22 16:27:46深化全球大宗商品研究网络 SMM正式设立非洲-赞比亚代表处
SMM6月22日讯： SMM（上海有色网）正式宣布： SMM 非洲-赞比亚代表处（SMM Africa-Zambia Desk）已正式启用并投入常态化运营 。 链接全球资源腹地 提升大宗商品供应链透明度 赞比亚作为全球关键有色金属产业链的重要枢纽，在全球大宗商品市场中占据举足轻重的地位。随着全球供应链绿色转型与数字化升级的推进，国际市场对大宗商品供应链的透明度、合规性及可持续性提出了更高要求。 SMM Africa-Zambia Desk 的启动，将搭建起一条连接“非洲资源端”与“全球消费端”的专业研究桥梁，通过提升供应链信息的透明度，为全球有色金属贸易的高效流转提供坚实的决策支撑。 未来，该代表处将充分发挥“产业洞察”与“国际标准化研究框架”的结合优势，定期面向全球市场输出客观、独立的第三方行业分析，为本地企业接入全球供应链体系提供专业赋能。 战略展望：持续构建共赢的全球产业咨询基础设施 “全球化深耕”与“专业化赋能”是SMM既定的长期核心战略。赞比亚代表处的启用，是SMM完善全球化研究版图的重要里程碑。 未来，SMM将继续秉持客观、严谨、独立的第三方视角，依托SMM Africa-Zambia Desk等海外前沿支点，持续迭代全球供应链大宗商品产业研究能力，为全球客户及本地合作伙伴搭建更为透明、高效的国际大宗商品产业新生态。
2026-06-22 13:30:18中国5月氧化铝进口量同比上升549.64% 进出口分项数据一览
海关统计数据在线查询平台公布的数据显示，中国2026年5月氧化铝进口量为438,467.05吨，环比下降28.13%，同比上升549.64%。 中国5月从澳大利亚进口氧化铝278,250.42吨，环比下降42.26%，同比上升783.33%。 中国5月从印度尼西亚进口氧化铝123,329.92吨，环比上升35.26%，同比上升46090.98%。 出口方面，中国2026年5月氧化铝出口量为283,335.41吨，环比下降45.18%，同比上升36.36%。 中国5月向俄罗斯出口氧化铝156,484.14吨，环比下降27.58%，同比下降14.69%。 中国5月向阿曼出口氧化铝68,921.52吨，环比下降45.12%。 以下为根据中国海关总署官网数据整理的出口分项数据一览表： 目的地 2026年5月(吨) 环比 同比 俄罗斯 156484.14 -27.58% -14.69% 阿曼 68921.52 -45.12% - 阿联酋 37853.20 -68.57% 14961637.55% 韩国 4737.41 -46.32% 71.56% 中国台湾 3632.56 5.93% 148.81% 日本 2972.53 227.08% 171.21% 沙特阿拉伯 1194.35 -96.20% -90.26% 印度 1077.94 -28.77% 51.13% 比利时 715.03 - 71403.30% 西班牙 660.00 38.80% 23.31% 印度尼西亚 612.88 -74.24% 185.48% 荷兰 502.06 1881.28% - 越南 442.75 91.70% -14.92% 泰国 354.49 -25.58% 152.85% 美国 348.00 -66.65% 34.68% 白俄罗斯 322.65 10754900.00% 2833.18% 马来西亚 296.65 -45.46% 14.77% 墨西哥 242.01 30.11% -18.24% 波兰 181.76 24.49% 202.93% 哈萨克斯坦 180.56 -28.43% -74.92% 乌兹别克斯坦 174.06 4.23% -16.12% 土耳其 173.81 -40.46% 146.62% 德国 161.56 9.19% -28.55% 孟加拉国 132.50 -64.47% -67.65% 尼日利亚 112.00 0% 100.14% 新加坡 100.00 -67.97% -35.17% 多米尼加 84.00 - - 澳大利亚 81.72 -49.24% -16.88% 巴基斯坦 80.10 63.30% 701.00% 加纳 72.00 -60.44% -57.14% 南非 68.70 29.02% 56.15% 朝鲜 60.00 -70.00% -65.71% 斯洛伐克 51.60 - - 英国 47.05 -41.10% -52.95% 瑞士 42.75 178.28% - 巴西 36.04 9.21% -95.77% 蒙古 27.00 - - 匈牙利 24.28 1113.85% 1113.85% 希腊 24.00 - - 斯里兰卡 16.00 - - 捷克 8.35 -87.66% -53.39% 意大利 8.00 241.97% - 乌克兰 4.00 - - 新西兰 3.90 290.00% 420.00% 挪威 2.00 96.08% 100.00% 中国香港 1.25 -97.55% -95.57% 危地马拉 1.18 - - 以色列 1.02 212.31% - 菲律宾 1.00 -96.23% -98.21% 柬埔寨 0.90 -85.80% -10.00% 丹麦 0.84 - 740.00% 加拿大 0.55 169.95% 174.00% 拉脱维亚 0.18 - - 科特迪瓦 0.17 - - 格鲁吉亚 0.15 - - 法国 0.10 -99.66% 32.00% 摩洛哥 0.08 - - 葡萄牙 0.05 - 0% 马达加斯加 0.03 - - 总计 283335.41 -45.18% 36.36% 数据来源：海关总署
2026-06-22 10:58:012026SMM东南亚汽车供应链考察团第三站——ZF LIFETEC
值此 AASC 2026 SMM（第三届）东南亚汽车供应链大会 隆重召开之际，为深度深耕东南亚新能源汽车市场，打通区域产业链上下游对接壁垒，精准洞悉东南亚汽车产业发展趋势、供应链布局及核心企业竞争优势，SMM精心策划发起2026 SMM东南亚汽车供应链考察活动，带领一众企业代表深入泰国、印尼等东南亚汽车产业核心区域，走访调研多家当地头部整车及零部件企业，通过实地观摩、座谈交流、技术研讨等形式，全方位解析东南亚新能源汽车产业发展现状、先进生产工艺、供应链生态布局及未来发展机遇。6月15日，SMM及考察团成员来到 ZF LIFETEC 泰国生产基地 ，受到了公司一众领导的热烈欢迎。 企业简介 ZF LIFETEC 泰国生产基地 是采埃孚在东南亚最大的被动安全产品生产中心。约有 30%—40% 的产出用于出口至东南亚其他国家及部分大洋洲市场。 作为专注汽车安全核心领域的标杆工厂，该基地聚焦车辆乘员安全保护核心赛道，专注于车辆“内功”，即乘员保护系统。 厂区配套完善、分工精细， 核心生产车间涵盖转向灯/换挡拨片组装、安全气囊缝制与折叠、安全带织带加工及总装 全流程生产环节，形成了从原材料加工、核心部件生产到成品组装的一体化、标准化、智能化生产体系。 在产能配套方面，公司的核心部件——安全气囊系统、安全带系统具备规模化量产能力，年产配套产能可充分满足20万-30万辆整车的装配需求，可轻松适配 传统燃油车及新能源乘用车、商用车的安全配套需求。 通过此番交流走访，SMM及考察团成员对 ZF LIFETEC 泰国生产基地的公司概况、产能配套等方面有了更深入的了解， 未来，SMM将持续依托行业资源优势，持续深耕东南亚汽车产业链领域，持续开展优质企业走访、产业调研、供需对接活动，助力国内汽车产业链企业精准把握海外市场机遇、突破跨境合作壁垒，推动中外汽车产业链上下游协同发展、互利共赢。
2026-06-22 10:17:05
